프로젝트 순항 요트. 항해 배송, 유형 및 특성

항해 무기의 종류는 매우 다양하며 선박이 지불 될 조건 및 그 크기에 주로 의존합니다. 항해 선박의 군비는 주로 주요 돛의 형태로 다릅니다.

큰 항해 선박은 곧은 돛을 잃었습니다. 그들은 사다리꼴 형태를 가지고 있고 대칭 적으로 돛대와 그것 앞에있는 가로 림을 상승시킵니다. 그런 돛에서, 배는 통과 된 바람과 함께 만하다. 그것은 넓은 각도로 바람에 닿을 수 있습니다 - 약 60-70. 스포츠 요트에서 스트레이트 돛은 주요로 사용되지 않지만 큰 순양함에는 가끔씩 통과하는 코스에서는 간단한 찬사를받습니다.

스포츠 항해 요트는 독점적으로 비스듬한 돛을 갖추고 있으며, 돛대의 1 개 (후방) 측면이 있고 전면 가장자리가 붙어 있습니다. 부품 돛은 똑바로 돛보다 바람에 대해 수영 할 때 상당히 더 나은 견인 특성을 훨씬 더 잘 제공합니다.

비스듬한 돛에는 여러 가지 유형이 있습니다.

사각형의 HAFTEL 항해 (그림 12, B 및 13, A)는 돛대의 한쪽 끝에서 휴식하는 GAFFLE- 경사 매기 나무를 갖는다. 돛의 외부 고등어 (가장자리)는 하펠에 부착됩니다. 돛의 앞 식사는 돛대와 바닥에 붙어 있습니다. 헬럼 (힌지)의 도움을받는 수평 위험한 나무. 돛대와 연결되어 있습니다. 다양한 계통 돛은 거의 수직으로 서있는 매우 긴 버퍼 (종종 더 길고 돛대보다 오래)가있는 Gairi 항해입니다.

현재, 2 솔기는 매우 드물게 사용됩니다.

작은 요트에, 바람직하게는 열린 항해 덤이라는 티크라가 때로는 레이크를 뿌리거나 뿌리십시오. 잔물결은 돛의 상부 입자 크기가 부착 된 레이크로 대체되고, 그 프론트 엔드는 마스트에 대해 앞으로 나오고 (그림 12, a) 또는 뿌리는 항해를 늘리고, 쉬는 여섯째 돛대의 하단 끝에, 그리고 맨 위는 아이들의 wratbote "낙관론자"에서와 같이 대각선으로 돛을냅니다 (그림 12, b).

약 40-50 년 전 거의 모든 요트가 Gaffes 항해로 무장했습니다. 이제 순환으로 더 간단하고 최상의 견인 품질 삼각형 버뮤다, 돛을 제공합니다.

버뮤다 돛 (그림 12, D)에는 해무가 없으므로 생산을 용이하게합니다. 전면 고등어는 돛대에 붙어 있으며, 돛대는 가라플 돛처럼 걷습니다. - 키트.

마스트 수의 관점에서, 요트는 단일 및 2 차원으로 나뉩니다. 싱글 조류가있는 법원은 KAT, 게이트 및 부드러운 것입니다. 2 볼륨 -IOL, 캐시 및 슈나와 함께. 스포츠 요트는 거의 두 명 이상의 돛대를 가지고 있습니다. 경주의 실천에서 예외적 인 1972 년 대서양의 싱글 레이싱의 일부였습니다. 39m의 길이와 범선이 약 100m2의 길이와 함께 3-Machred Stainlate Yacht-Schooner "가방 돌리).

Kat에는 한 돛대와 한 항해가 있습니다. 그 롯트 (Grotto)라고 불렀습니다. KAT의 마스트는 코와 비교적 가까이 있습니다. Kat는 매우 간단한 무기이지만 8-10 m2의 작은 요트에만 적용됩니다. 더 큰 항해로, 그것은 불편한 항해로, 그것은 높게 밖으로 밝혀 졌기 때문에 항해의 바람 압력의 힘은 상대적으로 높이가 아프다. 요트는 안정성이 높아져서 넓어야합니다.

USSR 및 대부분의 유럽 국가에서 KAT (그림 12) 한 사람이 통제 한 외로운 링 (예를 들어, "OK"수업 "낙천적 인"과 "핀란드" ").

항해의 높이를 줄이고 중소형 요트 (60m2 로의 항해)의 안정성을 높이려면 가장 자주 게이트가 장착되어 있습니다 (그림 13).

게이트는 그 롯트 이외의 요트가 STAXEL이라고 불리는 다른 앞 돛을 운반하는 것들을 운반하는 무기입니다. 게이트는 Gafle 또는 Bermuda가 될 수 있습니다.

버뮤다 게이트는 현재 중소 요트를위한 가장 일반적인 무기입니다. 두 가지 품종은 버뮤다 보트들 사이에서 구별 될 수 있습니다 : 정상적인 버뮤다 게이트 (또는 스테이셀은 대개 마스트의 높이의 75-80 %에 도달)과 버뮤다가 맨 위로이기 때문에 Staxel (Staksel은 상단 마스트에서의 선입으로 상승합니다). 첫 번째 다양성은 레이싱의 특징이며 두 번째는 요트를 순항하고 경주하는 것입니다 (그림 13, B 및 B). 마스트와 스테 젤 스 태 (Staxel Stag) 사이의 갭은 전면 삼각형이라고합니다.

무화과. 14 텐더 "
A - Gaer, B - Bermud.

요트가 60-80m2 이상인 경우 많은 수의 돛을 나누어줍니다. 그런 다음 텐더라는 무기 유형을 적용하십시오. 입찰 (그림 14)은 게이트와 다른 것보다 전면 삼각형에서 두 개 이상의 앞쪽 돛을 운반합니다. 이러한 돛은 다음과 같습니다 : 스테이플 (아래 마스트에 마운트), 칸 쉘 (Stakshel) 앞에서 칼, 돛대 톱셀 (또는 조종사).

보트와 같은 텐더는 Gaffes와 Bermuda가 될 수 있습니다. Gaffle Tenders는 대부분 돛대가 견고하지 않고 두 부분으로 구성되어 있습니다. 돛대와 벽 (돛대로 침례, 생략 될 수 있음).

2 볼륨 무기 (그림 15)는 롤을 줄이기 위해 롤을 줄이기 위해 큰 순항 요트에 사용됩니다. 또한 여러 돛에 대한 일반적인 항해 분포는 멀리 떨어진 요트에서 특히 중요한 승무원에게 쉽게 쉽게 중요합니다. 전혀 바다 혜택 2 볼륨 요트는 매우 큽니다. 특정 돛의 청소는 즉시 요트를 줄일 수 있으며 이러한 돛을 결합하여 암초를 쓸 수없는 많은 풍력에 적응할 수 있습니다.

대부분의 경우 대부분의 경우 매우 큰 순항 요트 (50-100 m2)는 IOL 또는 KEC로 무장합니다. IOL은 짧은 백 마스트 (Bizan Mast)를 가지고 있으며, 이는 헬름 헤드 뒤에 설치됩니다. 이 돛대의 돛을 Bizagna라고합니다. IOLA는 부저 "와 버뮤다 (Bermuda)와 같을 수 있습니다. 우리는 무기의 형태에 의해 무기의 유형이 그 롯트의 형태로 결정됩니다. 그래서 Iol을 Gaffel Grotto가 있다면 그것은 Gaffle이라고합니다. , 그에게는 Bizan이 무엇인지 - Gafel 또는 Bermuda. IOL의 Bizani의 광장은 일반적으로 8-10 % 일반적인 사각형 항해 요트.

무화과. 15. 2 볼륨 요트.
a - 버뮤다 iol; B - Staxel 캐시. In - Gafel Schooner; G - Bermuda Staxel Shhun.

캐시는 IOLA가 총 요트의 15-25 %의 면적이 있으며, Bizan-mast가 스티어링 휠의 머리에 직면한다는 사실이있는 더 큰 비이 자노와 다릅니다.

IOL과 마찬가지로, CEC는 버뮤다 또는 기퍼가 될 수 있습니다. 때때로 캐시는 Bizan 돛대의 꼭대기에있는 다람쥐 코너가있는 녀석이없는 그 롯트를 가지고 있습니다. 그런 다음 더 낮은 갭은 큰 Bizan-staxel로 채워집니다. 이러한 KACCHI는 stakselny (그림 15, B)라고합니다. Bizan-Staksel은 일반 캐시 또는 IOLA에있을 수 있습니다.이 경우에만 한쪽에서 다른쪽으로 그 롯트를 종료 할 때 제거해야합니다.

Jolas에서 Bizan은 항해보다 공기 스티어링 휠이며, 일부 경우에는 갑판의 승무원의 관점과 조향에 대한 리뷰에서 IOL이 더 편리합니다.

Schooner는 앞쪽 또는 앞에 뒤쪽의 \u200b\u200b뒤쪽 마스트를 가지고 있습니다. 전방 마스트 2 파도 스쿠너는 FOCK 돛대라고하며, 뒤쪽은 그 롯트입니다. 돛을 각각 Fock과 Grotto라고합니다. 다른 요트와 마찬가지로 슈만나나는 Gafel과 Bermuda가 될 수 있습니다. BERMUDES SCHOONERS는 종종 GAFEL FOCK (BERMUDA FOK 높이와 동일한 경우)로 무장 한 것입니다. Bermuda Schooner-StancoNer의 일종이 있습니다 (그림 15, D). 이 정동자는 가망이 없습니다. 가족과 그 롯트 (intermatcht quadilteration) 사이의 격차는 하나 이상의 경사각형 돛으로 가득 차 있습니다. Schumuns, 규칙으로, 최대한의 요트 - 150-200 m 2 이상의 범선을 암.

IOLA (Yola) - 작은 항해 및 노를 혈관. 때때로 그들은 작게 불렀습니다 canonerey 보트...에 IOLOV의 항해 군비의 특징은 FEED MAST (BIZAN), 앞면보다 현저히 낮고, 그 루트 (Grock)라고 불리는 전면보다 현저히 낮았다. 따라서 IOLAS는 종종 반 또는 절반 인 배송으로 분류되었습니다.

1789 년에 스웨덴에서 1790 년 초에, 내부 깊이가 0.75m의 내부 깊이로 13m의 총 3 개의 포글 러. IOL은 10 명의 쾌활한 하나의 돛대를 가졌습니다. 팔은 하나의 24-Fn 총과 여러 사냥개로 구성되었습니다. 명령 24 명. 러시아에서 IOLA는 CAPMAN의 Canneres에 따라 지어졌습니다.

불행히도이 모델에서는 구성 오류가 매우 많습니다. 당신은 자신을 위험합니다. 비 호환 정보 제조업체로 전환해야합니다....에 우리는 당신을 도울 수 없을 것입니다. 이해가있는이를 참조하십시오.

회사 소개
우리는 다음을 약속드립니다.

• 15 년 이상의 경험을 가지고, 우리는 시장에서 가장 좋은 제품을 제공하여 노골적인 호의를 방문합니다.
• 전 세계 고객에게 정확히 그리고 신속하게 물건을 배달합니다.

고객 서비스 규칙

우리는 귀하가 갖고 있거나 발생할 수있는 적절한 질문에 답변하게되어 기쁩니다. 저희에게 연락 주시면 최대한 빨리 대답하기 위해 최선을 다할 것입니다.
우리의 활동 : 요트 및 기타 선박의 조립식 나무 모델, 기관차, 트램 및 마차를 조립하는 모델, 금속으로 만든 3D 모델, 나무, 모델 디자이너, 자물쇠, 자물쇠 및 나무, 금속 및 도자기에서 교회 준비 , 모델링, 소모품 (블레이드, 노즐, 연삭 액세서리), 접착제, 니스, 오일, 목재 Simulats를위한 수동 및 전동 공구. 판금 및 플라스틱, 튜브, 자체 시뮬레이션을위한 금속 및 플라스틱의 프로필 및 목재 및 항해 테마로 작업하기위한 레이아웃, 책 및 저널을 만들고, 도면을 제공합니다. 수천 가지 요소 독립 건물 모델, 수백 종의 레일, 시트 및 귀중한 나무 종의 죽을 수 있습니다.

1. 전세계 배달. (일부 국가를 제외하고);
2. 수신 된 주문의 빠른 처리;
3. 우리 웹 사이트에 제시된 사진은 우리가 만들거나 제조 업체가 제공합니다. 그러나 경우에 따라 제조업체는 제품 패키지를 변경할 수 있습니다. 이 경우, 제시된 사진들은 참조 될 것이다;
4. 이 배달 시간은 운송 업체가 제공하며 주말을 포함하지 않습니다. 휴가...에 첨단 순간 \u200b\u200b(새해 전) 배달 시간을 늘릴 수 있습니다.
5. 보낸 날짜부터 30 일 (국제 주문의 경우 60 일) 이내에 유료 질서를받지 못했다면 연락 주시기 바랍니다. 우리는 주문을 추적하고 가능한 한 빨리 연락합니다. 우리의 목표는 고객을 만족시키는 것입니다!

우리의 장점

1. 모든 물품은 우리의 창고에 적절한 양으로 거짓말을합니다.
2. 우리는 목조 요트 모델의 주제에 관한 나라에서 가장 큰 경험을 가지고 있으므로 우리는 항상 당신의 능력을 평가하고 당신의 필요를 선택하는 것이 조언을 할 수 있습니다.
3. 우리는 당신을 제공합니다 다양한 방법 배달 : 택배, 보통 및 EMS 메일, SDEK, 박스형 및 비즈니스 라인. 이 항공사는 마감일, 비용 및 배달 지리를 완전히 닫을 수 있습니다.

우리는 우리가 당신의 최고의 파트너가 될 것이라고 확실하게 믿습니다!

계획 순항 요트 변위 16.8 T.

16.8 톤 (프로젝트 D. A. Kurbatova)의 변위가있는 순항 요트는 발트해에서 수영을위한 것입니다. Ladoga 호수뿐만 아니라 훈련 출력을위한 것입니다. 요트의 주요 차원과 주요 요소는 시아 듀티 클래스의 요트의 요구 사항을 1958 년 분류에 충족시킵니다.

두 종류의 범선 무기가 개발되었습니다 : IOL 및 CEC. 상위 Staxel과의 IOL 유형의 군비는 비용 효율성을 향상시키고 통제하기가 쉽습니다.

요트는 선미에서 절단이있는 매끄러운 배입니다. 10 개의 침대가 있으며 (캡틴 오두막과 함께) 갤리의 여분의 침대가 있습니다.

요트의 가정용 장비에는 가스 스토브, 배우 타입의 보트 타입, 캐비닛, 의류 및 담수 시스템이있는 갤러스가 포함되어 있습니다.

1 - akhtorpik; 2 - 조종석; 3 - 절단; 4 - 갤리; 5 - 캐빈; 6 - 갈롱;
7 - 비강 오두막; 8 - 봐.

62 리터의 각 역 기어가있는 보조 엔진 (M51-Y)을 설치하는 변형이 개발되었다. 에서. 1650 rpm. 300 리터의 연료 공급은 8 매에서 100 마일의 탐색의 자율성을 보장합니다.

요트의 하우징은 날카로운 회로를 가지고 있습니다. 총 완전성 계수 Δ \u003d 0.22; 종 방향, 완전성 Φ \u003d 0.53 및 상대 길이 L / D 1/3 \u003d 4.3의 계수. 선체의 모양은 요트의 충분한 안정성과 헐지를 제공합니다.

몸체는 모두 강철 아트로부터 용접됩니다. 3. 시스템 세트 횡단. 외부 설리의 두께는 4 mm입니다. 패치 - 400 mm. 두께가 3mm의 강철 세인트로 갑판 마루. 3 매스나 또는 나무로 덮여 있습니다.

AAC. - (Notele. AAK) - 단일 웨이 플랫 바닥 선박,

와인의 운송을 위해 낮은 라인에서 사용됩니다. 디자인에 따르면, 반원형 해치 갑판, 평평한 바닥, 형태 및 아 폰 테두리가있는 클링커 구조물의 작은화물 혈관. 비강과 먹이 조각을 통해 양쪽 끝에있는 선박의 바닥은 평평하고 화가가 허리에서 레인 징에 상승합니다. 옆의 횡단을 가지고 있지 않았고, 간단한 뿌려지고 Foka-Staxel을 운반했습니다. 짧은 부시 라이트는 Clelyra를 운반 할 수있는 기회를 주었고, 보통 Aaaks를 재배하는 것은 해안의 선박의 황변과 같았습니다.

Aaak의 가장 오래된 이미지는 1530을 의미합니다

Kölsche Aak, Xvi.

탠 껍질 (Netherl. 껍질) - 사료 (Bizan-mast) 캐리어 항해 무기를 제외하고 모든 돛대에 직선 항해로 물품 운송을위한 3-5-5-Mast 큰 해양 항해 선박. 여전히 계급 - "Sedov"(Murmansk), Kruzenshtern (칼리닌그라드)에 아직있는 가장 큰 껍질.

나무 껍질 "Sedov"

바퀴 닌 (Schuna-Bark)는 똑바로 돛을 들고 비강 (Fock 돛대) 이외의 모든 돛대에있는 모든 돛대에 비스듬한 돛을 가진 3-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-5-Five (때로는 여섯 번째) 해양 항해 보트입니다. 현대적인 강철 바시는 최대 5,000 톤의 변위가 있으며 보조 엔진이 장착되어 있습니다.

영창 - (Brig) - Fock 돛대와 그 롯트 돛대의 직접 항해 군비가있는 양배관 혈관은 그 롯트 - Gota Gaf-Trisel에서 1 개의 경사구 돛을 가지고 있습니다. 문헌에서, 특히 예술적으로, 저자들은 종종이 항해 카운터 - 비주니를 부르지 만, 항해 갑옷을 가진 배가 비단 돛대가 없으므로이 돛대에는이 돛대에 액세서리가 없습니다. Gota-Gaf-Trisel Beliel Brig의뿐만 아니라 카운터 - Bizani 프리깃과 정확히 있습니다.

Brigantine. (Ital. Brigantino - Schuna-brig, Brigantina - Bizan) - 소위 혼합 된 항해 무기가있는 가볍고 고속 선박 - 전면 마스트 (Fock 돛대)의 직접 돛 (뒷면에 경사). XVI-XIX 수세기에서 2 차원 브리거 인은 대개 해적 (이탈리아)에서 사용됩니다 (이탈리아. Brigante는 강도, 해적입니다). 현대의 Brigantines는 강꽃 돛대가있는 2 차원 항해 용기, 브리그처럼 무기, 스쿠너와 같은 비스듬한 돛을 가진 돛대 돛대, 그로 롯 트리셀과 맨 위에. 우리의 시간에 버뮤다 그로 롯트와 Brigantine은 분명히 존재하지 않지만, 존재의 사실에 대한 언급은 발견되지 않습니다.

갤리온 - 군대와 상거래로 사용되는 충분히 강한 포병 무기가있는 XVI-XVIII 수세기의 대규모 다상 항해선. 갤리어의 가장 큰 명성은 1588 년에 발생한 갤러리의 보물과 위대한 Armada의 전투에서받은 선박으로 받았습니다. Galeon은 XVI 세기에 나타나는 가장 진보 된 항해 선박의 가장 진보 된 유형입니다. 이 유형의 범선은 Karavel과 Karakk (Nebel)의 진화 중에 등장했으며 먼 바다 여행을위한 것입니다.
탱크 상부 구조의 감소와 신체의 신장은 안정성이 증가하고 파동 저항의 감소를 초래하여 더 빠르고, 해상 및 기동용 용기가 발생합니다. Galeon은 조기 선박에서 둥근 대신 직사각형 피드와 갈 룬의 코에있는 존재가 탱크 수준 아래로 제공되는 초기 선박과 구별되었습니다. 갤리온의 변위는 약 500 톤 (마닐라의 갤리온이 2000 톤에 도달했지만). 첫 번째 언급은 1535 년을 의미합니다. 앞으로 갤런은 스페인 자와 영국의 함대의 기초가됩니다. Stentrevere, 매우 곡선 및 뻗어 앞으로 장식되어 장식이 있고 모양이 벨트 갤러리를 닮았습니다. 긴 부시 라이트 항해 - 금발을 운반했다. 비강 상부 구조물은 다시 움직이고 그 물건처럼 지구 위에 매달려 있지 않았습니다. 피드 추가, 높음 및 좁은 컷된 선미에 두었습니다. 상부 구조물은 임원과 승객의 주거 구내가 위치한 여러 계층을 가지고있었습니다. 강력하게 기울어 진 Achterstevnya는화물 워터 라인 위에 외상을 가졌습니다. 뒷면에, 상부 구조물의 선미벽은 조각과 발코니로 장식되었습니다. 교수형은 XVIII 세기까지 사용되었는데, 그들이 완전한 항해 암으로 더 많은 현대적인 배들을 낳을 때까지 사용되었습니다.

johnka - (말레이스크, Djong, 왜곡 된 고래. Chuan - ship), 나무 세일링 트럭 강과 해안 해양 항해의 24 윙 선박 동남아시아...에 항해 함대의 시대에 군사 목적으로 사용됩니다. 현대 D.화물 운송에서 그들은 종종 주택을 위해 봉사합니다. D. 작은 퇴적물, 수용량을 높이십시오. 최대 600 톤; 형질 - 평면에서 매우 넓고 거의 직사각형, 코와 사료를 제기하고, 매트와 대나무 지역에서 4도 양식의 돛을 냈습니다.

이오스 - (Holle. Jol), 비스듬한 돛을 가진 다양한 2 음량 항해 선박. IOL의 피드 마스트 (스티어링 휠의 축 뒤)의 위치는 사료 돛대가 스티어링 휠의 축 앞에 앞서 펜던트와 다릅니다. IOLA 항해 팔에는 큰 요트와 상업용 선박이 있습니다.

카라비칼 (Ital. 캐러 렐라) - 3-4 돛대 원 웨버 유니버설 항해 목조 우주선 수영이 가능합니다. Karavel은 해양파에 대한 저항성을 위해 높은 코와 선미를 가졌습니다. 처음 두 돛대에는 똑바로 돛과 마지막 비스듬한 항해가있었습니다. Karavel은 XIII-XVII 세기에 사용되었습니다. 1492 년 3 캐러 보멜에는 콜럼버스의 대서양 횡단 항해가있었습니다. 네비게이션 외에도 Karavella는 높은 적재 능력을 가지고 있습니다.

카라 쿠카. (IP. Carraca) - XVI-XVII 세기의 대형 쇼핑 또는 군사 항해 중 3 볼륨 혈관. 최대 2,000 (더 자주 800-850) 톤까지 변위. 총 30-40 건의 군비. 배는 1,200 명까지 수용 할 수있었습니다. 선박은 최대 3 개의 갑판을 가졌으며 장기적인 해양 수영을 위해 설계되었습니다. Karakka는 이동 중에 무겁고 나쁜 기동성을 소유했습니다. 이러한 용기의 유형은 제노레에 의해 발명되었다. 1519-1521 카라 쿠키 "빅토리아"마젤란의 전달에서 처음 성취 된 주항...에 처음으로 캐논 포트가 배수구에 적용되어 폐쇄 된 배터리에 총을 구현했습니다.

Karakka "빅토리아", XVI 세기의 스페인 샘플로 재창조

Kech, Cech. (English. Ketch), 스티어링 휠의 축 앞에 위치한 작은 사료 돛대가있는 2 차원 항해선. 항해 무기 유형 K. (버뮤다 또는 가질)에는 낚시 선박, 대형 스포츠 요트가 있습니다.

수레- 다음과 같은 구별 기능이있는 범선의 유형 :
* 4 - 6에서 6 - 6의 길이의 길이는 그들이 돛을 걷는 것이 허용 된 폭보다 더 많은 것보다 이미 바람에 꽤 멋지다.
* 발명품은 1570 년에 소개되었습니다
* 돛대의 높이는 선박의 길이를 초과했고, REI가 짧아지기 때문에 좁고 편리한 돛을 할 수 있고 전체 명령의 총 수를 줄였습니다.

첫 번째 플루트는 뿔시 도시의 1595 년에 지어졌으며, Zider-Ze의 만 (Gulf)에서 네덜란드의 조선 센터 (Holland)의 중심지에 지어졌습니다. Fock과 Grota Machet의 항해 군비는 가철과 Gott와 해당 마르세이유와 나중에 큰 플루트와 브로드 셀러로 구성되었습니다. Bizan-Mast에서, 크리에스 방향의 직선 항해는 일반적인 비스듬한 항해보다 높았습니다. 부시 라이트에서 직사각형 돛을 넣은 금발, 때로는 버블리드. 처음으로 플루트에서 스티어링 휠이 나타 났으므로 스티어링 휠의 취급을 용이하게했습니다. 초기 XVII 세기의 피리는 약 40m, 폭이 약 6.5m, 침전물 3 - 3.5 m, 350-400 톤의 적재 용량을 가졌습니다. 자기 방위의 경우 10 - 20 총이 설치되었습니다. ...에 승무원은 60-65 명으로 구성됩니다. 이 유형의 법원은 좋은 해상 자질, 고속, 대용량, 주로 군사 수송으로 사용되는 특징이 있습니다. XVI-XVIII 수세기 동안 플루트는 모든 바다에서 지배적 인 위치를 차지했습니다.

프리깃 - 전체 항해 무기와 하나의 총 갑판이있는 군사 Theematch 배. 프리지스는 가장 다양한 수업 특성 중 하나였습니다. 범선...에 Frigates의 기원은 XVII 세기 주변에서 La Mans 해협에서의 RAID에 사용되는 폐와 고속 혈관에서 끌어냅니다. 해양 함대의 성장과 반경, 특성 dunkirk Frigates는 해당를 만족시키는 것을 중단했으며, 용어는 사실 독립적 인 행동을 가능하게 할 수있는 경량 차량을 실제로 확장, 의미, 의미를 방해하기 시작했습니다. 고전적인 괴롭힘 세일링 세기 XVIII 세기 중간에 프랑스에서 창조되었다. 이들은 하나의 도구 데크에 약 2 ~ 3 ~ 3 ~ 18 파운드 총으로 약 800 톤의 변위가있는 중간 크기의 선박이었습니다. 치명적인 변위에서 나폴레옹 전쟁의시기에 의해 냉담한 무기의 힘이 증가하면서 약 1000 톤의 변위와 최대 62 파운드 총을 가졌습니다. 그들 중 가장 큰 것은 전투선에 포함될 수 있으며 20 세기의 선형 순양함과 마찬가지로 선형 프리 세이저의 이름을 일했습니다. 현재 순양함과 마찬가지로, 냉담한듯한 항해 함대의 가장 적재 된 유형이었습니다. 에 평화로운 시간 원칙적으로 선형 배송과 같이 농담을하지 않았으므로 괴롭히는 것은 불법 복제 및 훈련 대원과 싸우는 순찰 및 크루즈 서비스에 사용되었습니다. Frigates의 신뢰성과 속도는 연구자와 여행자를위한 인기있는 법원을 만들었습니다. 예를 들어, 프랑스 여행자 Louis Antoine de Bougougville은 1766-1769 년 1766-1769 년에 "Budyon"프리깃 (화난)과 유명한 Fregat "Palleda"에서 1855 년 푸티 야트가 일본에 도착한 유명한 프리다트 "팔라다"에서 세계에서 세계 수영을했습니다. 외교 및 거래 관계를 확립하고, 1832 년에 Nikolai I의 개인 요트로 지어졌습니다. 영국 왕립 함대, 많은 증언, 세계에서 가장 큰 괴로움이 있었는데, 그들은 여섯 번째에서 4 위를 차지했습니다. ...에

프리깃이 "성령"

슬루프(작은 코르벳) (쐐기. 슬러 펜에서 슬라이드까지) - XVIII의 하반기의 3 마약 군함 - 직접 항해 암으로 XIX 수세기의 시작. 최대 900 톤의 변위. 군비 10-28 총. 센티렉트 및 메신저 서비스 및 운송 및 포워딩 혈관으로 사용됩니다. 또한, 게이트는 항해 무기의 유형이라고합니다. 하나의 돛대와 2 개의 돛 - 전면 (버뮤다 군비에서의 스테이 셀, 직접 군비가있는 칼, 뒷다리)과 뒤쪽 - (대응, 그로 롯토 및 가족).

소비에트 걸레 "기업"

큰 포장 마차(Eng. schooner) - 데이트하는 항해 용기의 유형 비스듬한 돛을 가진 적어도 2 개의 돛대. 범선의 유형에 의해, 스쿠네들은 Gafel, Bermuda, Staxel, Marseille 및 Brahsels로 나뉘어져 있습니다. Brahsel Schooner는 Brams-Wall의 이정표와 다른 추가 직접 항해 - 브라흐셀의 이정표와 다릅니다. 동시에 마르세이유와 브랜드 2 차원 스쿠너 (특히 간단한)는 브리글랑타인과 혼동 될 수 있습니다. 비스듬한 돛 (Gafel 또는 Bermuda)의 유형에 관계없이, 스쿠너는 Marsel (Braymnel) 일 수 있습니다. Shhun 장비가있는 첫 번째 선박은 네덜란드와 영국에서 XVII 세기에 등장했지만 슈만프프의 광범위한 사용은 미국에 있습니다. 그들은 삶은 돛을 가진 두 개의 돛대를 가지고 있으며 해안 수송을 위해 사용되었습니다. XIX 세기가 끝나면 증기선의 경쟁은 선박 팀을 줄이기 위해 필요로했습니다. 항해의 단순함과 통제의 편의성 때문에이 투쟁에서 서있을 수있는 Schunov였습니다. 기본적으로 2 및 3 볼륨 스쿠너가 덜 자주 4, 5 및 6 파도를 작성했습니다. 그리고 1902 년 Qunesi (미국)시에서는 세계에서 불과 7 일간의 Schooner "Thomas U. Louus"가 시작되었습니다. Thomas U.Luson은 석탄 운송을위한 것입니다. 35m의 높이가있는 7 개의 강철 마스트의 각각은 20 톤의 무게를 달았습니다. 그들은 나무 17 미터 벽을 계속하고있었습니다. 선원의 일은 다양한 메커니즘을 촉진했습니다. 엔진이 없었던 Schooner는 증기 스티어링 휠, 스팀 윈치, 전기 시스템 및 전화 네트워크조차도 장착했습니다! 첫 번째 세계 대전 이후에 충분한 상업용 선박이 없을 때, 미국인들은 훌륭한 숲을 소유하고 있으며, 3 ~ 5 개의 돛대가있는 다양한 크기의 나무 숀을 많이 만들었습니다.

요트(Notele. Jagen - Chase, 추구, 추구) - 원래 가볍고 중요한 사람을 운송하는 빠른 선박. 그 후, 스포츠 또는 관광 목적으로 설계된 항해, 모터 또는 항해 및 모터 선박. 가장 일반적인 항해 요트.

스포츠 항해 요트의 첫 번째 언급은 XVII 세기에 속합니다. 현대 용어 요트의 현대적인 사용법 요트는 요트라는 용어는 두 가지 다른 수업을 의미합니다 : 항해 요트와 모터 요트...에 전통적인 요트는 일반 약속의 일자리와 다른 선박에서 다른 것과는 달랐습니다. 거의 모든 현대적인 항해 요트에는 바람이 부족하여 항구 또는 움직임이 저속으로 운전하거나 움직이는 보조 모터 (일시 중단 된 모터)가 있습니다.

항해 요트
항해 요트는 오두막을 갖춘 크루즈로 나뉘어져 있으며, 장거리 트랩 및 경주, 즐거움 및 경주 용으로 설계되었습니다. 해안 지역에서 수영 할 수 있습니다. 몸의 형태로 해군 요트는 바닥이 밸러스트 용골 (보다 정확하게 FASECIL)으로 진행되고 요트의 안정성을 증가시키고 돛에서 과정에서의 철거 (드리프트)를 방지하고 소규모 ( Wvertbotes), 슬라이딩 용골 (Swag) 및 밸러스트 및 개폐식 용골을 갖는 타협. 두 회로의 요트 - 뗏목과 3 회로의 요트가 있습니다 - Trimarans. 요트는 다양한 항해 암으로 독신 및 다중 에이전트입니다.

탠 껍질

껍질은 모든 돛대에 직접 돛을 가진 물건의 운송을위한 3 ~ 5 마스트 대형 해양 항해 선박을 위해 항해 무기를 운반하는 사료 (Bizan-mast)를 제외하고는 모든 돛대에 대한 상품의 운송을위한 것입니다. 여전히 계급 - "Sedov"(Murmansk), Kruzenshtern (칼리닌그라드)에 아직있는 가장 큰 껍질.

바퀴 닌

Barchenina (Schoon-Bark)는 똑바로 돛의 비강 (Fock 돛대)의 항공사 외의 모든 돛대에있는 모든 돛대에 대한 비스듬한 돛을 가진 3-five-five-fave (때로는 6 백만개) 해양 항해선입니다. 현대적인 강철 바시는 최대 5,000 톤의 변위가 있으며 보조 엔진이 장착되어 있습니다.

영창

Brig는 Fock 돛대와 그 롯트 돛대의 직접 항해 군비가있는 2 볼륨 혈관이지만 그 롯트 - Gota Gaf-Trisel에서 1 개의 경사용 가라플링 항해가 있습니다. 문헌에서, 특히 예술적으로, 저자들은 종종이 항해 카운터 - 비주니를 부르지 만, 항해 갑옷을 가진 배가 비단 돛대가 없으므로이 돛대에 대한 액세서리가 없지만 기능적 부하가 있음을 기억해야합니다. Gota-Gaf-Trisel Beliel Brig의뿐만 아니라 카운터 - Bizani 프리깃과 정확히 있습니다.

Brigantine.

Brigantine은 소위 혼합 된 항해 무기가있는 가볍고 고속선 선박입니다. 전면 돛대 (Fock 돛대)의 직선 돛 (뒷면 (멍청한 마스트). XVI-XIX 수세기에서 2 차원 간단한 Brigantines는 일반적으로 해적이 사용합니다. 현대의 Brigantines는 강꽃 돛대가있는 2 차원 항해 용기, 브리그처럼 무기, 스쿠너와 같은 비스듬한 돛을 가진 돛대 돛대, 그로 롯 트리셀과 맨 위에. 우리의 시간에 버뮤다 그로 롯트와 Brigantine은 분명히 존재하지 않지만, 존재의 사실에 대한 언급은 발견되지 않습니다.

갤리온

Galeon은 군사 및 상업용으로 사용되는 충분히 강한 포병 무기가 충분히 강한 XVI-XVIII 수세기의 대형 다단산 항해 선박입니다. 갤리어의 가장 큰 명성은 1588 년에 발생한 갤러리의 보물과 위대한 Armada의 전투에서받은 선박으로 받았습니다. Galeon은 XVI 세기에 나타나는 가장 진보 된 항해 선박의 가장 진보 된 유형입니다. 이 유형의 범선은 Karavel과 Karakk (Nebel)의 진화 중에 등장했으며 먼 바다 여행을위한 것입니다.

정크

Johnka - 목조 항해화물 강과 해안 해양 항해의 24- 4 궤도 선박 동남 아시아에서 확산. 항해 함대의 시대에 군사 목적으로 사용됩니다. 현대 D.화물 운송에서 그들은 종종 주택을 위해 봉사합니다. D. 작은 퇴적물, 수용량을 높이십시오. 최대 600 톤; 특징적인 특징은 평면에서 매우 넓고 거의 직사각형이며, 코와 사료를 제기하고, 매트와 대나무 지역에서 4 급 양식의 돛입니다.

이오스

IOL은 비스듬한 돛을 가진 다양한 2- 음량 항해 선박입니다. IOL의 피드 마스트 (스티어링 휠의 축 뒤)의 위치는 사료 돛대가 스티어링 휠의 축 앞에 앞서 펜던트와 다릅니다. IOLA 항해 팔에는 큰 요트와 상업용 선박이 있습니다.

카라비칼

Karavella - 3-4 돛대 단일 유니버설 유니버설 항해 나무 우주선 바다 수영 할 수 있습니다. Karavel은 해양파에 대한 저항성을 위해 높은 코와 선미를 가졌습니다. 처음 두 돛대에는 똑바로 돛과 마지막 비스듬한 항해가있었습니다. Karavel은 XIII-XVII 세기에 사용되었습니다. 1492 년 3 캐러 보멜에는 콜럼버스의 대서양 횡단 항해가있었습니다. 네비게이션 외에도 Karavella는 높은 적재 능력을 가지고 있습니다.

카라 쿠카.

KORAKA - XVI-XVII 세기의 큰 쇼핑 또는 군사 세일링 3 부피 혈관. 최대 2,000 (더 자주 800-850) 톤까지 변위. 총 30-40 건의 군비. 배는 1,200 명까지 수용 할 수있었습니다. 선박은 최대 3 개의 갑판을 가졌으며 장기적인 해양 수영을 위해 설계되었습니다. Karakka는 이동 중에 무겁고 나쁜 기동성을 소유했습니다. 이러한 용기의 유형은 제노레에 의해 발명되었다. 1519-1521 Karakki "빅토리아"는 마젤란의 전달에서 전 세계에서 처음으로 만들었습니다. 처음으로 캐논 포트가 배수구에 적용되어 폐쇄 된 배터리에 총을 구현했습니다.

케치

Kech, Cache (Eng. Ketch), 스티어링 휠의 축 앞에 위치한 작은 피드 마스트가있는 2 차원 항해선. 항해 무기 유형 K. (버뮤다 또는 가질)에는 낚시 선박, 대형 스포츠 요트가 있습니다.

수레

Flute - 다음과 같은 구별 기능을 갖는 항해 선박의 유형 :
* 4 - 6에서 6 - 6의 길이의 길이는 그들이 돛을 걷는 것이 허용 된 폭보다 더 많은 것보다 이미 바람에 꽤 멋지다.
* 발명품은 1570 년에 소개되었습니다
* 돛대의 높이는 선박의 길이를 초과했고, REI가 짧아지기 때문에 좁고 편리한 돛을 할 수 있고 전체 명령의 총 수를 줄였습니다.

첫 번째 플루트는 뿔시 도시의 1595 년에 지어졌으며, Zider-Ze의 만 (Gulf)에서 네덜란드의 조선 센터 (Holland)의 중심지에 지어졌습니다.
이 유형의 법원은 좋은 해상 자질, 고속, 대용량, 주로 군사 수송으로 사용되는 특징이 있습니다. XVI-XVIII 수세기 동안 플루트는 모든 바다에서 지배적 인 위치를 차지했습니다.

프리깃

프리깃은 전체 항해 팔과 하나의 총 갑판이있는 군대 3 마의 선박입니다. Frigates는 항해 선박의 수업의 특성에 가장 다양한 것 중 하나였습니다. Frigates의 기원은 XVII 세기 주변에서 La Mans 해협에서의 RAID에 사용되는 폐와 고속 혈관에서 끌어냅니다. 해양 함대와 반경의 성장을 통해 덩치크의 특징은 해당를 만족시키지 못하고 실제로 확장, 의미, 실제로 독립적 인 행동을 할 수있는 경량 차량을 방해하기 시작했습니다. 항해 세기의 고전적인 괴로움은 XVIII 세기 중간에 프랑스에서 창조되었습니다. 이들은 하나의 도구 데크에 약 2 ~ 3 ~ 3 ~ 18 파운드 총으로 약 800 톤의 변위가있는 중간 크기의 선박이었습니다. 치명적인 변위에서 나폴레옹 전쟁의시기에 의해 냉담한 무기의 힘이 증가하면서 약 1000 톤의 변위와 최대 62 파운드 총을 가졌습니다.

슬루프

게이트 (소형 코르벳)는 직접 항해 암으로 XVIII의 하반기의 하반기의 3maht 군함입니다. 최대 900 톤의 변위. 군비 10-28 총. 센티렉트 및 메신저 서비스 및 운송 및 포워딩 혈관으로 사용됩니다. 또한, 게이트는 항해 무기의 유형이라고합니다. 하나의 돛대와 2 개의 돛 - 전면 (버뮤다 군비에서의 스테이 셀, 직접 군비가있는 칼, 뒷다리)과 뒤쪽 - (대응, 그로 롯토 및 가족).

큰 포장 마차

Schooner는 비스듬한 돛을 가진 적어도 두 마리의 돛대가있는 항해 선박의 한 유형입니다. 범선의 유형에 의해, 스쿠네들은 Gafel, Bermuda, Staxel, Marseille 및 Brahsels로 나뉘어져 있습니다. Brahsel Schooner는 Brams-Wall의 이정표와 다른 추가 직접 항해 - 브라흐셀의 이정표와 다릅니다. 동시에 마르세이유와 브랜드 2 차원 스쿠너 (특히 간단한)는 브리글랑타인과 혼동 될 수 있습니다. 비스듬한 돛 (Gafel 또는 Bermuda)의 유형에 관계없이, 스쿠너는 Marsel (Braymnel) 일 수 있습니다. Shhun 장비가있는 첫 번째 선박은 네덜란드와 영국에서 XVII 세기에 등장했지만 슈만프프의 광범위한 사용은 미국에 있습니다.

요트

요트 - 원래 가벼운, 중요한 사람을 운반하는 빠른 선박. 그 후, 스포츠 또는 관광 목적으로 설계된 항해, 모터 또는 항해 및 모터 선박. 가장 일반적인 항해 요트.

요트 용어의 현대적 사용.
현대적 사용에서 요트라는 용어는 2 개의 다른 선박을 의미합니다 : 항해 요트와 모터 요트. 전통적인 요트는 일반 약속의 일자리와 다른 선박에서 다른 것과는 달랐습니다. 거의 모든 현대적인 항해 요트에는 바람이 부족하여 항구 또는 움직임이 저속으로 운전하거나 움직이는 보조 모터 (일시 중단 된 모터)가 있습니다.

항해 요트

항해 요트는 오두막을 갖춘 크루즈로 나뉘어져 있으며, 장거리 트랩 및 경주, 즐거움 및 경주 용으로 설계되었습니다. 해안 지역에서 수영 할 수 있습니다. 몸의 형태로 해군 요트는 바닥이 밸러스트 용골 (보다 정확하게 FASECIL)으로 진행되고 요트의 안정성을 증가시키고 돛에서 과정에서의 철거 (드리프트)를 방지하고 소규모 ( Wvertbotes), 슬라이딩 용골 (Swag) 및 밸러스트 및 개폐식 용골을 갖는 타협. 두 회로의 요트 - 뗏목과 3 회로의 요트가 있습니다 - Trimarans. 요트는 다양한 항해 암으로 독신 및 다중 에이전트입니다.