시나이 반도 상공에서 추락한 321편 추락 사고. "돌아오지 않을 거 알아": 시나이 상공에서 비행기 추락 사고 희생자 추모

Kogalymavia의 Airbus A321-231은 공연 중 시나이 상공에 추락했습니다. 전세기 Sharm El Sheikh에서 St. Petersburg까지. IAC(Interstate Aviation Committee)에 따르면 여객기는 공중에서 무너졌다.

탑승자 224명 전원이 사망했다.

그리고 그것이 재해 후 3일이 지난 화요일에 확실하게 알려진 전부입니다.

그럼에도 불구하고 다양한 항공 전문가, "Kogalymavia"및 "이름없는 출처"의 대표자는 이미 항공기에서 일어난 일에 대한 여러 버전을 제시했습니다.

대부분의 분석가는 결론을 내리기에는 너무 이르다는 점을 인정하지만 다양한 이해 관계자가 자신에게 유리한 버전을 지지하는 주장을 "손짓"할 것이라는 점은 이미 분명하며 이해하기가 훨씬 더 어려울 수 있다고 지적합니다. 그 원인.

크렘린은 재난에 대한 조사가 완료되어야 하는 특정 날짜를 설정하는 것을 거부했습니다. 이집트 정부 관리는 화요일 비행 기록계를 해독하는 데 최대 4주가 소요될 수 있다고 말했다.

BBC 러시아어 서비스는 일어난 일의 다섯 가지 주요 버전을 수집했습니다.

버전 1. "이슬람 국가"

A321의 추락 직후, 이슬람국가 지하디스트들은 추락의 책임을 주장했습니다(조직은 러시아에서 극단주의자로 인식되어 금지됨).

외신은 "칼리프국 군인들이 시나이에서 러시아 항공기를 성공적으로 공격했다. 이슬람국가(IS) 전사들은 220명 이상의 러시아 십자군이 비행하고 있던 시나이 지방에서 러시아 여객기를 격추했다. 모두 사망했다"고 전했다. 소셜 네트워크에 퍼진 성명.

그러나 항공 전문가에 따르면이 버전은 가능성이 낮습니다. 이 지역의 이슬람주의자들은 3-4,000미터 이상의 고도에서 공중 목표물을 타격할 수 있는 시스템을 가지고 있지 않지만 A321은 9,000미터 이상의 제대에 있습니다. 그러나 일부 서방 전문가들은 적어도 하나의 대공 미사일 시스템("큐브")이 무장 세력의 손에 들어갔다고 주장하지만 이 정보는 공식적으로 확인되지 않았습니다.

이미지 저작권 RIA 노보스티이미지 캡션 IS가 충돌에 개입했다는 확실한 증거는 아직 없습니다.

이슬람 국가의 공격에 대한 정보는 러시아 교통부 장관인 막심 소콜로프(Maxim Sokolov)도 부인했습니다. 이 순간그들은 그러한 조작을 뒷받침할 정보가 없습니다."

이집트 전력 구조에 있는 RIA Novosti의 소식통은 잔해의 특성과 희생자 시신의 위치가 "비행기가 공중에서 폭발한 것은 제외"라고 주장했습니다.

이 버전의 지지자들의 주요 주장은 이런 식으로 "이슬람 국가"가 시리아에서의 군사 작전에 대한 러시아의 복수를 원했다는 가정입니다. 이 논문은 재난을 시리아 캠페인과 연관시키지 말 것을 촉구한 러시아 대통령 드미트리 페스코프의 대변인입니다.

그럼에도 불구하고 일부 항공사는 조사를 기다리는 동안 시나이 반도 상공을 비행합니다.

버전 2. 수리 불량

2001년, 여객기는 여전히 레바논 회사 소유였을 때 카이로 공항에 착륙하는 동안 손상되었습니다. 그런 다음 측면의 꼬리 부분이 손상되었습니다.

또한 "Kogalymavia"의 대표자는 상황의 발전에 대해 이야기했습니다. 사고 후 비행기는 Airbus 전문가가 손상을 평가하는 동안 잠시 지상에 있었습니다. 임시 수리 후 항공기는 주요 수리를 위해 툴루즈로 운송되었습니다.

2001년에 제조 회사는 추가 검사가 필요하지 않은 보수 공사를 완료했습니다.

Kogalymavia의 기술 및 생산 문제 부국장인 Andrey Aveyanov는 "모든 것은 제조업체가 개발한 문서에 따라 제조업체에서 수행했습니다. 이 상황이 여객기의 비행 특성에 영향을 미쳤다고 말할 필요는 없습니다."라고 말했습니다.

이미지 저작권로이터이미지 캡션 "Airbus"의 열악한 수리에 대한 버전은 다른 모든 것보다 훨씬 더 논란의 여지가 있습니다.

회사는 카이로에서 꼬리 스트립을 만진 결과가 완전히 제거되었으며 사고 5 일 전인 10 월 26 일에 항공기 엔진을 점검했다고 언급했습니다.

다른 항공 전문가들도 이 버전을 선호합니다. 특히 파일럿은 에어버스 항공기 330 Miroslav Boychuk은 Gazeta.ru와의 인터뷰에서 항공기 꼬리의 심각한 손상이 항공기가 미래에 작동할 수 없다는 것을 의미하지는 않는다고 말했습니다.

그러나 다른 전문가들은 품질이 좋지 않은 수리 버전이 존재할 권리가 있다는 증거로 1985년 도쿄 인근에서 발생한 보잉 747 추락 사고를 회상한다. 일본항공 여객기가 공중에 추락해 순항고도가 높아졌다. 조사 결과, 원인은 추락하기 약 7년 전에 만들어진 항공기 꼬리 부분의 부적절한 수리로 밝혀졌습니다.

버전 3. "외부 영향"

이 버전은 "Kogalymavia"의 관리에 의해 준수됩니다.

Alexander Smirnov 회사의 부국장에 따르면 비행기는 자체적으로 공중에서 붕괴될 수 없었지만 외부 힘의 "기계적 충격"으로 인해 붕괴되었습니다.

Smirnov는 "항공기 시스템의 그러한 고장은 없으며 항공기가 공중에서 붕괴될 수 있다는 사실로 이어질 수 있는 고장의 조합이 없습니다. 따라서 가능한 유일한 이유는 항공기에 대한 순전히 물리적, 기계적 영향입니다"라고 Smirnov가 말했습니다. 말했다.

이미지 저작권 AP이미지 캡션 "Kogalymavia"에서 "외부 영향"이 정확히 무엇을 의미하는지 설명하지 않았습니다.

그는 여객기의 자동 장치가 조종사가 갑작스러운 기동을 시도하는 것을 방지하기 때문에 "에어버스"는 극한의 하중을 가하더라도 공중에서 파괴될 수 없다고 주장합니다.

동시에 코갈리마비아는 조사 결과를 기다려야 한다며 어떤 영향을 염두에 두고 있는지 구체적으로 밝히지 않았다.

동시에 비행기의 "블랙박스"를 연구하는 전문가 그룹의 로이터 소식통 중 하나는 보드가 외부 영향에 노출되지 않았다고 말했습니다.

버전 4. 기술적 문제

처음에 이집트 항공 당국은 기술적인 문제를 비행기 추락의 주요 원인이라고 불렀습니다.

조종사는 관제사에게 비행기에 "기술적 문제"가 있으며 가능한 한 빨리 착륙해야 한다고 경고한 것으로 보고되었습니다. 그러나 이 정보는 곧 공식적으로 부인되었다.

나중에 NTV 채널은 A321 부기장의 전처와 이야기했습니다. Natalia Trukhacheva는 그녀의 전 남편 Sergei가 딸과의 전화 대화에서 기술적 조건항공기.

그녀는 "장녀가 날아가기 전에 그에게 전화를 걸었다. 비행 전에 그는 비행기의 기술적인 조건이 많이 부족하다고 불평했다"고 말했다. 그녀는 세르게이가 숙련된 조종사였으며 비행기를 착륙시키기 위해 가능한 모든 일을 할 것이라고 언급했다.

Kogalymavia는 또한 가능한 이유에서 "인적 요인"을 제외하고 조종사를 방어하기 위해 말했습니다.

이미지 저작권 RIA 노보스티이미지 캡션 "블랙박스"의 해독은 한 번에 여러 버전을 확인하거나 제외하는 데 도움이 됩니다.

Kogalymavia 대표가 시스템 오류로 인해 비행기가 공중에서 추락할 수 없다고 말한 후 연방 항공 운송국은 결론을 서두르지 말라고 촉구했습니다.

알렉산더 네라드코 연방항공운송청장은 “이번 성명은 시기상조이며 실제 사실에 근거하지 않았다”고 말했다.

분명히 현재로서는 저품질 연료에 대한 의심 만 제외되었습니다. 볼가 운송 검찰청은 A321이 이집트로 비행하기 전에 채워진 연료 샘플을 검사하고 연료가 모든 요구 사항을 충족한다고 인정했습니다.

버전 5. 선상에서의 폭발

미국 정보 및 분석 기관 Stratfor에서 폭발에 대한 버전. 기관이 작성한 보고서에 따르면 라이너 손실의 다른 버전은 제외되지 않지만 가능성은 훨씬 적습니다.

분석가들은 폭발 장치가 화물칸에 숨겨져 있거나 승객들 사이에서 자살 폭탄 테러범에 의해 폭파되었을 수 있다고 주장합니다. Stratfor는 러시아 여객기가 출발한 Sharm el-Sheikh 공항에는 신뢰할 수 있는 공항이 없기 때문에 폭발 장치를 기내에 반입하려는 경우 어렵지 않을 것이라고 주장합니다.

보고서에 따르면 연료 탱크 폭발의 버전도 배제되지 않습니다.

전문가에 따르면 비행기가 고도를 급격히 낮추고 추락하기 시작했다는 사실은 기내 폭발 버전만을 확인합니다.

이미지 저작권 AFP이미지 캡션 풀코보에는 희생자들을 추모하는 꽃 추모비가 계속해서 늘어나고 있다

RUSI(Royal United Defense Research Institute)의 CEO인 마이클 클라크(Michael Clarke) 교수는 BBC에 비행기가 둘로 추락했다는 사실이 이 이론을 부분적으로 뒷받침한다고 말했습니다. 전문가에 따르면 기내에서 폭발이 발생했다고 명확하게 말하기는 아직 이르지만, 클라크 자신은 비행기가 지대공 미사일에 의해 공격을 받았다는 가정보다 폭발 버전이 훨씬 더 그럴듯해 보인다는 점을 인정한다.

TASS는 화요일 카이로 소식통을 인용해 A321의 추락 현장에서 "항공기 구조와 관련 없는 요소가 발견됐다"고 말했다. 이 요소는 무엇입니까 - 검사가 설정됩니다. 이 정보는 공식적으로 확인되지 않았습니다.

간접적으로 이 버전은 미 국방부의 지원을 받았습니다. CBS 뉴스 채널은 펜타곤을 인용하여 A321 충돌 중에 미국 위성이 열 섬광을 기록했다고 말했습니다. 하지만 ABC 뉴스가 인터뷰한 전문가들은 비행기가 땅에 닿는 순간 위성이 기록했다는 점을 배제하지 않는다.

더욱이 이집트군의 특수작전이 시나이 반도에서 벌어지고 있기 때문에 폭염이 재앙과 전혀 관련이 없을 수도 있다.

ICAA의 "비행 안전" 사무총장인 Sergei Melnichenko는 BBC와의 인터뷰에서 "이제 Kogalymavia는 자신의 책임이 아니며 일부 외부 요인에 책임이 있다고 말할 것이며 Airbus는 이것이 세계 최고의 항공기라고 말할 것이며 그들은 다른 모든 사람들을 비난하기 위해, 아일랜드는 그들이 무거운 정비를 아주 잘했다고 말할 것이고 툴루즈는 비행기 꼬리를 친 후 완벽하게 수리했다고 말할 것입니다.

관광객의 잡다한 군중, 밝은 수중 세계전 세계의 다이버들을 끌어들이는 것 - 이 모든 것이 여행자들을 끌어들입니다. 러시아인들은 두 번째 dacha에 관해 거기에 가고 싶어했습니다. 적어도 일주일은 일을 쉬고 햇볕에 튀길 수 있습니다. 2015년 10월 31일 이집트에서 비행기 추락 사고로 온 가족이 전율할 때까지 온 가족이 날아다녔습니다.

비극적인 사건

"Briscoe" 회사의 관광 그룹은 Sharm el-Sheikh에서 St. Petersburg까지 전세기로 돌아오고 있었습니다. 이른 아침(현지 시간 5시 50분 출발)에도 불구하고 승객들은 매우 기뻤습니다. 그들은 소셜 네트워크에 성공적인 휴가 사진을 게시했습니다. 토요일이었고 월요일에는 많은 사람들이 다른 사람의 일, 다른 사람의 공부에 뛰어들어야 했습니다.

사마라에서 도착한 여객기 Airbus A321-231 EI-ETJ에는 217명의 승객이 탑승했습니다. 그들과 7명의 승무원은 낮 12시까지 북부 수도에 도착해야 했으며, 그곳에는 친척과 친구들이 공항에서 많은 사람들을 기다리고 있었습니다. 520km/h의 속도로 23분 만에 미리 정해진 고도 9400m에 도달한 후, 항공기는 갑자기 레이더에서 사라졌다. 6시 15분(모스크바 7시 15분), 비행기는 알카에다의 이슬람주의자들이 정부군을 반대했던 이집트에서 가장 뜨거운 곳인 엘 아리쉬 공항 근처 시나이 반도에 추락했다.

비극의 버전

풀코보 공항에서 9268편을 만난 사람들은 “도착이 늦어진다”는 정보가 표시된 점수판을 초조하게 바라보았다. 그리고 저녁이 되자 레이더에서 사라진 항공기 잔해가 이집트 당국에 의해 발견되었다는 사실을 온 나라가 알게 되었습니다. 꼬리 부분이 분리 된 13km 길이에 걸쳐 흩어져있는 TV에 표시되어 재해의 가능한 원인에 대해 많은 버전의 전문가가 발생했습니다. 세 가지가 가장 신뢰할 수 있는 것으로 간주되었습니다.

• 엔진 고장 또는 금속 피로와 관련된 기술적 문제. 꼬리 부분에서는 2001년 카이로 공항에 착륙한 항공기가 꼬리로 아스팔트에 부딪힌 후 피부 수리 흔적이 발견되었습니다. 결과적인 미세 균열은 상승과 함께 항공기의 파괴를 유발할 수 있습니다.
• 이집트 여객기 추락사고는 승무원 실수다.
• 테러 행위.

비극의 현장에서 이집트 대표 Ayman al-Mukkadam이 이끄는 IAC 위원회가 일하기 시작했습니다. 여기에는 러시아, 프랑스, ​​독일, 미국 및 아일랜드 대표가 포함됩니다. 증거를 검토하고 해독한 후 처음 두 버전은 유효하지 않은 것으로 판명되었습니다.

항공기

시나이 반도에서 발생한 A321 사고는 이집트와 현대 러시아 역사상 최대 규모였습니다. 에어 버스는 철저하게 점검된 Kogalymavia 회사에 속했습니다. 이후에 밝혀졌다. 비상 2001 년 항공기는 제조 공장에서 프랑스의 수리를 받은 후 필요한 모든 테스트를 수행했습니다. 18년의 운항 기간 동안 여객기는 자원의 50% 미만(57428시간)을 비행했으며 양호한 상태였습니다. 이는 주간 기술 점검에 의해 입증되었으며 마지막 점검은 2015년 10월 26일에 수행되었습니다. 비행 기록계는 시스템의 오작동을 감지하지 못했습니다. 23분까지 비행은 아주 평범했다.

승무원

48세의 승무원 사령관 Valery Nemov는 SVAAULSH(스타브로폴 군사학교)를 졸업했습니다. 그는 어려운 90년대에 2008년부터 "Airbuses"로 재교육을 받은 몇 안 되는 사람 중 한 명으로, 비행 시간이 12,000시간으로 그의 엄청난 경험을 증명합니다. 부조종사는 또한 체첸 캠페인의 베테랑인 군용 항공기 출신이었습니다. 은퇴 후 세르게이 트루하초프는 체코에서 훈련을 마친 후 A321에서 재훈련을 받았습니다. 2년 넘게 비행했습니다. 총 비행 시간은 6천 시간이었습니다. 두 조종사 모두 자신의 항공사와 좋은 관계를 유지하고 있었습니다. Nemov는 휴가에서 일찍 소환되어 그를 슬픈 사람에게 보냈습니다. 유명한 비행 9268.

공식 버전

비극이 있은 지 2주 후, 테러 공격의 버전은 러시아 연방 대통령과의 회의에서 FSB 국장에 의해 공식적으로 발표되었습니다. 그의 말을 뒷받침하기 위해 그는 다음과 같은 증거를 인용했습니다.

1. 미국 위성은 재해 기간 동안 시나이 상공에서 열 섬광을 기록했는데, 이는 항공기 내 폭발을 나타냅니다.
2. 동체 파편에는 직경이 약 1m인 구멍이 있습니다. 가장자리가 바깥쪽으로 구부러져 있습니다. 이것은 폭발의 근원이 내부에 있음을 나타냅니다.
3. 협상을 녹음하는 레코더를 디코딩할 때 녹음을 중단하기 전에 외부 소음이 들리며 그 특성은 폭발파에 기인할 수 있습니다.
4. 이집트에서 발생한 비행기 추락 사고는 대중의 큰 분노를 불러일으켰습니다. 잠시 후 그들은 테러 공격에 대한 책임을 인정했을뿐만 아니라 Dabig 잡지의 페이지에 즉석 폭발 장치 (IED) 사진을 게시했습니다.
5. 희생자 중 일부는 폭발의 결과(화상, 조직 파열)로 인한 사망을 나타내는 외상을 입은 것으로 밝혀졌습니다.
6. 폭발물의 흔적(TNT 분자)은 파편, 수하물 및 희생자의 몸에서 발견되었습니다.

폭발의 위력은 1kg으로 추정되며, IED의 추정 위치는 항공기 꼬리 부분이다. 돌풍이 앞으로 나아가고 있었지만 동체의 파열로 더 이상의 전진을 막았기 때문입니다.

이집트 여객기 추락, 누구 탓인가?

러시아어 버전이 등장한 후 이집트 공항에 17명의 직원이 구금된 것으로 알려졌습니다. 주요 질문은 "IED는 어떻게 라이너에 탑재되었습니까?"였습니다. FSB는 몸이 TNT 분자로 뒤덮인 34명의 승객(남성 11명, 여성 23명)의 전기를 연구하기 시작했습니다. 그러나 이집트 관료는 곧 기내에서 발생한 테러 공격에 대한 명백한 진술에 대한 증거가 없다고 말했다. 실제로 체포된 직원은 한 명도 없었다. 러시아 당국테러리스트에 대한 정보 제공에 대해 5천만 달러의 포상금을 발표했습니다.

2016년 2월에야 이집트 대통령이 테러 공격을 공식적으로 인정했습니다. 폭탄은 살아있는 발사체를 만드는 데 사용되는 플라스틱으로 만들어졌습니다. 그것은 시계 메커니즘에 의해 구동됩니다. 2015년 10월 31일 이집트에서 발생한 비행기 추락 사고는 공항의 보안 시스템이 국제 표준에 부합하지 않음을 보여주었습니다. IED는 활주로에 접근할 수 있는 직원을 통해 식품 회사와 함께 항공기에 들어갈 수 있었습니다. 휴대 수하물수하물 검사 중. 최신 데이터는 31A 좌석 바로 근처에 있는 객실에 있었다는 것입니다. 이 모든 사실로 인해 이집트에서 휴가 여행 판매가 금지되었습니다.

비행기 승객

EI-ETJ - 에어버스 번호의 마지막 숫자. 그들에 따르면 비행사들은 보드를 "Juliet", 애정 어린 애정으로 "Dzhulka"라고 불렀습니다. 그 비극적인 아침에 그녀는 세 번의 항공 결혼을 깨고 나쁜 꿈 때문에 그만둔 동료를 대신한 젊은 승무원을 죽였습니다. 그녀는 또한 217명의 승객의 생명을 앗아갔고 그 중 25명은 어린이였습니다. 이집트에서 비행기 추락 사고로 사망한 사람들은 온 가족, 산산이 부서진 수십 개의 사랑 이야기, 결코 어른이 될 운명이 아닌 아기들입니다. 10개월 된 Darina Gromova는 부모와 함께 이 비행기를 탔습니다. 그녀의 어머니는 비행기를 타기 전에 소셜 네트워크에 자신의 사진을 게시했습니다. 한 소녀가 마주보고 있는 공항에 서 ​​있다 통로, 서명 아래: " 주요 승객". 이 그림은 누구도 돌아올 수 없는 비극적인 비행의 상징이 되었습니다.

거의 모든 승객은 러시아인이고 4명은 우크라이나 시민, 1명은 벨로루시입니다. Pskov, Novgorod, Ulyanovsk와 같은 다른 지역의 대표자가 있지만 대다수는 상트 페테르부르크 거주자입니다. 이집트에서 비행기 추락 사고의 희생자들은 다양한 직업을 가진 사람들입니다. 친척들이 여전히 시신을 식별하는 동안, 돌보는 사람들은 승객에 대한 정보를 조금씩 수집하면서 집단 초상화를 형성했습니다. 각각에 대해 많은 좋은 단어가 있는 멋진 갤러리가 만들어졌습니다.

거의 1년 후

7월 31일 모스크바와 상트페테르부르크는 시나이 섬에서 사망한 사람들을 추모하는 행동을 취했습니다. 9개월이 지났습니다. 많은 친척들이 보상을 받고 사랑하는 사람들을 확인하고 묻었지만 고통은 가라앉지 않았습니다. 2016년 8월 5일, 이집트에서 비행기 추락 사고를 일으킨 Abu Dua al-Ansari가 이끄는 45명의 무장 세력이 El Arish 근처에서 군사 작전 중 사망한 것으로 보고되었습니다. 그래서 나는 이것이 다시는 일어나지 않을 것이라고 믿고 싶습니다!

10월 30일, Kogalymavia 항공사의 Airbus 321-231은 Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh 노선에서 두 번의 비행을 성공적으로 완료했습니다. PIC Dmitry Zhigalkovich의 인도 승무원과 부조종사 Yuri Yushko는 라이너에 대해 어떠한 언급도 하지 않습니다. 이미 10월 31일 이른 아침에 이 비행기에는 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg - Sharm el-Sheikh라는 두 개의 일반 항공편이 더 있습니다. 이사회는 이미 12,000시간 이상 비행한 경험 많은 48세의 Valery Nemov와 체첸 전역을 완료한 전직 군 조종사인 45세의 부조종사 Sergei Trukhachev를 받고 있습니다.

217명의 승객이 기내에서 그들을 기다리고 있을 것이며, 그들 대부분은 상트페테르부르크 출신이며, 많은 사람들이 오랫동안 기다려온 이집트 휴가를 마치고 가족과 함께 집으로 돌아가고 있습니다. 현지 시간 03:50:06(모스크바 시간 06:50)에 7K-9268편이 샤름 엘 셰이크에서 출발한 후 아카바 만 해안을 따라 항공 회랑을 따라 오르기 시작합니다.

상트페테르부르크에서는 시나이 반도를 우회하는 비행기가 현지 시간으로 10월 토요일 정오 12시 10분에 도착해야 하며 풀코보 점수판에 등재된 수십 개의 다른 국내선 및 국제선 항공편과 함께 도착해야 합니다. 그러나 그 때나 몇 번의 지연이 있은 후에도 오랫동안 기다려온 9268편은 고국으로 돌아오지 않았습니다.

이집트 상공에서 재난이 발생한 지 며칠 후, Flightradar는 A321의 시나이 상공 마지막 비행에 대한 데이터를 발표할 것입니다. 웹사이트에 게시된 요약에 따르면 비행기는 안전하게 이륙한 뒤 상승을 시작하며 해안과 평행을 이뤘다. 여객선이 내륙으로 방향을 틀고 몇 분이 지나면 높이가 6,000피트까지 곤두박질치기 시작합니다. 항공기와의 통신이 두절되었습니다. Kogalymavia Airbus 비행기가 레이더에서 사라졌다는 언론의 첫 보도는 모스크바 시간 10시 18분에 나타나기 시작했습니다. 짧은 뉴스 항목에서 데이터는 크게 다릅니다. 포함된 정보에 따르면 207~224명이 탑승했습니다. 일부 보고서에 따르면 비행기가 키프로스의 라르나카 지역에서 실종되었다고 합니다.

Airbus 321 Kogalymavia가 운영하는 9268편 Sharm el Sheikh - St. Petersburg는 모스크바 시간 6시 21분에 이륙하여 23분 후 레이더 화면에서 사라졌으며 217명의 승객과 7명의 승무원이 탑승하고 있었습니다. 보고했다.

설명은 잠시 진행됩니다. 2분 후 아랍 언론에서 러시아 비행기가 시나이 반도 중부에서 추락했다는 소식이 전해졌습니다. 그러나 데이터는 여전히 부족하고 공식 확인에 의해 지원되지 않습니다. 희망은 지속됩니다. 오전 10시 42분, 로이터와 스카이뉴스는 비행기 추락을 부정하는 첫 번째 보고서를 발표했다. 간행물의 출처는 실종된 비행기의 승무원이 터키와 접촉했다고 주장합니다. Flightradar는 또한 추락을 확인하지 않고 라이너가 레이더에서 사라지기 전에 고도를 급격히 낮추었다고 명시합니다.

연방항공운송국(Federal Air Transport Agency)은 레이더에서 사라진 항공기와 연락을 시도하고 있다고 보고했다. Pulkovo 온라인 스코어 보드의 11:44에 Sharm el-Sheikh에서 항공기 도착이 지연된다는 정보가 여전히 있습니다 (12:10에서 12:20으로). 그러나 이미 12개에 가까운 연방 항공 교통국(Federal Air Transport Agency)의 소식통을 인용하여 대부분의 언론은 시나이 반도 상공에서 여객기 추락 사고에 대한 정보를 게시하고 있습니다. 도착에 대한 정보가 스코어 보드에서 사라지고 비상 사태 본부가 운영 작업을 시작하는 Pulkovo에서는 러시아 연방 비상 사태부가 이집트에 파견 할 두 대의 항공기를 준비하고 있습니다. 나중에 부서는 5대의 특수 항공기를 이집트에 보내기로 결정합니다.

수색대는 시나이 반도의 산들 사이에서 재난 현장을 찾았습니다. 라이너의 잔해는 13km에 걸쳐 흩어져 있습니다.

수색 작업은 어려운 조건에서 이루어졌습니다. 북부 시나이는 폐쇄 지대입니다. 현재 1 년 동안 이집트 군대는 ISIS와 관련된 극단주의 단체의 무장 세력에 대해 대규모 작전을 수행하고 있습니다 (그룹의 활동은 금지되어 있습니다 러시아에서 결정 대법원. - 메모... 에드.). 이 여객선의 잔해를 처음 발견한 것은 그 지역을 순찰하던 이집트 군대였습니다. 비행기는 황량하고 물도 없고 황량한 엔나할 산맥에 추락했습니다. 업데이트되고 공식적으로 확인된 정보에 따르면 항공기에는 승무원 7명을 포함하여 224명이 타고 있었습니다. 연방항공운송국(Federal Air Transport Agency)에 따르면 이 여객기의 승객 중에는 성인 192명과 어린이 25명이 있었다. 그들은 모두 죽었다.

친애하는 Amalia, 28년 전에 당신은 세상에 멋진 소년을 주었습니다. 모든 어머니는 그런 아들을 꿈꾸고 소녀는 옆에 그런 믿음직스럽고 사랑스러운 남자를 꿈꿉니다. 1년 전, 모든 희생자들의 사진이 공개되었고, 즉시 아르멘의 얼굴이 떠올랐습니다. 친절하고 순수한 미소로 시선을 사로잡습니다. 이것은 목적이 있고 매우 품위 있는 청년의 얼굴입니다. 나는 그를 몰랐지만, 나는 아르멘에게 정말 미안하다. 그런 소년들은 세상에 살고 멋진 아이들을 줄 의무가있었습니다. 그러나 불행하게도, 검고 사악한 또 다른 세계가 그의 생명을 앗아갔습니다. 당신에게 힘과 건강. 그런 아들을 주셔서 감사합니다. 안타깝네요... 아르멘의 축복받은 추억과 천상의 생일. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) - 비극이 있은 지 1년이 지난 후 그러한 편지는 시나이 상공에서 발생한 끔찍한 비행기 추락 사고로 사망한 사람들의 친척을 계속 받고 있습니다.

비행기 추락 며칠 전인 10월 26일, 연방 관세청에서 근무한 푸쉬킨 출신의 아르멘 비슈네프(Armen Vishnev)는 27세가 되었습니다. 아르멘은 휴식을 취하기 위해 이집트로 날아갔다. 최근 게시물나는 어머니에게 별거가 단기적이기 때문에 지루하지 않도록 요청했습니다. 그는 자석을 가져 오거나 농담으로 낙타 전체를 가져 오겠다고 약속했습니다.

비극이 있은 지 1년이 지난 지금, 아말리아는 아들의 모든 사진과 메시지를 조심스럽게 보관합니다. 러시아의 다른 지역의 돌보는 주민들과 비행기 추락 사고 희생자의 다른 수십 명의 다른 친척들은 그녀가 그녀의 기억을 존중하고 상실의 슬픔을 되살리는 데 도움이 됩니다. 비극은 웹상에서 36,000명 이상의 사람들을 모았습니다. Petersburgers의 노력 덕분에 Flight 9268 자선 재단이 만들어졌으며 현재 시나이 재해로 사랑하는 사람을 잃은 사람들을 지원하고 있습니다.

우리가 단합한 주요 목표는 기념비와 사원을 만들고, 사랑하는 사람의 추억을 보존하고, 재정적 도움이 필요한 희생자의 가족을 돕는 등 우리가 성취할 수 있는 행동에서 친척의 기억을 영속시키는 것입니다. , 법적 및 심리적 지원. 우리의 재단은 단지 공동의 대의를 위해 결집하려는 시도가 아닙니다. 그것은 테러, 살인, 잔혹성과 불의에 대한 항의입니다. 긴 여정은 작은 발걸음에서 시작됩니다. 그리고 우리는 모두 함께 이 한 걸음을 내디뎠습니다. 이것은 비극으로 인해 삶이 ​​재앙 전후로 갈라진 사람들이 설정한 목표입니다.

펀드 그룹소셜 네트워크에서 당신이 찾을 수있는 일종의 자발적인 기억의 책이 된 지 오래입니다. 최신 정보비극 조사의 진행 상황에 대해 다시 한번 불운한 비행에서 집으로 돌아 오지 않은 모든 사람들의 사진을보고 친척과 친구들에게 가능한 모든 도움을 제공하십시오.

그리고 그것은 단지 돈에 관한 것이 아닙니다. 1년이 지난 후에도 시간이 치유되지 않는다는 것을 보여주기 때문에 모든 지원은 가치가 있습니다. 보상 지불과 관련된 긴 조사와 어려운 관료적 절차는 이미 줄어들지 않은 손실의 고통을 악화시킬 뿐입니다.

비극은 온 가족의 생명을 앗아갔습니다. 올가 셰인과 유리 셰인과 그들의 세 자녀는 이 사고로 사망했습니다. A321호에 탄 알렉산드라 체르노바와 예브게니 야브신의 러브스토리는 상트페테르부르크에서 블라디보스토크까지 온 나라를 뒤흔들었다. 예브게니는 특별히 돈을 모아 사샤를 이집트로 데려가 그곳에서 청혼했다.
그리고 그 불운한 10월 아침에 너무나 부당하고 갑작스럽게 끝난 수십 개의 다른 평생 이야기. 추락한 A321의 승객 대부분은 상트페테르부르크, 레닌그라드, 노브고로드, 프스코프 지역에서 온 러시아 북서부 거주자였다. 또한 배에는 우크라이나 시민 4명과 벨로루시 시민 1명이 타고 있었습니다. Flight 9268 "Irina Zakharova에 의해 현재 Shafirovsky Prospect의 화장터에 보관되어 있는 유해는 조사 대상이 아닙니다. 그러나 가족들은 여전히 ​​사망한 친척의 시체 조각을 받을 희망이 있습니다. 이집트에서는 주요 무대 이후 조사 과정에서 새로운 유해가 발견되어 현재 조사 중입니다.

시나이 상공에서 발생한 러시아 A321의 참사를 조사하기 위한 국제 위원회의 보고서는 아직 공개되지 않았습니다. 이집트 민간 항공부의 소식통에 따르면 전문가들은 작업의 예비 결과에 대해 말할 것입니다. 조사 후 1년) "60일 이내"

현재 특정 기술 분석이 수행되고 있으며, 그 후 예비 보고서가 공개될 예정이라고 이집트 항공부 대변인은 10월 26일 언론에 말했습니다.

이집트, 러시아, 프랑스, ​​독일, 아일랜드, 미국 전문가 등 6개국 대표가 재해 원인 조사에 참여하고 있음을 상기하십시오. 그 과정은 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 규칙에 따라 이집트 항공 당국에 의해 관리됩니다.
재난의 첫 번째 버전 중 하나는 러시아 비행기가 북부 시나이 지역에서 활동하는 무장 세력이 발사한 미사일에 의해 격추되었을 수 있다는 가정이었습니다. 그러나 이 가정은 거의 즉시 전문가들에 의해 지지될 수 없는 것으로 반박되었습니다. 오랫동안 전문가들은 Kogalymavia 여객기 추락의 또 다른 가능한 원인, 즉 기술적 문제를 해결했습니다. 이것은 항공기 잔해에 대한 예비 조사를 마친 후 이집트의 운영 서비스에서 추락 당일 발표되었습니다. 조사 초기 단계에서 러시아 전문가들은 같은 버전을 선호했습니다.

"Kogalymavia"(Metrojet 상표)의 대표자들은 이를 반박했습니다: 11월 2일, 항공사의 대변인 Alexander Smirnov는 추락의 원인으로 기술적인 오작동과 조종사의 실수를 배제하고 라이너에 대한 "외부 영향"을 선언했습니다. . 그는 그 항공사가 임대 기반으로 소유한 비행기가 100% 비행할 준비가 되어 있으며 승무원들이 "매우 경험이 많다"고 강조했습니다. 회사 대표는 2015년 초에 항공사에서 받은 인증서로 연설을 뒷받침했습니다. 그는 또한 비행기의 엔진이 추락하기 5일 전인 10월 26일에 점검되었다고 말했습니다.

11월 7일, IAC는 레코더의 녹음이 종료될 때까지 비행은 정상적으로 진행되었으며 항공기 시스템 및 조립품의 고장에 대한 정보는 기록되지 않았다고 보고했습니다.

11월 16일 크렘린궁에서 열린 회의에서 FSB 국장인 Alexander Bortnikov는 공식적으로 처음으로 추락 원인이 테러 공격이라고 공식 발표했습니다. 다른 소스에 대한 링크에 대한 타사 간섭 버전은 이전에 외국 및 러시아 미디어에 게시되었습니다. - 우리는 확실히 말할 수 있습니다. 테러 행위- Bortnikov는 잔해와 소지품에서 외국산 폭발물의 흔적이 발견되었다고 덧붙였습니다. - 우리 전문가에 따르면 TNT에서 최대 1kg 용량의 즉석 폭발 장치가 비행 중에 항공기에서 폭발하여 항공기가 공중에서 붕괴되어 항공기 부품의 확산을 설명합니다 먼 거리에서 동체.

Bortnikov는 개인 소지품, 승객의 수하물 및 추락한 라이너의 일부를 철저히 조사한 후 전문가들이 결론을 내렸다고 설명했습니다.

처음에는 조수석(30A, 31A) 아래에 폭발장치가 설치된 것으로 추정했다. 그러나 2016년 9월 특대 수하물 칸의 꼬리 부분에서 폭발이 발생했다는 위원회의 데이터가 공개되었습니다. 유모차 사이에 타이머 폭탄이 숨겨져 있었습니다. 전문가들은 카이로 공항 격납고에 수집된 A321기 파편의 배치도를 분석한 결과 이런 결론에 이르렀다. 폭발로 인해 항공기는 꼬리 부분을 잃었고 그 후 통제되지 않은 다이빙으로 전환했습니다.

비극에 대한 조사는 매우 느리게 진행되고 있으며 사건의 모든 경위는 아직 알려지지 않았습니다. 충돌에 대한 책임 러시아 항공기거의 즉시 러시아에서 금지 된 이슬람 국가 그룹의 이집트 세포를 인수했습니다. 공항 직원은 폭발 장치를 기내에 가져올 수 있었습니다. 비극이 인터넷에 범람한 직후 항공 항구의 취약한 보안 수준에 대한 수많은 증언: 많은 관광객이 작은 뇌물을 위해 물건이 든 가방이 모든 보안 경계를 통해 안전하게 운반되었다고 말했습니다. , 아무도 그들을 직접 조사하지 않았습니다. 그러나 이집트 측은 오랫동안 라이너에 대한 테러 공격 가능성을 인정하지 않고 기술적 오작동 버전을 주장했습니다. 2015년 12월, 기술 조사 위원회(Technical Investigation Committee)는 카이로가 에어버스 321 추락 사고에 테러리스트 개입의 흔적을 찾지 못했다는 성명을 발표했습니다. 시나이는 테러 공격이었습니다. 국가원수는 2030년까지의 국가 발전에 관한 보고서 발표회에서 이렇게 말했다.

2016년 8월 30일, 테러 공격의 조직자로 추정되는 Abu Muhammad Al-Adnani가 시리아 알레포에서 파괴되었다고 발표되었습니다.

A321기 추락 직후 중단됐던 이집트와의 항공 교통은 아직 복구되지 않았다. 러시아 교통부의 공식 논평에 따르면 항공 보안 분야의 모든 발언이 삭제될 때까지 상황은 바뀌지 않을 것이라고 한다.

러시아와 이집트 간의 항공 교통 재개에 대한 결정은 항공 및 운송 보안 분야의 모든 발언을 제거한 후에 만 ​​가능합니다. 이집트 측이 이러한 문제를 해결하는 데 상당한 진전을 이뤘고 양국의 상호 작용이 상당히 건설적이라는 점은 주목할 가치가 있다”고 외교부는 10월 25일 언급했다.

Vsevolozhsk의 Rumbolovskaya 언덕에 위치 할 "기억의 정원"이 완성되고 여기에 신선한 꽃이 피게 될 것입니다. 기념물의 디자인에 따라 모든 이름이 될 석판의 복도 A321 비행기 추락으로 사망 한 사람과 바람이 연주되는 파이프 형태의 금속 구조물뿐만 아니라 생명의 길을 따라 운전하는 사람은 누구나 볼 수 있습니다.

10월 31일 월요일, 이삭의 대성당시나이 반도 상공에서 A321 추락 사고 희생자들을 위한 추모식이 있을 예정이다. 가족과 친구들에게 집으로 돌아오지 못한 이들을 추모하기 위해 대성당 종은 224번 울립니다.

푸틴은 러시아 A321 여객기 추락 사고를 핑계로 IS에 대한 공격을 강화하고 있다.

시나이 반도 상공 A321 추락 사고는 2015년 10월 31일 발생한 비행기 추락 사고다. 중앙 부분시나이 반도는 세계 항공 역사상 가장 큰 지역 중 하나가 되었습니다. 이집트 역사상 가장 큰 비행기 추락 사고와 에어버스 A320 제품군의 항공기. 비행기 추락으로 러시아 시민이 가장 많이 사망했습니다. 러시아 회사 "Kogalymavia"(상표 "Metrojet")의 여객기 Airbus A321이 전세되었습니다. 여행사 Brisco와 전세 항공편 Sharm El Sheikh - St. Petersburg를 운영했습니다. 출발 23분 후, 승무원과의 무선 통신이 두절되었고, 라이너 자체가 레이더에서 사라졌습니다. 이집트 정부 수색대는 네헬 시 근처에서 비행기 잔해를 발견했습니다. 탑승자 224명 전원(어린이 25명과 승무원 7명 포함)이 사망했다.

보고된 기술적인 문제는 존재했지만 항공기 정비사의 감독으로 인한 것은 아닙니다. 그것은 폭탄이 아니었고 비행기는 ISIS 테러리스트에 의해 격추되지 않았습니다. 우리는 항공 여행이 점점 더 위험해질 것이며 암석이 압축으로 인해 압력을 받는 지역을 비행할 때, 특히 암석이 물 속에 있는 경우 전자기 펄스가 증폭될 것이라고 경고했습니다. 시나이 반도와 그 양쪽의 땅이 분리되어 결국 50마일의 간격이 생깁니다. 9268편은 재난 발생 당시 주로 시나이 반도 상공을 비행하던 중이었는데, 기술적 문제연료 공급에 문제를 일으켜 폭발을 일으킵니다.

10/31/15. 10월 31일 비행기 추락에 대한 첫 보고가 나왔다. RIA Novosti는 "샤름 엘 셰이크에서 상트페테르부르크로 비행하던 실종된 러시아 여객기의 조종사가 기술적인 문제로 카이로 공항에 이륙 후 경로 변경 및 착륙을 요청한 후 샤름 엘 셰이크 공항의 소식통을 인용하여 보도했습니다. 소식통에 따르면 여객선은 라디오 방송국 고장으로 인해 선장이 디스패처에 연락해 착륙을 요청했을 당시 여객선이 고도 9,000m가 넘는 곳에 있었다고 전했다.

그들의 신용으로, Nibiru의 충전된 꼬리에서 EMR의 영향을 받을 수 있는 항공사가 있는 여러 국가의 수장은 비행기 추락의 희생자를 피하기 위한 조치를 취하고 있습니다. 항공 사업과 여행 사업은 지옥에 갈 수 있습니다. 이익은 사람의 생명만큼 중요하지 않습니다. 최신 팩트 시트는 우스꽝스러운 설명과 함께 인상적인 전자기 펄스 평면 충돌 목록을 제공합니다. 공식 버전... 명백한 전자기 문제에도 불구하고 조종사 실수 또는 자살, 악천후, 이 모든 것.

11월 4일, 영국과 아일랜드의 항공 당국은 그들의 항공사가 시나이 반도와 샤름 엘 셰이크로 비행하는 것을 금지했습니다. 11월 5일, 독일 항공사는 샤름 엘 셰이크행 항공편 취소를 발표했습니다. 프랑스, 네덜란드, 벨기에는 자국민에게 샤름 엘 셰이크로 가는 것이 바람직하지 않다고 경고했습니다. 회사는 Sharm el-Sheikh 행 야간 항공편 취소를 발표했습니다. 터키 항공... 11월 6일 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 국가 반테러 위원회의 제안에 따라 "항공 교통의 적절한 수준이 확립될 때까지" 이집트와의 항공 교통을 중단하기로 결정했습니다.

시나이 참사는 폭발이 일어나기 훨씬 전에 비행기가 손상되었기 때문에 폭탄으로 인한 것이 아닙니다. 전자기 펄스는 전압 강하와 그 서지를 유발하므로 2009년 Sayano-Shushenskaya HPP의 변압기 과부하와 유사하게 연료 공급이 먼저 느려졌다가 과잉 활동으로 증가했습니다. 결과적으로 폭발이 발생했습니다. 판자. 스웨덴은 레이더 폐쇄를 발표했고 영국과 러시아는 기내에 폭탄의 존재를 의심하지만 이유가 무엇이든 간에 스칸디나비아에서 카자흐스탄, 영국 해협, 광활한 지중해, 시나이 지역 등이다. 그들은 NASA에 지구 근처에서 충격의 증거에 대한 정확한 보고서를 제공하도록 요청한 다음 신속하게 태양을 비난합니다.

09.11.15. 엔진 중 하나를 띄운 영국항공 여객기가 히드로 공항으로 돌아왔습니다. 승객 중 부상자는 없었습니다. 비행기에서 연료 누출로 인해 엔진 중 하나가 꺼졌습니다. 선원은 정기 여객선이 영국 해협 상공에 있을 때 비정상적인 상황을 발견했습니다. 조종사들은 비행기를 선회하기로 결정하고 엔진 하나를 가동하여 런던 공항에 착륙했습니다.

05.11.15. 민간 항공 제어 시스템의 실패 원인을 조사하기 위해 왕국에 위원회가 설립되었습니다. 11월 5일 목요일 오후 스톡홀름 공항 "Arlanda" 및 "Bromma"와 Gothenburg-"Landvetter"를 포함한 스웨덴 남부의 레이더가 작동이 거부되었습니다. 그 결과 일정에 차질이 많았다. 항공 교통수천 명의 항공 승객에게 영향을 미쳤습니다. "그러나 '우주 날씨'의 변화는 아주 평범한 것이었습니다."라고 Kiruna의 Institute for Space Physics의 Urban Brandström은 Radio Sweden Ekot에 말했습니다. 그에 따르면 지자기 폭풍의 강도는 1 포인트로 최소였으며 민간 항공 레이더 만 고장났습니다. 또한 "태양 폭풍"은 스웨덴의 이웃 국가에 영향을 미치지 않았습니다.

05.11.15. RIA Novosti는 Avtovo에 있는 화력 발전소의 폐쇄로 인해 상트페테르부르크의 최소 17,000명의 주민들이 전원 공급이 중단되었다고 보고했습니다. 도시의 Vasileostrovsky 및 Kirovsky 지역의 주택에는 전기가 공급되지 않았습니다. 이것은 Avtovskaya CHPP의 장비 연결이 끊어졌기 때문입니다.

09.11.15. 이집트에서 주거용 건물 2채가 무너져 10명이 사망했습니다. 비극은 카이로 남서쪽에 있는 작은 마을 엘 파윰(El Fayum)에서 일어났습니다. 지난주 홍수로 인해 대부분의 도시와 정착이집트 북부에서 홍수가 났어요. 건물의 1층, 도시 제방 및 자동차 도로완전히 물에. 진흙 흐름은 Bahariya 지방에도 영향을 미쳐 마을 전체가 휩쓸려갔습니다. 당국은 75명을 구조했습니다. 20개의 주거용 건물이 알렉산드리아에서 완전히 파괴되었습니다. 현재 이 나라의 주민 25명이 재난의 희생자가 된 것으로 보고됩니다.

A321은 아카바 만(Gulf of Aqaba) 상공을 비행하고 카이로로 향하는 과정에서 경로를 변경하면서 의심되는 폭탄이 폭발하기 전에 분명히 영향을 받았으며 몇 분 동안 속도를 늦추고 기술적인 문제를 보고했습니다. 폭탄은 천천히 폭발합니까? 연료 공급 시스템은 전자기 펄스(EMP)에 의해 손상되고 속도가 느려지며 연료 흐름이 충분하지 않습니다. 그런 다음 충동에 따라 엔진이 과열되고 유출 된 연료와 함께 폭발을 일으키는 역 과정이 발생했습니다. 현재와 ​​미래 모두 항공기 비행을 취소하거나 EMP 구역을 피하기 위해 어떤 변명도 사용되지만 EMP 인식은 기대되어서는 안 됩니다.

11월 17일 화요일 이집트에서 A321 항공기가 추락한 원인이 밝혀졌다. FSB 국장인 Alexander Bortnikov는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령에게 보고하면서 추락한 항공기에서 폭탄이 터졌습니다. 이것은 즉석 폭발 장치입니다.

푸틴 대통령은 러시아 A321 여객기 추락 사고를 핑계로 IS에 대한 공격을 강화하고 있다. 1년 전만 해도 우크라이나 분쟁을 이유로 러시아에 군함 공급을 거부한 것은 프랑스가 아닌가? 그리고 갑자기 파리 공격의 결과로 프랑스와 러시아는 ISIS와의 싸움에서 파트너가되었습니다. 물론 러시아도 ISIS의 표적이기 때문에 푸틴이 공습을 강화할 핑계가 필요하지 않은데, 왜 지금 공습을 가속화해야 했을까요? G20 정상회담에서 푸틴과 오바마가 이 문제를 비공개로 논의한 것은 분명합니다. 푸틴과 오바마 모두 니비루의 임박한 통과를 발표할 준비가 되어 있으며 그때까지 ISIS를 종식시키기를 원합니다.

정확히 3년 전 에어버스 A320 여객기가 시나이 반도 상공에 추락했다. 러시아 관광객이집트에서 그들의 고국으로. 모든 승객과 승무원은 집에 도착하기 전에 사망했습니다. 사망자 중에는 가치나의 작은 주민을 포함해 25명의 어린이가 있었습니다. 다리나 그로모바, 러시아인이 주요 승객이라고 불렀습니다. 여러 국가의 당국은 여전히 ​​라이너의 추락 원인을 찾으려고 노력하고 있습니다. 희생자 수 측면에서 재난은 러시아 항공에서 가장 큰 재난입니다. 그러나 이미 아무 것도 무고한 사람들을 되돌릴 수 없습니다. 이 사이트는 재해의 희생자와 시나이 반도에서 일어난 사건의 연대기를 회상합니다.

이벤트 개발

러시아 항공사 "Kogalymavia"의 비행기는 비극 직전에 Sharm el-Sheikh로 날아갔습니다. 10월 30일에는 샴 엘 셰이크 - 사마라 - 샴 엘 셰이크 노선에서 2대의 여객기 비행을 수행했습니다. 항공기 사령관 Dmitry Zhigalkovich와 부조종사 Yuri Yushko는 나중에 비행이 정상 모드에서 진행되었으며 공중에는 문제가 없다고 말했습니다. 10월 31일, 여객기는 48세의 Valery Nemov 사령관과 45세의 부조종사 Sergei Trukhachev의 통제 하에 놓였습니다. Nemov는 그의 벨트 아래에서 12,000시간 이상의 비행 연습을 했으며 그 중 거의 4,000시간은 Airbus A321의 조타 장치였습니다. 비행기는 샤름 엘 셰이크 공항에서 기술 통제를 통과하고 안전하게 이륙했습니다.

사진: 7K-9268 비행 궤적 / flightradar24.com

샤름 엘 셰이크-상트페테르부르크 노선의 전세기 7K-9268편은 5시간 조금 더 지난 오후 12시 10분에 북부 수도에 도착할 예정이었다. 모스크바 시간 06:50에 항공기는 이집트 공항에서 이륙하여 아카바 만 해안을 따라 향했습니다. 12분 후 항공기는 시나이 반도를 건너기 위해 340도 코스로 좌회전했다. 보드가 9411m의 높이로 올라가자 속도가 급격히 떨어지기 시작했습니다. Flightradar24 웹사이트에 따르면 06:13 Airbus A320은 30m/s의 속도로 고도를 잃기 시작했습니다. 07시 14분경 7K-9268편이 시나이 반도 중앙부에 추락했다. 비행기 잔해는 반경 13km 이내에 흩어져 있었다. 사망자의 시신과 여객선 유골을 수색한 총 면적은 30km였다. 승객 224명 전원 사망

레이더에서 라이너가 손실되었다는 첫 번째 보고서는 모스크바 시간 약 10:20에 러시아 언론에 나타났습니다. 통신은 처음에 키프로스 도시 라르나카 근처에서 두절된 것으로 보고되었습니다. 국제 언론인 로이터와 스카이 뉴스는 자체 소식통을 인용해 여객기가 추락했다고 보도했다. 이때 승객의 친척이 라이너의 분실에 대해 알리기 시작합니다. 기적을 바라는 사람들은 지연된 비행기를 만나기 위해 풀코보로 떠난다. Charter 7K-9268은 여전히 ​​10분 지연을 보고한 정보 게시판에 나열되어 있습니다.

“그날 나는 공항에 있었고 이 비행기를 기다리는 사람들을 발견했습니다. 그 다음 나는 공부하러 비행기로 갔고, 나는 수하물 찾는 데 문제가 있었다. 나는 비행기에 탔지만 그 비행기는 그렇지 않았다. 나는 "지연됨"이라는 빨간 글씨가 적힌 점수판에 있는 이 항공기의 번호를 기억합니다. 말 그대로 15분 후 추락 사고가 발표되었을 때 나는 막 공항을 떠났습니다. 몇 시간 후 공항에서 찍은 사진이 네트워크에 나타나기 시작했습니다. 그러고 보니 이 사람들이 다 있는데 입구에서나 스타벅스에서나 다른 곳에서나 본 사람들이 많습니다. 친척 기다리러 온 사람들"

곧 친척들의 희망은 산산조각이 났습니다. 이집트 당국은 비행기 잔해가 북부 시나이 지방의 네헬에서 50km 떨어진 곳에서 발견되었다고 보고했습니다. 공항 관리팀은 연방 항공 운송국과 함께 이동식 의료 본부를 무너뜨렸습니다. 사람들에게 심리적 지원이 제공되었습니다. 비상상황본부가 작업을 시작했습니다. 구조대원들은 계속해서 친척들에게 알렸습니다. 그러나 후자는 이미 친척이 돌아올 수 없다는 것을 이해하기 시작했습니다.

사진 : 7K-9268 항공기 잔해 / life.ru

조사

추락에 대한 정보가 확인되자 긴급상황부는 이집트에 특수 항공기 5대를 보내 시신을 고국으로 이송했다. 거의 파손되지 않은 블랙박스는 사고 당일 발견됐다. 이집트 측이 디코딩에 참여했습니다. 조사에는 러시아, 이집트, 미국, 독일, 프랑스, ​​아일랜드 등 6개국 대표가 참여했습니다. 위원회에는 Airbus 회사의 컨설턴트도 포함됩니다.

충돌 지점에서 13km 떨어진 곳에서 발견된 잔해는 항공기가 공중에서 파괴되었다고 주장하는 원인이 되었습니다. 이와 관련하여 항공기를 손상시킬 수 있는 버전이 나타나기 시작했습니다. 또한 객실 내 폭탄 폭발과 지상에서의 미사일 공격 버전도 배제되지 않았다. 그러나 이집트는 어떤 버전이든 시기상조이고 입증되지 않은 사실이라고 불렀습니다. 11월 16일 FSB 국장 Alexander Bortnikov는 여객기가 테러 공격의 결과로 폭발했다고 발표했습니다. 승객의 시신에서 보안군은 러시아에서 생산되지 않은 폭발물의 유해를 발견했습니다. 이집트 당국은 FSB 연구를 고려할 것이라고 확신했지만 결론을 내리지는 않았습니다. ISIS(러시아에서 금지된 조직)가 통제하는 그룹 중 하나가 공격의 책임이 있다고 주장했습니다. 라이너의 잔해를 조사한 결과 폭탄이 30-31열 내에서 폭발한 것으로 나타났습니다. 아마도 그것은 31A 지점에 심어진 것 같습니다. 그러나 2016년 9월 전문가들은 폭탄이 비행기 뒤쪽 유모차 사이에 숨겨져 있었다고 말했다.

사진: 난파선 7K9268 / vebus.ru

지금까지 아프리카 국가 당국은 "테러리즘"이라는 기사로 사건을 열지 않았습니다. 2017년 7월, 항공 보안에 관한 러시아-이집트 회담에 가까운 소식통은 RIA-Novosti에 이집트가 희생자들의 친척들에게 보상을 지급하지 않기 위해 "테러리즘" 기사에 따라 사건을 조사하기를 원하지 않는다고 말했습니다. 이 경우 재난이 지역 보안 서비스의 결함으로 인해 발생했음이 분명해집니다.

피해자

폭발, 화상, 높은 곳에서의 추락으로 224명이 사망했습니다. 탑승자는 주로 러시아 시민 인 219 명이었습니다. 또한 우크라이나 시민 4명과 벨로루시 시민 1명이 휴식을 취하고 있다. 가장 나이가 많은 희생자는 77세였으며 가장 어린 희생자는 불과 10개월이었습니다. 집으로 돌아가지 않은 48명은 레닌그라드 지역 출신이다. 2015년 11월 1일 러시아에서는 3일 동안 애도가 선포되었습니다. 레닌그라드 지역에서는 모든 엔터테인먼트 행사가 11월 4일까지 취소되었습니다.

사망자 중에는 자녀, 손주, 남편과 아내, 아버지와 어머니도 있었습니다. 많은 승객들이 온라인에 비행 전 사진을 올렸다. 가족, 결혼기념일, 여자친구에게 프러포즈하러 이집트로 날아간 사람. 처음으로 해외여행을 떠난 이들도 있었다. 그러나 아무도 고향으로 돌아가지 않을 운명이었습니다.

가장 유명한 출판물은 Gromov 부부의 딸 사진입니다. 어린 다리나는 처음으로 이집트를 따뜻하게 하기 위해 부모님과 함께 비행기를 탔습니다. 소녀의 어머니 Tatyana Gromova는 "주 승객"이라는 사진에 서명했습니다. 이 이름으로 녹음은 전 세계에 퍼져 비극의 상징이 되었습니다. Darina는 비행기에서 가장 작은 승객이었습니다. 그녀의 시신은 충돌 현장에서 35km 떨어진 곳에서 발견되었습니다.

배우자 올가와 유리 셰인은 결혼 10주년을 축하하기 위해 이집트로 날아갔다. 그들은 11세 Zhenya, 10세 Lena 및 3세 Nastya라는 세 자녀를 데려갔습니다. 착륙 몇 분 전에 Olga는 Vkontakte 페이지에 막내 딸과 함께 있는 남편의 사진을 게시했습니다. 사진 캡션에는 "우리는 집으로 날아가고 있다"라고 쓰여 있다. Sheina의 집은 절대 볼 수 없습니다.

사진 : Olga Sheina의 개인 기록 보관소

Armen Vishnev는 그의 생일을 축하하기 위해 이집트로 날아갔습니다. 비극이 일어나기 며칠 전인 10월 26일에 그는 27세가 되었습니다. 그는 푸쉬킨의 상트페테르부르크 근처 연방 관세청에서 근무했습니다. Armen의 어머니는 기자들에게 그의 마지막 메시지 중 하나가 그가 그녀에게 지루하지 말라고 촉구했다고 말했습니다. Armen은 그와 함께 기념품을 가져오겠다고 약속했습니다.

Volkhov에 거주하는 Dmitry Bogdanov는 10세의 Anton, 22세의 Nastya 및 24세의 Leru와 함께 아이들을 바다로 데려갔습니다. 대가족의 어머니는 몇 년 전에 암으로 사망했습니다. 아이들은 소셜 네트워크 "Goodbye, Russia!"의 페이지에 썼습니다. 그들은 다시는 조국을 보지 못할 것입니다.

젊은 부부 Alexandra Chernovaya와 Yevgeny Yavsin은 첫 해외 여행을 떠났습니다. 휴가에 알렉산더를 기다리고 있던 놀라움: 유진은 사랑하는 사람에게 바다에서 제안을 하기 위해 특별히 여행 경비를 모았습니다.

사진: Alexandra Chernova의 개인 기록 보관소

Pskov의 Evgenia Murashova는 충돌로 사망했습니다. 그녀는 어머니 Irina Pikaleva와 함께 이집트로 날아갔습니다. 집에서 Evgenia에게는 8살 된 딸이 있습니다. 비극적인 죽음을 며칠 앞두고 그녀는 자신의 페이지에 "돌아오지 않을 거라는 걸 알아요"라는 제목의 오디오 녹음을 게시했습니다.

사진: Ekaterina Murashova 페이지의 스크린샷

이 모든 무고한 사람들과 함께 수백 명이 사망했습니다. 수백 또는 수천 명의 친척들이 상한 마음으로 남았습니다. 그들 중 많은 사람들이 여전히 사랑하는 사람을 식별하지 못하고 있는데, 이는 그들이 마음에 한 알의 희망을 품고 있음을 의미합니다. 시나이 재해 희생자들의 신원을 알 수 없는 유해는 상트페테르부르크의 한 기념 묘지에 있는 공동 묘지에 묻혔습니다.

메모리

비극 "기억의 정원" 2주년 기념일에 Vsevolozhsk의 Rumbolova 언덕에서. 이 프로젝트는 지역 예산과 Vsevolozhsk 예산에서 자금을 조달했습니다. 7K-9268편에서 사망한 모든 승객의 이름은 화강암 판에 영원히 새겨져 있습니다. 또한 이날 상트페테르부르크 교회의 모든 종은 사망한 모든 사람을 기리기 위해 224번 울릴 것입니다.

사진: "기억의 정원"

10월 28일, 접힌 날개 기념비가 상트페테르부르크에서 공개되었습니다. '에어버스'의 신원을 알 수 없는 승객들의 묘지에 기념비가 세워졌다. 사고로 사망한 어린이들을 상징하는 25개의 흰색 풍선이 하늘로 날아올랐습니다.

사진: "접힌 날개" / 상트페테르부르크 행정부

전국 각지에서 매년 시나이 재해 희생자를 추모하는 행사가 열립니다.

비극 이후 활동가들은 Flight 9268 자선 재단을 만들었습니다. 이 기금은 레닌그라드 지역 행정부, 상트페테르부르크 행정부, 러시아 구조대 및 Kuznetsov Guild의 지원을 받습니다. 2016년 2월 기금의 도움으로 희생자 가족의 80% 이상이 추모하는 사찰과 비석 건립 아이디어를 서면으로 지원했습니다. 죽은 승객그리고 9268편의 승무원. Thessaloniki의 The Great Martyr Demetrius 교회는 Baltic Pearl MFC에 세워질 것입니다.

사진: 발트해 진주에 있는 테살로니카의 위대한 순교자 데메트리우스 교회의 초안 디자인 / flight9268.ru