Nave de vela IOL. Proyecto de Yate Cruising

Los tipos de armas de navegación son bastante diversas y dependen principalmente de las condiciones en las que se pagará el barco, y en su tamaño. El armamento de los vasos de navegación difiere principalmente en forma de velas importantes.

Los buques de vela grandes se usaban (y ahora usaban) las llamadas velas rectas. Tienen una forma trapezoide y se elevan en llantas horizontales, ubicadas simétricamente mástil y frente a ella. Bajo tales velas, la nave está bien solo con el viento que pasa; Solo puede ir al viento en un gran ángulo, alrededor de 60-70. En los yates deportivos, las velas rectas no se utilizan como la principal, pero en los cruceros grandes, a veces en los cursos que pasan, ponen una vela adicional directa, llamado breve.

Los yates de navegación deportivos están equipados exclusivamente velas oblicuas, que se encuentran ubicadas en un lado (trasero) del mástil y el borde frontal está unido a él. Boose Sails proporciona características de tracción significativamente mejores al nadar contra el viento que las velas rectas.

Hay varios tipos de velas oblicuas.

La vela de Haftel cuadrangular (Fig. 12, B y 13, a) tiene un árbol de mague inclinado por la regía, descansando en un mástil un extremo. La caballa exterior (borde) de la vela está unida al Hefel. La comida frontal de velas está unida al mástil, y la parte inferior, hacia el chico, un árbol peligroso horizontal, que con la ayuda de Hello (bisagra). Conectado con mástil. Una variedad de velas de Gafer es una vela de Gairi con un tampón muy largo (a menudo más largo que el tipo e incluso los mástiles), de pie casi verticalmente.

Actualmente, se usan dos costuras muy rara vez.

En pequeños yates, preferiblemente en la navegación abierta tumira dingies, a veces rastrille o espolvoree velas. Las ondulaciones se reemplazan con un rastrillo, a las que se une el tamaño de partícula superior de la vela, y su extremo frontal se adelanta para el mástil (Fig. 12, a), o un espolvoreo, un sexto, que estira la vela, descansando en el extremo inferior en el mástil, y las velas superiores en diagonal, al igual que en el "optimista" de Wratbote de los niños (Fig. 12, b).

Hace unos 40-50 años, casi todos los yates estaban armados con velas de gaff. Ahora se aplica más sencillo en la circulación y proporciona las mejores cualidades de tracción, Bermudas triangulares, velas.

La vela de Bermudas (Fig. 12, D) no tiene un hofezo, lo que facilita su producción. La caballa delantera está unida al mástil, y la parte inferior, como la vela giratoria. - Kit.

En términos de la cantidad de mástiles, los yates se dividen en una sola y bidimensional. Los tribunales con algas únicas son KAT, una puerta y licitación; Con dos volúmenes-iol, caché y schuna. Los yates deportivos rara vez tienen más de dos mástiles. Excepcional en la práctica de las carreras fue parte de las carreras de solteros a través del Atlántico en 1972. Tres máquinas de acero inoxidable-Schooner "vandedred 13" con una longitud de 39 m y un velero alrededor de 100 m2.

Kat tiene un mástil y una vela, llamó a la gruta. El mástil en Kat se coloca relativamente cerca de la nariz. Kat es armas muy simples, pero solo se aplica en pequeños yates a 8-10 m2. Con una vela más amplia, es inconveniente de la vela, resulta altos, por lo tanto, el poder de la presión del viento en la vela se aprecia relativamente alta. El yate tiene que ser amplio, con una mayor estabilidad.

En la URSSR y en la mayoría de los países europeos, KAT (Fig. 12) Armamento basado en el montaje de los anillos solitarios de carreras, que está controlado por una persona (por ejemplo, los Wrathbots de las clases "OK", "optimista" y "Finn ").

Para reducir la altura de la navegación y aumentar la estabilidad de un yate pequeño y mediano (navegación a 60 m2), más a menudo están equipados con una puerta (Fig. 13).

La puerta es armas, en la que el yate, además de la gruta, lleva otra vela frontal, llamada Staxel. La puerta puede ser gafle o bermudas.

La puerta de Bermudas es ahora la arma más común para los yates pequeños y medianos. Dos variedades se pueden distinguir entre los barcos de las Bermudas: una puerta de Bermudas normal (o, ya que a menudo se llama, "tres cuartos", ya que Staxel generalmente alcanza el 75-80% de la altura del mástil) y la puta de las Bermudas con la parte superior Staxel (Staksel se eleva en el estragecimiento en el mástil superior). La primera variedad es característica de las carreras, y el segundo es para los yates de crucero y carreras (Fig. 13, B y B). La brecha entre el mástil y el ciervo Staxel se llama el triángulo delantero.

Higo. 14 ofertas "
A - GAFER, B - Bermud

Cuando el velero tiene más de 60-80 m2, se divide entre la gran cantidad de velas. Luego aplique el tipo de armas llamadas la licitación. Tierno (Fig. 14) lleva dos o más velas frontales en el triángulo delantero que y diferentes de la puerta. Estas velas se llaman: Staxel (montaje al mástil), la cuchilla (por delante de Stakshel) y la cuchilla Topsel (o un piloto) que se establece en la parte superior del mástil.

Las ofertas, como el barco, pueden ser gaffs y bermudas. Las licitaciones de la regía a menudo tienen un mástil no sólido, y que consiste en dos partes: mástiles y paredes (bautizando al mástil desde arriba, que se pueden omitir).

Las armas de dos volúmenes (Fig. 15) se usan en grandes yates de crucero, donde para reducir el rollo, es importante tener incluso más bajos veleros que en las ofertas. Además, la distribución de la vela común para varias velas lo hace más fácil para la tripulación con ellos, lo que es especialmente importante en los yates que hacen una navegación lejana. Las ventajas puras del mar de los yates de dos vías son muy grandes: la limpieza de ciertas velas se puede reducir inmediatamente al velero y combinar estas velas, puede adaptarse a una amplia gama de fuerzas eólicas sin tomar arrecifes.

Los yates de crucero no muy grandes (50-100 m2) en la mayoría de los casos están armados con un IOL o KEC. El IOL tiene un mástil de espalda corto (mástil Bizan), que se instala detrás de la cabeza del timón. La vela en este mástil se llama Bizganna. Iola puede ser como un zumbador "y Bermudas. Observamos que para todos los yates de dos volúmenes con velas oblicuas, el tipo de armas se determina por la forma de una gruta. Entonces, si IOL tiene una gruta de gaff, se llama un regalo. , independientemente de lo que Bizan en él, Gafel o Bermudas. El cuadrado de Bizani en la LIO suele ser del 8-10% del área total de vela de yate.

Higo. 15. Yates de dos volúmenes.
A - Bermudas IOL; B - Caché Staxel. En - Gafel Schooner; G - Bermudas Staxel Shhun

El caché es diferente de la IOLA A Mayor Bizano, que tiene un área de 15-25% del velero total, y el hecho de que el mástil Bizan se enfrenta a la cabeza del volante.

Como un IOL, CEC puede ser Bermudas o Gifel. A veces, el CACH tiene una gruta sin un chico, con una esquina de ardilla ubicada en la parte superior del mástil Bizan. La brecha inferior se llena con un gran bizan-staxel. Tal kacchi se llama Stakselny (Fig. 15, B). Bizan-Staksel puede estar en el caché ordinario o en IOLA, solo en este caso, debe eliminarse al cerrar una gruta de un lado a otro.

En Jolas, Bizan es más bien un volante de aire que una vela, además, en algunos casos, IOL es más conveniente desde el punto de vista de la tripulación en la cubierta y la revisión para la dirección.

Schooner tiene un mástil trasero por encima o igual al frente. El schooner de dos olas del mástil delantero se llama mástil de foca, y la retaguardia es una gruta. Las velas se llaman foco y gruta, respectivamente. Schununa, como otros yates, puede ser Gafel y Bermudas. Las golesinas de las bermas a menudo están armadas con una caja de gafel (con un igual a la altura de Bermudas Fok, puede tener un área de gran velocidad que la última). Hay una especie de gold Schooner-Stancel Schooner (Fig. 15, D). Esta goleta no tiene foca. La brecha entre las moras y las grutas (cuadrilátero intermagado) se llena de una o más velas triangulares oblicuas. Schumuns, como regla, armar los yates más grandes: velero más de 150-200 m 2.

Los primeros embarcaciones de navegación (se describirán en este artículo) aparecieron hace más de tres mil años en Egipto y fueron una balsa regular con un mástil recto y una paleta de dirección. Un poco más tarde, los fenicios comenzaron a hacer modelos más mejorados. Para construirlos, usaron la madera del cedro y roble libanés. En los puertos de Fenicia fueron astilleros, que produjeron barcos de unidireccionales y embarcaciones militares más equipadas. Aproximadamente en v c. antes de Cristo mi. La flota de mar ya tenía griegos antiguos y romanos. Sin embargo, aparecieron grandes naves de vela en Europa durante los mayores descubrimientos geográficos. Fue entonces cuando las potencias europeas más poderosas en busca de nuevas colonias comenzaron a equipar la flotilla del mar para viajar no solo a través del océano, sino también en todo el mundo. Así comenzó una lucha obstinada por la dominación en el mar, que contribuyó al desarrollo activo de la industria de la construcción naval.

En el mundo moderno

Hoy en día, cuando una flota militar está equipada con poderosos buques equipados de acuerdo con la primera palabra, los modelos de vela comenzaron a usar principalmente para el entretenimiento. La mayoría de los veleros modernos conforman los yates. En Europa y América, donde existen clubes deportivos, las regatas deportistas están organizadas anualmente. La mayoría de las veces en tales eventos participan

La regata es un concurso de agua entre los tribunales de navegación o remo.

Tradicionalmente, tales competiciones se llevan a cabo en América e Inglaterra. Algunas regatas son importantes competiciones internacionales, como, por ejemplo,. "La Copa de América".

La clasificación de los barcos de navegación se determina dependiendo del equipo y las características técnicas. A continuación se muestran los principales tipos de tipos de veleros.

Clasificación por el tipo de velas.

Se envía con velas rectas.

Corte con velas oblicuas.

La vela recta fue utilizada por los antiguos egipcios y los fenicios. Es un paño en forma de trapezoide, unido al reteo horizontal. Los barcos con velas rectas se van bien solo con el viento que pasan, por lo que se cambiaron rápidamente a los barcos con velas oblicuas.

Spit Sail se encuentra en la parte posterior del mástil, al que está unido a su borde frontal. Los tribunales con velas oblicuas están perfectamente caminando tanto debajo del agua trasera, como debajo de los afilados al viento. Boose Baile, a su vez, se dividen en:

Latín.

Sails de regalo.

Cliver y Stakeli.

Clasificación por el número de mástil.

Solos yates de vela.

Yates de dos volúmenes.

Yates multiulares.

El mástil es parte de las armas de navegación. Es una construcción de barco vertical, que generalmente se admite utilizando estrías especiales. Los partidos se hicieron principalmente de madera conífera.

Mástiles en el mundo moderno.

En grandes barcos modernos que no tienen equipo de navegación, los mástiles han perdido su función básica y se utilizan para otros fines:

Llevar los atributos nacionales de su país (bandera y escudo de armas).

Para llevar a cabo los signos de identificación sobre el estado actual del buque (cuarentena a bordo, incendio a bordo, ansiedad educativa, etc.).

Para instalar varios signos de señal de iluminación.

Para instalar algunos dispositivos de señalización de audio.

Para dar un homenaje al estado, en cuyas aguas está en este momento el barco. El mástil establece la bandera nacional de este país.

Si hay un hombre muerto a bordo, entonces la bandera estatal se ríe en el signo de luto y Dani de respetar su memoria.

Tipos de mástil

Mástil de foca. Este es el primer mástil, si cuentas la nariz del barco.

Gruta mástil. Es la segunda construcción de un tipo similar de la nariz de la nave. En dos tres estudiantes, también es el más alto.

Bizan-Mast. El mástil de alimentación, que en cualquier recipiente es el más último de la nariz.

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Clasificación de veleros por tipo de casco:

De madera.

El plastico.

Acero.

Clasificación de navegaciones por el número de casos:

Teléfono único

Dos circuitos (catamaranes de navegación)

Three-circuito (Trimarans de vela).

Y finalmente, la clasificación de los buques de vela dependiendo del uso de la quilla:

Kelem yates (en dichos buques usan pesados \u200b\u200bque permiten reducir significativamente la deriva del recipiente y reducir el centro de gravedad).

Schratbots (un swag especial se instala en tales yates, si es necesario, se puede elevar y reducir el sedimento del recipiente).

Yates de compromiso (utilizan soluciones de diseño intermedias entre burstabots y estructuras de kille).

Una variedad de barcos

Los nombres de los barcos de navegación deben ser transferidos.

AAA es una pequeña nave de un solo lado con un fondo plano, destinado al transporte de carga pequeña.

La corteza es una gran nave que tiene de tres a cinco mástiles. El recipiente está equipado principalmente con velas rectas, solo un oblicuo se fija en el mástil de alimentación.

Barchenina es un velero de mar de tres cinco ondas. La mayoría de los mástiles están equipados con velas oblicuas. Sólo el diseño nasal tiene una vela directa.

Brig es un barco de dos volúmenes que tiene armas de navegación directa en la gruta mástil y un mástil de foca y una trenza Hansel navega en una gruta.

Brigantine es un recipiente ligero de dos volúmenes con velas oblicuas en la gruta y las velas rectas en el mástil, este tipo de arma de navegación se llama mezcla.

Galeón es un gran barco multipleta con poderosas armas de artillería. Las horcas estaban destinadas a viajes marinos y batallas distantes. Tales embarcaciones de navegación eran bastante de alta velocidad y maniobrables y constituían la parte principal de la flota española e inglesa.

Johnka: un recipiente de madera de dos cuatro vías, que se usó principalmente en el sudeste asiático y estaba destinado al tráfico de transporte marítimo río o costero.

IOL es un recipiente bidimensional que tiene velas oblicuas y la posición del mástil de alimentación detrás del eje del volante.

Karavella es un fondo marino de tres cuatro mate con un armamento de vela mixto, destinado a la natación marina y el tráfico de carga significativa.

Galera se llama Casi todos los buques de remo de vela, se utilizaron en la antigüedad. Además de las armas de vela, había una o dos filas de filas.

Karakka es un gran recipiente de tres volúmenes utilizado para fines comerciales y militares. La nave podría tener hasta tres cubiertas y poseería un impresionante arma de cañonera.

Caché - un pequeño barco bidimensional. Diferente con la ubicación del mástil de alimentación delante del eje del volante.

Fragata: un atacancio militar que tiene armas de vela llena. La fragata clásica fue creada en Francia a mediados del siglo XVIII y fue un ligero nave maniobrable con buenas armas.

La flauta es una buena nave marina, diseñada para fines de transporte militar. Debido al hecho de que la longitud de este barco fue varias veces más que su ancho, el fleuta podría caminar bastante fresco al viento, y esto le dio una ventaja significativa sobre otros tribunales menos maniobrables.

La puta es una nave militar de tres maht que se ejecuta bajo velas correctas. Utilizado como sentimiento y vehículo.

Schooner es un velero ligero que tenía un mínimo de dos mástiles con velas oblicuas. Schununas son muy convenientes en la gestión. Se utilizaron principalmente para varios transportes comerciales.

Yate

Inicialmente, los yates de vela fueron recipientes rápidos y livianos utilizados para transportar personas de alto rango. Posteriormente, el yate comenzó a llamar a cualquiera o simplemente un barco de navegación, destinado a fines turísticos o deportivos.

Los primeros yates aparecieron en el siglo XVIII. Fueron lo suficientemente rápidos y cómodos, por lo que los ricos prefirieron este tipo de transporte marítimo. Los yates de vela modernos tienen un motor suspendido que facilita la maniobra en el puerto y navegar con baja velocidad incluso durante una calma completa. Se dividen en cruceros (tienen una cabina a bordo), placer y carreras.

Comprar en la tienda

Hasta la fecha, muchos veleros históricos ya no existen y se mantienen solo en las páginas de novelas de aventuras y en imágenes en revistas y libros. Pero no debes estar muy molesto. En la tienda puede comprar buques destinados a la decoración temática. También hay conjuntos especiales y beneficios para ensamblar navegantes con sus propias manos. Vale la pena señalar que la recolección de modelos de barcos es un hobby muy entretenido, ganando impulso en Rusia.

Los buques de navegación más famosos y legendarios, fotos y modelos de los cuales son populares:

Bark "Endeavor" es el famoso barco de James Cook, en el que navegó a las costas de Australia y Nueva Zelanda sin explorar.

"Neva" y "Nadezhda" - Dos Puertas, que por primera vez en la historia rusa han hecho nadar en todo el mundo.

"Príncipe" - Fragata inglesa, hundida en 1854 en el Mar Negro después de una tormenta catastrófica. Reservado poblados gracias a los rumores sobre los tesoros hundidos, que transportó.

Mary Rose es el buque insignia militar el rey inglés Heinrich octavo, quien trágicamente se hundió en 1545.

"Gran república" es el clip más grande del siglo XIX, que fue construido por el famoso ShipBuilder Donald McKeem.

"Ariel" - The British Clipper, que se hizo famoso por el hecho de que en 1866 ganó la famosa "carrera de té" de China a Londres.

"Aventura" es un barco de uno de los piratas más famosos: el capitán William Kidda.

Conclusión

La era de los barcos de navegación fue tiempos de aventura y romance verdaderamente emocionantes. Los buques de vela participaron en numerosas batallas marinas, inundaron a las orillas desconocidas y transportaron tesoros invaluables con los que están conectados las grandes leyendas. Los barcos de este tipo están dedicados a una gran cantidad de obras literarias. Basado en eventos históricos y historias místicas que involucran modelos de vela, se dispararon muchas películas de aventuras famosas.

Proyecto de yate cruising con desplazamiento de 16.8 toneladas.

El yate cruising con desplazamiento de 16.8 toneladas (proyecto D. A. Kurbatova) está destinado a nadar en el mar Báltico y al lago Ladoga, así como para la salida de entrenamiento. Las dimensiones principales y los elementos principales del yate cumplen con los requisitos para la clase de yates de mar con la clasificación de 1958

Se desarrollan dos tipos de armas de navegación: IOL y CEC. El armamento del tipo de IOL con la parte superior Staxel proporciona una mejora en la rentabilidad y es más fácil de controlar.

El yate es un barco suave con corte en la popa. Hay 10 camas (junto con la cabina del capitán) y una cama de repuesto en una galera.

Los equipos para el hogar del yate incluyen una galoze con una estufa de gas, un tipo de bote, gabinetes, gabinetes, justos y sistemas de agua dulce.

1 - Akhtorpik; 2 - Cockpit; 3 - Corte; 4 - Galley; 5 - Cabina; 6 - Galun;
7 - Cabina nasal; 8 - Mira.

Se ha desarrollado una variante de instalar un motor auxiliar M51-Y con un engranaje angular inverso de 62 litros. de. A 1650 rpm. El suministro de combustible de 300 litros garantiza la autonomía de la navegación a 100 millas a 8 nudos.

La carcasa del yate tiene circuitos bruscos. El coeficiente de integridad total δ \u003d 0.22; El coeficiente de longitudinal, integridad φ \u003d 0.53 y la longitud relativa L / D 1/3 \u003d 4.3. La forma del casco proporcionará suficiente estabilidad y hostales del yate.

El cuerpo está todo soldado del arte de acero. 3. Sistema establecido transversal. El grosor de la tha exterior es de 4 mm; Parche - 400 mm. Pisos de cubierta con un espesor de 3 mm de acero. 3 cubiertos de masilla o madera.

IOLA (Yola) - Pequeños recipientes de vela y remo. A veces se llamaban pequeños barcos de Cansonse. Una característica del armamento navegante de Iolov era un mástil de alimentación (BIZAN), significativamente más bajo que el frente, llamado fock y la gruta. Por lo tanto, las iolas se clasificaron a menudo como barcos de media y media persona.

En 1789, y a principios de 1790 en Suecia, varias docenas de artilleros de 13 m de largo con una profundidad interna de 0,75 m. IOL tenía 10 alegres y un mástil. Los brazos consistían en una pistola de 24 fn y varios cetretes. Comando 24 personas. En Rusia, Iola fue construida según las canoneres de Capman.

Desafortunadamente, en estos modelos, los errores de configuración son muy a menudo allí. Te arriesgas a sí mismos. Sobre el incumplimiento, deberá pasar al fabricante. No podremos ayudarte. Por favor, consulte esto con la comprensión.

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