Σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα. Surved Sleep: Από τη Θεσσαλονίκο στην Ευρώπη με το τρένο, με ένα εισιτήριο Interrail Global στην Ελλάδα με το τρένο

Για πολλά χρόνια ονειρευόμουν μια βόλτα στην Ελλάδα σε τρένα, αλλά κάθε φορά που αποδείχθηκε έτσι ώστε να πήρα το αυτοκίνητο. Ακριβώς 25 χρόνια αργότερα μετά την πρώτη επίσκεψη στην Ελλάδα (και πρώτα προσγειώθηκα στην Αθήνα το καλοκαίρι του 1995) ήρθα στο σταθμό της πόλης της Θεσσαλονίκης και αγόρασα ένα εισιτήριο τρένου. Σε όλους τους λόγους, είναι μία από τις πιο ενδιαφέρουσες χώρες του κόσμου για τα τρένα: η μαγευτική βαλκανική φύση, τα βουνά, τα φαράγγια, τα θυελλώδη ποτάμια, τα αρχιτεκτονικά μνημεία, τρεις θάλασσες. Ο ελληνικός σιδηρόδρομος, που δημιουργήθηκε το 1869, με την έναρξη της ατμομηχανής του ατμού από το λιμάνι του Πειραιά στην Αθήνα, σήμερα έχει μήκος 2238 χιλιόμετρα, από τα οποία περίπου 300 χιλιόμετρα είναι τα στενά πέλματα του βουνού στην Πελοπόνη και στην πόλη του μαλλιά. Ακόμη και εκατοντάδες σήραγγες, φαράγγια και γέφυρες, ορισμένα αριστουργήματα μηχανικής σκέψης των ελληνικών σιδηροδρομικών εργαζομένων. Προσθέτουμε σε αυτά τα σχετικά φθηνά τιμολόγια για τους επιβάτες και να πάρετε έναν πολύ καλό τρόπο να γνωρίζετε την αρχαία Elladu.

Φαίνεται ότι όλα τα συγχαρητήρια στη διεύθυνση του ελληνικού σιδηροδρόμου που εξέφρασα. Τώρα θα σας πω τι οι ίδιοι οι Έλληνες δεν θέλουν να πουν. Σχετικά με την οικονομική κρίση, την πτώχευση ολόκληρου του κράτους και την κατάρρευση της υποδομής μεταφορών της Ελλάδας από το 2009. Όλοι θυμάται πόσο ξαφνικά ήταν ευημερούσα και ηλιόλουστη Ελλάδα στις πρώτες λωρίδες όλων των παγκόσμιων μέσων λόγω της κρίσης. Ξαφνικά, οι Έλληνες θα έπρεπε να ήταν οι Παγκόσμιοι εκατοντάδες δισεκατομμύρια ευρώ, τα λιμάνια και τα φυτά τους πωλήθηκαν από τη Γερμανία, την Κίνα και τα Εμιράτα και οι κάτοικοι της Ελλάδας ξαφνικά στράφηκαν από ένα από τα πλουσιότερα έθνη στην Ευρώπη σε ένα από τα φτωχότερα.

Όσον αφορά τον ελληνικό σιδηρόδρομο, θα δώσω μόνο σε δύο αριθμούς: το 2009, ο σιδηρόδρομος έφερε καθημερινά 3,5 εκατομμύρια ευρώ και το συνολικό χρέος έχει επιτύχει φανταστικά 13 δισεκατομμύρια ευρώ (15% του ΑΕΠ Ελλάδας), αλλά το ίδιο έτος Ο μέσος ετήσιος μισθός του ελληνικού υπαλλήλου σιδήρου, οι δρόμοι ήταν δυσανάλογοι 78 χιλιάδες ευρώ (πηγή οι νέοι χρόνοι της Νέας Υόρκης) και ο μισθός του οδηγού είναι μέχρι 130 χιλιάδες ευρώ (πηγή καθημερινής αλληλογραφίας). Υπάρχει πολλά, ή όχι αρκετά; Ακριβώς ο ίδιος μισθός του προσωπικού του ελβετικού σιδηροδρόμου, αλλά συγκρίνετε την οικονομία της Ελβετίας και της Ελλάδας: Το ΑΕγχΠ κατά κεφαλήν Swiss είναι 80 χιλιάδες ευρώ το 2017 και οι Έλληνες έχουν μόνο 18 χιλιάδες. Με άλλα λόγια, ο κρατικός τομέας της Ελλάδας, συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου, δεν αρκεί να ήταν αναποτελεσματικός και έκπληκτος από τη διαφθορά, οπότε και οι μισθοί ήταν στο επίπεδο των πλουσιότερων χωρών του κόσμου, αν και η ελληνική οικονομία δεν συμμορφώθηκε απολύτως απολύτως με αυτό. Για έναν γενικό εορτασμό της κατάστασης, θα πω ότι σήμερα ο μέσος μισθός στην Αθήνα είναι 1000-1200 ευρώ το μήνα και εδώ πέντε φορές περισσότερο.

Όταν η κρίση έσπευσαν, ο σιδηρόδρομος υπέφερε περισσότερο. Από το 2009, το ένα τρίτο όλων των γραμμών έχει κλείσει και σήμερα δεν υπάρχουν πρακτικά μη τρένα στην Πελοπόνη, εξαιρουμένων των δύο σύντομων στενών διαδρομών για τους τουρίστες. Επίσης, η γραμμή έκλεισε στα βόρεια της χώρας, μεταξύ της Κοζάνης και της Φλώρινας και ακόμη και μεταξύ των μαλλιών και των μετεωρίων. Επιπλέον, δεν υπάρχουν σήμερα διεθνείς γραμμές στη Βουλγαρία και τη Μακεδονία, αν και τα εισιτήρια και πωλούνται. Απλά θα είστε τυχεροί στα σύνορα με λεωφορείο. Σε αυτό το χάρτη, η διακεκομμένη γραμμή σημείωσε τις διαδρομές που δεν λειτουργούν σήμερα -

Το λέω σε αυτό εκείνο το χρόνο να εξερευνήσω τον ελληνικό σιδηρόδρομο που επέλεξα όχι το καλύτερο. Αλλά απλά ανησυχώ ότι αν δεν το κάνω τώρα, αύριο ο σιδηρόδρομος θα κλείσει καθόλου. Ή, στην καλύτερη περίπτωση, "θα κατεδαφιστούν" στη μόνη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης. Επομένως, στο δρόμο!

Αυτός είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός στη Θεσσαλονίκη -

Τα εισιτήρια μπορούν να αγοραστούν τόσο στο Box Office όσο και στην επίσημη ιστοσελίδα του OSE.gr. Αλλά έχει νόημα να πάρετε ένα εισιτήριο online δεν βλέπω. Τα τρένα είναι σπάνια γεμάτα και θα αγοράζετε πάντα εισιτήρια στο Box Office για τα ίδια χρήματα -

Ο μέσος όρος του ναύλου είναι απλούστερος χρόνος είναι ένας από τους χαμηλότερους στην Ευρώπη - περίπου 1 ευρώ για διαδρομή 15 χιλιομέτρων. Λιγότερο μόνο στη γειτονική Βουλγαρία και τη Ρουμανία. Στην περίπτωσή μας, ταξιδεύουν από τη Θεσσαλονίκο στην πόλη της Έδεσσας, η οποία σε 100 χιλιόμετρα από το σημείο αναχώρησης κόστους 7 ευρώ -

Τα χρονοδιαγράμματα αποστολών και αφίξεων πηγαίνουν στην ελληνική και την αγγλική γλώσσα

Για 3 ευρώ, μπορείτε να αφήσετε τα πράγματα στην κάμερα αποθήκευσης σταθμών -

Το τρένο μας ως χριστουγεννιάτικο δέντρο είναι ζωγραφισμένο γκράφιτι. Δυστυχώς, το άσχημο γκράφιτι είναι το πρόβλημα της σύγχρονης Ελλάδας. Οι χούλιγκαν ζωγραφίζουν τα πάντα από τα μνημεία των ηρώων του πολέμου με τον ναζισμό και τελειώνουν με τα τρένο αυτοκίνητα -

Γενικά, μέτρια, αλλά καθαρά -

Το τρένο αναχωρεί με περίπου μισούς μη κατειλημμένους χώρους -

Οι καλοκαιρισμένοι μηχανικοί μας επέτρεψαν να φωτογραφίσουμε από την καμπίνα -

Ελληνικοί σταθμοί στη μάζα των δικών τους αρχιτεκτονικών μνημείων. Πολλά από αυτά περισσότερα από 100 χρόνια -

Και πάλι αυτά τα γκράφιτι -

Δεν έχω συναντήσει τέτοιους σταθμούς - σαν να η στάση του λεωφορείου, όπου αξίζει ο μόνος επιβάτης -

Από τη Θεσσαλονίκο προς τη Δύση, προς την κατεύθυνση της Φλώρινας οδηγεί μόνο ένα κομμάτι -

Οι σταθμοί είναι εξαιρετικά πολύχρωμοι, αλλά αυτοί οι γκράφιτι και η γενική καταστροφή υπενθυμίζουν ότι η χώρα βρίσκεται σε μια βαθιά κρίση -

Το τρένο φτάνει στον προορισμό ακριβώς με το χρονοδιάγραμμα, λεπτό ανά λεπτό. Σταθμός Έδεσσα, εδώ βγαίνουμε -

Όπως πολλοί άλλοι σταθμοί του ελληνικού σιδηροδρόμου, η Έδεσσα είναι σαν ένα υπαίθριο μουσείο. Εδώ και η αρχαία υποδομή των αρχών του 20ού αιώνα και τα παλιά αυτοκίνητα και τα βέλη της εποχής των παππούδων μας -

Εντύπωση? Μου αρέσει. Τα τρένα είναι αρκετά άνετα, αν και χωρίς φτερά. Αναχώρηση ακριβώς στο χρονοδιάγραμμα (αν και οι επιβάτες είπαν ότι υπάρχει σοβαρή αποσύνδεση λόγω των καταστροφών στη γραμμή), τα έργα εξαερισμού, οι τουαλέτες είναι διαθέσιμες. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα είναι η αίσθηση ότι πήγατε με το χρόνο του αυτοκινήτου στο μακρινό παρελθόν. Όλα τόσο παλιά και ερειπωμένα. Δεν είστε σίγουροι ότι αυτή η παράμετρος είναι καλή για την αρχαία Ελλάδα, αλλά ως τουρίστας σίγουρα θα απολαύσετε.

Το σιδηροδρομικό δίκτυο δεν είναι η ισχυρότερη πλευρά στην Ελλάδα. Οι μεταφορές νερού και λεωφορείων εδώ δεν αναπτύσσονται ως παράδειγμα, το οποίο, ωστόσο, εξηγείται εύκολα από την άποψη της ανακούφισης και των χαρακτηριστικών της ίδιας της χώρας, τα περισσότερα από τα οποία διασκορπίστηκαν πάνω από μια ποικιλία νησιών.

Κύρια κατευθύνσεις

Ο αριθμός των κατευθύνσεων στην Ελλάδα, η οποία μπορεί να επιτευχθεί με το τρένο, δεν λάμπει μια ποικιλία. Παρ 'όλα αυτά, αν ταξιδεύετε μεταξύ μεγάλων πόλεων, τότε ο σιδηρόδρομος σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ιδιαίτερα αλήθεια για νυχτερινά διασταυρώσεις - μπορεί να είναι αρκετά από το δρόμο.

Για παράδειγμα, ένα πολύ βολικό μήνυμα μεταξύ Αθηνών και Θεσσαλονίκης: πολλές διαδρομές, και ο πάγος της κατηγορίας τρένου (γύρω από αυτό ακριβώς κάτω) "εξαντλείται" είναι η απόσταση σε μόλις 4 και μισή ώρα. Από την άλλη πλευρά, η επιλογή ενός βραδύτερου αμαξοστοιχίας στην ίδια κατεύθυνση θα σώσει σημαντικά.

Σιδηροδρομικός χάρτης στην Ελλάδα

Η κύρια σιδηροδρομική γραμμή συνδέει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη. Επιπλέον, σημαντικά κλάδους περιλαμβάνουν επίσης τις οδηγίες της Αθήνας-Κορίνθου Ναύπλιο-Τρίπολη Καλαμάτα, Αθήνα Κορινθέρ Πάτρα, Αθήνα-Λαμία-Καλαμπάκ, Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη-Λάρισα Καλμβιά.

Ξεχωριστά, αξίζει να διαθέσετε ένα υποκατάστημα του Diakopton στην καουρρύτη, η οποία μπορεί να ονομαστεί το πιο εξωτικό και γραφικό στη χώρα.

Εκτός από τους τοπικούς προορισμούς, έγιναν ορισμένες διεθνείς διαδρομές στην κρίση από την Ελλάδα: Τουρκία, Σερβία, Βουλγαρία, Ρουμανία κλπ.

Οι περισσότεροι από αυτούς καταργήθηκαν στο 2011 M-2013, αλλά από το 2014 μερικοί έχουν ανοίξει και πάλι. Έτσι, από τον Μάιο του 2014, πραγματοποιείται εκ νέου ένα μήνυμα επιβατών μεταξύ της Θεσσαλονίκης και του Βελιγραδίου, καθώς και μεταξύ Θεσσαλονίκης και Σοφίας.

Χρονοδιάγραμμα και εισιτήρια

Αν και το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι αρκετά μέτριο, ωστόσο, είναι αρκετά διαφορετικό. Έτσι, λόγω των χαρακτηριστικών της ανακούφισης, στην Ελλάδα, χρησιμοποιείται ένα ευρύ φάσμα βασιλών από 0,6 έως 1,43 μέτρα. Αυτό, με τη σειρά του, καθορίζει την ευρεία ποικιλία των τρένων που χρησιμοποιούνται.

Μεταξύ των αμαξοστοιχιών στις ελληνικές διαδρομές συναντώνται και πολύ ασυνήθιστες

Το κόστος των εισιτηρίων για το τρένο IC και πάγου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το χρόνο μεταξύ των ημερομηνιών της αγοράς και του πραγματικού ταξιδιού. Έτσι, κατά τον προγραμματισμό του ταξιδιού σας εκ των προτέρων, μπορείτε να αποθηκεύσετε πολύ σημαντικά.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο ανάλυσης του τοπικού προγράμματος αμαξοστοιχίας για τις ημερομηνίες του ταξιδιού σας και να αγοράσετε online εισιτήρια GrekoBlog.

Σιδηροδρομικός Σταθμός στην Αθήνα

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Αθήνας εκπροσωπείται από δύο σταθμούς Λάρισας (Λάρισα) και Πελοπόννησος (Πελοπόννησος), οι οποίες βρίσκονται σε κοντινή απόσταση μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, ο πρώτος σταθμός παρέχει επικοινωνία με τις βόρειες περιοχές της Ελλάδας και το δεύτερο έχει σχεδιαστεί για τις νότιες κατευθύνσεις. Ο σιδηροδρομικός σταθμός στην Αθήνα είναι μάλλον μέτρια όσο και για την πόλη στην οποία ζουν περίπου 5 εκατομμύρια άνθρωποι.

Η μετάβαση στο σιδηροδρομικό σταθμό από οποιοδήποτε τέλος της Αθήνας είναι ο ευκολότερος τρόπος για το μετρό

Η μετάβαση στο σιδηροδρομικό σταθμό από οποιοδήποτε άκρο της πόλης είναι ο ευκολότερος τρόπος για το μετρό. Ο σταθμός του μετρό του μετρό Larissa βρίσκεται σε ένα κόκκινο υποκατάστημα. Το κτίριο σταθμού βρίσκεται ακριβώς κοντά στην έξοδο από τη μετάβαση. Περαιτέρω λεπτομέρειες από το αθηναϊκό μετρό Grekoblog αφιερωμένο ένα ξεχωριστό άρθρο.

Από το αεροδρόμιο προς το σταθμό μπορεί επίσης να φτάσει στο Terrilway Prostiakos, η τελευταία στάση του οποίου είναι ακριβώς ο σταθμός Λάρισας (Στάσσμος Λάρισας). Το τρένο περπατά από το αεροδρόμιο από τις 6:48 π.μ. έως τις 20:14 με ένα διάστημα 15 λεπτών. Κατά προσέγγιση ώρα στο δρόμο - περίπου 40 λεπτά.

Τέλος, μπορείτε πάντα να χρησιμοποιείτε ταξί.

Σιδηροδρομικός σταθμός στο χάρτη Αθήνα:

Πώς να φτάσετε στην Ελλάδα

Μπορείτε να φτάσετε στην Ελλάδα με αεροπλάνο, στο πλοίο, με αυτοκίνητο ή με λεωφορείο. Διαβάστε για την ευκαιρία να φτάσετε από τη Ρωσία στην Ελλάδα με το τρένο παρακάτω.

Με αεροπλάνο

Από τη Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη και άλλες ρωσικές πόλεις είναι προσβάσιμες από την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, την Κρήτη (Ηράκλειο), τη Ρόδο και την Κω, τόσο άμεση πτήση όσο και πτήση με μεταφορές.

Άμεσες πτήσεις προς Ελλάδα Εκτελέστε τις ακόλουθες εταιρείες:
Aeroflot (από τη Μόσχα στην Αθήνα).
Aegean Airlines (από τη Μόσχα στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Ρόδο, την Κρήτη και την Κω).
Utair (από τη Μόσχα στη Θεσσαλονίκη).
GTK "Ρωσία" (από την Αγία Πετρούπολη στην Κρήτη).
"Πτήση" (από τον Voronezh έως την Αθήνα και την Κρήτη).

Οι πτήσεις Charter από διάφορες πόλεις της Ρωσίας από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο πραγματοποιούνται στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Ρόδο, το Ηράκλειο, την Κω, το Καλαμάτ, την Κέρκυρα, το Χανού. Το καλοκαίρι, η συχνότητα των πτήσεων charter αυξάνεται.

Οι ευρωπαϊκές λαβές πετούν στην Αθήνα και τα ελληνικά νησιά, των οποίων οι πτήσεις μπορούν να αγκυροβοληθούν με πτήσεις από Ρωσία:

Πώς να φτάσετε στην Αθήνα

Πώς να φτάσετε στη Θεσσαλονίκη

Πώς να φτάσετε στη Ρόδο

Πώς να φτάσετε στην Κω

Πώς να φτάσετε στην Κρήτη

Στην Αθήνα

Απευθείας πτήσεις από Μόσχα προς Αθήνα

Aeroflot - κάνει μια καθημερινή πτήση από το sheremetyevo.
Aegean Airlines - 5 πτήσεις την εβδομάδα από το Domodedovo.

Οι ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν πτήσεις προς Αθήνα:
Air Serbia (μέσω του Βελιγραδίου) από τη Μόσχα.
Airbaltic (μέσω της Ρίγας) από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.
Pegasus Airlines (μέσω της Κωνσταντινούπολης, Sabiha Hecchen).

Από τον Voronezh στην Αθήνα

"Flight" - 1 πτήση την εβδομάδα το καλοκαίρι.

Στη Θεσσαλονίκη

Από τη Μόσχα στη Θεσσαλονίκη

Η Aegean Airlines κάνει 4 πτήσεις την εβδομάδα από το Domodedovo.
Utair - από τα τέλη Μαρτίου έως τα τέλη Οκτωβρίου 2 της πτήσης την εβδομάδα από τον Vnukovo.
Από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, πραγματοποιούνται πτήσεις CHARTER (κατά τη θερινή περίοδο, ο αριθμός των Charter αυξάνεται).

Πτήσεις με Μεταφορές προς Θεσσαλονίκη:
Air Serbia (μέσω του Βελιγραδίου) από τη Μόσχα.

EasyJet (πτήσεις από Λονδίνο (Gatwick) προς Αθήνα, Καλαμάτ, Κως, Ηράκλειο, Μύκονος, Σαντορίνη, Χανού και πτήση Μόσχα-Λονδίνο).
Wizz Air (πτήσεις από Βουδαπέστη προς Κέρκυρα, Ζάκυνθος, Ρόδος, Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη με πτήση Μόσχα-Βουδαπέστη).

Από τη Μόσχα στη Ρόδο

Aegean Airlines - 4 πτήσεις την εβδομάδα από το Domodedovo;
Από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, πραγματοποιούνται πτήσεις CHARTER (κατά τη θερινή περίοδο, ο αριθμός των Charter αυξάνεται).

Από τη Μόσχα στην Κρήτη (Ηράκλειο)

Aegean Airlines - 4 πτήσεις την εβδομάδα από το Domodedovo, εκτελούνται επίσης εποχιακές πτήσεις.
Από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, πραγματοποιούνται πτήσεις CHARTER (κατά τη θερινή περίοδο, ο αριθμός των Charter αυξάνεται).

Από τη Μόσχα στην Κω

Aegean Airlines - 1 πτήση την εβδομάδα;
Από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, πραγματοποιούνται πτήσεις CHARTER (κατά τη θερινή περίοδο, ο αριθμός των Charter αυξάνεται).

Από την Αγία Πετρούπολη στην Κρήτη

GTK "Ρωσία" - σε μια καλοκαιρινή περίοδο 6 πτήσεις την εβδομάδα στο Ηράκλειο.
Από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, πραγματοποιούνται πτήσεις CHARTER (κατά τη θερινή περίοδο, ο αριθμός των Charter αυξάνεται).

Από το Voronezh στην Κρήτη

"Πτήση" - 1 πτήση την εβδομάδα το καλοκαίρι στο Ηράκλειο.

Από άλλες πόλεις της Ρωσίας

Από τις διάφορες πόλεις της Ρωσίας από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο, πραγματοποιούνται πτήσεις CHARTER στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, τη Ρόδο, το Ηράκλειο, την Κω, το Καλαμάτ, την Κέρκυρα, το Χανιά. Το καλοκαίρι, η συχνότητα των πτήσεων charter αυξάνεται.

Στη Θεσσαλονίκη και τα ελληνικά νησιά πετούν Ευρωπαϊκά φορτία, των οποίων οι πτήσεις μπορούν να αγκυροβοληθούν με πτήσεις από Ρωσία:
EasyJet (πτήσεις από Λονδίνο (Gatwick) προς Αθήνα, Καλαμάτ, Κως, Ηράκλειο, Μύκονος, Σαντορίνη, Χανού και πτήση Μόσχα-Λονδίνο).
Wizz Air (πτήσεις από Βουδαπέστη προς Κέρκυρα, Ζάκυνθος, Ρόδος, Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη με πτήση Μόσχα-Βουδαπέστη).

Σε ένα πορθμείο

Μπορείτε να φτάσετε στην Ελλάδα στο πλοίο από την Ιταλία, από την Κύπρο, από την Τουρκία και το Ισραήλ.

Από την Ιταλία

Το πλοίο από την Ιταλία στην Ελλάδα πραγματοποιείται στις ακόλουθες διαδρομές:
Από τη Βενετία, την Ανκόνα, το Μπάρι και το Μπρίντιζι - στην Κέρκυρα, την Πάτρα και τον Igumeenitz.
Από τη Ραβέννα και την Τεργέστη - στην Πάτρα και τον Igumeenitz.

Το ακριβές πρόγραμμα και τα τιμολόγια μπορούν να προβληθούν στο χώρο του συσσωρευτή της Viamare Ferry - www.viamare.com.

Μια τακτική πτήση από τη Λεμεσό στο Λαύριο (40 χλμ. Από την Αθήνα).

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε κρουαζιέρες που προσφέρει η Salamis Lines ή Road Ferries από την Αθήνα στη Λάρνακα (υπάρχουν αρκετές καμπίνες για τους επιβάτες), ωστόσο, το κόστος ενός τέτοιου ταξιδιού είναι πολύ υψηλότερο από το αερόστατο.

Από την Τουρκία

Το κανονικό μήνυμα είναι διαθέσιμο μεταξύ των πόλεων τουρκικού θέρετρου και των νησιών της Ελλάδας:
Μαρμαρίς - Ρόδος (40USD με έναν τρόπο),
Bodrum - Ρόδος,
FEYE - Ρόδος,
Τσεχία - Χίος (35USD με έναν τρόπο),
Κουσάντασι - Σάμος,
Ayvalyk - Λέσβος.

Σύμφωνα με συμφωνίες Ελλάδας και Τουρκίας σε κάθε μία από τις οδηγίες, πραγματοποιούνται 2 πτήσεις - αντίστοιχα, στο ελληνικό και τουρκικό σκάφος. Για παράδειγμα, στο νησί της Λέσβου, τα εισιτήρια για το πρωινό ελληνικό πορθμείο πωλούνται στην Τουρκία, αλλά δεν είναι δυνατή η αγορά εισιτηρίων για το τουρκικό πλοίο, αναχωρώντας μετά το γεύμα. Το κόστος των εισιτηρίων είναι σχετικά υψηλό, το οποίο εξηγείται από τον αποκλειστικά τουριστικό προσανατολισμό αυτών των γραμμών. Κατά την αγορά εισιτηρίων, και οι δύο πλευρές παρέχονται με μικρές εκπτώσεις.

Από το Ισραήλ

Η κατάσταση με τα πλοία στο Ισραήλ αλλάζει συνεχώς. Το 2010, η ανακοίνωση ανακαινίστηκε και πάλι, ωστόσο, μιλάμε για τα κρουαζιερόπλοια που ακολουθούν τη διαδρομή Αθήνα - Λεμεσό - Χάιφα / Ashdod - δήλωσε (Αίγυπτος) - Λεμεσός. Κυπριακές εταιρείες Salamis Line άρχισαν να πωλούν εισιτήρια για αυτές τις κρουαζιέρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ταξιδεύουν μεταξύ Ισραήλ και Ελλάδας σε μία κατεύθυνση. Το κόστος της κολύμβησης είναι αρκετά υψηλό - 250 ευρώ με έναν τρόπο, το οποίο είναι 1,5 φορές πιο ακριβό αεροπορικό εισιτήριο μεταξύ αυτών των χωρών. Εισιτήρια πωλούν κυπριακές εταιρείες Salamis Lines, Varianos Travel και Israeli Rosenfeld Shipping.

Με το αυτοκίνητο

Απόσταση από την Αθήνα οδικώς:
από τη Μόσχα - 3180χλμ,
από τη Σόφια - 820 χλμ,
από το Βουκουρέστι - 1220 χλμ,
Από την Κωνσταντινούπολη - 1135 χιλιόμετρα.

Με λεωφορείο

Καθημερινά στη Θεσσαλονίκη από την πρωτεύουσα της Βουλγαρίας - Σόφια Λεωφορεία Arda Tur: στις 10.00, 12.30, 17.00, 23.30 (Το πρόγραμμα μπορεί να αλλάξει και πρέπει να διευκρινιστεί εκ των προτέρων!). Ο χρόνος στο δρόμο είναι περίπου 6 ώρες.

Με το τρένο

Προσοχή, στα τέλη του 2011, η διεθνής σιδηροδρομική επικοινωνία με την Ελλάδα διακόπτεται επ 'αόριστον λόγω των χρεών των ελληνικών σιδηροδρομικών εργαζομένων. Από την άποψη αυτή, ακυρώθηκαν όλα τα τρένα που ακολούθησαν την Ελλάδα από τη Βουλγαρία, τη Μακεδονία και την Τουρκία (και, κατά συνέπεια, προς την αντίθετη κατεύθυνση).

Προς το παρόν, τα σχέδια της ελληνικής κυβέρνησης πρόκειται να επαναλάβουν τις σιδηροδρομικές συνδέσεις στη διαδρομή Reseli-Belgrade. Ωστόσο, οι πληροφορίες σχετικά με το χρόνο επανάληψης της κίνησης είναι αντιφατικές. Έτσι, σχεδιάστηκε να αφήσει αυτό το τρένο να προγραμματιστεί μόνο το καλοκαίρι (από τις 6 Ιουνίου έως τις 28 Σεπτεμβρίου), αργότερα υπήρχαν πληροφορίες που θα τρέξει όλο το χρόνο, ξεκινώντας από τις 25 Απριλίου 2014. Σε κάθε περίπτωση, κατά τον προγραμματισμό ενός Ταξίδι στην Ελλάδα, πρέπει να δώσετε προνομιούχο αεροπλάνο, πορθμείο ή λεωφορείο.

Φωτογραφίες και περιγραφή-BO (μεταφρασμένη από Προβηγκία Διαγέφαλο "High-Rock") - Μια άλλη Provence Commune, ...

Η Μόσχα αφαιρέθηκε από την Αθήνα κατά περίπου 2 χιλιάδες χιλιόμετρα, και μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Αθήνα - 2500 χιλιόμετρα. Ως εκ τούτου, για τους Ρώσους πολίτες, καθώς και πολίτες των χωρών της ΚΑΚ, η πιο σωστή επιλογή είναι η αεροπορική πτήση. Υπάρχουν απευθείας πτήσεις μεταξύ πολλών σημαντικών ρωσικών αεροδρομίων και λιμένων στην Ελλάδα. Η πτήση συνεχίζεται από τρεις και μισές έως τέσσερις και μισές ώρες, ανάλογα με τις αναχωρήσεις και τις θύρες προορισμού. Η πτήση από τη Μόσχα στην Αθήνα παίρνει λίγο περισσότερες ώρες, από την Αγία Πετρούπολη περισσότερο από τέσσερις ώρες.

Για ένα ταξίδι στο σιδηρόδρομο, με αυτοκίνητο ή λεωφορείο από τη Ρωσία θα διαρκέσει τουλάχιστον τρεις ημέρες, οπότε αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη σε περίπτωση που έχετε σχεδιάσει να κουνηθείτε σε όλη την Ευρώπη και να κοιτάξετε, μεταξύ άλλων, και στην Ελλάδα. Οι τιμές για τις πτήσεις προς την Ελλάδα από τη Ρωσία εξαρτώνται από την εποχή του χρόνου, αυξάνοντας πάνω απ 'όλα από τον Ιούνιο έως τις αρχές Σεπτεμβρίου (και την εβδομάδα του Πάσχα). Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των περιόδων - Απρίλιος-Μάιος και από τα τέλη Σεπτεμβρίου έως τον Οκτωβρίου, οι τιμές μειώνονται, μειώνοντας χαμηλότερα από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο (για την κατανοητή εξαίρεση των Χριστουγέννων και του νέου έτους, όταν οι τιμές είναι σαν σε μια υψηλή περίοδο). Σημειώστε ότι αν πετάξετε τα Σαββατοκύριακα, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον.

Μπορείτε να μειώσετε το κόστος επικοινωνώντας με οποιονδήποτε εξειδικευμένο παράγοντα ή δεσμασία (ένας πράκτορας που κερδίζει την αγάπη της πελατείας στις εκπτώσεις): όχι μόνο να βρουν πτήσεις για τους πελάτες τους με έκπτωση στις πτήσεις "τελευταίας στιγμής", αλλά μερικές φορές προσφέρουν οφέλη για φοιτητές ή νέους Οι άνθρωποι, καθώς και μια σειρά σχετικών υπηρεσιών - πωλούν μαζί με ένα εισιτήριο, ένα εισιτήριο τρένων, συμφωνία ενοικίασης αυτοκινήτων, ένα εισιτήριο και ούτω καθεξής. Υπάρχουν επίσης εταιρείες που αγοράζουν χονδρικά ένα μεγάλο αριθμό εισιτηρίων και στη συνέχεια τα πωλούν με έκπτωση. Μερικές φορές είναι πιο κερδοφόρα να αγοράσετε ένα πακέτο υπηρεσιών - αυτός είναι ένας ολοκληρωμένος τρόπος που καλύπτει όχι μόνο το αεροπορικό εισιτήριο, αλλά και τη διαμονή στη χώρα υποδοχής και άλλες υπηρεσίες.

Ακόμα κι αν δεν αγοράζετε ένα εισιτήριο για την πτήση σας μέσω του Διαδικτύου, περιπλάνηση σε ίδιες τοποθεσίες - αξίζει τον κόπο: θα μάθετε τουλάχιστον πού και ποιος έχει τις πιο κερδοφόρες ποινές. Αλλά οι εταιρείες συνήθως λαμβάνουν ένα εξαιρετικά σπάνιο σύνολο σταθερών εισιτηρίων για εισιτήρια που δεν μπορούν να επιστραφούν ή να αλλάξουν, αφενός, και οι τιμές είναι αρκετά οικονομική τάξη, από την άλλη, οπότε αν θέλετε να επεκτείνετε την επιλογή, τότε πρέπει να Καλέστε το γραφείο της εταιρείας ή αναζητήστε συμβουλές σχετικά με έναν από τους χώρους που αναφέρουν εκπτώσεις και άλλα οφέλη για τους ταξιδιώτες.

Οι φθηνότερες επιλογές σχετίζονται με όλα τα είδη περιορισμών: Αναχώρηση τη νύχτα από το Σάββατο έως την Κυριακή, ας πούμε ή μια υποχρεωτική στάση σε τρεις ημέρες ή ένα εισιτήριο ισχύει μόνο μέσα σε ένα μήνα ή δύο. Επιπλέον, για παραβίαση των συνθηκών παραλαβής οποιωνδήποτε εκπτώσεων και λίγων συναπεραστικών παροχών, φοβάστε αμέσως με τρομακτικά αυτοκίνητα για οποιαδήποτε παραβίαση: μπορείτε να χάσετε ακόμη και το πλήρες κόστος του εισιτηρίου, αν είστε αργά για αναχώρηση ή αλλάξτε την επιστροφή ημερομηνία. Μερικές φορές προσφέρουν εκπτώσεις για άτομα ηλικίας κάτω των 26 ετών.

• Αεροδρόμιο στην Αθήνα

Χαθείτε στο τεράστιο αεροδρόμιο της Αθήνας ή παραλείψετε την πτήση σας, ειδικά αναφύτευση με ένα αεροσκάφος σε άλλο, πολύ απλό. Οι κανόνες του αεροδρομίου απαιτούν το χάσμα μεταξύ της άφιξής σας στην Αθήνα και την αναχώρησή σας από την Αθήνα σε άλλο αεροσκάφος να είναι τουλάχιστον 55 λεπτά, αλλά ορισμένες αεροπορικές εταιρείες απαιτούν ένα διάστημα 90 λεπτών. Λαμβάνοντας υπόψη το συνηθισμένο, ειδικά για την "Ολυμπιακή", καθυστέρηση και παρατεταμένη ασφάλεια! - Έλεγχοι, δοκιμάστε, αγοράστε εισιτήρια, κρατήστε αυτόν τον κανόνα.

Ορισμένα - αλλά (ALAs) δεν είναι όλα - αυτόματα συστήματα πωλήσεων εισιτηρίων δεν θα ικανοποιήσουν το αίτημά σας εάν το διάστημα μεταξύ των πτήσεων δεν ταιριάζει στο παραπάνω πλαίσιο. Αγοράστε τις αποσκευές σας για να ελέγξετε και να καταχωρίσετε ολόκληρη τη διαδρομή στον τελευταίο προορισμό. Ακόμη και αν μια διεθνής πτήση που πέταξε από τη μητρική σας χώρα είναι τερατουργία καθυστερημένη, εσείς, υπόκεινται σε αυτόν τον κανόνα, θα παραμείνει μια καλή ευκαιρία να ολοκληρώσετε το μονοπάτι στην επιλεγμένη διαδρομή σας την ίδια ημέρα, αν και οι εγγεγραμμένες αποσκευές σας μπορούν να προσφέρουν την ημέρα .

Παρόλο που η Αθήνα παραμένει ο κύριος προορισμός πτήσεων χαμηλού κόστους, απευθείας πτήσεις και Β πετάει από τη Μόσχα, καθώς και στα νησιά της Κρήτης, την Κω, την Κέρκυρα, τη Ζάκυνθο, τη Σκιάθο, τη Λέσβο και. Μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο για οποιαδήποτε πτήση εσωτερικών πτήσεων - αεροπλάνα των ελληνικών εταιρειών Olympic Airways και Aegean Airlines πετούν σε τρεις περισσότερες από δώδεκα λιμάνια στην ηπειρωτική χώρα και στα νησιά. Η εποχή των πτήσεων Charter συνεχίζεται από τις αρχές Μαΐου έως τα τέλη Οκτωβρίου. Μέσα στη μέση της σεζόν, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το γεγονός ότι οι συναλλαγές που υποδηλώνουν μόνο την αγορά αεροπορικής πώλησης σπάνια εκτελούνται από εταιρείες ή απρόθυμοι.

Η άμεση πτήση στο επιλεγμένο νησί μπορεί να το κάνει πιο ακριβό, οπότε συνιστάται να θεωρήσετε ότι μπορείτε να πετάξετε πολύ φθηνότερα σε πολλά μέρη αν επιλέξετε την πτήση μέσω της Αθήνας. Τα εισιτήρια πτήσεων από την Αθήνα μπορούν να κρατηθούν στο Aegean Airways. Το κόστος των εισιτηρίων εκεί και πίσω στο ύψος της εποχής αρχίζει με λογικές τιμές για πτήση από τη Μόσχα στη Ρόδο ή την Κέρκυρα και έρχεται στις μέσες τιμές για ταξίδια σε ή kefalion. Οι συνήθεις τιμές για τα αεροπορικά ταξίδια προς τις δύο κατευθύνσεις μεταξύ Ρωσίας και Αθηνών εξαρτώνται από την εποχή, για παράδειγμα, το χειμώνα φθηνότερο και πετούν τον Αύγουστο ή το Πάσχα το αερόστατο θα διπλασιαστεί. Στο ύψος της σεζόν, οι τιμές αυξάνονται.

Εάν η τιμή είναι πιο σημαντική για εσάς, τότε τίποτα άλλο δεν παραμένει στο ύψος της τουριστικής περιόδου, εκτός από την είσοδο με τις μεταφορές, μέσω ορισμένων κατάλληλων ευρωπαϊκών πόλεων. Σε κάθε αεροπορική εταιρεία, υπάρχουν πολλά τιμολόγια, σύμφωνα με τα οποία μεταφέρει τους επιβάτες. Μπορεί να μην μαντέψετε μερικούς από αυτούς επειδή είναι εμπιστευτικοί. Από τους άλλους που συνιστώνται επίσημα οι διεθνείς ενώσεις αερομεταφορέων, μπορείτε να σταθείτε στο τέλος των μαλλιών σας, επειδή η τιμή μιας αεροπορικής διακόπτης γραμμένη σε αυτό το τιμολόγιο μπορεί να είναι πολύ υψηλό. Αλλά θα μιλήσουμε μόνο για τα πιο δημοφιλή από αυτά. Δασμοί που δεν επιβάλλουν περιορισμούς στη μεταφορά του επιβάτη, είναι συνηθισμένο να ονομάζεται κανονικός.

Διαχωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες: το πρώτο (F) - για αεροπορικό εισιτήριο στην πρώτη τάξη, στις επιχειρήσεις (ες) - στην επιχειρηματική τάξη, πλήρης (ετήσια) - οικονομική. Τα εισιτήρια που εκδίδονται σε αυτά τα τιμολόγια υπόκεινται συνήθως σε δωρεάν μεταβολή των ημερομηνιών και διαδρομής και δεν έχουν περιορισμούς όσον αφορά τη δράση. Εάν θέλετε να επιστρέψετε ένα τέτοιο εισιτήριο, μόνο το κόστος της φόρμας θα πραγματοποιηθεί μαζί σας. Για ένα αχρησιμοποίητο εισιτήριο επιστροφής θα επιστραφεί το μισό του κόστους με λιγότερη επικοινωνία. Επιπλέον, οι επιβάτες με τέτοια εισιτήρια μπορούν να μεταφέρουν δωρεάν περισσότερες αποσκευές: 40 χιλιόγραμμα στην πρώτη τάξη και 30 επιχειρήσεων. Δεν διαφέρει ιδιαίτερα από τα κανονικά τιμολόγια και το τιμολόγιο εκδρομών. Αλλά υπάρχει ένας περιορισμός: συνήθως αυτό είναι ένα συγκεκριμένο ελάχιστο και το μέγιστο διαμονής στο σημείο του προορισμού σας.

Ένα εισιτήριο που συνταγογραφείται σε αυτό το ποσοστό είναι σχεδόν πάντα μια πλήρης επιστροφή, σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ημερομηνίες και τη διαδρομή μεταφοράς. Ωστόσο, για να αλλάξετε την ημερομηνία, πρέπει να επικοινωνήσετε με την αεροπορική εταιρεία το αργότερο 72 ώρες πριν από την αναχώρηση. Ωστόσο, οι περισσότεροι επιβάτες δεν θέλουν να πετάξουν μια επιχειρηματική τάξη. Ως εκ τούτου, η πιο εκτεταμένη κατηγορία τιμολογίων που χρησιμοποιούμε ονομάζεται ειδικά τιμολόγια. Κάθε εταιρεία καθορίζει πόσο καιρό είναι τυχερός με τους τουρίστες. Όλα τα ειδικά τιμολόγια έχουν έναν αριθμό γενικών κανόνων: αγοράστε ένα εισιτήριο μονής κατεύθυνσης εισιτηρίου, μετά την αναχώρηση, αν είστε αργά ή αλλάξτε το μυαλό μου, είναι αδύνατο να επιστρέψετε ένα εισιτήριο, η επιστροφή στην αναχώρηση είναι επίσης αδύνατη ή να πραγματοποιηθεί με ένα τεράστιο πρόστιμο.

Όλα τα τιμολόγια έχουν τον ελάχιστο και μέγιστο χρόνο παραμονής στον προορισμό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της ομάδας των τιμολογίων είναι η αδυναμία κράτησης: οι κανόνες δείχνουν ότι το εισιτήριο πτήσης πρέπει να γίνει αργότερα από 24-72 ώρες μετά την κράτηση. Η λογική της αεροπορικής εταιρείας εδώ είναι προφανής - όσο χαμηλότερη είναι το τιμολόγιο, οι πιο δύσκολες συνθήκες για τη χρήση του. Έτσι, για παράδειγμα, αγοράζουν ένα φθηνό εισιτήριο, που γράφτηκε από το τιμολόγιο της νεολαίας, συνήθως μόνο τρεις έως επτά ημέρες πριν από την αναχώρηση. Το τιμολόγιο, φυσικά, περιορίζεται στην ηλικία του επιβάτη - από 12 έως 25 χρόνια. Εάν αγοράσατε ένα εισιτήριο με σταθερή αντίστροφη ημερομηνία, δεν παραιτείται, ακόμα κι αν προσπαθήσετε να το επιστρέψετε 10 λεπτά μετά την αγορά. Περίπου τις ίδιες συνθήκες κατά την αγορά ενός εισιτηρίου για το τιμολόγιο ηλικίας.

Παρέχει έκπτωση των ατόμων άνω των 60 ετών: 25 τοις εκατό της τιμής του πλήρους ετήσιου επιτοκίου της αγοράς. Και η προϋπόθεση για την αγορά ενός εισιτηρίου για ένα ομαδικό τιμολόγιο είναι η παρουσία ενός κουπονιού που αποδεικνύει ότι είστε στο εξωτερικό. Επιπλέον, ένα τέτοιο κουπόνι θα πρέπει να είναι ταυτόχρονα σε 6-10 επιβάτες. Τα πιο προσβάσιμα εισιτήρια για τακτικές πτήσεις μπορούν να αγοραστούν στο τιμολόγιο Apex. Μια ακόμα φτηνότερη έκδοση ονομάζεται Super Apex. Και τα δύο τιμολόγια έχουν πολλούς περιορισμούς. Μπορείτε να πετάξετε σε αυτό το τιμολόγιο μόνο στην καμπίνα οικονομικής κλάσης. Επιπλέον, ως μια σταθερή κατάσταση, εμφανίζεται μια αυστηρή "προθεσμία", δηλαδή η προθεσμία για την αγορά ενός εισιτηρίου.

Τις περισσότερες φορές, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα τέτοιο εισιτήριο για 21 ημέρες, σε 14 ημέρες, για 7, 3 ημέρες πριν από την αναχώρηση και, αντίθετα - όχι νωρίτερα από 7 ημέρες, όχι νωρίτερα από 3 ημέρες. Ένας άλλος σοβαρός περιορισμός είναι οι λεγόμενες "μέρες", οι ημέρες στις οποίες αυτό το τιμολόγιο δεν μπορεί να πετάξει. Σύμφωνα με τους κανόνες ορισμένων αεροπορικών εισιτηρίων, που αγοράστηκαν με το ποσοστό Super Apex, υποχρεώνει έναν επιβάτη να παραμείνει στη χώρα προορισμού για κάποιο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, οι δασμολογικές συνθήκες της αεροπορικής εταιρείας Aeroflot παρέχουν ότι ο επιβάτης πρέπει να παραμείνει στη χώρα από 7 έως 14 ημέρες. Πρόσφατα, οι ειδικές προσφορές και τα τιμολόγια διαφήμισης έχουν παρατηρηθεί. Έτσι, οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να συμπληρώσουν εκτελούμενα πτήσεις προς την εκτός εποχής ή να προσελκύσουν επιβάτες σε νέες πτήσεις.

Ίσως το μεγαλύτερο μείον αυτών των προγραμμάτων είναι η απρόβλεπτη θέση τους, σχεδιάζοντας έτσι ένα ταξίδι, μετρώντας σε ένα τέτοιο τιμολόγιο, σίγουρα δεν αξίζει τον κόπο. Έτσι, αν θέλετε να σώσετε λίγο, σε τακτικές πτήσεις, πρέπει να ακολουθήσετε αρκετά απλές συστάσεις. Το πιο σημαντικό από αυτά ακούγεται απλό: Αγοράστε ένα εισιτήριο αμέσως και στις δύο κατευθύνσεις, θα σας κοστίσει πάντα φθηνότερα κατά 30-50%. Κατά κανόνα, όλα τα εμπιστευτικά, ειδικά και διαφημιστικά ποσοστά ισχύουν μόνο όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο και στις δύο πλευρές. Δεν υπάρχει ιδιαίτερο είδος αναζήτησης εδώ, αυτό είναι ένα εξαιρετικά μάρκετινγκ πορείας της αεροπορικής εταιρείας σας: η εταιρεία σας αναγκάζει και όταν επιστρέφετε στο σπίτι για να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες της.

Εάν είναι απαραίτητο η διαδρομή σας να τρέξει περισσότερες από δύο πόλεις, προσπαθήστε να οργανώσετε το ταξίδι σας έτσι ώστε η πτήση να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά σε μια ευθεία γραμμή. Ο ναύλος του αέρα υπολογίζεται κατά τη μετάβαση στα μίλια και την άμεση διαδρομή, τόσο πιο αποδεκτή θα είναι. Υπάρχει ένα τόσο δύσκολο πράγμα στον αερομεταφορέα που αντιμετωπίζει ο κανόνας της Κυριακής ». Κατά τον προγραμματισμό ενός ταξιδιού, προσπαθήστε να συμπεριλάβετε στη διαμονή σας τουλάχιστον μία νύχτα από το Σάββατο έως την Κυριακή. Η συμμόρφωση με τους "κανόνες της Κυριακής" θα δώσει την ευκαιρία να χρησιμοποιήσουν διάφορες εκπτώσεις.

• Πακέτα και περιηγήσεις στην Ελλάδα

Σχεδόν οποιοσδήποτε ταξιδιώτης περιλαμβάνει σίγουρα στα προγράμματα και την Ελλάδα, όμως, έχετε την τάση να διαπιστώσετε ότι μόνο γνωστά θέρετρα προσφέρονται σε εσάς - είναι τα νησιά της Ρόδου, η Κω, τη Σκιάθο, τη Ζάκυνθο, την Κέρκυρα και, στην ηπειρωτική περιοχή, την περιοχή της Μεσσηνίας και χερσόνησος Χαλκιδική. Με την αγορά ενός από αυτά τα "καύσιμα" ταξίδια, ειδικά την άνοιξη ή το φθινόπωρο, ίσως διαπιστώσετε ότι στέκεται λίγο περισσότερο από ένα εισιτήριο για το αεροσκάφος και διαμένοντας σε ένα ακριβό ξενοδοχείο ή μια μέτρια αντανάκλαση - κατά την κρίση σας. Ωστόσο, εάν θέλετε να μην αποκτήσετε τόσο αξιόπιστα τουρίστες και το "πιο ελληνικό" θέρετρο, είναι καλύτερο να αποκτήσετε ένα εισιτήριο από κάποιο εξειδικευμένο πρακτορείο.

Υπάρχουν επίσης τέτοιες προσφορές στους πελάτες όπως ταξιδεύουν στα νησιά και σε αυτές τις γωνίες που δεν είναι πολύ γεμάτες με τουρίστες. Σε μεγάλο, μπορούμε να πούμε ότι οι οργανισμοί αυτοί χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: μερικοί, όπως τα μεγάλα δίκτυα, προσφέρουν μια σύμβαση για ολόκληρη τη σεζόν, συμπεριλαμβανομένου του οικισμού στο ξενοδοχείο και το αεροπορικό εισιτήριο (μερικές φορές και το δικό του αεροπλάνο). Άλλοι οργανώνουν μεμονωμένες περιηγήσεις, περιλαμβάνουν όλη την ταλαιπωρία και τον οικισμό στον τόπο ανάπαυσης. Οι υπηρεσίες της δεύτερης κατηγορίας είναι μερικές φορές ακριβότερες, αλλά και οι πτήσεις και η διαμονή, κατά κανόνα, είναι αντίστοιχα πολύ υψηλότερη από την ποιότητα.

• Βόλτα στην Ελλάδα με το τρένο

Ένα ταξίδι στο σιδηρόδρομο από τη Μόσχα στην Ελλάδα απομακρύνεται από δυόμισι έως τρεισές μέρες και μπορεί να το κάνει πιο ακριβό από το αερόστατο. Αυτό το ταξίδι είναι επίσης δύσκολο να προγραμματιστεί, επειδή δεν υπάρχουν άμεσες αμαξοστοιχίες και το εισιτήριο πρέπει να αγοραστεί από διαφορετικούς φορείς εκμετάλλευσης. Ωστόσο, μπορείτε να πάρετε την ευκαιρία να σταματήσετε στο δρόμο, γι 'αυτό πρέπει να αγοράσετε μια κάρτα InterRail (μόνο για τους πολίτες της ΕΕ) ή Euraail (για κατοίκους άλλων κρατών), καλύπτοντας ολόκληρο το δίκτυο των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας.

Στις ρωσικούς σιδηρόδρομους, αυτές οι κάρτες είναι άκυρες, μπορούν να εκδοθούν μόνο για ταξίδια στο εξωτερικό. Συνήθως ταξιδεύουν από το Ηνωμένο Βασίλειο μέσω της Γαλλίας στο Μπάρι ή το Μπρίντιζι, του οποίου έρχονται τα πλοία. Εναλλακτική λύση - ένας μακρύτερος τρόπος κατά μήκος της γης και. Κάντε κράτηση ένα μέρος εκ των προτέρων (ειδικά το καλοκαίρι) και τα φθηνότερα εισιτήρια θα σας κοστίζουν μερικές εκατοντάδες ευρώ, φυσικά, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται τα έξοδα στο δρόμο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακριβότερες κάρτες που δίνουν περισσότερα χαρακτηριστικά.

Reims - - και από το Μιλάνο στην ακτή της Αδριατικής για να φτάσουν σε ένα από τα τέσσερα λιμάνια με χωριά πορθμείων.

Ωστόσο, ακόμη και αν καταφέρετε να φτάσετε στους μεγαλύτερους αυτοκινητόδρομους ταχύτητας, μπορείτε να καταφέρετε δύσκολα να οδηγήσετε σε όλη τη διαδρομή χωρίς δύο τουλάχιστον στάσεις τη νύχτα. Τα περισσότερα από τα πλοία που προέρχονται από την Ιταλία πηγαίνουν στην Κέρκυρα, όπου μπορείτε να μείνετε για λίγο - απλά πρέπει να κάνετε ένα σημάδι γι 'αυτό με την πρόθεσή σας. Κατά κανόνα, το μήνυμα πορθμείων είναι όλο το χρόνο, αλλά από τον Δεκέμβριο έως τον Απρίλιο μειώνεται ο αριθμός των πτήσεων και των υπηρεσιών. Η διαδρομή από οποιοδήποτε ιταλικό λιμάνι σε κοιλότητες είναι όσο ο δρόμος προς ή η Κέρκυρα. Η φθηνότερη διαδρομή είναι από το Brindisi έως το Igumeenitsa, αλλά περισσότερο, στο λιμάνι της Πάτρας, το πλοίο δεν πηγαίνει.

Επιπλέον, οι οδηγοί έχουν ήδη διαπιστώσει ότι οι επιπλέον δαπάνες για τα καύσιμα και τα καθήκοντα για τη χρήση ιταλικών αυτοκινητοδρόμων τρώνε όλες τις αποταμιεύσεις σε φθηνά εισιτήρια των πορθμείων που αναχωρούν από τις κουκέτες στο Μπρίντιζι ή στο Μπάρι, οπότε αν πάρετε πιο ακριβά πλοία που πετούν έξω της Ανκόνα ή, ότι τα χρήματα δεν θα χάσουν τίποτα. Ένα καθήκον θα χρεωθεί σε όλα τα διεθνή πλοία - περίπου 10 € ανά άτομο, καθώς και για κάθε αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα, συνήθως (αλλά όχι πάντα), συμπεριλαμβάνονται στην τιμή του εισιτηρίου. Για όσους δεν είναι πολίτες της ΕΕ, το καθήκον είναι 19 € ανά άτομο και μερικές φορές χρεώνεται δύο φορές - όταν προσγείωση και στην έξοδο.

• Ferries Ιταλία-Ελλάδα

Εάν θέλετε να ταξιδέψετε από την Ιταλία στην Ελλάδα, πρέπει να επιλέξετε μία από τις πέντε λιμάνια. Τακτικά πλοία, τα οποία λαμβάνουν επιβάτες και αυτοκίνητα, επικοινωνήστε με την Ancona, Bari και το Μπρίντιζι με την Igumeenitsa (κύριο λιμάνι) και / ή πρότυπα (στο βορειοδυτικό άκρο). Όλες αυτές οι πτήσεις πηγαίνουν όλο το χρόνο, αλλά από τον Δεκέμβριο έως τον Απρίλιο - λιγότερο συχνά. Λιγότερο τακτικά πλοία πηγαίνουν από τη Βενετία και την Τεργέστη σε ένα patter μέσω της Igumenitsa ή της Κέρκυρας. Τα εισιτήρια για μεγαλύτερες διαδρομές είναι ακριβότερες, αλλά η διαφορά στην τιμή απλώς συμπίπτει με τα έξοδα στο δρόμο προς το Μπρίντιζι. Σχεδόν όλες οι πτήσεις έχουν την ευκαιρία να σταματήσουν στην Κέρκυρα.

Για να μπείτε στην Αθήνα ή το συντομότερο δυνατό, πηγαίνετε στην Πάτρα, από όπου μπορείτε να περάσετε από όλη τη χώρα. Το καλοκαίρι (ειδικά τον Ιούλιο-Αύγουστο), πρέπει να κάνετε κράτηση εισιτηρίων σε λίγες εβδομάδες. Το χειμώνα, μπορείτε απλά να πάρετε μια πορεία στα κύρια λιμάνια (Brindisi και Ancona, ίσως ίσως η υπόλοιπη). Ωστόσο, οι θέσεις κράτησης εκ των προτέρων, τουλάχιστον σε λίγες μέρες, δεν βλάπτει, ειδικά αν βρίσκεστε στο αυτοκίνητο ή θέλετε μια ξεχωριστή καμπίνα.

Σε επαφή με

Από τη Μόσχα (Domodedovo) στην Αθήνα - πέντε πτήσεις την εβδομάδα, στη Θεσσαλονίκη, τη Ρόδο και το Ηράκλειο - τέσσερις πτήσεις την εβδομάδα, μία πτήση την εβδομάδα περίπου. Πλέκω Αυτή η εταιρεία εκτελεί επίσης εποχιακές πτήσεις στην Κρήτη από τη Μόσχα.

Με o.kipr.

Υπάρχει μια τακτική πτήση από τη Λεμεσό στο Λαύριο (40 χλμ. Από την Αθήνα).
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε κρουαζιέρες που προσφέρει η Salamis Lines ή Road Ferries από την Αθήνα στη Λάρνακα (υπάρχουν αρκετές καμπίνες για τους επιβάτες), ωστόσο, το κόστος ενός τέτοιου ταξιδιού είναι πολύ υψηλότερο από το αερόστατο.

Από την Τουρκία

Ένα κανονικό μήνυμα είναι διαθέσιμο μεταξύ των Turkish Resort Cities και των νησιών της Ελλάδας (Μαρμαρίς - Ρόδος, Αλικαρνασσός - Ρόδος, Φέτη-Ρόδος, Κουσάντασι - Σάμος, Χίος - Τσεχία, Λέσβος - Αϊβαλκ). Το κόστος των εισιτηρίων είναι σχετικά υψηλό, το οποίο εξηγείται από τον αποκλειστικά τουριστικό προσανατολισμό αυτών των γραμμών. Το εισιτήριο Marmaris - η Ρόδος κοστίζει από 40 δολάρια προς μία πλευρά, Τσεχία από $ 35. Παρέχονται μικρές εκπτώσεις όταν αγοράζουν εισιτήρια και στις δύο κατευθύνσεις.

Σύμφωνα με συμφωνίες μεταξύ Ελλάδας και σε καθεμία από τις οδηγίες, πραγματοποιούνται δύο πτήσεις - στο ελληνικό και τουρκικό σκάφος, αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, τα εισιτήρια σε καθεμία από τις χώρες πωλούνται, κατά κανόνα, μόνο στα δικά τους σκάφη. Για παράδειγμα, στο νησί της Λέσβου, πωλούνται εισιτήρια για το πρωί, ελληνικός ατμός στην Τουρκία, αλλά δεν είναι δυνατόν να αγοράσουν εισιτήρια στο τουρκικό πλοίο, αναχωρώντας μετά το γεύμα.

Από το Ισραήλ

Η κατάσταση με τα πορθμεία αλλάζει συνεχώς. Το 2010, η ανακοίνωση ανακαινίστηκε και πάλι, ωστόσο, μιλάμε για τα κρουαζιερόπλοια που ακολουθούν τη διαδρομή Αθήνα - Λεμεσό - Χάιφα / Ashdod - δήλωσε (Αίγυπτος) - Λεμεσός. Κυπριακές εταιρείες Salamis Line άρχισαν να πωλούν εισιτήρια για αυτές τις κρουαζιέρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ταξιδεύουν μεταξύ Ισραήλ και Ελλάδας σε μία κατεύθυνση. Το κόστος της κολύμβησης είναι αρκετά υψηλό - 250 ευρώ με έναν τρόπο, το οποίο είναι ένα και μισό φορές πιο ακριβό από το αεροπορικό εισιτήριο μεταξύ των δύο χωρών. Εισιτήρια πωλούν κυπριακές εταιρείες Salamis Lines, Varianos Travel και Israeli Rosenfeld Shipping.

Με λεωφορείο και αυτοκίνητο

Απόσταση από την Αθήνα οδικώς: Μόσχα - 3180 χλμ, Σόφια - 820 χλμ, Βουκουρέστι - 1220 χλμ, Τίρανα - 815 χλμ, Κωνσταντινούπολη - 710 χλμ., Σκόπια - 710 χλμ.

Τα λεωφορεία της Arda Tur στη Θεσσαλονίκη αναχώρησαν καθημερινά από τη Σόφια: στις 10.00, 12.30, 17.00, 23.30 (το πρόγραμμα μπορεί να αλλάξει και πρέπει να διευκρινιστεί εκ των προτέρων!). Στο δρόμο περίπου 6 ώρες.

Ο Grekoblog έχει επανειλημμένα αγγίξει το θέμα του ταξιδιού από τους σιδηροδρόμους της Ελλάδας και φαινόταν να το εξαντλήσει εντελώς. Ωστόσο, σχετικά πρόσφατα, ο ελληνικός σιδηροδρομικός φορέας εκμετάλλευσης έκανε μια σημαντική καινοτομία - τώρα κατέστη δυνατή η αγορά εισιτηρίων για τις υπεραστικές αμαξοστοιχίες on-line, οι οποίες θα μας επιτρέψουν να προσεγγίσουμε πιο ευέλικτα τον προγραμματισμό των ταξιδιών τους.

Η εισαγωγή της υπηρεσίας κρατήσεων και η αγορά σιδηροδρομικών εισιτηρίων on-line ανοίγει μια άλλη ευκαιρία πριν από τους ταξιδιώτες. Τώρα μπορείτε εύκολα να αγοράσετε μόνο ένα εισιτήριο για την επιθυμητή ημερομηνία, αλλά και να δείτε το πρόγραμμα αμαξοστοιχίας στη διαδρομή. Αν κάποιος βγήκε μια προσπάθεια να μάθετε το χρονοδιάγραμμα του ελληνικού σιδηροδρόμου πριν - δεν θα δώσει το SCR - ήταν μια πολύ δύσκολη τάξη. Ειδικά για εκείνους που δεν ήταν ιδιαίτερα στο Ladakh με ελληνικά. Τώρα όλα είναι ευκολότερα. Και παρόλο που το έργο της αγγλόφωνης εκδοχής του ιστότοπου εξακολουθεί να αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, αλλά είναι πολύ "προχωρημένο" από αυτό που ήταν προηγουμένως.

Ωστόσο, για όσους χρησιμοποιούνται για τη χρήση του Google Chrome, το πρόβλημα με τη γλώσσα δεν είναι τόσο μεγάλη. Σύμφωνα με τη σύνθεσή της, η ελληνική γλώσσα είναι πολύ συνηθέστερη με τα ρωσικά από τα ίδια αγγλικά. Ως εκ τούτου, στη χειρότερη περίπτωση, μπορείτε πάντα να διευκρινίσετε τα πάντα ακατανόητα, καταφύγετε στη βοήθεια ενός on-line μεταφραστής - δεν πρέπει να υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες.

Είναι σαφές, ο GrekoBlog δεν μπορούσε να περάσει από τη δυνατότητα να δοκιμάσει την υπηρεσία και να επιτύχει το νέο έτος πριν από το νέο έτος. Έτσι για όσους έχουν δυσκολία με το έργο της υπηρεσίας, αποφασίσαμε να εκτυπώσουμε οδηγίες βήμα προς βήμα.

Πρώτα απ 'όλα, πηγαίνουμε στη θέση εξυπηρέτησης: http://www.trainose.gr/

Trainose.gr Σελίδα εκκίνησης υπηρεσίας

Στην αριστερή γωνία, είχαμε ένα παράθυρο ανατολής δροολόγοι, που σημαίνει "αναζήτηση ενός χρονοδιαγράμματος". Δεδομένου ότι η αγγλική έκδοση κατά τη στιγμή της δοκιμής δεν αντικατοπτρίζει τα λατινικά ονόματα των απαραίτητων σταθμών, έπρεπε να «οδηγήσω» στα ελληνικά. Για όσους δεν έχουν ελληνική διάταξη στο πληκτρολόγιο, μπορείτε να αρχίσετε να οδηγείτε στα αγγλικά: Θα εμφανιστεί η αναπτυσσόμενη λίστα, από την οποία μπορείτε να επιλέξετε τα ονόματα των επιθυμητών σταθμών στα ελληνικά. Στη συνέχεια, εισάγουμε τις ημερομηνίες του ταξιδιού, επιλέγοντας την απλή μεταβάστη αν ταξιδεύουμε σε μια κατεύθυνση, ή μαζί, αν ενδιαφέρονται επίσης για το εισιτήριο επιστροφής. Πατήστε ξανά την ανατήρηση δροολόγο και βλέπουμε το χρονοδιάγραμμα για την επιθυμητή μέρα.

Αμέσως στο πρόγραμμα αμαξοστοιχίας, η αγγλική έκδοση λειτουργεί ήδη πολύ καλύτερα.

Στην περίπτωσή μας, μπορεί να φανεί ότι στην επιλεγμένη μέρα (10 Ιανουαρίου) από την Αθήνα στην Θεσσαλονίκη αποστέλλονται 7 τρένα. Ο χρόνος αναχώρησης του 1ου από την Αθήνα - 7:18 το πρωί με άφιξη στη Θεσσαλονίκη στις 12:41. Από το πρόγραμμα ακολουθεί ότι μέσω του Διαδικτύου είναι πιο κερδοφόρα: η τιμή του εισιτηρίου ξεκινά από 19 ευρώ, ενώ κατά την αγορά μέσω του ταμίας, η καλύτερη προσφορά είναι 21,3 ευρώ.

Επιλέγοντας μια κατάλληλη διαδρομή (στην υπόθεσή μας αριθ. 58, αναχωρώντας στις 16:16 από την Αθήνα), κάντε κλικ στο κουμπί "Προεπισκόπηση και αγορά εισιτηρίων" που εμφανίζεται στην κάτω δεξιά γωνία και βλέπουμε μια επιβεβαίωση του επιλεγμένου τρένου.

Πριν επιλέξετε μέρη στο αυτοκίνητο, το σύστημα θα προτείνει έλεγχο αν όλα είναι σωστά

Εάν όλα είναι σωστά, κάντε κλικ στην επιλογή "Συνέχεια" και μεταβείτε στην επιλογή των θέσεων στο αυτοκίνητο.

Σε κάθε αυτοκίνητο, υπάρχουν θέσεις με διαφορετικό κόστος, αν και η διαφορά μεταξύ τους δεν είναι προφανής

Έτσι, μπροστά μας το τρένο και τα μέρη στο αυτοκίνητο. Πριν προχωρήσουμε, πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

A1, B2, B3 και B4 - δείχνουν τους αριθμούς των βαγονιών και της τάξης τους. Και είναι τα βαγόνια μιας υψηλότερης τάξης, κάτω. Η τιμή, αντίστοιχα, θα διαφέρει επίσης. Το πράσινο χρώμα του βαγονιού είναι εκείνο στην οποία επιλέγουμε τα καθίσματα αυτή τη στιγμή. Μεταξύ των αυτοκινήτων, μπορείτε να αλλάξετε, να αιωρούνται το δρομέα του ποντικιού πάνω τους.

Το χρώμα στο οποίο επισημαίνονται οι τόποι, αντιστοιχεί στην αξία τους. Στην περίπτωσή μας, πορτοκαλί επισημάνθηκαν μέρη για 19 ευρώ, μπλε - για 29. Οι τοποθεσίες πλησιέστερα στην άκρη της γραμμής περιγράμματος - κοντά στα παράθυρα, το υπόλοιπο - στο πέρασμα.

Στην περίπτωσή μας, παρουσιάζονται μόνο στο τρένο μόνο καθισμάτων. Και δεν αξίζει να αφαιρεθεί ότι αυτό οφείλεται στην τάξη κατηγορίας Β - στην τάξη και επίσης υπάρχει μόνο καθίσματα, αν και πιο άνετα.

Πριν μετακινηθείτε στην επιλογή των θέσεων, στο μενού "Άνθρωποι ταξιδεύουν", καθορίστε πόσο θα ταξιδέψετε από αυτό το τρένο.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή θα δείτε ένα άγνωστο πολύχρωμα καθίσματα, στη συνέχεια στην επάνω δεξιά γωνία, κάντε κλικ στην επιλογή Οδηγός χρήσης, οι οποίες θα δώσουν απαντήσεις σε όλες τις πιθανές ερωτήσεις.

Επιλέγοντας το αγαπημένο σας μέρος, κάντε κλικ σε αυτό - θα είναι ζωγραφισμένο σε ένα άλλο χρώμα. Στη συνέχεια, κάντε κλικ στην επιλογή "Αγορά εισιτηρίων". Μετά από αυτό, θα μεταφερθείτε στο μενού πληρωμής, όπου μπορείτε να εισάγετε τις λεπτομέρειες της κάρτας σας για να πληρώσετε το επιλεγμένο μέρος.

Κάρτα διεπαφής πληρωμής Επιλεγμένες θέσεις

Σημείωση: Στην περίπτωσή μας, το σύστημα επιβεβαίωσε ότι το εισιτήριο επιλέχθηκε για τρένο Νο. 58, αναχωρώντας στις 10 Ιανουαρίου κατά μήκος της διαδρομής Αθηνά-Θεσσαλονίκης. Η επιλεγμένη τοποθεσία βρίσκεται στο αυτοκίνητο B4 και ο αριθμός του είναι 82. Το συνολικό κόστος του εισιτηρίου στην περίπτωσή μας είναι 19 ευρώ.

Στο επόμενο στάδιο, το σύστημα θα σας ζητήσει να καθορίσετε το όνομα που θα εγγραφεί στο εισιτήριο, καθώς και ένα αυθαίρετο κωδικό πρόσβασης "για κάθε πυροσβέστη". Στη συνέχεια ακολουθεί τη δημιουργία του εγγράφου. Ειλικρινά, δεν το καταλάβω πώς να το εκτυπώσω, έτσι χρησιμοποίησα το κουμπί PRTSC για να "τραβήξει μια φωτογραφία" την εικόνα του εισιτηρίου στην οθόνη και στη συνέχεια το έστειλε μέσα από το χρώμα, όπως ένα αρχείο JPG. Μετά από όλα αυτά τα "πλαισίωση", μόλις εκτυπώσω το αρχείο στον εκτυπωτή.

Το έγγραφο περιέχει αρχικά, επώνυμο, αριθμό εισιτηρίου, διαδρομή, κόστος, αριθμός τρένου, ημερομηνία και ώρα αναχώρησης, κατηγορία του αυτοκινήτου, τον αριθμό και τον τόπο του.

Στο σταθμό της Αθήνας πριν από την προσγείωση, το τρένο απλώς έδειξε εκτύπωση στον ελεγκτή - κούνησε και δεν ζήτησε πρόσθετες ερωτήσεις. Για μια ώρα μετά την αναχώρηση - ήδη μέσα στο τρένο - υπήρχε ένας άλλος έλεγχος και απαιτείται επίσης να δείξει απλώς τον έλεγχο. Το εισιτήριο δεν ήταν απαραίτητο να μην είναι ούτε διάτρηση, ούτε εξασφαλίζει ούτε λιπασματοποίηση. Ωστόσο, μόνο σε περίπτωση, θα πρέπει να έχετε ένα έγγραφο μαζί σας στο οποίο το όνομα και το επώνυμό σας θα γραφτεί επίσης όπως στο εισιτήριο.

Σε αυτό, στην πραγματικότητα, τα πάντα. Ελπίζω ότι αυτή η ανάρτηση θα είναι χρήσιμη για εσάς και καλή τύχη σε εσάς στο ταξίδι.