Ποιο είναι το μεγαλύτερο αεροπλάνο; Επιβατικά αεροσκάφη, τα οποία είναι τα μεγαλύτερα: διαστάσεις και χωρητικότητα

Τα αεροπορικά ταξίδια θεωρούνται ένα ασφαλές και οικονομικό μέσο ταξιδιού. Για να ανυψωθεί ένα αεροσκάφος στον αέρα, απαιτείται μια αξιοπρεπής ποσότητα καυσίμου, επομένως οι σχεδιαστές αγωνίζονται συνεχώς για να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου. Τα αεροπλάνα μεγάλης χωρητικότητας έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικό μέσο μεταφοράς μεγάλου όγκου φορτίου και εξυπηρέτησης μεγάλης επιβατικής κίνησης.

Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος

Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο είναι το Airbus A380. Το αεροσκάφος παράγεται από όμιλο ευρωπαϊκών εταιρειών σε πολλές χώρες της ΕΕ. Το άνοιγμα των φτερών αυτού του γίγαντα είναι 80 μέτρα, γεγονός που ελευθερώνει χώρο για μεγάλα αποθέματα καυσίμου και καθιστά δυνατές μεγάλες πτήσεις χωρίς στάση.

Το A380 έχει απίστευτα τεχνικά χαρακτηριστικά:

1. Αριθμός επιβατών: 850 άτομα.
2. Μέγιστη. ταχύτητα πτήσης: 1020 km/h.
3. Μέγιστη. απόσταση πτήσης: 15.200 km, περισσότερο από οποιονδήποτε εκπρόσωπο αυτής της κατηγορίας.
4. Μέγιστη. Βάρος απογείωσης: 575 t.

Η χρήση σύνθετων υλικών επιτρέπει στο αεροσκάφος να ζυγίζει σημαντικά λιγότερο, γεγονός που βοηθά να αποκτήσει το επιθυμητό ύψος με ελάχιστη επιτάχυνση.

Στο έργο του αεροσκάφους, οι μηχανικοί κατάφεραν να συνδυάσουν γνώσεις στον τομέα της μηχανικής και της αεροδυναμικής.

Χωρητικότητα αεροσκάφους

Το μοντέλο έχει μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων, αλλά κατά μέσο όρο ένα Airbus μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 555 άτομα. Το αεροσκάφος διαθέτει το υψηλότερο επίπεδο άνεσης. Το πλοίο της γραμμής λειτουργεί σε όλες τις ηπείρους. Η Airbus φημίζεται για τον καλό χειρισμό και το σχεδόν μηδενικό ποσοστό ατυχημάτων.

Δεν είναι κάθε κινητήρας κατάλληλος για την ανύψωση ενός τέτοιου κολοσσού στον αέρα, επειδή εκτός από τα καθίσματα των επιβατών, το αεροσκάφος διαθέτει:

1. Χώροι αναψυχής.
2. Καμπίνες ύπνου.
3. Μπαρ και άλλα.

Μόνο 4 κινητήρες Rolls-Royce, κατασκευασμένοι με ειδική παραγγελία, μπορούν να ανυψώσουν αυτή τη μάζα στα ύψη.

Στη Ρωσία, το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος λειτουργεί ενεργά από την κύρια αεροπορική εταιρεία της χώρας, την Aeroflot. Το A380 έχει σημαντικό μερίδιο στον στόλο του αερομεταφορέα.

Το μεγαλύτερο αεροπλάνο φορτίου

Ένα 225 - "Mriya" κατέχει δικαιωματικά τον τίτλο του μεγαλύτερου αεροσκάφους στον κόσμο. Το μήκος του αεροσκάφους είναι 73 μέτρα και το άνοιγμα των φτερών είναι απίστευτα 88 μέτρα! Το αεροπλάνο υπάρχει σε ένα μόνο αντίγραφο και λειτουργεί από την ουκρανική εταιρεία Antonov Airlines. Θεωρητικά, αυτό το αεροσκάφος μπορεί να ταξινομηθεί ως αεροσκάφος μεταφοράς, αλλά ο αρχικός του σκοπός ήταν να μεταφέρει το επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο Buran.

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το μεγαλύτερο αεροσκάφος φορτίου στον κόσμο πήγε στην Ουκρανία, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι κινητήρες και όλος ο πολύτιμος εξοπλισμός αφαιρέθηκαν από το χιτώνιο. Μόλις στις αρχές της δεκαετίας του 2000 προέκυψε η ανάγκη για ένα τέτοιο «αεροφόρο» και το αεροσκάφος εκσυγχρονίστηκε για να πληροί τα διεθνή πρότυπα αεροπορίας.

Τώρα το μεγαλύτερο αεροσκάφος An έχει προσαρμοστεί για εμπορικές μεταφορές. Η μεταφορική ικανότητα του αεροσκάφους είναι περίπου 250 τόνοι.

Σημαντικό: στην πραγματικότητα, υπάρχει ένα δεύτερο αντίγραφο του Mriya, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί. Η ετοιμότητα του έργου υπολογίζεται στο 70%. Για την ολοκλήρωση της κατασκευής απαιτούνται περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια, τα οποία κανένας επενδυτής δεν είναι ακόμη έτοιμος να προσφέρει.

Τακτικές εγγραφές

Το An-225 έσπασε πολλά ρεκόρ μεταφοράς φορτίου. Το μεγαλύτερο αεροπλάνο φορτίου στον κόσμο έχει απόλυτο ρεκόρ ανύψωσης φορτίου στον αέρα - 253,5 τόνους. Ο κάτοχος του ρεκόρ αέρα έχει συμπεριληφθεί στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες περισσότερες από μία φορές.

Στα επόμενα δέκα χρόνια, είναι απίθανο κάποιος να μπορέσει να κατασκευάσει ένα έργο τέτοιας κλίμακας, επομένως το αεροσκάφος θα κρατά την παλάμη στις κατηγορίες «μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο» και «βαρύτερο αεροσκάφος» για τα επόμενα δέκα με δεκαπέντε χρόνια.

Το μεγαλύτερο στρατιωτικό αεροσκάφος στον κόσμο

Το μεγαλύτερο αεροσκάφος του κόσμου χρησιμοποιείται μόνο για ειρηνικούς σκοπούς, αλλά πολλά από τα μικρότερα αδέρφια του χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά στρατιωτικού φορτίου. Οι πιο επιτυχημένες χώρες σε αυτόν τον τομέα είναι η Ρωσία και οι ΗΠΑ. Ο Ψυχρός Πόλεμος προκάλεσε μια κούρσα εξοπλισμών και μια πλημμύρα κρατικής χρηματοδότησης στην αμυντική βιομηχανία.

Η παραγωγή ενός μοντέλου απαιτούσε τεράστια χρηματικά ποσά, έτσι κάθε έργο δοκιμάστηκε διεξοδικά πριν από τις πτήσεις. Ο χρόνος θέσης σε λειτουργία αυτού του τύπου εξοπλισμού είναι περίπου 5 χρόνια από την έναρξη του σχεδιασμού.

An 124 "Ruslan"

Αυτό το στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος είναι ένας από τους λίγους εκπροσώπους κολοσσών κατασκευής αεροσκαφών στη Ρωσία. Η ανάπτυξη του έργου και οι πρώτες πτήσεις πραγματοποιήθηκαν στην εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά οι τεχνολογικές λύσεις των σχεδιαστών ήταν πραγματικά μπροστά από την εποχή τους και επομένως παραμένουν επίκαιρες μέχρι σήμερα.

Το όνομα "Ruslan" δόθηκε στο αεροσκάφος από πιλότους μάχης, αλλά στους δημοσιογράφους άρεσε τόσο πολύ που εμφανίζεται σε όλες τις κορυφές και τις βαθμολογίες με αυτή τη συντομογραφία. Το ψευδώνυμο έγινε αναπόσπαστο μέρος του αεροσκάφους.

Το αεροσκάφος έχει άνοιγμα φτερών περίπου 80 μέτρα και μήκος 73 μέτρα. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι πάνω από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Περισσότερες από μία φορές, κατά τη διάρκεια των πτήσεων τους, αυτά τα αεροσκάφη έκαναν τον γύρο του πλανήτη με έναν ελάχιστο αριθμό ανεφοδιασμού.

Το Ruslan λειτουργεί στη Ρωσία και την Ουκρανία, και όχι μόνο για στρατιωτική μεταφορά φορτίου.

Lockheed C-5 Galaxy

Το μοντέλο Lockheed C – 5 Galaxy είναι η αμερικανική απάντηση στα εγχώρια έργα αεροσκαφών super-lift. Η κλίμακα αυτού του τέρατος είναι εντυπωσιακή: σε στρατιωτική διάταξη μπορεί να μεταφέρει 275 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες και όταν χρησιμοποιείται στην πολιτική αεροπορία μεταφέρει 75 επιβάτες. Ο αρχικός σχεδιασμός προϋπέθετε ότι το αεροσκάφος ήταν ικανό να μεταφέρει διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους.

Τα 10 μεγαλύτερα αεροπλάνα στον κόσμο

Από τη γέννηση της αεροπορίας, τα αεροσκάφη έχουν γίνει πιο αξιόπιστα και έχουν αυξηθεί σε μέγεθος. Σε κάθε εποχή υπήρξε ένα αεροσκάφος που αποτελεί τεχνολογική ανακάλυψη. Για εσάς, παρουσιάζουμε τα 10 κορυφαία αεροσκάφη που επηρέασαν την ανάπτυξη της παγκόσμιας αεροπορίας.

Tupolev ANT-20 "Maxim Gorky"

Χτισμένο προς τιμήν ενός σημαντικού γεγονότος στη βιογραφία του Μ. Γκόρκι - την 40η επέτειο από την έναρξη της λογοτεχνικής του καριέρας, το αεροπλάνο ήταν εντυπωσιακό σε μέγεθος. Αυτός ο οκτακινητήριος γίγαντας στέγαζε τυπογραφείο, εργαστήριο και βιβλιοθήκη. Για πλήρη χρήση, απαιτούνταν πτητικό προσωπικό 20 ατόμων.

Η μοίρα του μοναδικού αντιγράφου που κυκλοφόρησε ήταν τραγική - στις 18 Μαΐου 1935, συνέβη ένα ατύχημα που οδήγησε σε καταστροφή. Ωστόσο, αυτό το αεροσκάφος έγινε το πρωτότυπο για τη δημιουργία βαρέων εγχώριων αεροσκαφών, όπως το Ruslan και το Mriya.

Σημαντικό: στα μέσα της δεκαετίας του '30 του 20ου αιώνα θα μπορούσε δικαίως να ονομαστεί όχι μόνο το μεγαλύτερο ρωσικό αεροσκάφος, αλλά και το μεγαλύτερο αεροσκάφος φορτίου στον κόσμο.

Hughes H-4 Hercules

Δεν είναι τυχαίο ότι ο «Ηρακλής» κατέχει μια θέση στην κορυφή μας. Μέχρι σήμερα, είναι το μεγαλύτερο μεταφορικό αεροσκάφος με δυνατότητα απογείωσης και προσγείωσης στο νερό.

Το έργο χρηματοδοτήθηκε από τον Αμερικανό μεγιστάνα Χάουαρντ Χιουζ, αλλά ολοκληρώθηκε μόνο σε ξύλινη έκδοση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η περίοδος κατασκευής συνέβη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, επομένως όλο το μέταλλο χρησιμοποιήθηκε για στρατιωτικές ανάγκες. Η εκτιμώμενη χωρητικότητά του 750 ατόμων θα το καθιστούσε το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε ποτέ.

Boeing 747

Καθένας από εμάς έχει δει αυτό το αεροπλάνο με τον ένα ή τον άλλο τρόπο: ζωντανά, σε φωτογραφίες ή σε βίντεο. Για 37 χρόνια, το Boeing 747 κατείχε τον τίτλο του μεγαλύτερου πολιτικού αεροσκάφους, μέχρι που εμφανίστηκε το Airbus A380. Χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο. Χρησιμοποιείται για την παράδοση του διαστημικού λεωφορείου από τον χώρο παραγωγής του.

Χαρακτηριστικά:

1. Μήκος από τη μύτη μέχρι την ουρά: 76,4.
2. Άνοιγμα φτερών: 68,5.
3. Πλήρωμα: 2 πιλότοι.
4. Αριθμός επιβατών: 600 άτομα.
5. Μέγιστη. ταχύτητα πτήσης: 1100 km/h.
6. Εμβέλεια πτήσης: περίπου 14.000 χλμ.
7. Μέγιστη. Βάρος απογείωσης: 448 τόνοι.

Τα παρακάτω μοντέλα περιλαμβάνονται επίσης στα 10 μεγαλύτερα αεροσκάφη στον κόσμο, αλλά η θέση τους στη λίστα κερδίζεται κυρίως από την αξιοπιστία και τις επιδόσεις τους.

Boeing 777-300ER

Το μεγαλύτερο αεροσκάφος της Boeing. Η συσκευή έχει μεγάλο χώρο στο εσωτερικό του περιβλήματος και είναι ικανή να μεταφέρει έως και 70.000 τόνους εμπορικού φορτίου.

Airbus A340-600

Κατασκευάστηκε σε 97 αντίτυπα, γεγονός που του επιτρέπει να ονομάζεται ένα από τα πιο δημοφιλή αεροσκάφη, ικανό να μεταφέρει 450 επιβάτες. Καταργήθηκε το 2011, αλλά συνεχίζει να χρησιμοποιείται παντού.

Boeing 747-8

Η εκτεταμένη έκδοση του αεροσκάφους βρίσκεται στην κορυφή της τιμητικής λίστας του μακρύτερου αεροσκάφους (76,4 μέτρα). Στη διεθνή ταξινόμηση ονομάζεται «Intercontinental».

Tu-134

Ένα αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων μεσαίων επιβατών, το οποίο δικαίως θεωρείται ένα από τα καλύτερα στη Ρωσία. Αυτό το μοντέλο προσελκύει όχι με τον τεράστιο όγκο του στο εσωτερικό, αλλά με την αξιοπρεπή ταχύτητα για το μέγεθός του - μπορεί να φτάσει έως και τα 950 km/h.

Sukhoi Superjet-100

Το ρωσικό αεροσκάφος είναι η πρώτη γραμμή της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών. Διαθέτει την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας και μπορεί να μεταφέρει 100 άτομα. Αγοράζεται ενεργά στην Ασία και η εταιρεία Sukhoi σχεδιάζει να εισέλθει στην αγορά των ΗΠΑ.

Irkut MS-21

Αυτό το αεροσκάφος δεν είναι ακόμη σε παραγωγή και λαμβάνει μια θέση στη λίστα μας εκ των προτέρων. Παρά τις όχι και τόσο μεγάλες διαστάσεις του έργου (μήκος - έως 40 μέτρα), που δεν θα του επιτρέψουν να εκτοπίσει το μεγαλύτερο αεροσκάφος στη Δύση από τις κορυφαίες θέσεις, είναι ικανό να απαλλάξει τη Ρωσία από την κυριαρχία των ξένων κατασκευαστών .

Concorde

Το αεροπλάνο σηματοδότησε την αρχή μιας απότομης αύξησης στην κατασκευή υπερηχητικών επιβατικών αεροσκαφών. Η αναγνωρίσιμη σιλουέτα με μυτερή μύτη αναγνωρίζεται εύκολα σε φωτογραφίες και βίντεο. Χρησιμοποιήθηκε για 27 χρόνια, γεγονός που του επέτρεψε να γίνει κάτοχος ρεκόρ για τη μεταφορά επιβατών - 3 εκατομμύρια άτομα.

Κάθε κατασκευαστής θέλει να αποκαλείται γίγαντας της βιομηχανίας. Στη βιομηχανία αεροσκαφών, η Airbus δεν έχει όμοιο με το μοντέλο A380. Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο παράγεται εδώ και αρκετά χρόνια και συνεχώς τροποποιείται. Δεν είναι μακριά η στιγμή που ένα αεροπλάνο θα μεταφέρει περισσότερα από 1.000 άτομα.

Η ρωσική αγορά βαρέων αεροσκαφών περνάει δύσκολες στιγμές. Χρησιμοποιούνται παλιά σοβιετικά μοντέλα. Οι Ρώσοι κατασκευαστές προσπαθούν σταδιακά να καλύψουν τη διαφορά με τους συναδέλφους τους από την Ευρώπη και την Αμερική, αλλά αυτό απαιτεί χρόνο.

Κάθε μία από τις περιγραφόμενες επενδύσεις μπορεί να ζυγίζει δεκάδες τόνους, αλλά ο συντελεστής απόδοσης εκτιμάται χρησιμοποιώντας τον τύπο: 1 kg νεκρού βάρους ανά ποσότητα βάρους που ανυψώνεται.

Airbus A380- Αυτό είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο. Πιο συγκεκριμένα, επιβατικό αεροπλάνο.

Το ύψος αυτού του γίγαντα είναι 24 μέτρα (~ 8ος όροφος κτιρίου κατοικιών), το μήκος και το άνοιγμα των φτερών είναι σχεδόν 80 μέτρα. Σε 2 καταστρώματα σε καμπίνα τριών θέσεων, 525 επιβάτες μπορούν να φιλοξενήσουν ελεύθερα, σε διάταξη μονής κατηγορίας - 853!

12 δισ. ευρώ δαπανήθηκαν για την ανάπτυξη του Airbus A380. Μπορεί να κάνει πτήσεις χωρίς στάση σε απόσταση έως και 15.400 km και το μέγιστο βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι εκπληκτικό - 560 τόνοι.

καλώς επιβιβαστήκατε το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο!

Στις αρχές Οκτωβρίου, ένα ακόμη όνειρο που σχετίζεται με την αεροπορία έγινε πραγματικότητα. Η Lufthansa μας προσκάλεσε σε μια περιοδεία τύπου για να επιδείξουμε ένα από τα νέα της αεροσκάφη Airbus A380. Η πτήση επίδειξης πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο μιας διαφημιστικής καμπάνιας για την έκθεση A380 στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.

Ήταν δυνατό όχι μόνο να επιβιβαστείτε στο κανονικό A380, αλλά και να κάνετε ένα κυκλικό ταξίδι με ένα γιγάντιο αεροπλάνο κατά μήκος της διαδρομής Φρανκφούρτη - Πράγα - Βουδαπέστη - Φρανκφούρτη, να είστε με τους πιλότους στο πιλοτήριο και να κινηματογραφήσετε τη δουλειά των πιλότων κατά την απογείωση, πτήση και προσγείωση.

Στη συνηθισμένη ζωή, αυτοί οι γίγαντες δεν θα προσγειωθούν σε κανένα τέτοιο αεροδρόμιο, τόσοι πολλοί περίμεναν την άφιξη του A380 στις πρωτεύουσες της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Ουγγαρίας. Κοιτώντας μπροστά, θα πω ότι δεν περίμενα καν τέτοιες εθιμοτυπικές συναντήσεις και τέτοιο αριθμό θεατών.

Το «δικό μας» A380 είχε μόλις φτάσει από το Γιοχάνεσμπουργκ και ενώ η ομάδα καθαρισμού τακτοποιούσε τις καμπίνες. Εκείνη τη στιγμή, ο συγκυβερνήτης περπάτησε με φακό και επιθεώρησε τα πτερύγια του κινητήρα:

Ο ήλιος ανέτειλε, ήρθε η ώρα να απογειωθούμε:

Πρώτος όροφος αεροσκάφους τροποποίησης A380-800- πρόκειται για τρεις καμπίνες οικονομικής θέσης για 420 επιβάτες. Συνολικά, αυτό το A380 μεταφέρει 526 επιβάτες. Μέχρι το τέλος του έτους, η Lufthansa θα έχει ήδη 8 από τις 18 παραγγελίες. Η εταιρεία επενδύει περίπου πέντε δισεκατομμύρια ευρώ σε υποδομές αεροσκαφών και αεροδρομίων, συντήρηση και εκπαίδευση πληρώματος.

Καθίσματα επιβατώνΗ οικονομική θέση της Lufthansa αναπτύχθηκε από τη διάσημη γερμανική εταιρεία Recaro. Για να είμαι ειλικρινής, δεν μου άρεσαν πολύ - οι πλάτες είναι λίγο λεπτές και οποιαδήποτε κίνηση του συνοδηγού μπροστά επηρεάζει την άνεση του ατόμου πίσω.

Εξαιρετικό σχέδιο φινιστρίνια. Με το τυπικό εξωτερικό τους μέγεθος μέσα στο αεροσκάφος, φαίνονται μεγάλα λόγω του διευρυμένου εσωτερικού πλαισίου. Αυτό το μεγάλο οβάλ δημιουργεί την εντύπωση ανοιχτού χώρου μέσα στην καμπίνα.

Το αεροπλάνο είναι πολύ «ήσυχο», οι κινητήρες σχεδόν δεν ακούγονται. Έμεινα έκπληκτος από τη σύντομη διαδρομή απογείωσης - παρακολουθούσα την απογείωση στη Βουδαπέστη, νόμιζα ότι θα τρέχαμε κατά μήκος του διαδρόμου για πολλή ώρα, αλλά το αεροπλάνο απογειώθηκε σχεδόν αμέσως.

Το κέντρο πολυμέσων με οθόνη 9 ιντσών είναι πολύ καλό. Εκτός από το τυπικό σετ με μουσική, ταινίες και παιχνίδια, η οθόνη εμφανίζει εικόνες από τρεις εξωτερικές κάμερες και πλήρεις πληροφορίες για την πτήση. Απόσταση μεταξύ καθισμάτων 79 cm, πλάτος καθίσματος 52 cm:

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το εσωτερικό του αεροσκάφους ήταν εντελώς στη διάθεσή μας - μπορούσαμε να περπατήσουμε παντού, να καθίσουμε, να ξαπλώσουμε, να πατήσουμε κουμπιά, να σκαρφαλώσουμε σε όλες τις τρύπες.

Παρουσιάστηκαν τυπικά σετ πρωινού και μεσημεριανού γεύματος. Ιδιαίτερες ευχαριστίες, φυσικά, στη Lufthansa για τις μεταλλικές συσκευές στην οικονομική θέση. Ήρθε η ώρα για την Aeroflot να στραφεί σε αυτές.

Για ευκολία στη φωτογράφηση, ζήτησα από την αεροσυνοδό να ανάψει τον πλήρη φωτισμό στις καμπίνες. Δεν βελτιώθηκε αισθητά, αλλά και πάλι:

Στον δεύτερο όροφο- δύο καμπίνες business class. Λένε ότι στη διοίκηση της εταιρείας δεν αρέσουν πολύ αυτές οι θέσεις και θα τις αλλάξουν. Υπάρχουν 98 από αυτά εδώ - ένας απίστευτος αριθμός για ένα συνηθισμένο επιβατικό αεροσκάφος. Το σύνολο των επιλογών είναι στάνταρ για μια σύγχρονη επιχειρηματική κατηγορία - σχεδόν οριζόντια αναδίπλωση, ατομικό φως, υποδοχή και θύρα USB για το καθένα:

Σε business classμέγεθος οθόνης 10,6″, απόσταση μεταξύ των καθισμάτων από 145 έως 152 cm, πλάτος καθίσματος 67 cm:

Ανάμεσα στις καμπίνες business class και πρώτης θέσης υπάρχει ένας τεράστιος προθάλαμος με κουζίνα και καθίσματα για αεροσυνοδούς:

Θέμα ιδιαίτερης περηφάνιας για κάθε σοβαρή αεροπορική εταιρεία - καμπίνα πρώτης κατηγορίας. Στο Lufthansa A380 χωράει οκτώ επιβάτες. Όλα εδώ γίνονται πρακτικά, αλλά χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, όπως ξεχωριστές καμπίνες. Οκτώ καρέκλες που μετατρέπονται σε κρεβάτια, κάθε κάθισμα έχει οθόνη 17″. Απόσταση μεταξύ καθισμάτων 213 cm, πλάτος καθίσματος 80 cm:

Η Lufthansa αποκαλεί αυτά τα καθίσματα τα καλύτερα στην κατηγορία τους:

Κάθε επιβάτης πρώτης θέσης έχει τη δική του ντουλάπα για ρούχα και αντικείμενα:

Οι επιβάτες πρώτης θέσης έχουν δύο τέτοιες τουαλέτες. Δεν υπάρχει ντους εδώ· οι Γερμανοί το θεωρούν περιττό· από την εμπειρία τους, λίγοι άνθρωποι χρησιμοποιούν ντους κατά τη διάρκεια μιας πτήσης.

Μια πτήση από τη Φρανκφούρτη προς το Τόκιο και πίσω θα κοστίσει σε έναν επιβάτη πρώτης θέσης 10.000 ευρώ:

Έτσι, πετάμε για Πράγα. Είναι ήδη έτοιμοι για την τελετουργική υποδοχή του A380 megaliner:

Ο επικεφαλής πιλότος της Lufthansa Werner Knorr:

Ο εξοπλισμός του πιλοτηρίου μοιάζει με αυτόν που είναι εγκατεστημένος στο A330 ή στο A321 - μπροστά από τους πιλότους υπάρχει μόνο ένα πληκτρολόγιο και ένα joystick στο πλάι:

Υπάρχουν εκατοντάδες άνθρωποι από κάτω, σε όλη τη διαδρομή προσγείωσης - άνθρωποι στέκονται στο χωράφι, στους λόφους, στις στέγες των σπιτιών:

Ζήτησα από έναν από τους Τσέχους φωτογράφους στο αεροδρόμιο να μου στείλει μερικές λήψεις από την πτήση μας. Ευχαριστώ, Vojtech.

Το κόστος ενός A380 είναι 345 εκατομμύρια δολάρια.

Στα δεξιά της εισόδου της καμπίνας βρίσκεται η καμπίνα ανάπαυσης του πληρώματος:

Μπορείτε να φτάσετε στον δεύτερο όροφο με δύο σκάλες - μπροστά και πίσω από οικονομική θέση:

A380 στο αεροδρόμιο της Βουδαπέστης:

Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν όρια στην ανθρώπινη φαντασία και εφευρετικότητα, όλο και περισσότερα νέα και σύγχρονα μοντέλα αεροσκαφών εμφανίζονται. Γίνονται καλύτερα, πιο οικονομικά, πιο ασφαλή και φυσικά πιο μαζικά.

Airbus A380

Αυτό το αεροσκάφος έχει δύο καταστρώματα και είναι το μεγαλύτερο για τη μεταφορά επιβατών.

Το ύψος του αεροσκάφους είναι 24 μέτρα, το άνοιγμα των φτερών είναι 80 μέτρα και το μήκος είναι 73 μέτρα.

Το αεροσκάφος μεταφέρει έως και 555 επιβάτες, σε τροποποίηση μιας κατηγορίας - 853 επιβάτες.

Αυτό το αεροσκάφος είναι ικανό να καλύψει 15.000 χιλιόμετρα ασταμάτητα, ενώ ταυτόχρονα είναι πολύ οικονομικό. Η δημιουργία του Airbus A380 διήρκεσε 10 χρόνια με κόστος έργου 12 δισεκατομμύρια ευρώ. Η πρώτη εμπορική πτήση πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2007. Στη συνέχεια, 455 επιβάτες επιβιβάστηκαν στην πτήση από τη Σιγκαπούρη στο Σίδνεϊ.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, τα κύρια τμήματα του αεροσκάφους μεταφέρονται με χερσαία και επίγεια μεταφορά, αν και ορισμένα μέρη μεταφέρονται με αεροσκάφη An-124.

Αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε ως εναλλακτική λύση σε αυτό που προηγουμένως θεωρούνταν το μεγαλύτερο εδώ και 35 χρόνια. Αλλά η Airbus μετέφερε τον «συνάδελφό» της από την τιμητική της θέση λόγω της αποτελεσματικότητάς της όχι μόνο στα καύσιμα, αλλά και στο κόστος.

Οι προγραμματιστές πέτυχαν επίσης μείωση του βάρους του αεροσκάφους. Το αποκορύφωμα του σχεδιασμού είναι ότι το 40% του αμαξώματος του Airbus A380 είναι γραφίτης (φτερά και άτρακτος). Το κόστος του ίδιου του αεροσκάφους είναι περίπου 390 εκατομμύρια ευρώ.

Αυτό το αεροσκάφος είναι ο ηγέτης στην εμβέλεια πτήσεων. Είναι σε θέση να πετάξει περισσότερα από 21.000 km χωρίς ανεφοδιασμό. Η λειτουργία ξεκίνησε το 1995. Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει από 300 έως 550 άτομα στην καμπίνα. Το 777-300 ER τροφοδοτείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου General Electric, τους πιο ισχυρούς κινητήρες στην κατηγορία του.

Έχει μέγιστη ταχύτητα 965 km/h με εντυπωσιακό βάρος 250 τόνων. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα είναι η αποτελεσματικότητα. Μια τροποποίηση φορτίου δημιουργήθηκε επίσης με βάση το επιβατικό αεροσκάφος. Το σύμβολο "ER" σημαίνει Extended Range.

Μια τροποποίηση του γνωστού 747 εμφανίστηκε το 2005. Το αμάξωμα έχει γίνει μακρύτερο και ταυτόχρονα το αεροσκάφος έχει γίνει πιο οικονομικό. Αυτό το μοντέλο είναι ο ηγέτης στον αριθμό των ειδικών παραγγελιών για δισεκατομμυριούχους και κορυφαίους κυβερνητικούς αξιωματούχους. Χρησιμοποιείται από 19 αρχηγούς κρατών. Η έκδοση 747-8 είναι το μεγαλύτερο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο. Ο πρώτος ιδιοκτήτης του εμπορικού μοντέλου 747-8 είναι η γερμανική εταιρεία Lufthansa.

Επισήμως, αυτό είναι το μακρύτερο αεροπλάνο στον κόσμο!

Hughes H-4 Hercules

Αυτό το τεράστιο αυτοκίνητο είναι ένας από τους κατόχους ρεκόρ για τον αριθμό των επιβατών (750), αλλά πλέον είναι μουσείο. Το αεροπλάνο δημιουργήθηκε υπό την ηγεσία του διάσημου εκατομμυριούχου Howard Hughes, και ήταν κατασκευασμένο από ξύλο. Ο ίδιος ο δημιουργός του Ηρακλή διατήρησε το αεροσκάφος σε κατάσταση λειτουργίας μέχρι το θάνατό του. Το 1993, το αεροπλάνο βρήκε τη μόνιμη κατοικία του στο Όρεγκον και το επισκέπτονται ετησίως περισσότεροι από 300 χιλιάδες τουρίστες.

Το Hercules σχεδιάστηκε ως ένα ξύλινο ιπτάμενο σκάφος βάρους 136 τόνων. Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος ήταν το φαρδύτερο αεροσκάφος μέχρι τον Μάιο του 2017 - το άνοιγμα των φτερών του ήταν 98 μέτρα.

Το πιο ευρύχωρο από τα ρωσικά αεροσκάφη, φιλοξενεί 435 επιβάτες. Επί του παρόντος χρησιμοποιείται μόνο από την εταιρεία μεταφορών "Russia" ως VIP μεταφορά και την Κούβα, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου της Κούβας. Έχει μια τροποποίηση 96-300PU (σημείο ελέγχου) - όπως το αεροσκάφος του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τώρα, με βάση το IL-96M, δημιουργήθηκε το IL-96-400, με την ίδια χωρητικότητα με τον προκάτοχό του.

Δυστυχώς, η μαζική παραγωγή αυτού του μοντέλου δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, παρά το γεγονός ότι σχεδιάστηκε από δυτικούς και εγχώριους ειδικούς.

Αυτό το αεροσκάφος έχει αποδειχθεί καλά σε μεγάλες αποστάσεις από το 2002. Η χωρητικότητά του είναι 380 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες, 419 σε δύο κατηγορίες. Εμβέλεια πτήσης – 14.800 km. Αρχικά αναπτύχθηκε ως εναλλακτική λύση στα πρώιμα μοντέλα της Boeing. Αν και ο αριθμός των επιβατών του αεροσκάφους είναι πανομοιότυπος με το μοντέλο 747 της Boeing, ο χώρος αποσκευών είναι διπλάσιος από αυτόν του ανταγωνιστή του. Η σειριακή παραγωγή σταμάτησε το 2011.

Φορτηγό αεροσκάφος

- το πιο ανυψωτικό αεροσκάφος στον κόσμο. Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού που πήρε το όνομά του. Ο Αντόνοφ. Η βάση για τη δημιουργία του «Mriya» ήταν.

Η ανάπτυξη του Mriya ήταν στενά συνδεδεμένη με το πρόγραμμα Buran. Ήταν με τη βοήθεια του An-225 που μεταφέρθηκαν εξαρτήματα για το λεωφορείο και στη συνέχεια το ίδιο το πλοίο. Δεδομένου ότι οι διαστάσεις των μπλοκ οχημάτων εκτόξευσης και του ίδιου του Buran ήταν μεγαλύτερες από το διαμέρισμα φορτίου του Mriya, το An-225 ήταν εφοδιασμένο με εξωτερικές συνδέσεις για τέτοιο φορτίο.

Υπάρχει ένα αντίγραφο, αλλά η κοινή Ουκρανο-Κινεζική κατασκευή ενός άλλου Mriya βρίσκεται σε εξέλιξη.

Η αρχική αποστολή του αεροσκάφους ήταν η μεταφορά βαλλιστικών πυραύλων. Το αποτέλεσμα όμως ήταν εντυπωσιακό. Το An-124 άρχισε να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού. Η έκδοση του αεροσκάφους για την πολιτική αεροπορία μπορεί να λειτουργεί σε οποιοδήποτε γεωγραφικό πλάτος και να μεταφέρει πολλούς τύπους φορτίου, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων φορτίων.

Το κόστος ενός αντιγράφου είναι 300 εκατομμύρια δολάρια, που είναι περισσότερο από πολλά επιβατικά αεροσκάφη.

Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ για στρατιωτική μεταφορά το 1968. Δυνατότητα μεταφοράς έως και 345 στρατιωτών ή πολλών μονάδων στρατιωτικού εξοπλισμού.

Ήταν το πιο φέρον αεροσκάφος μέχρι την εμφάνιση του An-124 το 1982.

Ο λόγος για τη δημιουργία αυτού του αεροσκάφους ήταν η τοποθεσία των εργοστασίων της Airbus σε πολλά σημεία και η ανάγκη μεταφοράς μεμονωμένων εξαρτημάτων αεροσκαφών της Airbus. Συνολικά δημιουργήθηκαν 5 αντίγραφα και όλα λειτουργούν για την Airbus. Επί του παρόντος, μια παρόμοια συσκευή βασισμένη στο A340 αναπτύσσεται για τη μεταφορά εξαρτημάτων του Airbus A380.

Το όνομα προέρχεται από τη φάλαινα beluga, της οποίας το σχήμα μοιάζει με ιπτάμενη μηχανή.

Αυτό το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εξαρτημάτων του αεροσκάφους Boeing 787. Παλαιότερα, μεμονωμένα ανταλλακτικά μεταφέρονταν δια θαλάσσης, κάτι που ήταν εξαιρετικά ενοχλητικό. Έτσι, οι προμήθειες φτερών από την Ιαπωνία για το 787 Dreamliner μειώθηκαν από 30 ημέρες σε 8 ώρες. Μέχρι στιγμής έχουν κυκλοφορήσει μόνο 4 αντίτυπα.

Στρατιωτικό αεροσκάφος

Η σύντομη ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας περιλαμβάνει πολλές περιπτώσεις όπου η γιγαντομανία ήρθε στη μόδα. Το αποτέλεσμα ήταν η κατασκευή τεράστιων ιπτάμενων μηχανών. Μερικοί εκπρόσωποι των μεγαλύτερων στρατιωτικών αεροσκαφών θα περιγραφούν παρακάτω.

Το γερμανικό αεροσκάφος από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν το βαρύτερο αεροσκάφος ξηράς εκείνη την εποχή. Χρησιμοποιείται ευρέως στη Βόρεια Αφρική για την παροχή στρατευμάτων. Η χωρητικότητα φορτίου είναι 23 τόνοι. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του Me.321, ο οποίος πέταξε μόνο προς μία κατεύθυνση και στη συνέχεια ανατινάχθηκε από το πλήρωμα, το Me.323 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες και εξοπλισμό προσγείωσης.

Το αεροσκάφος έγινε η βάση για πολλές λύσεις μηχανικής που χρησιμοποιούνται ακόμα στη στρατιωτική αεροπορία. Μπορεί και πρέπει να ονομαστεί το πρώτο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος.

Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε το 1943 στη Γερμανία. Η βάση για τη δημιουργία του ήταν το Ju 290. Δημιουργήθηκε για να εκτελεί πολλές εργασίες, μεταξύ άλλων ως στρατηγικό βομβαρδιστικό που θα μπορούσε ακόμη και να βομβαρδίσει εδάφη των ΗΠΑ. Οι Γερμανοί σχεδίαζαν να κατασκευάσουν 26 αεροσκάφη, αλλά στην πραγματικότητα κατασκευάστηκαν μόνο δύο.

Το αεροσκάφος είχε μια μοναδική εμβέλεια πτήσης για την εποχή του - 9.700 km, που επέτρεψε στους Γερμανούς να σκεφτούν σοβαρά να βομβαρδίσουν το έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών.

Το αεροπλάνο δημιουργήθηκε στις ΗΠΑ, σαν ιπτάμενο σκάφος. Το Πολεμικό Ναυτικό το χρησιμοποίησε ως αεροσκάφος περιπολίας ωκεανού. Συνολικά δημιουργήθηκαν 5 συσκευές αυτού του τύπου. Όσον αφορά το άνοιγμα των φτερών, το JRM Mars είναι το μεγαλύτερο υδροπλάνο παραγωγής στην ιστορία (το H-4 Hercules κατασκευάστηκε μόνο σε ένα αντίγραφο).

Το τελευταίο αεροσκάφος αυτού του τύπου βρίσκεται ακόμη σε λειτουργία ως πυροσβεστικό αεροσκάφος.

Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε από την Boeing το 1941 για να αντιμετωπίσει την εχθρική Ιαπωνία. Μπήκε στη μαζική παραγωγή το 1943. Το B-29 ενσωμάτωσε όλες τις πιο πρόσφατες μηχανολογικές λύσεις της εποχής και αποτέλεσε πρότυπο για τη σημερινή βιομηχανία στρατιωτικών αεροσκαφών. Έγινε ευρέως γνωστός μετά τη χρήση ατομικών όπλων στη Χιροσίμα και στο Ναγκασάκι τον Αύγουστο του 1945.

Για τη δημιουργία στρατιωτικής ισορροπίας, με εντολή του I.V. Στάλιν, δημιουργήθηκε ένα ανάλογο του B-29, ένα αντίγραφο χωρίς άδεια του Tu-4.

Αρχικά, το B-52 δημιουργήθηκε ως διηπειρωτικό στρατηγικό βομβαρδιστικό, αλλά, ως μέσο παράδοσης πυρηνικών όπλων, χρησιμοποιήθηκε σε στρατιωτικές συγκρούσεις μόνο για εκπαίδευση. Έχοντας οροφή υψομέτρου έως και 15.000 m, ήταν σε θέση να μεταφέρει δύο θερμοπυρηνικές βόμβες σε οποιοδήποτε σημείο της ΕΣΣΔ.

Το B-52 χρησιμοποιήθηκε ενεργά σε πολλές στρατιωτικές συγκρούσεις, κυρίως στο Βιετνάμ από το 1965 έως το 1973.

Ο αμερικανικός στρατός σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει αεροσκάφη B-52 μέχρι τη δεκαετία του 2040 με κατάλληλες αναβαθμίσεις.

Το θρυλικό σοβιετικό στρατηγικό βομβαρδιστικό, το οποίο εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία με τη ρωσική αεροπορία. Αυτό είναι το μοναδικό αεροπλανοφόρο turboprop στον κόσμο. Υπάρχουν ακόμη 60 οχήματα αυτού του τύπου σε υπηρεσία, ικανά να μεταφέρουν πυραύλους X-101, τα οποία, με βεληνεκές 5.500 km, επιτρέπουν στο Tu-95 να επιτίθεται εντελώς ήρεμα σε στόχους χωρίς να ανιχνεύεται στα εχθρικά συστήματα αεράμυνας. Παρά το γεγονός ότι πολλά από τα σύγχρονα στρατηγικά βομβαρδιστικά τροφοδοτούνται από κινητήρες αεριωθουμένων, το Tu-95 δεν είναι ξεπερασμένο, αντίθετα, αυτό είναι το πλεονέκτημά του, καθώς ορισμένοι δορυφόροι παρακολουθούν βομβαρδιστικά χρησιμοποιώντας εξάτμιση jet.

Διάφορα δοκιμαστικά αεροσκάφη δημιουργήθηκαν με βάση το Tu-95, όπως το επιβατικό Tu-114 και το αναγνωριστικό Tu-126.

Βίντεο για το Tu-95 - ένα από τα καλύτερα βομβαρδιστικά της εποχής μας.

Ένας υπερηχητικός φορέας πυραύλων με μεταβλητά φτερά σάρωσης αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Tupolev τη δεκαετία του 70-80. Πολλά προθέματα «περισσότερο» μπορούν να εφαρμοστούν σε ένα αεροπλάνο. Το Tu-160 είναι το μεγαλύτερο στρατιωτικό αεροσκάφος, το οποίο έχει και το μεγαλύτερο μέγιστο βάρος απογείωσης. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει 16 αεροσκάφη Tu-160 που εδρεύουν στο Ένγκελς της περιοχής Σαράτοφ.

Το 2017 ελήφθη απόφαση για τον πλήρη εκσυγχρονισμό του Tu-160.

Η ιστορία της κατασκευής αεροσκαφών, τόσο στρατιωτικών όσο και πολιτικών, δεν πάει πολύ πίσω, ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει γίνει ένα τεράστιο άλμα στις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται. Με την πάροδο του χρόνου, η χωρητικότητα των επιβατικών αεροσκαφών και η εμβέλεια πτήσης τους αυξάνεται και τα στρατιωτικά αεροσκάφη ανατίθενται όλο και πιο περίπλοκα καθήκοντα, από τη μεταφορά έως τη μάχη. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η κατασκευή αεροσκαφών θα παραμείνει μια από τις βιομηχανίες με τη μεγαλύτερη τεχνολογία.

Μπροστά σας είναι το Airbus A380 - το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο σήμερα. Το μήκος του είναι 80,65 μ., το ύψος - 24,08 μ. και το άνοιγμα των φτερών - 79,75 μ. Έχει μεγάλο αριθμό θέσεων - είτε 853 επιβάτες σε διάταξη μονής κατηγορίας, είτε 525, αλλά σε τρεις κατηγορίες. Διαφέρει επίσης στο ότι είναι σε θέση να πραγματοποιεί μεγάλες πτήσεις χωρίς προσγείωση σε απόσταση μεγαλύτερη από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τέσσερις κινητήρες turbojet, αλλά δύο διαφορετικών τύπων για να διαλέξετε: Engine Alliance GP7000 ή Rolls-Royce Trent 900. Το βάρος του αεροσκάφους είναι 280 τόνοι και η μέγιστη απογείωση είναι 560 τόνοι. Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση φορτίου που ονομάζεται A380F - μπορεί να μεταφέρει 150 τόνους φορτίου ταυτόχρονα σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συνολικά, η ανάπτυξη αυτού του κολοσσού από την Airbus S.A.S. (πρώην Airbus Industrie) πήρε περίπου 10 χρόνια. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, το κύριο πρόβλημα σχεδιασμού ήταν η μείωση του βάρους. Για να το λύσουμε, έπρεπε να καταφύγουμε στη χρήση ειδικών σύνθετων υλικών, τόσο στην ίδια τη δομή όσο και στο εσωτερικό, τις μονάδες κ.λπ. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται ευρέως κράματα αλουμινίου, ίνες άνθρακα και υβριδικά υλικά.

Είναι ενδιαφέρον ότι μεταξύ των ανταγωνιστών του, αυτό το αεροσκάφος είναι ένα από τα πιο οικονομικά - καταναλώνει περίπου τρία λίτρα καυσίμου ανά επιβάτη. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Airbus A380 καίει σχεδόν 20 τοις εκατό λιγότερο καύσιμο από "άλλο σύγχρονο αεροσκάφος" (εδώ, προφανώς, μιλάμε για το Boeing 747, το οποίο είναι ο κύριος ανταγωνιστής αυτού του μοντέλου).

Συνολικά, δαπανήθηκαν περίπου 12 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη του αεροσκάφους. Για να πληρώσει πλήρως το μοντέλο, είναι απαραίτητο να πουληθούν 420 αεροσκάφη (αυτό δηλώνει η κατασκευαστική εταιρεία). Σύμφωνα με άλλες πηγές, ο αριθμός αυτός υποτιμάται τουλάχιστον κατά το ήμισυ. Όπως και να έχει, μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί μόνο 68 Airbus A380.

Αυτοί οι γίγαντες οργώνουν τους ουρανούς με ευκολία και χάρη και, κοιτάζοντάς τους από το έδαφος, κανείς δεν θα πίστευε ότι αυτά τα ατσάλινα πουλιά αντιπροσωπεύουν μια τόσο τεράστια δομή που το ύψος της ουράς ενός από αυτά τα αεροσκάφη - του A-380 - είναι πέντε καμηλοπαρδάλεις, σετ μεταξύ τους. Το Airbus A-380 είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, αλλά αυτό το άρθρο δεν θα μιλήσει μόνο για αυτό.

"Boeing 747"

Μεταξύ των επιβατικών αεροσκαφών, το Airbus A380 και το Boeing 747 έχουν το μέγιστο μέγεθος. Πρόκειται για αεροσκάφη που μπορούν να μεταφέρουν ταυτόχρονα περισσότερους από πεντακόσιους επιβάτες. Συγκεκριμένα, το A380 είναι ικανό να ανυψώσει 853 επιβάτες στον αέρα. Πριν από την εμφάνιση αυτού του γίγαντα, το Boeing 747 με μήκος 70,6 μέτρα και το Boeing 747-8 με μήκος 76,25 μέτρα (το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος) ήταν τα πιο ευρύχωρα αεροσκάφη στον κόσμο (ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μεταφέρονταν ταυτόχρονα έφτασε τα 600 άτομα). Το Boeing 747-8 είναι πιο αποδοτικό σε καύσιμα από το Boeing 747, το οποίο πέταξε για πρώτη φορά στις 9 Φεβρουαρίου 1969. Οι σχεδιαστές αρχικά σχεδίαζαν ένα διώροφο αεροσκάφος, αλλά το άνω κατάστρωμα συντομεύτηκε λόγω τεχνικών προβλημάτων. Το Boeing 747 ήταν το πρώτο αεροπλάνο στον κόσμο που είχε δύο διαδρόμους μεταξύ των καθισμάτων. Αυτό το αεροσκάφος είναι πιστοποιημένο να πετά με τρεις κινητήρες και εάν ένας από τους τέσσερις αποτύχει, το αεροσκάφος μπορεί να απογειωθεί πλήρως, να πετάξει και να προσγειωθεί στους υπόλοιπους τρεις κινητήρες. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα πλεύσης του επιβατικού αεροσκάφους Boeing 747 είναι 913 km/h.

Giant A-380

Το γιγάντιο διώροφο «γαλλικό» αεροσκάφος A380, το πρώτο αντίγραφο του οποίου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2005, είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας. Πράγματι, οι δημιουργοί του έχουν κάτι για το οποίο να είναι περήφανοι - η καμπίνα του Airbus A380 μπορεί να φιλοξενήσει 853 επιβάτες. Μέχρι σήμερα έχουν ήδη κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία περισσότερα από 110 μηχανήματα. Ο μηνιαίος όγκος παραγωγής αυτών των αεροσκαφών είναι 2,5 αεροσκάφη. Σήμερα, αυτοί οι γίγαντες χρησιμοποιούνται από 20 αεροπορικές εταιρείες, με την αεροπορική εταιρεία Emirates να έχει τον μεγαλύτερο στόλο.

Η ταχύτητα πλεύσης του επιβατικού αεροσκάφους A380 φτάνει τα 1020 km/h. Κάθε αεροσκάφος αποτελείται από περίπου τέσσερα εκατομμύρια μεμονωμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα, τα οποία κατασκευάζονται σε τριάντα χώρες σε όλο τον κόσμο από μιάμιση χιλιάδες κατασκευαστικές εταιρείες και παραδίδονται χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό σύστημα logistics που αναπτύχθηκε από την Airbus, το οποίο περιλαμβάνει διαδρομές μέσω νερού, καθώς και από αεροπορικές και οδικές μεταφορές. Κάθε σύστημα προσγείωσης μπορεί να αντέξει φορτίο περίπου 260 τόνων (200 επιβατικά αυτοκίνητα). Για σύγκριση με τον προκάτοχό του, η περιοχή πτερυγίων του αεροσκάφους A380 ισούται με μιάμιση περιοχές πτερυγίων του Boeing 747-400 και είναι 845 τετραγωνικά μέτρα.

Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο μπορεί να τροφοδοτείται από δύο τύπους κινητήρων χαμηλού θορύβου: είτε τη Rolls-Royce Trent 900 είτε την Engine Alliance GP7000. Ταυτόχρονα, το A380 είναι το πιο οικονομικό αεροσκάφος στην κατηγορία του - η κατανάλωση καυσίμου για τη μεταφορά επιβατών ανά 100 km με διάταξη καμπίνας 525 θέσεων δεν υπερβαίνει τα τρία λίτρα.

Οι διαστάσεις των επιβατικών αεροσκαφών είναι εντυπωσιακές· η καμπίνα του A380 είναι 554 τετραγωνικά μέτρα. Η επένδυση έχει δύο καταστρώματα - το κύριο, το πλάτος του οποίου είναι ρεκόρ - 6,5 μέτρα και το πάνω με πλάτος 5,8 μέτρα.

Ένας όγκος αέρα 1.500 κυβικών μέτρων αντικαθίσταται κάθε τρία λεπτά από το σύστημα κλιματισμού· κατά τη διάρκεια της πτήσης, επικρατεί μια ευχάριστη ησυχία στην καμπίνα του αεροσκάφους, το βουητό των στροβίλων είναι πρακτικά απαράδεκτο.

Η Ρωσία είναι περήφανη για αυτούς

Τι μας προσφέρει η εγχώρια αεροπορική βιομηχανία; Το μεγαλύτερο αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα στον κόσμο είναι το Antonov An-22. Το μήκος του είναι περίπου 60 μέτρα, η ταχύτητα πτήσης είναι 580 km/h. Το πρώτο αεροπλάνο κυκλοφόρησε το 1965.

"Οτι"

Το θρυλικό Tu-134 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος για πτήσεις μεσαίας απόστασης, έως 2800 μέτρα. Είναι σχεδιασμένο για μέγιστο 96 θέσεις, η ταχύτητα πλεύσης του είναι 850 χλμ./ώρα σε υψόμετρο 11.000 μ. Το Tu-154 είναι αεροσκάφος μεγαλύτερης χωρητικότητας, 158 άτομα μπορούν να φιλοξενηθούν στην καμπίνα τριών κατηγοριών, 180 στην οικονομία Η μέγιστη ταχύτητα πτήσης αυτού του αεροσκάφους είναι 950 km/h και η τροποποίηση Tu-154M μπορεί να καλύψει αποστάσεις έως και 5200 km.

Το Tu-204 μπορεί να φιλοξενήσει 214 επιβάτες και η ταχύτητα πλεύσης είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τον προηγούμενο «αδελφό» του - 850 km/h.

"Σου"

Το Sukhoi Superjet 100 δεν είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, αλλά είναι διάσημο ως το πρώτο ρωσικό αεροσκάφος που σχεδιάστηκε με χρήση ψηφιακών τεχνολογιών. Είναι σχεδιασμένο για πτήσεις έως και 3.000 χιλιομέτρων σε αεροπορικές εταιρείες με ελαφρύ φορτίο. Ο μέγιστος αριθμός επιβατών είναι 98 άτομα.

"Ιλ"

Μιλώντας για εγχώρια αεροσκάφη, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε το Ilyushintsy. Τα ρωσικά επιβατικά αεροσκάφη που παρουσιάζονται από αυτό το γραφείο σχεδιασμού έχουν πολλούς κύριους τύπους που είναι καλά γνωστοί σε εμάς. Ας μιλήσουμε για καθένα από αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ας ξεκινήσουμε με το πιο απλό - το IL-62, ένα αεροσκάφος που παράγεται από το 1971 και είναι σχεδιασμένο για πτήσεις μεσαίας απόστασης - έως 10.000 χιλιόμετρα. Αυτό το αεροσκάφος φιλοξενεί 198 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος. Η μέγιστη ταχύτητά του σε υψόμετρο πλεύσης είναι 850 km/h.

Όσο για το αεροσκάφος Il-86, είναι επίσης σχεδιασμένο για πτήσεις μεσαίας απόστασης· η καμπίνα, που περιέχει δύο κατηγορίες, μπορεί να φιλοξενήσει 234 επιβάτες· εάν το αεροσκάφος είναι τριών κλάσεων, τότε 314 άτομα. Παράλληλα, 11 αεροσυνοδοί εξυπηρετούν πελάτες. Τα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με δώδεκα τσουλήθρες έκτακτης ανάγκης και όλα τα απαραίτητα σύγχρονα συστήματα διάσωσης. Η ταχύτητα πλεύσης του Il-86 είναι 950 km/h, οι αποστάσεις στις οποίες πετάει δεν ξεπερνούν τα 5.000 χιλιόμετρα με μέγιστη διάρκεια πτήσης οκτώ ώρες.

IL-96

Τώρα για τον μεγαλύτερο εκπρόσωπο της οικογένειας Ilyushin - το Airbus Il-96. Είναι σχεδιασμένο για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Τριακόσια άτομα στην οικονομική θέση και 262 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες - αυτός ο αριθμός ουσιαστικά δεν διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο αυτής της οικογένειας. Το αεροσκάφος πετά με μέγιστη ταχύτητα πλεύσης 900 km/h και μπορεί να καλύψει απόσταση έως και 12.100 km. Το βελτιωμένο «μοντέλο» του - Il-96M - μπορεί να φιλοξενήσει μεγαλύτερο αριθμό επιβατών - έως και 435 άτομα στην έκδοση charter.

Βραχυπρόθεσμες ή εγχώριες εξελίξεις

Σήμερα, το μεγαλύτερο έργο ρωσικών αεροσκαφών είναι το Irkut MS-21. Στο πλαίσιο του σχεδιάζεται η παραγωγή επιβατικών αεροσκαφών μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Τώρα η εταιρεία Irkut πραγματοποιεί ανάπτυξη και κατασκευή, τα πρώτα αντίγραφα του αεροσκάφους σύμφωνα με το σχέδιο θα πιστοποιηθούν το 2016 και ταυτόχρονα θα ξεκινήσουν οι πτητικές δοκιμές. Η έναρξη της σειριακής παραγωγής του MS-21 αναμένεται το 2017-2018. Στη ρωσική αγορά επιβατικών αεροσκαφών, αυτά τα αεροσκάφη θα πρέπει να αντικαταστήσουν τα Tu-154 και Tu-204 και θα εκτελούνται σε εσωτερικά και διεθνή δρομολόγια.

Το έργο δεν αναπτύσσει το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, αλλά η οικογένεια των αεροσκαφών που δημιουργείται θα περιλαμβάνει διάφορα αεροσκάφη τριών τύπων σε μήκος και χωρητικότητα επιβατών - με 150, 180 και 210 θέσεις. Η γκάμα μοντέλων θα περιλαμβάνει αεροσκάφη με αυξημένη εμβέλεια πτήσης. Το υψόμετρο πλεύσης του πλοίου θα είναι 11.600 χιλιόμετρα, η ταχύτητα που θα αναπτύξει το πλοίο θα είναι 870 km/h και το μέγιστο μήκος ατράκτου θα είναι 39,5 μέτρα. Το πλήρωμα θα αποτελείται από δύο άτομα.

Όσον αφορά την πρόοδο των εργασιών, η βάση του έργου είναι το Yak-242. Η ανάπτυξη της νέας πτέρυγας ανήκει στην εταιρεία Sukhoi Civil Aircraft, οι εργασίες ατράκτου πραγματοποιούνται απευθείας από την εταιρεία Irkut και το γραφείο σχεδιασμού Yakovlev.

Αναμένεται ότι τα νέα αεροσκάφη θα είναι πιο οικονομικά λόγω της χρήσης σύγχρονων σύνθετων υλικών, καθώς και κινητήρων νέας γενιάς. Το αεροσκάφος θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρες turbofan Pratt & Whitney· στο μέλλον, είναι δυνατή η εγκατάσταση εγχώριων κινητήρων Perm PD-14.