Η Σαουδική Αραβία και η Αίγυπτος αποφάσισαν να χτίσουν μια τεράστια γέφυρα στην Ερυθρά Θάλασσα. Ομιχλώδη περιγράμματα της γέφυρας σε όλη την κόκκινη θάλασσα γέφυρα σε όλη την Ερυθρά Θάλασσα

Ο Πρόεδρος της Αιγύπτου Abdul-Fatti As-Sisi και ο βασιλιάς Σαουδική Αραβία Salman IBN Abdul-Aziz Al Saud, ο οποίος έφτασε στο Κάιρο με επίσκεψη πέντε ημερών, κατέληξε σε συμφωνία για την κατασκευή της γέφυρας μεταξύ των δύο κρατών σε όλη την Ερυθρά Θάλασσα.

Σύμφωνα με τον βασιλιά Salman, η κατασκευή της γέφυρας θα συμβάλει στην ανάπτυξη των εμπορικών σχέσεων μεταξύ των δύο κρατών, τα οποία είναι μακροχρόνια σύμμαχοι.

Είναι γνωστό ότι ο Πρόεδρος της Αιγύπτου πρότεινε να καλέσει τη γέφυρα με το όνομα του βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας. Οι προτάσεις για την κατασκευή μιας διασταύρωσης μεταξύ των δύο χωρών έχουν προταθεί πριν και δεν ενσωματώνονται.

Ο Πρόεδρος της Αιγύπτου τόνισε ότι η υπογραφή της συμφωνίας ανοίγει το «νέο κεφάλαιο» στις σχέσεις με τη Σαουδική Αραβία.

Το έργο αυτό πρότεινε τον καθυστερημένο Σαουδάραβό του Fahd Ibn Abdel Aziz As-Saud πίσω το 1988, αλλά ο αιγυπτιακός πρόεδρος Hosni Mubarak ήταν κατηγορηματικά κατά της κατασκευής. Αναφορά αιγυπτιακών μέσων ενημέρωσης ότι η Mubarak ήταν υπό πίεση από το Ισραήλ, ο οποίος δεν ενδιαφέρεται να δημιουργήσει άμεση επικοινωνία μεταξύ μεγάλων αραβικών χωρών.

Η γιγαντιαία γέφυρα προγραμματίζεται να χτιστεί πάνω από τον κόλπο της Aqaba, το οποίο μοιράζεται την ανατολική ακτή της χερσονήσου Sinai με τη δυτική ακτή της Σαουδικής Αραβίας. Θα συμμετάσχει στο Cape Naraza, κοντά στο περίφημο αιγυπτιακό θέρετρο Sharm-eshech, με το Cape Hamid στα βορειοδυτικά της Σαουδικής Αραβίας.

Σύμφωνα με το έργο, η γέφυρα, το μήκος του οποίου θα είναι 50 χιλιόμετρα, θα συνδέσει και τις δύο χώρες στην περιοχή του στενό του Τιρανίου στην είσοδο του κόλπου του Ακαβιανού. Σύμφωνα με την αρχική εκτίμηση, το κόστος της κατασκευής του θα είναι περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η κατασκευή της γέφυρας πέρα \u200b\u200bαπό τον κόλπο του Akab θα φέρει ένα τεράστιο όφελος όχι μόνο της Αιγύπτου και της Σαουδικής Αραβίας, αλλά και σε όλες τις αραβικές χώρες της Βόρειας Αφρικής και της Περιοχής του Περσικού Κόλπου. Η μεταφορά εμπορευμάτων και οι συνθήκες της επικοινωνίας των επιβατών, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική για εκατοντάδες χιλιάδες προσκυνητές που κάνουν ένα Hajj ή πεθαίνει (μικρό Hajj), στα μουσουλμανικά ιερά της Mecca και της Medina, θα χαλαρώσουν εύκολα.

Σύμφωνα με τους προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η κατασκευή της γέφυρας, το πέρασμα των οποίων θα καταβληθεί, θα πληρώσει για δέκα χρόνια.

Επί του παρόντος, ο μόνος δρόμος της Αιγύπτου στη Σαουδική Αραβία βρίσκεται μέσα από το έδαφος του Ισραήλ.

Κατά την επίσκεψη του βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας στην Αίγυπτο, επιτεύχθηκε συμφωνία, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής μιας γέφυρας σε όλη την Ερυθρά Θάλασσα, που σχεδιάστηκε να συνδυάζει δύο κράτη, ανέφερε το γραφείο ειδήσεων της Γαλλίας. Αυτό δήλωσε ο βασιλιάς Σαουδική Αραβία Salman Bin Abd Al-Aziz, μιλώντας στην τελετή υπογραφής 24 επενδυτικών συμβάσεων. Η Σαουδική Αραβία θα παράσχει Αίγυπτο 20 δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά ενεργειακών μεταφορέων, τα οποία θα διασφαλίσουν την ανάγκη της χώρας για πέντε χρόνια. Πρόκειται για ένα δάνειο, όχι για ένα δώρο. Μια άλλη επένδυση στόχων είναι 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη της χερσονήσου του Σινά. Το έδαφος αυτό είναι το πιο προβληματικό από την άποψη της ασφάλειας, ως τρομοκρατική οργάνωση "Vilayat Sinai", που σχετίζεται με το "ισλαμικό κράτος" που φοριέται εκεί. Η αιγυπτιακή πλευρά δήλωσε επίσης ότι ο όγκος των επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας θα μπορούσε να είναι 60 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο μονάρχης έφτασε στο Κάιρο στις 7 Απριλίου με διήμερη επίσκεψη. Επίσκεψη για πρώτη φορά την Αίγυπτο μετά τον όγδοο του θρόνου.

Δεδομένου ότι οι αρχαίοι Αιγύπτιοι εξέπληξαν τον κόσμο με τις πυραμίδες τους, η Giantomania δεν αφήνει μόνο το έθνος. Τα έργα εμφανίζονται σχεδιασμένα για να συνεχίσουν την ένδοξη επιχείρηση των προγόνων. Ευτυχώς, συνήθως δεν είναι αρκετά χρήματα γι 'αυτό, αλλά μερικές φορές γειτνιάζουν οι γείτονες και οι επενδυτές σε αυτά. Έτσι, το κανάλι Suez εμφανίστηκε και το assuan φράγμα. Η συνάντηση του Προέδρου του Σίσσι και ο βασιλιάς της Σαουδικής Αραβίας Salman σε μια πρωτοφανή εξωτερική επίσκεψη του τελευταίου αναβίωσαν ένα άλλο έργο του πλανητικού επιπέδου: κατασκευή μιας γέφυρας σε όλη την Ερυθρά Θάλασσα.

Κατά τη συνεδρίαση των ηγετών της Αιγύπτου και της Κόσας, αποφασίστηκε να επαναλάβει το έργο της οικοδόμησης μιας γέφυρας στην Ερυθρά Θάλασσα. Η γέφυρα θα συνδέσει τη Σαουδική Αραβία και την Αίγυπτο, έχοντας περάσει από το Sharm El-Sheikh μέσω του νησιού Tiran στο Ras Al-Sheikh Hamid στα βόρεια του Βασιλείου. Αυτό δεν είναι ένα νέο έργο: θα το συνειδητοποιήσει με το Hosni Mubarak. Πρόεδρος-Ισλαμιστής Mohammed Mursi Έργο έκλεισε, καθώς θα προκαλέσει σοβαρή ζημιά στους κοραλλιογενείς υφάλους της Ερυθράς Θάλασσας σε μερικούς και βάσιμους υπολογισμούς και ολόκληρη τη θάλασσα πανίδας. Τώρα ο βασιλιάς της Σαουδικής Αραβίας έχει υποσχεθεί δολάρια 20-30 δισεκατομμυρίων δολαρίων και το έργο αναβίωσε ξανά.

Ο τόπος για τον οποίο θα πραγματοποιηθεί η γέφυρα Αίγυπτος-Σαουδική Αραβία

Δεδομένης της ορεινής φύσης των οικοδόμων του νησιού θα πρέπει να παρακάμψει την ακτή της στις κοραλλιογενείς τράπεζες. Θα είναι πραγματικά η μεγαλύτερη "στρατιωτική επιχείρηση" εναντίον κοραλλιογενών υφάλων για ολόκληρη τη σύγχρονη ιστορία. Επίσης, δεν είναι σαφές τι σημαίνει ότι θα εξασφαλιστεί η διαθεσιμότητα του στενού για τα πλοία του Ισραήλ και της Ιορδανίας.

Η έννοια του σχεδίου γέφυρας μεταξύ της Αιγύπτου και της Σαουδικής Αραβίας

Η οικονομική σημασία του έργου δεν μαντέψει. Ναι, η Αίγυπτος ενδιαφέρεται για τους τουρίστες. Αλλά οι τουρίστες από τις χώρες του Περσικού Κόλπου φτάνουν στην Αίγυπτο και χωρίς μεταβατική μεταβολή. Έχουν αρκετά χρήματα για ταξίδια με αεροπλάνο. Οι Αιγύπτιοι, στη διαδικασία του Hajj, ταξιδεύουν στο Βασίλειο και με αεροπλάνα (που ψύχονται) και το πλοίο από το Safagi (που είναι νίκη). Οι Αιγύπτιοι μετανάστες εργαζόμενοι βρίσκουν επίσης το δρόμο για τη Σαουδική Αραβία. Για την Αίγυπτο, η έννοια της γέφυρας είναι αισθητή στην ανάπτυξη υποδομών των νότιων μπλε και της λήψης θέσεων εργασίας. Αλλά τριάντα δισεκατομμύρια θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για πιο καλά, αν και λιγότερο αξιοσημείωτοι σκοπούς, για παράδειγμα, άρδευση. Αυτή η επενδυτική δραστηριότητα θα φέρει πραγματικό όφελος στην Αίγυπτο, έκαψαν όλο και περισσότερο στο εμπορικό έλλειμμα.

Οι παρατηρητές μαντέψουν στο έργο μάλλον πολιτικό και συμβολικό νόημα, τόσο σημαντικό στον αραβικό πολιτισμό.

Η KSA έχει συνασπισμό για την αντιμετώπιση των Σιίτες, δηλ. Με το Ιράν. Το ορατό σύμβολο της ενότητας σε αυτό το θέμα είναι η μεγαλύτερη αραβική χώρα και ο πλουσιότερος εξαγωγέας πετρελαίου - όπου η γέφυρα. Είτε αυτό το σύμβολο τριάντα δισεκατομμυρίων επιλύει τον ηλικιωμένο βασιλιά της Αραβίας, για την οποία οι κακές γλώσσες διαδίδουν μια ιατρική φήμη.

Για τη συμβολική αίσθηση των χαρακτήρων

Η ιστορία ενός άλλου συμβόλου θυμάται καλά, με την ευκαιρία, έχοντας μια πολύ μεγαλύτερη αξία από τη γέφυρα πέρα \u200b\u200bαπό τη θάλασσα. το

Η Αίγυπτος και η Σαουδική Αραβία υπέγραψαν συμφωνία για την οριοθέτηση των θαλάσσιων συνόρων μεταξύ των κρατών, σύμφωνα με τα οποία τα αμφιλεγόμενα νησιά Tirans και Sanafir ήταν υπό τον έλεγχο του Κάιρο, στην είσοδο του στρατηγικού κόλπου της Aqaba KSA, Ο Er-Riyada μετακόμισε στην Ερυθρά Θάλασσα.

Η σημερινή ανακάλυψη στις διαπραγματεύσεις συνέβη μετά από 11 διπλωματικούς γύρους διαπραγματεύσεων, οι οποίες διήρκεσαν συνολικά έξι χρόνια. Υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι εάν δεν ήταν για την πιο σκληρή οικονομική κατάσταση της Αιγύπτου, το ζήτημα της μεταφοράς των νησιών θα εξακολουθούσε να έχει παραμείνει ανεπίλυτη. Σύμφωνα με το Communitique του Υπουργικού Συμβουλίου, ένα τέτοιο βήμα "θα επιτρέψει και τα δύο μέρη να επωφεληθούν από την αποκλειστική οικονομική ζώνη". Το υπογεγραμμένο έγγραφο πρέπει να επικυρωθεί από το Κοινοβούλιο.

Είναι απαραίτητο να πούμε ότι σε ένα τέτοιο αμφιλεγόμενο βήμα προκάλεσε περισσότερες από τις αντιφατικές απαντήσεις στην Αίγυπτο. Μέρος των εμπειρογνωμόνων και των κινήσεων της αντιπολίτευσης έχουν ήδη αμφισβητεί τη νομιμότητα της διαβίβασης των νησιών του Καΐρου υπό τη δικαιοδοσία της Σαουδικής Αραβίας, δηλώνοντας ότι μια τέτοια απόρριψη ιδιοκτησίας που ανήκει στον αιγυπτιακό λαό και τους πόρους αντίκειται στο Σύνταγμα.

Εν τω μεταξύ, ο ορισμός του επίσημου χαρακτήρα των νησιών συνέπεσε με την υπογραφή μιας άλλης σημαντικής συμφωνίας - την κατασκευή του μεγαλύτερου σε ολόκληρη την Ερυθρά Θάλασσα, λίγο μετά το νησί που μεταφέρθηκε στη Σαουδική αρμοδιότητα. Ταυτόχρονα, η σύμβαση για την κατασκευή της διέλευσης εισήγαγε ένα μεγάλο πακέτο διακρατικών συναλλαγών ύψους 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Θεωρείται ότι θα επικοινωνήσει με το Sharm-eshech και το Rasha Hamid (βόρεια Σαουδική Αραβία, η οποία θα επιτρέψει την οδήγηση από την Αίγυπτο στο Βασίλειο σε 20 λεπτά. Η ιδέα μιας τέτοιας γέφυρας συζητείται από το 1988, και σε διαφορετικές φορές αυτό Η γέφυρα ήταν απλά αυτοκίνητο και σιδηρόδρομος και αναμειγνύεται. Σύμφωνα με το τρέχον σχέδιο, η γέφυρα θα έχει μήκος περίπου 32 χιλιόμετρα και άνω των 80 μέτρων σε ύψος. Το εκτιμώμενο κόστος αυτής της δομής εκτιμάται σε περίπου 3-4 δισεκατομμύρια δολάρια, και Προβλέπεται να χτίσει περίπου επτά χρόνια. Πρόεδρος της Αιγύπτου Αμπντέλ FATT AS-SISI δήλωσε ότι η γέφυρα θα ονομάστηκε μετά τον βασιλιά Salman.

Ταυτόχρονα, η αδιαμφισβήτητη γνώμη και οι στόχοι και οι στόχοι αυτού του έργου στο περιβάλλον εμπειρογνωμόνων δεν υπάρχει. Επιπλέον, η έννοια της γέφυρας μεταξύ των δύο χωρών εκτίθεται, γενικά, λογική κριτική. Συμπεριλαμβανομένης μιας καθαρά οικονομικής πτυχής. Από την άποψη του κύκλου εργασιών μεταξύ των χωρών της γέφυρας, θα διευκολύνει σίγουρα τη μεταφορά αγαθών, αλλά ένας τέτοιος διμερής κύκλος εργασιών είναι σημαντικός, για τέτοιου είδους επενδύσεις μεγάλης κλίμακας, το ερώτημα είναι η τεκμηρίωση. Σύμφωνα με πολλούς αναλυτές, τουλάχιστον όχι για να χτίσει μια γέφυρα.

Τότε ποια είναι η ουσία αυτού του έργου; Από την οικονομική πλευρά, το έργο της κατασκευής της γέφυρας δεν πληρώνει πλήρως. Υπάρχει ακόμα η θεωρητική ιστορία του πρώιμου τρόπου για να γίνει ένα Hajj και τη μετατροπή των να είναι σε κάποια χώρα διαμετακόμισης από αυτή την άποψη. Αλλά αυτό είναι ένα πολύ υπό όφελος όφελος λόγω της προσφορά προσκυνητών και του ανεπτυγμένου συστήματος αεροπορικών μεταφορών, το οποίο χρησιμοποιούν οι προσκυνητές παραδοσιακά. Από στρατιωτική άποψη, τα προφανή στρατηγικά οφέλη δεν θεωρούνται επίσης.

Μια παρτίδα δείχνει ότι είναι ένα είδος "γιλέκο καπνού" στο εξώφυλλο της πραγματικής πώλησης των νησιών Tirans και του Sanafir. Η ανάγκη παρακίνησης της μεταφοράς δύο αμφιλεγόμενων νησιών στην αντιπολίτευση και ο πληθυσμός είναι πολύ οξεία. Πρέπει να είναι μερικές παγκόσμιες και μακροπρόθεσμες προοπτικές και η γέφυρα ικανοποιεί τις απαιτήσεις αυτές. Στην περίπτωση αυτή, η υπογραφή μιας τέτοιας συμφωνίας ενήργησε πράγματι ως ένα είδος επιείχευσης για τον αιγυπτιακό πρόεδρο A.F., όπως-Sisi.

Ο δεύτερος λόγος είναι για τους κατοίκους του βόρειου ημιτονοειδούς, ένα τέτοιο έργο προωθεί τουλάχιστον 300 χιλιάδες θέσεις εργασίας κατά τα επόμενα πέντε χρόνια. Τ. Δημιουργήθηκε περισσότερο μια συγκεκριμένη εναλλακτική λύση στο συνηθισμένο μάθημα - το λαθρεμπόριο για αυτά τα μέρη και όλα, συμπεριλαμβανομένων των όπλων στη λωρίδα της Γάζας.

Με την πρώτη ματιά, όλα μοιάζουν περισσότερο ή λιγότερο ομαλά, αλλά οι πολιτικές επιπτώσεις του A.F.AS-SISI υπολογίζει για την προσωπική τους δημοτικότητα στη χώρα - αυτή είναι μια ερώτηση. Το Ανώτατο Συμβούλιο των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας χωρίζεται σε αυτό το ζήτημα και τελικά από την πλειοψηφία των ψήφων συνέστησε τον Πρόεδρο να απέχει από τη μετάδοση των νησιών.

Επιπλέον, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των βιολόγων, οι κατασκευαστικές εργασίες και η διάτρηση θα οδηγήσουν στην καταπίεση των κοραλλιογενών υφάλων, οι οποίες είναι πολύ ευαίσθητες στην καθαρότητα του νερού, το οποίο θα σπάσει το μοναδικό οικοσύστημα της Ερυθράς Θάλασσας. Αυτό με τη σειρά του μπορεί να χτυπήσει τον τουριστικό τομέα - έναν από τους περισσότερους προτεραιότερους και κερδοφόρους οικονομικούς τομείς της Αιγύπτου.

Είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητό ότι αυτές οι εδαφικές παραχωρήσεις, βλάπτουν μια ορισμένη επιδείνωση της εθνικής υπερηφάνειας των Αιγυπτίων, οι οποίοι εξακολουθούν να θεωρούν τον εαυτό τους την κύρια κινητήρια δύναμη στην περιοχή.

Συνεπώς, εάν, στο εγγύς μέλλον, ο αιγυπτιακός πρόεδρος δεν θα μπορέσει να επιβεβαιώσει αυτές τις προσδοκίες με συγκεκριμένες περιπτώσεις, τότε το Saudi Money μπορεί να μην είναι αρκετό για να διατηρήσουν τις κοινωνικές διαμαρτυρίες. Τα ζητήματα παραμένουν σε σχέση με την πραγματικότητα της εφαρμογής αυτού του έργου. Πάρα πολύ, το "Zybuchimi" κοιτάζει την άμμο, στην οποία προορίζεται αυτός ο «Κολοσσός» της σύγχρονης Μέσης Ανατολής.