KBD. Hebilla de oro de Rusia.

Krugobaquica Ferrocarril (KBD): un lugar único no solo en Baikal, sino también, tal vez, en todo el mundo. Por el número de diferentes tipos de trabajo por 1 km del camino, y las dificultades de su implementación, la carretera Krugabaquica superó todas las rutas ferroviarias en el mundo y se considera hermosa entre los ferrocarriles del mundo.

Este lugar, donde, en una franja estrecha de la costa de Baikal, la colocación de piedra de los portales de túneles y las paredes de contención con coloridos acantilados no repetidos fue sorprendente. Las pendientes dirigidas a Baikal, en muchos lugares son muy frescas, cortan los valles estrechos y profundos, a veces casi verticalmente aumentan sobre el lago.
El ferrocarril Krugobaikal es un monumento único de la arquitectura de ingeniería.

Un poco de historia:
El 17 de mayo de 1891, Tsar Alexander III emitió un decreto sobre el inicio de la construcción del ferrocarril trans-siberiano: "Los mandamientos ahora comienzan a construir un sólido a través de toda la Siberia Siberia, teniendo que combinar abundantes áreas siberianas con una red de interna. mensajes de tren ".
Se puede encontrar más información sobre la carretera trans-siberiana.

Lo construyeron en su mayoría soldados cautelosos a Siberia. En total, se involucraron alrededor de 15,000 personas que trabajaron durante 14 a 16 horas por día. A menudo ocurrieron accidentes, más de un año hasta 100 personas.
Los túneles de punzonado se llevaron a cabo principalmente utilizando explosivos. La tasa de movimiento diaria fue de 40-50 cm. La contratación de Wilger trabajó especialistas en albañilería de piedra de Italia y Albania, utilizando elementos de albañilería ciclópica en construcción, en la que la piedra se coloca sin una solución de unión seleccionando en forma.

Cada kilómetro en promedio gastó por un automóvil explosivos y produjo grupos de tierras en términos de volumen igual a la capacidad de aproximadamente 400 autos, que es comparable al alcance del trabajo en la construcción del canal de Suez.
Durante el período de construcción de esta sección del ferrocarril transiberiano (desde Kultuk hasta el Puerto de Baikal), los constructores erigieron 41 túneles. De estos, se han conservado 40. La longitud total de los túneles de unos nueve y medio kilómetros. Se construyeron 15 galerías de piedra y 3 hormigón armado. A través de ríos, arroyos, folletos, huecos, las bahías del lago Baikal fueron transferidas alrededor de 470 puentes grandes y pequeños y 6 viaductos. Para proteger el camino, se construyeron aproximadamente 270 fortificaciones diferentes: Muros de contención, pavimentos y otros. Se construyeron 18 tuberías de piedra y bandejas. De acuerdo con algunos cálculos por cada 100 metros de formas, una única ingeniería y estructura técnica representa cada 100 metros en el ferrocarril KruGobaquica.

En términos de volumen, complejidad y costo de trabajo, este sitio no tenía igual entre los ferrocarriles de Rusia. Antes de la revolución, esta corta sección del camino se llamaba la "hebilla dorada del cinturón de acero de Rusia", una hebilla, porque se unió a Baikal desgarrado a la carretera trans-siberiana y dorada, porque al costo del trabajo, Superó todos los caminos caros en Rusia.
Sin embargo, no solo las grandes inversiones son famosas por la autopista legendaria. Hoy es quizás uno de los ferrocarriles más hermosos del mundo. Desde cualquier lugar, venga aquí miles de turistas que desean asegurarse de que.

Hasta los años 50 del siglo XX, KBC funcionó plenamente como una sección de TRANSIB. Pero después de la construcción de la estación hidroeléctrica en el hangar, el nivel del agua en Baikal subió a 1 metro y la carretera de Irkutsk a Baikal "Sankon". Transsib pavimentado en las montañas por el lago, y KBD se convirtió en un punto muerto. El 30 de junio de 1956, aprobó el último tren de tránsito, y ya el 1 de julio, se detuvo el movimiento de trenes de Irkutsk al lago. La carretera KruGobaican dejó de ser una autopista. Algunas estaciones fueron removidas aquí, algunas estaciones fueron abolidas.
Actualmente, una trama del arte. Enfriar hasta el arte Port Baikal - Dead-End. Después de la construcción de la estación hidroeléctrica de DAM Irkutsk y la inundación del sitio de la carretera a lo largo de la R. Angara de Irkutsk a Baikal New Road, construida en 1957, pasó por los valles del río. Irkut y r. OLE al arte. Slyudyanka.
A finales de los 70. Este sitio sin salida recibió el estado del monumento histórico y arquitectónico y se tomó bajo la protección del estado.
Hoy en día, los turistas pueden ver portales y arcos bien conservados de numerosos túneles hechos de piedra penetrante, numerosos viaductos, poderosos paredes de contención, conservas edificios de madera al estilo de principios de siglo.

Características de la ruta.

Conocimiento con el Circiobaician Caro puede llevarse a cabo de diferentes maneras:

Opción Número 1:
Puedes caminar a pie, algo de parte o el todo, de principio a fin. Esta es la forma más radical de familiarizarse con la naturaleza, Baikal y el ferrocarril ferroviario más legendario. Tal opción es elegida por los viajeros que desean alejarse de los grupos turísticos disfrutar de la naturaleza y paisajes inolvidables del mar Sagrado.
Dada la longitud total de la carretera, 84 km, para una ruta lenta caminando, es necesario asignar al menos 4-5 días. Dada la gran cantidad de zonas de picnic y camping con lugares para tiendas de campaña y mesas de madera preparadas cada 5 km, cerca del lago, se garantiza la comodidad del movimiento.

En las estaciones principales (después de 10-15 km) hay tiendas rurales donde será posible sobornar la provisión.
Sin embargo, para esta opción, es necesario tener una tienda de campaña, un saco de dormir, un faro con baterías de repuesto, calzado de seguimiento, un remedio para las garrapatas (durante la actividad de la garrapata de mayo a julio) y necesariamente la cámara.

Puede conducir a través del KBD en la excursión Electriz de mayor comodidad (Krugobaikal Express) con paradas e inspección de las principales atracciones del KBD. El tren eléctrico se envía por la mañana desde Irkutsk hasta la estación de Slyudyananka, desde donde comienza la ruta principal en KBD hasta la estación final, el puerto Baikal comienza y, al moverse en un ferry a través del hangar, el autobús por la noche le devolverá a los turistas. Irkutsk.

La excursión se lleva a cabo durante todo el año, toma el día completo y está saturado de turismo con paradas y parking en tren cada 15-20 km. El precio de tal excursión incluye alimentos.
Puede leer el programa y el costo de las excursiones con más detalle, y puede pedir boletos en el sitio http://www.krugobaikalka.ru/weekend/express.php. ya sea en el sitio.

Opción número 3 (de mayo a octubre):

En la cima de la popularidad entre los turistas, durante dos años es una excursión por agua a lo largo del ferrocarril Krug-Baikal.
La excursión de agua sirve una nave de motor en el airbag de Barguzin, que se envía desde Irkutsk desde el muelle del cohete semanalmente en el verano, el viernes, sábado y domingo y por un día, pasa por el hangar a la CBRD y luego a lo largo de la ronda. Baykali va a la mitad del Cabo con la posibilidad de inspeccionar todas las atracciones con agua.

En dos lugares, en Cape Half y Cape, un barco de motor gordo realiza paradas con la posibilidad de turismo. Por la noche, el barco por la misma ruta regresa a Irkutsk. Los menos de un viaje de este tipo es un número limitado de paradas de paradas, la capacidad de gastar solo en verano y la necesidad de ordenar los boletos durante 2 semanas debido a la alta demanda.

Con más detalle con el calendario y los precios de esta excursión, y también puede pedir boletos en el sitio de VRPP. También puede encontrar el precio del boleto y los boletos con más detalle en la página de referencia "Rocket" - +7 (3952) 35-67-26

Opción número 4 (solo de febrero a abril):
En invierno, el invierno colocó a lo largo del lago a lo largo de la orilla a lo largo de la orilla a lo largo de todo el KBD. Por lo tanto, llegar al KBD y conducir a lo largo de ella en ambas direcciones no será mucho trabajo. La única condición: es necesario conocer las reglas de conducir a lo largo del invierno y no moverse de los lugares de lámina marcados con viscosidades especiales.

Cómo llegar

Si elige las opciones descritas anteriormente №2 o №3 con la adquisición de una excursión, entonces el costo de las excursiones ya está incluido en la entrega a CBRD con una devolución de regreso a Irkutsk:
- Para la opción número 2 en el electropoter de la estación de tren de Irkutsk (Tel. Para referencias +7 (3952) 63-22-94, 63-22-88, 63-22-83)
- Para la opción número 3, con el Irkutsk Pier Rocket (Tel. Para referencias +7 (3952) 35-67-26).
En estas opciones, todo para usted ya está planeado y la inspección de lugares con atracciones ya ha sido predeterminada. Solo te quedas contemplar y disfrutar;)

Pero para aquellos que desean elegir una versión 1 de senderismo número 1, la inspección del interruptor automático se puede iniciar tanto desde el extremo este (desde el pueblo de Kultuk) y de Western (desde la estación Baikal).

Para aquellos que desean pasar la ruta de este a oeste (de Kultuk a Port Baikal):
Llegar al pueblo Cool puede ser de arranque tanto en autobús desde la estación de autobuses (números de teléfono de la estación de autobuses: 8 (3952) 20-94-11 - Referencia y 8 (3952) 20-91-15 - Registradores en efectivo)., Así que en el tren Desde la estación de tren hasta la estación de fresas () y luego baje el sendero durante 20 minutos hasta el pueblo. Fresco. También puede iniciar la ruta en KBD en la dirección del puerto de Baikal desde la antigua estación de AngaSolka (tome una estación de Pagón Oscuro hasta la estación a la estación), que es uno de los lugares más hermosos de KBD. Los detalles sobre las rutas a los antiguos AngaSolki y sus atracciones se pueden encontrar en publicar sobre los viejos Hangasol .
Cuando se alcanza el punto final de la ruta, el puerto de Baikal, será necesario cruzar el ferry a través de la fuente del río Angara hasta el pueblo de Listvyanka y luego también en el autobús de ruta a Irkutsk.

Para una ruta desde el oeste hasta el este (desde el puerto de Baikal hasta Kultuk) Irkutsk es necesario a la aldea de Letvyanka (descripción de la aldea de Letvyanka y cómo enumerarse en publicar sobre Listvyanka), Entonces, en el ferry para pasar por el hangar al puerto de Baikal y hacer más caminar el viaje a través del KBD en la dirección opuesta a la aldea. Kultuk, desde donde siempre se puede dejar en la ruta taxi o tren eléctrico.

Con la ruta, siempre puedes alejarte de la distancia y llegar a cualquier estación final en la KBC que pasa una vez al día por un tren local: "Matana", que proviene de una velocidad promedio de 15-20 km / h, supera el Distancia de 84 km en 6-7 horas con muchas paradas "a pedido". Se puede encontrar calendario de Mathani para descubrir en la estación de tren de teléfono Irkutsk-Passenger: (3952) 39-47-47, 63-22-87 (estación de referencia), 632-555 (contestador automático multicanal).

Independientemente de la selección de la dirección de caminar en el KBD, los paisajes de apertura de Baikal simultáneamente con la belleza de las estructuras únicas hechas por las manos de una persona, producen una impresión indeleble en cualquier viajero.

Atracciones

1. Slyudyanka
Conocimiento con KBD generalmente comienza en Slyudyanka. Esta es la estación principal de la carretera. Es aquí donde se encuentra el único edificio de la estación de piedra construido a partir de mármol blanco y rosa.

2. 149 km. Antiguo anortholka

Estación muy interesante antigua angasol. Después de que esta estación comienza los objetos arquitectónicos e ingenieros más saturados de la carretera. Viaducto arqueado de piedra "AngaSolsky" golpeando con su belleza y poder. Leer más sobre la estación Old Angaassolka se puede encontrar aquí.

4. 130 km. Complejo Shabartuy.
A continuación, el complejo Shabartuy de estructuras artificiales. Este es el puente de hierro del primer camino "montando en la parte superior". Entre los apoyos de piedra, abarca 20 sabios. Además de este puente, hay viaducto de hormigón reforzado, tipo de dos voladores y arqueados.

5. 123 km. Kirkray
El lugar más encantador y misterioso es el complejo Kirkraysky. En este lugar el constructor tuvo que trabajar mucho. La naturaleza indomable del río Kirkray, así como los colores de la montaña, que ocurren constantemente en estos lugares, obligaron a los constructores a golpear a los constructores en paralelo al túnel No. 18 más - No. 18BIS.

6. 109 km. Media estación
Uno de los lugares de recreación que más los turistas aman es la mitad. El pintoresco del valle del río es medio río entre una mitad atrapada y un presidente. Dos túneles pasan en estos lugares, el más largo y más corto.

7. 102 km. Pared italiana
Y, finalmente, uno de los lugares más hermosos de CBRD es el muro de contención italiano. Recibió un nombre de este tipo debido al hecho de que sus arcos están muy recordados por la arquitectura italiana. El proyecto de pared fue desarrollado por el italiano Ferrari. Cerca se encuentra la galería No. 7 "Big Schumikhinskaya". Fue construido para proteger la carretera de Stonepad.

El catálogo de todas las atracciones del KBD se puede ver en el sitio de la carretera Transiberiana.