Ομοσπονδιακή εθνική οδός Μ4 «Ντον. Δασμοί Οδικής κατηγορίας m4

Ο αυτοκινητόδρομος M4 Don είναι μια στρατηγική αρτηρία που συνδέει το κεντρικό τμήμα της χώρας με τη νότια περιοχή. Ο δρόμος είναι εξοπλισμένος με 7 τμήματα διοδίων. Πριν από το ταξίδι, πρέπει να μάθετε τους τρόπους παράκαμψης των τμημάτων με μποτιλιαρίσματα, το κόστος των δρόμων με διόδια, καθώς και εναλλακτικούς τρόπους παράκαμψης τους.

Ο δρόμος, εξαιρουμένου του τμήματος κοντά στο χωριό Losevo, έχει τουλάχιστον 4 λωρίδες. Υπάρχουν πολλά χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου 3 λωρίδων στην Επικράτεια του Κρασνοντάρ. Οι 7 κύριοι ιστότοποι για αυτήν την περίοδο δεν είναι ο τελικός αριθμός. Στην περιοχή του Ροστόφ, σχεδιάζεται να ανοίξουν πολλά σημεία συλλογής διοδίων και η Επικράτεια του Κρασνοντάρ είναι η επόμενη στη σειρά.

Επισκόπηση τοποθεσιών διοδίων

Εάν ορισμένα τμήματα είναι εξοπλισμένα και έχουν καλές συνθήκες ταξιδιού, τότε τμήματα στην περιοχή Voronezh, με ακατανόητα σημεία πληρωμής και κακής ποιότητας δρόμους, προκαλούν σύγχυση στους αυτοκινητιστές. Σύμφωνα με την Avtodor, κάθε τμήμα διοδίων έχει τη δυνατότητα παράκαμψης σε ελεύθερο δρόμο. Είναι έτσι, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Τμήμα Μόσχας από 21 έως 93 χλμ

Πρόκειται για το πρώτο τμήμα μήκους 72 χιλιομέτρων, που ξεκινά αμέσως πίσω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και καταλήγει κοντά στο χωριό Sitne-Shchelkanovo.

Ένας από τους κύριους τρόπους παράκαμψης αυτού του συγκεκριμένου τμήματος είναι ο αυτοκινητόδρομος Kashirskoye και η έξοδος στον αυτοκινητόδρομο είναι ήδη πέρα ​​από το τέλος του δρόμου με διόδια. Το μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι ο μεγάλος κυκλοφοριακός φόρτος και η κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω εργασιών επισκευής.

Τμήμα της διαδρομής από 91 έως 211 χλμ

Αυτό το διάστημα διατρέχει 2 περιοχές - τη Μόσχα και την Τούλα. Τερματισμός κοντά στο χωριό Δεδίλοβο.

Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου μήκους 119 χιλιομέτρων έχει επίσης αρκετές επιλογές παράκαμψης. Έχοντας φτάσει στο χωριό Sitne - Shchelkanovo κατά μήκος της Kashirka, στη διχάλα του δρόμου στρίβουμε προς το χωριό Stupino. Κοντά στη σιδηροδρομική διάβαση στρίβουμε στη λεωφόρο Pobedy και πάλι βγαίνουμε προς Kashirka. Προχωράμε κατά μήκος του. Κοντά στο χωριό Δεδίλοβο, μπορείτε και πάλι να κατεβείτε στην M4, να οδηγήσετε 14 χλμ. μέχρι το επόμενο σημείο συλλογής διοδίων.

Οδικό τμήμα από 225 έως 260 χλμ

Αυτός ο δρόμος παρακάμπτει την πόλη Bogoroditsk. Το μήκος του είναι 35 χλμ. Ξεκινά από το χωριό Sukhanovka και καταλήγει στο χωριό Alekseevka. Η παράκαμψη δεν είναι καλή επιλογή, αλλά όταν οδηγείτε κατά μήκος της εθνικής οδού Kashirskoye, αυτός είναι ένας από τους κύριους τρόπους. Φτάνουμε στο Zendikovo κατά μήκος της Kashirka. Εδώ, στη διχάλα, πηγαίνουμε στον αυτοκινητόδρομο Voronezh ή συνεχίζουμε στο ίδιο μονοπάτι. Το δεύτερο μονοπάτι είναι μεγαλύτερο, είναι καλύτερο να το ακολουθήσετε σε ξηρό καιρό.

Αυτό το τμήμα περιλαμβάνει επίσης την παράκαμψη της πόλης Efremov. Το επί πληρωμή τμήμα ξεκινά από 287 και φτάνει μέχρι τα 322, το μήκος είναι πάνω από 34 χλμ. Αυτό το διάστημα ξεκινά από το χωριό σχεδίες Sukhoye και πηγαίνει στο χωριό σχεδίες Sukhoi. Πυροβολητές. Υπάρχουν αρκετοί εναλλακτικοί τρόποι. Μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού Voronezh και της εθνικής οδού Kashirskoye. Υπάρχει όμως μια διαδρομή για να παρακάμψετε όλα τα αναφερόμενα τμήματα, χωρίς να κάνετε κύλιση σε πολυσύχναστους δρόμους και δρόμους. Το παρουσιάζουμε παρακάτω.

Ένας εναλλακτικός τρόπος παράκαμψης των 3 πρώτων τμημάτων διοδίων

Υπάρχουν λιγότεροι χώροι ανάπαυσης, μοτέλ με καντίνες στη διαδρομή. Αλλά κατά τη διάρκεια της διαδρομής υψηλής ταχύτητας, αυτή η διαδρομή είναι ακόμη πιο γρήγορη από την M4. Αυτός είναι ο αυτοκινητόδρομος Συμφερούπολης, αυτοκινητόδρομος Μ2. Σε αυτό, η επιτρεπόμενη ταχύτητα του ελεύθερου αυτοκινητόδρομου είναι 110 km / h. Παράδοξο, αλλά αληθινό. Μπορείτε να κινηθείτε κατά μήκος αυτού του μονοπατιού και να παρακάμψετε σχεδόν όλα τα τμήματα διοδίων, αλλά είναι καλύτερα να κατεβείτε στον αυτοκινητόδρομο Μ4 κοντά στην πόλη Yelets και να συνεχίσετε κατά μήκος του κύριου αυτοκινητόδρομου.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχουν όρια ταχύτητας 30-40 km/h όπως σε εναλλακτικούς δρόμους.

Για να φτάσετε εκεί, πρέπει να αφήσετε την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας στην πινακίδα M2 για τον αυτοκινητόδρομο της Κριμαίας ή στην πινακίδα για Συμφερούπολη. Περνάμε την Τούλα, στρίβουμε στον Efremov, εδώ πάμε στον παλιό αυτοκινητόδρομο και μπορούμε να παρακάμψουμε το Yelets, καθώς και μια παράκαμψη με διόδια κοντά στο Zadonsk. Μπροστά από τον Efremov θα υπάρχει ένδειξη κυκλοφορίας προς τον δρόμο με διόδια, εναλλακτική. Μετά τη διασταύρωση, στρίψτε δεξιά, περάστε τη γέφυρα και στη θέση της τροχαίας στρίψτε δεξιά σε ένα εναλλακτικό τμήμα της παράκαμψης.

Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι παρακάμπτει, σε καλό δρόμο, τουλάχιστον 4 τμήματα διοδίων, αυξάνοντας το μήκος της διαδρομής προς το Yelets κατά 7 χιλιόμετρα.

Τμήμα παράκαμψης από Yelets, περιοχή Lipetsk.

Το μήκος του μονοπατιού είναι πάνω από 83 km, ξεκινά από 330, διαρκεί έως και 414 km. Η αρχή και το τέλος βρίσκονται όχι μακριά από δύο φυσικά όρια. Από το Shchumsky Verkh στο Ozerkov κοντά στο χωριό Livenskaya. Εδώ μπορείτε να κάνετε μια παράκαμψη στον παλιό αυτοκινητόδρομο Μ4. Αλλά κυκλοφοριακή συμφόρηση συμβαίνει συχνά στο Yelets στη γέφυρα πάνω από το Don. Αλλά δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος για αυτή την παράκαμψη, όπως και το επόμενο κομμάτι. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να φτάσετε στο Voronezh.

Παρακάμπτοντας το Zadonsk και το χωριό Khlevnoe

Ο δρόμος μήκους 50 χιλιομέτρων ξεκινά στο 414 και τελειώνει στα 464 χιλιόμετρα. Μπορείτε να κινηθείτε κατά μήκος της παλιάς εθνικής οδού της Μόσχας μετά το Yelets, κατά μήκος του κεντρικού δρόμου. Περνάμε την πόλη Zadonsk και μετά ακολουθούν αρκετά μικρά χωριά το ένα μετά το άλλο. Υπάρχουν τρομερές ταχύτητες και όριο ταχύτητας 30 km/h σχεδόν σε όλη τη διαδρομή. Επομένως, συνιστούμε να μην σκοτώσετε την ανάρτηση, αλλά να πληρώσετε και να οδηγήσετε κατά μήκος του τμήματος διοδίων με αεράκι. Επιπλέον, εάν έχετε αναμεταδότη.

Επιπλέον, οι πόντοι πληρωμής πηγαίνουν σχεδόν ένας προς έναν. Εάν η παράκαμψη Voronezh είναι ένα νέο τμήμα με καλή κάλυψη, τότε ο δρόμος από 544 έως 633 km, μήκους 89 km, είναι απλώς ένα κομμάτι της παλιάς εθνικής οδού με σημεία με μεγάλες αυλακώσεις. Επιπλέον, ένα κομμάτι δρόμου κοντά στο χωριό Losevo με συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρηση βρίσκεται πιο μακριά. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να το παρακάμψετε αμέσως μετά το Voronezh. Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης, μπορείτε να παρακάμψετε τα τμήματα διοδίων στο Usman και στο Rogachevka, ανοίγοντας την πινακίδα προς τον οικισμό αστικού τύπου. Liski και, περνώντας μέσα από Kamenka και Rossosh. Ταυτόχρονα, το μποτιλιάρισμα παρακάμπτεται και η έξοδος προς τον Μ4 γίνεται κοντά στην περιοχή του Ροστόφ.

Έτσι, είναι δυνατή η παράκαμψη όλων των τμημάτων διοδίων της εθνικής οδού DON, αλλά η παράκαμψη δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή, ειδικά σε κακούς δρόμους και με όριο ταχύτητας. Ίσως είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν αναμεταδότη για 1 χιλιάδες ρούβλια, να πάτε από τα διόδια, χωρίς ουρές, με έκπτωση 20%.

Έτυχε ο αυτοκινητόδρομος M-4 Don να θεωρείται η κύρια αρτηρία θέρετρου της χώρας. Από τον δρόμο μέχρι τη θάλασσα, ειδικά τον επί πληρωμή, όλοι περιμένουν εξαιρετικά θετικά συναισθήματα, γιατί πάμε διακοπές με καλή διάθεση. Θα ανταποκριθεί όμως στις προσδοκίες μας η πίστα;

Η κρατική εταιρεία Avtodor, η οποία ασχολείται με την ανακατασκευή και τη συντήρηση του αυτοκινητόδρομου Μ4, σύμφωνα με την υπηρεσία Τύπου της, κάνει ό,τι είναι δυνατόν, και ακόμη και πέρα ​​από αυτό, για να κάνει όσο το δυνατόν πιο εύκολη τη διαδρομή προς τις απολαύσεις των διακοπών. Ωστόσο, το ταξίδι με αυτοκίνητο στην Κριμαία, το Σότσι, την Ανάπα, το Γκελεντζίκ ή το Νοβοροσίσκ δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εύκολο και χωρίς σύννεφα. Η κατασκευή απέχει πολύ από το να έχει ολοκληρωθεί. Δεν θα είναι ήσυχα εδώ - υπόσχονται επισκευές, παρακάμψεις και κυκλοφοριακή συμφόρηση ...

• Το πιο δυσοίωνο μέρος του M4 εξακολουθεί να είναι το μποτιλιάρισμα Losevo-Pavlovsk. Η κατασκευή της παράκαμψης βρίσκεται σε εξέλιξη πολύ νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, αλλά οι προκλήσεις παραμένουν αναπόφευκτες αυτό το καλοκαίρι. Συνιστάται στους πιο έμπειρους ταξιδιώτες να φύγουν έτσι ώστε το τμήμα Losevo - Pavlovsk να περνά αργά το βράδυ ή τη νύχτα, όταν η κίνηση είναι ελάχιστη.Είναι επίσης λογικό να χρησιμοποιείτε παρακάμψεις, οι διαδρομές τους μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο. Το βράδυ, συνιστάται να διασχίσετε το Ροστόφ-ον-Ντον, η παράκαμψη της πόλης θα κατασκευαστεί ακόμα για κάποιο χρονικό διάστημα και υπάρχουν πολλά μποτιλιαρίσματα στην πόλη το καλοκαίρι.

Όταν το βλέπει κανείς από το πλάι, η ανακατασκευή της διαδρομής είναι αργή. Ωστόσο, κάθε χρόνο εισάγονται νέοι επί πληρωμή (διαβάστε ανακατασκευασμένοι) ιστότοποι.

• Για παράδειγμα, από τις 29 Απριλίου, το καθεστώς διοδίων εισήχθη στην επικράτεια του Κρασνοντάρ στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου M-4 "Don" από 1195 έως 1319 km. Εάν πληρώσετε με μετρητά ή με πιστωτική κάρτα, το ταξίδι για αυτοκίνητο θα κοστίσει 200 ​​ρούβλια την ημέρα και 120 τη νύχτα. Χρησιμοποιώντας έναν αναμεταδότη, μπορείτε να εξοικονομήσετε 20%. Στο συγκεκριμένο τμήμα της διαδρομής θα οργανωθεί ανοιχτό σύστημα είσπραξης ναύλων. Οι οδηγοί θα πληρώσουν μία φορά ανεξάρτητα από την απόσταση. Το σημείο συλλογής διοδίων βρίσκεται στα 1223 km της πίστας.

Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τα τιμολόγια, η Avtodor έχει παραδοσιακά ανακοινώσει μια εποχική αύξηση των τιμολογίων για ταξίδια από 21 km σε 1319 km αυτοκινητόδρομου. Από τις 15 Απριλίου το τιμολόγιο έχει αυξηθεί κατά 21,6%. Πιο ψηλάπαραδοσιακό, και θα διαρκέσει έως τις 13 Οκτωβρίου. Μόνο οι κάτοχοι αναμεταδοτών θα μπορούν να εξοικονομήσουν χρήματα. Για αυτούς, ταξιδέψτε από 21 έως 93 χιλιόμετρα, από 93 έως 211, από 492 έως 517 χιλιόμετρα καιαπό 1091 έως 1119 χιλιόμετρα θα παραμείνει στο ίδιο επίπεδο. Η άνοδος άλλων δρομολογίων που εξαρτώνται από το Avtodor επίσης λύγισε.

• Έτσι, ο ναύλος στα τμήματα επί πληρωμή δεν θα αλλάξει (130 ρούβλια), αλλά τις Παρασκευές, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες θα αυξηθεί στα 150 ρούβλια. όταν πληρώνετε σε μετρητά.
• Στην πληρωμή από 58 έως 97 χλμ. παρέμεινε η ίδια και στο τμήμα από 208 έως 543 χιλιόμετρα αυξήθηκε κατά 16,6%, σε 770 ρούβλια. για αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της ημέρας κατά την πληρωμή με μετρητά ή με κάρτα. Στο Avtodor, τα εποχιακά τιμολόγια εξηγούνται από την αυξημένη κίνηση και, ως εκ τούτου, το πρόσθετο κόστος για τη συντήρηση του δρόμου.

Στο τρίτο στάδιο της παράκαμψης Aksai στον αυτοκινητόδρομο M4 Don στην περιοχή του Ροστόφ φέτος, δεν θα τεθούν περιορισμοί στην κυκλοφορία στο τμήμα ανακατασκευής του δρόμου από 1024 έως 1036 km.

Στο πλαίσιο του τρίτου σταδίου κατασκευής, προβλέπεται η ανακατασκευή ενός τμήματος του αυτοκινητόδρομου με την επέκταση των χωματουργικών εργασιών προς την κατεύθυνση της Μόσχας, την κατασκευή γέφυρας πάνω από τον ποταμό Τούζλοφ και υπέρβαση του δρόμου προς το χωριό. της Γκρουσέφσκαγια. Τα έργα στον αυτοκινητόδρομο θα εκτελούνται παράλληλα με τις υφιστάμενες λωρίδες κυκλοφορίας και δεν θα επηρεάσουν την κυκλοφορία, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική την περίοδο των εορτών. Οι εργασίες στο τμήμα αυτό θα ολοκληρωθούν έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2021, μετά τα αποτελέσματα της ανακατασκευής, ο δρόμος θα τεθεί στις παραμέτρους της κατηγορίας ΙΑ μεμε λωρίδες κυκλοφορίας. Το μήκος του τμήματος ανακατασκευής είναι 12,3 χλμ.

Η κατασκευή ολόκληρης της παράκαμψης Aksai χωρίζεται σε πέντε στάδια. Τα τρία πρώτα είναι η ανακατασκευή των υφιστάμενων τμημάτων του δρόμου: από 1079 έως 1081 km (στάδιο 1), από 1072 έως 1091 km (στάδιο 2), από 1024 km σε 1036 km (στάδιο 3). Νέα κατασκευή προβλέπεται μέχρι την πέμπτηστάδιο στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου από 1036 έως 1072 km, και το τέταρτο στάδιο είναι η προετοιμασία του εδάφους για την κατασκευή της Παράκαμψης.

Μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο M4 Don, υπολογίζοντας τη διαδρομή σας με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείτε να περάσετε τον μέγιστο αριθμό τμημάτων διοδίων τη νύχτα. Εάν κατά τη διάρκεια της ημέρας το ταξίδι όλων των υφιστάμενων τμημάτων επί πληρωμή με αυτοκίνητο θα κοστίσει 1380 ρούβλια με πληρωμή σε μετρητά ή με κάρτα, τότε τη νύχτα η ίδια διαδρομή είναιόχι στα 780 ρούβλια. Όταν πληρώνετε με αναμεταδότη, με τη σειρά σας, θα πρέπει να ξοδέψετε 1.096 ρούβλια κατά τη διάρκεια της ημέρας και 624 τη νύχτα. Ωστόσο, εδώ υπάρχει ένα «αλλά». Η έκπτωση 20% για τους αναμεταδότες T-Pass θα λήξει εάν ο αναμεταδότης σας ανήκει σε άλλον εκδότη. Με άλλα λόγια, εάν το αγοράσατε σε διαφορετικό κομμάτι.

Ο αυτοκινητόδρομος M-4 "Don" είναι το αποτέλεσμα των εργασιών του Ινστιτούτου GIPRODORNII, που ασχολείται με την επιστημονική έρευνα σχεδιασμού στον τομέα της οδοποιίας. Η κατασκευή του δρόμου πραγματοποιήθηκε στο δεύτερο μισό του περασμένου αιώνα (από το 1959 έως το 1966).

Ο στίβος κατατάχθηκε ως δρόμος 3ης τεχνικής κατηγορίας, με παραμέτρους πλάτους 7 μ. και κυκλοφορία δύο λωρίδων. Αρχικά, ο αυτοκινητόδρομος M-4 Don δεν σχεδιάστηκε για υπερ-εντατική κυκλοφορία.

Από τη δεκαετία του '80, κατέστη απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα επιπλέον τμήμα του δρόμου στην περιοχή της Μόσχας (περιοχή Domodedovo), σε σχέση με το οποίο κατασκευάστηκε ένα τμήμα ίσο με 18,4 km. Την παραμονή της νέας χιλιετίας συνεχίστηκε η αύξηση της διαδρομής. Σε μόλις ένα χρόνο (από το 1999 έως το 2000) το M-4 "Don" αυξήθηκε κατά 135 km (συμπεριλαμβανομένων των περιφερειακών αυτοκινητοδρόμων στη Μόσχα και την Τούλα) και ο αριθμός των λωρίδων έχει αυξηθεί σε τέσσερις - οκτώ.

Σπουδαίος!Ως αποτέλεσμα, σήμερα η πίστα μετατρέπεται ομαλά στην οδό Lipetskaya στη Μόσχα. Τέτοιοι μετασχηματισμοί του M-4 "Don" επέτρεψαν τη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Kashirskoye, το οποίο χρησιμοποιείται πλέον ως επί το πλείστον ως παρακαμπτήριος δρόμος για αυτοκίνητα από άλλες περιοχές της χώρας.

Η πίστα διακρίθηκε επίσης από το γεγονός ότι ένα από τα τμήματα παράκαμψης στην περιοχή Lipetsk (κοντά στο χωριό Khlevnoe), που χτίστηκε το 1998, έγινε αργότερα το πρώτο στη χώρα που χρεώνει διόδια για ταξίδια. Και παρόλο που το μήκος αυτού του δρόμου ήταν μόνο 20 χιλιόμετρα, έγινε ο πρώτος στη λίστα των δρόμων με διόδια στη Ρωσία.

Από τη δεκαετία του 2000, οι κατασκευές μεγάλης κλίμακας με στόχο την ανάπτυξη του αυτοκινητόδρομου, τη δημιουργία αυτοκινητοδρόμων χωριστών μεταξύ τους, καθώς και διασταυρώσεων με άλλες διαδρομές, μέσω της κατασκευής αυτοκινητοδρόμων πολλαπλών επιπέδων, συνέχισαν να κερδίζουν δυναμική. Το σύστημα νυχτερινού φωτισμού τίθεται ενεργά σε λειτουργία.

Από το 2009 έως το 2011, κατασκευάστηκαν αρκετοί παρακαμπτήριοι δρόμοι (οι πόλεις Bogoroditsk, Efremov, Yelets κ.λπ.), γεγονός που κατέστησε δυνατή την εξάλειψη της μεγάλης κυκλοφορίας έξω από τους οικισμούς.

Αφού ο έλεγχος του δρόμου πέρασε στην κρατική εταιρεία το 2010, αυτή, μαζί με τους εταίρους (ένωση μεταφορέων, μέσα μαζικής ενημέρωσης), ξεκίνησε μια επιθεώρηση της κατάστασης της πίστας και του επιπέδου εξυπηρέτησης στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, διαπιστώθηκε ότι οι μισές από τις εγκαταστάσεις υποδομής δεν πληρούν τις απαιτήσεις για άνεση, και το ένα τρίτο - με τους κανόνες του νόμου. Το ιστορικό της εισαγωγής τμημάτων διοδίων στον αυτοκινητόδρομο M-4 "Don".

Αναφορά!Οκτώβριος 1999 - η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέδωσε διάταγμα σχετικά με τη δημιουργία του πρώτου τμήματος διοδίων του αυτοκινητόδρομου M-4 «Don». Το ίδιο το οδόστρωμα και οι υποδομές γύρω του επισκευάστηκαν: ο δρόμος έγινε ευρύτερος και ομαλότερος, ήταν πλήρως εξοπλισμένος με σύστημα φωτισμού τη νύχτα. οι χώροι αναψυχής και οι μεταβατικές λωρίδες ταχύτητας έχουν γίνει σύμφωνες με τις διατάξεις του νόμου.

Μια πολυεπίπεδη διασταύρωση κυκλοφορίας, η οποία επιτρέπει την ανοικοδόμηση σε πρόσθετους κλάδους του κεντρικού δρόμου, κατασκευάστηκε στα 461 χλμ. Ένα τμήμα του παρακαμπτηρίου δρόμου μεταξύ των οικισμών Zadonsk και με. Το Khlevnoe (από 417 σε 464 km), που αύξησε το συνολικό μήκος της διαδρομής, έγινε διόδιο στα τέλη του 2010.

Την άνοιξη του 2013 καθιερώθηκε ένα κοινό Σημείο Διοδίων (Σταθμός Διοδίων). Το εγκατέστησαν σε 71 km της διαδρομής για ένα τμήμα 20 km (από 51 έως 71 km). Στη συνέχεια, αυτό το τμήμα αυξήθηκε κατά 52 km.

Το 2013, τα τμήματα των δρόμων με διόδια από 225 έως 260 km έγιναν σταδιακά διόδια. από 330,8 έως 414,7 km και από 287 έως 321 km - δημιουργείται ένας αυτοκινητόδρομος παράκαμψης γύρω από την πόλη Efremov.

2015 - εμφανίζονται νέα τμήματα του αυτοκινητόδρομου, για τα οποία οι οδηγοί πρέπει να πληρώσουν. Μετά την παγκόσμια επισκευή του παρακαμπτηρίου δρόμου γύρω από το Voronezh, το τμήμα από 492 έως 517 km έγινε διόδιο. Την ίδια χρονιά, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να πληρώνουν για ταξίδια κατά μήκος του τμήματος της διαδρομής από 544 έως 633 χιλιόμετρα.

Το 2016 έφερε νέες αλλαγές. Τώρα ήταν αδύνατο να οδηγείτε δωρεάν κατά μήκος των 93-211 χλμ. του δρόμου Μόσχας-Τούλας και άλλα 571-544 χλμ της περιοχής Voronezh (εδώ χτίστηκε ένα τμήμα παράκαμψης του αυτοκινητόδρομου γύρω από τα χωριά Novaya Usman και Rogachevka) .
Στην περιοχή του Ροστόφ, τα διόδια στον αυτοκινητόδρομο M-4 Don (από 1091 έως 1119 km) εισήχθησαν στα τέλη του 2017.

Προσοχή!Όλα τα τμήματα διοδίων της πίστας είναι εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα συλλογής χρημάτων για ταξίδια: ανοιχτά ή μικτά. Στη συντριπτική πλειοψηφία των τμημάτων χρησιμοποιείται ανοιχτό σύστημα, που σημαίνει ότι ο οδηγός πληρώνει μία φορά, περνώντας από το σημείο πληρωμής.

Δεν πληρώνει πλέον (ανεξαρτήτως χρονικού πλαισίου), αρκεί να κινηθεί χωρίς να βγει από τα όρια της επί πληρωμή ζώνη. Και μόνο στο τμήμα του δρόμου Lipetsk (414-464 χλμ.) χρησιμοποιείται ένα διαφορετικό σύστημα πληρωμών: εδώ οι οδηγοί πληρώνουν για τον ναύλο όταν διασχίζουν το σταθμό διοδίων, αλλά η περίοδος ισχύος της πληρωμής περιορίζεται σε 12 ώρες. Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται εντός των ορίων της ζώνης επί πληρωμή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, τότε το τέλος καταβάλλεται ξανά κατά την έξοδο από την επικράτεια.Η περίοδος παραμονής σε ιστότοπο επί πληρωμή καθορίζεται βάσει επιταγής που εκδίδεται στον οδηγό κατά την είσοδο.

Για τη διευκόλυνση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας, όλα τα τμήματα επί πληρωμή είναι εξοπλισμένα με εγκαταστάσεις σταθερής τηλεφωνικής επικοινωνίας, με τη βοήθεια των οποίων, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Οι δρόμοι με διόδια δεν διαθέτουν σύστημα φωτεινών σηματοδοτών και παρακείμενους παράπλευρους δρόμους και η αντίθετη κυκλοφορία είναι διαχωρισμένη μεταξύ τους. Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 130 km/h.

Εξοπλισμένο με δρόμους με διόδια και σύστημα αυτόματου ελέγχου, η λειτουργία του οποίου διασφαλίζεται από την εργασία διαφόρων τεχνικών. μέσα - βιντεοκάμερες, μετεωρολογικοί σταθμοί κ.λπ. Αυτό σας επιτρέπει να λαμβάνετε γρήγορα πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση στο δρόμο, ανάλογα με τον καιρό, τον φωτισμό, τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αναφορά!Τα δεδομένα που συλλέγονται καθιστούν δυνατή τη γρήγορη λήψη αποφάσεων για την εξάλειψη τυχόν προβλημάτων στην πίστα, με τη συμμετοχή των κατάλληλων υπηρεσιών βοήθειας. Πληροφορίες σημαντικές για τη διασφάλιση της κανονικής κίνησης των μεταφορών αναρτώνται για τους οδηγούς στο οδικό ειδικό. πίνακας αποτελεσμάτων.

Η καθιέρωση ταξιδιών με διόδια είναι στη δικαιοδοσία της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία ενεργεί βάσει του άρθρου 36 του ομοσπονδιακού νόμου της 08.11.2007 N257-FZ.

Το Route M-4 "Don" μπαίνει τακτικά στα δελτία ειδήσεων φέτος. Πρώτα - η θέση της τροχαίας "Tsukerova Balka" στην επικράτεια του Κρασνοντάρ, τώρα πολλά χιλιόμετρα κυκλοφοριακής συμφόρησης στην περιοχή Voronezh. Οι κάτοικοι της περιοχής άρχισαν να δείχνουν εναλλακτική διαδρομή έναντι αμοιβής

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στον αυτοκινητόδρομο M-4 Don. Φωτογραφία: Alexander Ryumin / TASS

Ενημερώθηκε στις 17:59

Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος M-4 "Don" έχει ακόμη και τον δικό του κοινότηταστο κοινωνικό δίκτυο "Vkontakte". Η αναβίωση στην ομάδα χρηστών ξεκινά κατά την περίοδο των διακοπών: κριτικές για καφετέριες στην άκρη του δρόμου, κάμερες, τροχαία ατυχήματα, ατελείωτα μποτιλιαρίσματα στα οποία οι αυτοκινητιστές χάνουν πολύτιμο χρόνο.

Τα περισσότερα αρνητικά σχόλια για την κυκλοφοριακή συμφόρηση προέρχονται από την περιοχή Voronezh. Εδώ, λόγω οδικών έργων, θα χάσετε λίγο χρόνο στη διχάλα κοντά στην πόλη Ramon, πριν μπείτε στο Voronezh.

Μια πραγματική «μεγάλη θέση» οδηγών περιμένει κοντά στο χωριό Losevo, όπου ένας αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων μετατρέπεται σε αυτοκινητόδρομο δύο λωρίδων. Κατά την περίοδο των εορτών, 30 χιλιάδες αυτοκίνητα περνούν από αυτό το τμήμα την ημέρα με χωρητικότητα 14. Ως αποτέλεσμα, ένα τμήμα 28 χιλιομέτρων διαρκεί κατά μέσο όρο τρεις έως τέσσερις ώρες. Ο οδηγός Denis έδωσε ένα σχόλιο στον Business FM απευθείας από το μποτιλιάρισμα στο M-4:

«Κόλλησα σε μποτιλιάρισμα 50 χιλιόμετρα πριν από το Λόσεβο. Στην αρχή σταθήκαμε σφιχτά για 10-15 χιλιόμετρα, αλλά τώρα άρχισε κάποια κίνηση. Ο χάρτης δείχνει ότι όλα θα είναι κόκκινα για το Losevo. Οδηγούμε το πολύ 20 χιλιόμετρα την ώρα».

Συντάκτης του ιστότοπου "Vesti-Voronezh" Tatiana Dorofeevaλέει ότι η ήδη τεταμένη οδική κατάσταση γίνεται καταστροφική κατά την περίοδο των εορτών:

«Στα μέσα Ιουνίου υπήρχε κυκλοφοριακή συμφόρηση, κατά τη γνώμη μου, 50 χιλιόμετρα και πριν από μερικές ημέρες - 45 χιλιόμετρα. Η ταχύτητα κίνησης είναι 3,5 χιλιόμετρα την ώρα, μπορείτε να φανταστείτε. Υπάρχει πραγματική κόλαση. Πιο κοντά στο Losevo, ντόπια αγόρια καβαλούν μοτοποδήλατα με αφίσες "Δείξε την παράκαμψη". Ζητούν 300 ρούβλια, αλλά η παράκαμψη που δείχνουν είναι, φυσικά, ακραία: είτε σε χωματόδρομο, είτε γενικά σε χωράφια. Σε κακές καιρικές συνθήκες είναι αδύνατο να περάσεις από εκεί, με καλό καιρό είναι πολύ πιθανό να αφήσεις τους τροχούς εκεί».

Εκτός από τα επιχειρηματικά "Susanins", τα καφέ στην άκρη του δρόμου κερδίζουν καλά χρήματα, συμπεριλαμβανομένων των παρακείμενων δρόμων, όπου οι παραθεριστές αναζητούν απεγνωσμένα μια παράκαμψη. Υπόσχονται να φτιάξουν τον παρακαμπτήριο δρόμο μέχρι το τέλος του 2019, μέχρι εκείνη τη στιγμή οι οδηγοί θα πρέπει να δαγκώσουν τα χείλη τους και να το θεωρήσουν δεδομένο.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -143470-6 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-143470-6 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Αρχές Αυγούστου 2018 πήγαμε ένα ταξίδι βόρεια-πό. Και μετά από λίγο περισσότερο από δύο εβδομάδες ξεκινήσαμε προς την αντίθετη κατεύθυνση - προς τα νότια.

Η Κριμαία ήταν ο στόχος μας. Αλλά δεν μπορούσαμε να διαθέσουμε περισσότερο από μια εβδομάδα για αυτό - η εργασία παρενέβη στα σχέδια και απαίτησε μια υποχρεωτική παρουσία στην Penza, ή μάλλον, κοντά στην Penza. Και επίσης δεν μπορούσαμε να μεταφέρουμε τις ημερομηνίες του ταξιδιού σε πιο βολικές λόγω της ίδιας δουλειάς. Έπρεπε λοιπόν να επιστρέψουμε στη Μόσχα σε έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο.

Σε αυτήν την κατάσταση, θα ήταν καλύτερα να πετάξετε στην Κριμαία με αεροπλάνο, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ ακριβό. Επιπλέον, μας αρέσουν τα οδικά ταξίδια και αυτό το ταξίδι αποδείχθηκε πολύ ασυνήθιστο όσον αφορά τη διαδρομή και τις εντυπώσεις.

Στις 31 Αυγούστου 2018, στις 8 το πρωί ξεκινήσαμε από τη Μόσχα. Αυτή τη μέρα, έπρεπε να οδηγήσουμε 1060 χλμ. μέχρι το Ροστόφ-ον-Ντον. Ουσιαστικά, δεν είμαι λάτρης τέτοιων τεράστιων διαδρομών, προτιμώ να περιορίζομαι στα 500-600 km την ημέρα, ώστε να υπάρχει χρόνος για περιηγήσεις στα αξιοθέατα και άλλα ενδιαφέροντα πράγματα.

Θα ήταν πιο λογικό να κάνετε μια ενδιάμεση στάση στο Voronezh, ευτυχώς, υπάρχουν πολλά αξιοθέατα και πολλά άνετα ξενοδοχεία. Αλλά σε αυτή την κατάσταση, δεν μπορούσαμε να το αντέξουμε οικονομικά. Ωστόσο, γνωρίζω πολλούς ανθρώπους που καταφέρνουν να φτάσουν στη Μαύρη Θάλασσα με ένα ταξίδι: 18-20 ώρες πίσω από το τιμόνι - και είσαι εκεί. Αλλά για μένα ένας τέτοιος αγώνας δεν είναι καθόλου φασαρία.

Κατά τη γνώμη μου, παρά την αγάπη μου για τον Βορρά, ο αυτοκινητόδρομος Μ-4 Ντον είναι πολύ πιο ενδιαφέρον από τον ταχύτατο. Όταν πηγαίνετε κατά μήκος του M-11, συνεχόμενα δάση εκτείνονται κατά μήκος της εθνικής οδού. Μερικές φορές βάλτοι. Και μετά πάλι τα δάση. Η μόνη ψυχαγωγία είναι να παρατηρήσετε αλλαγές στη βλάστηση: ελατοδάσος, πευκοδάσος, μικτό δάσος, σημύδα. Πρακτικά δεν υπάρχουν οικισμοί. Κάποια στιγμή αρχίζει να ξεπερνάει η πλήξη και τη μόνη σωτηρία τη βρίσκεις στις συζητήσεις.

Η νότια διαδρομή είναι άλλο θέμα. Τα τοπία είναι απίστευτα ως προς την ομορφιά και την έκτασή τους: λόφοι και χαράδρες, κορδέλες ποταμών, γραφικά πτώματα, αρχαίες πόλεις και χωριά.

Σωροί απορριμμάτων στην περιοχή Τούλα

Υπάρχουν πολλά τμήματα επί πληρωμή στον αυτοκινητόδρομο M-4 "Don" και κάθε χρόνο υπάρχουν όλο και περισσότερα από αυτά. Αγοράσαμε έναν αναμεταδότη σε ένα από τα βενζινάδικα της Lukoil. Είναι πιο κερδοφόρο να οδηγείτε σε δρόμους με διόδια με αυτό. Αλλά, όπως αποδείχθηκε πολύ αργότερα, εργάζεται στον αυτοκινητόδρομο M-11 κάθε άλλη φορά και στο τμήμα Μόσχα - Solnechnogorsk, δεν παρέχει εκπτώσεις. Αν και στη συσκευασία του αναγραφόταν ότι εργάζεται για τα M-1 "Northern Bypass Odintsovo", M-3 "Ukraine", M-4 "Don", M-11 "Moscow - St. Petersburg" και στο δυτικό υψηλ. διάμετρος ταχύτητας στην Αγία Πετρούπολη.

Σημείο πληρωμής στο τέλος ενός από τα τμήματα διοδίων του αυτοκινητόδρομου M-4 "Don".

Στον αυτοκινητόδρομο Μ-4, ο αναμεταδότης λειτούργησε σχεδόν άψογα. Το κύριο πράγμα είναι να περνάτε αργά από τη συσκευή σάρωσης, έτσι ώστε το σύστημα να αποσύρει χρήματα από τον λογαριασμό και να ανοίξει το εμπόδιο.

Περάσαμε τις περιοχές της Μόσχας, της Τούλας, του Λιπέτσκ. Τα τοπία είναι υπέροχα: λόφοι και δοκάρια, χωράφια και πτώματα. Αλλά μετά την Καρέλια ήταν δύσκολο για μένα να ξαναφτιάξω, η ενέργεια εδώ είναι εντελώς διαφορετική.

Χαρακτηριστικά τοπία κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου M-4 "Don".

Διαδρομή M-4 "Don"

Zadonsk. Zadonsk Γέννηση της Θεοτόκου Μονή

Στην περιοχή Voronezh, τα πευκοδάση έχουν εξαφανιστεί, σχεδόν το ίδιο με τον αυτοκινητόδρομο P-21 "Kola" στην περιοχή του Λένινγκραντ. Αστειεύαμε μάλιστα ότι ο δρόμος πρέπει να έκανε παράκαμψη, κάτι που δεν το προσέξαμε.

Και τότε τα ατελείωτα χωράφια και οι κορυφογραμμές στον ορίζοντα απλώθηκαν ξανά. Υπήρχαν ακόμη αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα μέχρι το Ροστόφ-ον-Ντον, και ήμασταν ήδη μάλλον κουρασμένοι να οδηγούμε. Όχι τόσο σωματικά όσο ψυχικά.

Η περιοχή Voronezh είναι διάσημη για τα βουνά με κιμωλία. Είναι πολύ γραφικά.

Στο Λόσεβο κόλλησαν σε μποτιλιάρισμα που απλωνόταν μέχρι το Παβλόφσκ και όχι μόνο. Γύρω από αυτούς τους οικισμούς κατασκευάζεται δρόμος. Όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή, θα είναι, φυσικά, πολύ καλύτερα. Αλλά μέχρι στιγμής έχουμε χάσει περίπου δύο ώρες (και ίσως περισσότερες) πολύτιμου χρόνου. Ως εκ τούτου, πολλοί προσπαθούν να φύγουν από το σπίτι με τέτοιο τρόπο ώστε να περάσουν αυτό το μέρος τη νύχτα.

Η μέρα προχωρούσε αισθητά προς το τέλος της. Και όλοι οδηγήσαμε και οδηγήσαμε. Τα σύνορα της περιοχής του Ροστόφ, για να μην αναφέρουμε το ίδιο το Ροστόφ-ον-Ντον, φαινόταν κάπου μπροστά.

Μερικοί από αυτούς που ταξιδεύουν νότια περνούν τη νύχτα στα αυτοκίνητά τους. Για λόγους ασφαλείας συνήθως σταματούν σε μεγάλα βενζινάδικα ή σε πόστα της τροχαίας.

Μπήκαμε στην περιοχή του Ροστόφ το σούρουπο. Σε λίγο έπεσε η νύχτα. Η διαδρομή πηγαίνει αρκετά κοντά στα σύνορα με το DPR εκεί. Φτάσαμε στο Ροστόφ-ον-Ντον περίπου στις 11 μ.μ., πιο κοντά στα μεσάνυχτα τακτοποιηθήκαμε "Marins Park Hotel"... Ήθελα να κοιμηθώ περισσότερο από ό,τι μπορούσα να φάω. Ως εκ τούτου, η τοπική κουζίνα θα μπορούσε να εκτιμηθεί μόνο το πρωί.

Ξενοδοχείο "Marins Park Hotel Rostov"

© Ιστότοπος, 2009-2020. Απαγορεύεται η αντιγραφή και επανεκτύπωση οποιουδήποτε υλικού και φωτογραφιών από τον ιστότοπο του ιστότοπου σε ηλεκτρονικές εκδόσεις και έντυπα μέσα.