Πόσο συχνά πέφτουν τα επιβατικά αεροπλάνα. Το μήνυμά σας έχει σταλεί, χάρη για τη συμμετοχή στο έργο στο οποίο τα αεροπλάνα της χώρας πέφτουν πιο συχνά

Το 2015, υπήρχαν 16 σημαντικές (δέκα και πιο σκοτωμένες) καταστροφές των αεροσκαφών μεταφορών επιβατών, μεταφορών και στρατιωτικών μεταφορών διαφορετικών τύπων. 772 άνθρωποι πέθαναν σε αυτά.

Μεταξύ αυτών των καταστάσεων - 4 περιστατικά με τακτικές αεροπορικές εταιρείες επιβατών (471 αποθανών), 3 - με στρατιωτικές μεταφορές με αεροπλάνα (160 νεκρά), 1 - με αεροσκάφη μεταφοράς (41 νεκρολογικά), 3 - με ελαφρά αεροσκάφη (31 νεκρά) και 5 - με Ελικόπτερα (69 νεκρά).

Για σύγκριση, το 2014 υπήρχαν 12 σημαντικές αεροπορικές συντριβές, στις οποίες πέθαναν ή εξαφανίστηκαν 1 χιλιάδες 51 άτομα.

Η πιο μεγάλη καταστροφή του 2015, καθώς και η πιο τεράστια καταστροφή σε ολόκληρη την ιστορία της ρωσικής πολιτικής αεροπορίας, ήταν η απώλεια της γραμμής του Metrojet (Cogalymavia) πάνω από τη χερσόνησο του Σινά. Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπήρχε μόνο μία καταστροφή, μια στενότερη λίστα του "16 μεγαλύτερου".

Πέντε μεγαλύτερη συντριβή αεροπλάνου

Στα πέντε μεγαλύτερα στον αριθμό των θυμάτων περιστατικών με αεροσκάφη, τέσσερις επενδύσεις τακτικών επιβατικών αεροπορικών εταιρειών και ένα αεροσκάφος στρατιωτικών μεταφορών συμπεριλήφθηκαν.

1. 31 Οκτωβρίου, το αεροσκάφος επιβατών Airbus A321-231 ("ERBAS A-321-231", τον αριθμό εγγραφής EI-ETJ) της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας Metrojet (Cogalymavia), μετά το Sharm-eshech (Αίγυπτος) στην Αγία Πετρούπολη, Ως αποτέλεσμα της τρομοκρατικής επίθεσης, συνετρίβη στην περιοχή του Ν. Ν. El Hasna στην αιγυπτιακή επαρχία του Βόρειου Σινά.

Στο πλοίο ήταν 224 άτομα - αυτών, 217 επιβάτες (συμπεριλαμβανομένων 25 παιδιών) και επτά μέλη του πληρώματος, όλοι πέθαναν. Οι περισσότεροι επιβάτες ήταν Ρώσοι, τέσσερις πολίτες της Ουκρανίας και ένας Λευκορωσικός ήταν επίσης παρόντες στο αεροπλάνο.

Σύντομα μετά την καταστροφή, οι εκπρόσωποι της ισλαμικής κατάστασης απαγορευμένης στη Ρωσική Ομοσπονδία ανακοίνωσαν τη συμμετοχή αυτής της ομαδοποίησης στη συντριβή του αεροσκάφους. Στις 17 Νοεμβρίου 2015, ο διευθυντής του FSB, Alexander Bortnikov, σε συνάντηση με τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο Βλαντιμίρ Πούτιν, δήλωσε ότι η αιτία της καταστροφής ήταν τρομοκρατική πράξη.

2. Στις 24 Μαρτίου, το αεροσκάφος επιβατών Airbus A320-211 (αριθμός καταχώρισης D-AIPX) των γερμανικών αεροπορικών εταιρειών ("jermanvings"), η οποία πραγματοποίησε τακτική πτήση 4u 9525 / gwi18g στη διαδρομή της Βαρκελώνης (Ισπανία) - Ντίσελντορφ ( Γερμανία), συνετρίβη σε μια πλαγιά βουνού στις Άλπεις της Άνω Προβηγκίας (Γαλλία) και πλήττει εντελώς. Στο πλοίο ήταν 144 επιβάτες και 6 μέλη του πληρώματος, όλοι πέθαναν. Το ναυάγιο ήταν το αποτέλεσμα των σκόπιμων ενεργειών του δεύτερου πιλότου του Andreas Lubitsa Liner (Andreas Lubitz).

3. Στις 30 Ιουνίου, το αεροσκάφος μεταφοράς Aircraft Lockheed KC-130B Hercules (Lokhid Si-130 Hercules, ο ενσωματωμένος αριθμός Α-1310) της 32ης μοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας της Ινδονησίας, ακολουθώντας την εσωτερική πτήση από το MED στο Penang, Wreking Μετά από 2 λεπτά μετά την απογείωση, πτώση για οικιστικά κτίρια και αυτοκίνητα. 12 μέλη του πληρώματος και 101 επιβάτες σκοτώθηκαν επί του σκάφους - τους στρατιωτικούς και μέλη των οικογενειών τους. Επιπλέον, τουλάχιστον 22 άνθρωποι σκοτώθηκαν στη Γη. Πιθανή αιτία της καταστροφής - Τεχνική δυσλειτουργία: Ο πιλότος κατόρθωσε να ενημερώσει τη βάση δεδομένων σχετικά με τα προβλήματα με τον κινητήρα.

4. 16 Αυγούστου Αεροσκάφος Επιβατών ATR 42-300 Ινδονησιακή εταιρεία Trigana Air Air Service (Air Service Trigan, αριθμός εγγραφής PK-YRN), η οποία ακολούθησε την τακτική εγχώρια πτήση 257 στη διαδρομή Jayapura - Oxybil, ενώ προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού συγκρούστηκε με το βουνό Την κλίση και κατέρρευσε. Όλοι όσοι ήταν επί του σκάφους 54 άνθρωποι σκοτώθηκαν - πέντε μέλη του πληρώματος και 49 επιβάτες.

5. 4 Φεβρουαρίου Αεροσκάφος ATR 72-600 (αριθμός εγγραφής B-22816) Ταϊβανέζικη αεροπορική εταιρεία Transasia Airways (Transaisa eyraise), ο οποίος πραγματοποίησε την εγχώρια πτήση 235 στη διαδρομή Ταϊπέι - Jinmen, λίγο μετά την απογείωση σταμάτησε το σύνολο ύψους, έπεσε απότομα Το ρολό στην αριστερή πτέρυγα, η περίφραξη της υπεροχής της αυτοκινητοβιομηχανίας και έπεσε στον ποταμό Jilong στην περιοχή της Ταϊπέι.

Στο πλοίο ήταν 53 επιβάτες και 5 μέλη του πληρώματος. 43 άνθρωποι πέθαναν, τραυματίστηκαν 17, συμπεριλαμβανομένων δύο επιβατών ταξί, οι οποίες οδήγησαν κατά μήκος της υπέρβασης. Οι αιτίες της καταστροφής άρχισαν την αποτυχία του κινητήρα και το σφάλμα του πληρώματος που απενεργοποίησε τον δεύτερο κινητήρα λειτουργίας.

Άλλη φωτιά με ανθρώπινα θύματα

Επιπλέον, είναι γνωστές 11 περιπτώσεις καταστροφής με τον αριθμό των νεκρών 10 και περισσότερων ανθρώπων (που δίδονται με χρονολογική σειρά):

9 Μαρτίου κοντά Pos. Villa Castella (Prov. La Rioja, Αργεντινή) κατά τη λήψη μιας τηλεοπτικής πραγματικότητας, δύο Eurocopter AS350B3 ECAURUIL ελικόπτερο (Eurocopter AC-350-B3 ECOUCED ", LQ-CGK και LQ-FJQ-FJQ αριθμούς εγγραφής), συλλέχθηκαν στον αέρα. Στην καταστροφή σκότωσε 10 άτομα, συμπεριλαμβανομένων των διάσημων γαλλικών αθλητών - plovcih camille muffa (Camille muffat), μπόξερ Alexis Vestin (Alexis Vastine) και η Φλωρεντία Arthaud, η οποία ασχολείται με την ιστιοπλοΐα. Επίσης, μεταξύ των νεκρών ήταν δύο πιλοτικά-αργεντινά και πέντε μέλη του γαλλικού πληρώματος ταινιών.

Στις 10 Μαρτίου, στην αμερικανική πολιτεία της Φλόριντα, το Sikorsky UH-60M Black Hawk ελικόπτερο ("Sikorsky Yu-Eich-60-M Bisk Hawk", ο ενσωματωμένος αριθμός 13-20624) της Εθνικής Φρουράς των γαιών της Λουιζιάνας υπέστη μια συντριβή στην πτήση κατάρτισης. Το πλήρωμα αποφάσισε να πετάξει σε καιρικές συνθήκες που ήταν χειρότερες από τις συνιστώμενες. Στην ομίχλη, το αυτοκίνητο έτρεξε στο έδαφος. Πέθανε και τους 11 στρατιώτες επί του σκάφους.

19 Μαρτίου, το ιδιωτικό αεροσκάφος αεροσκάφους αεροσκάφους B90 King Air ("Bichkraft B-90 King Air", ο αριθμός εγγραφής LV-CEO) κατά τη διάρκεια της Takele έπεσε στον ποταμό κοντά στην Punta del Este (Ουρουγουάη), κατέρρευσε και καίει. Πέθανε δέκα άτομα.

Στις 12 Μαΐου, το Bell Uh-1y Venom Helicopter ("Bell Yu-Ey-1-Way Venom", ο ενσωματωμένος αριθμός 168792 / SE-08) του αμερικανικού θαλάσσιου σώματος, το οποίο συμμετείχε στη λειτουργία αναζήτησης και διάσωσης μετά από ένα σημαντικό Ο σεισμός στο Νεπάλ, καταρρίπτεται στην περιοχή του Νεπάλ Village Calinki. Στο πλοίο, 13 άνθρωποι πέθαναν - έξι Αμερικανοί, δύο σερβέλλους του Νεπάλ και πέντε τοπικοί κάτοικοι που επηρεάστηκαν προηγουμένως από σεισμό. Η αιτία του περιστατικού ήταν τα λάθη των πιλότων που έχασαν τον προσανατολισμό σε κακές καιρικές συνθήκες.

Στις 27 Ιουλίου, το ελικόπτερο MI-17-1V (RDPL-34062 αριθμός εγγραφής) των ενόπλων δυνάμεων του Λάος, που κατευθύνονται από τον Βενιανό (Λάος) στο βόρειο τμήμα της χώρας, σταμάτησε να συνδέεται σύντομα μετά την αναχώρηση από το κεφάλαιο αεροδρομίου Wattai . Επί του σκάφους ήταν τέσσερα μέλη του πληρώματος και 19 επιβάτες. Στις 29 Ιουλίου, τα θραύσματα του αυτοκινήτου ανακαλύφθηκαν στην περιοχή Vientiane, βρέθηκαν τα όργανα των 22 νεκρών.

Στις 31 Ιουλίου, τα αεροσκάφη μεταφοράς CASA CN-235M-200 (FAC1261) της Πολεμικής Αεροπορίας της Κολομβίας, η οποία ακολούθησε την εγχώρια πτήση από το Palankero στο Varyncho, σε δύσκολες καιρικές συνθήκες αντιμετώπισαν τη γη και κατέρρευσε κοντά στην πόλη Agustin-Kodassi. Kirled στο 11 άτομα. Λίγο πριν ο πιλότος καταστροφής είπε στον αποστολέα για την αποτυχία του κινητήρα.

22 Αυγούστου κατά τη διάρκεια του αεροδρομίου στο αεροδρόμιο του Shoreham (Ανατολικό Σάσεξ, Ηνωμένο Βασίλειο), ενώ προσπαθεί να εκτελέσει έναν "νεκρό βρόχο", έπεσε στην εθνική οδό κοντά στον βομβαρδιστικό βομβαρδισμό του διαδρόμου στα τέλη της δεκαετίας του 1940. Hawker Hunter T7 ("Hunter Hoker T-7", εγγραφή G-BXFI), η οποία ανήκε στον κυνηγό Canfield της Βρετανικής Εταιρείας ("Kenfield Hunter"). Ο πιλότος επέζησε, σκότωσε 11 άτομα που ήταν σε αυτοκίνητα.

Στις 2 Οκτωβρίου, το αεροσκάφος μεταφορών Lockheed C-130j Hercules της 774ης προκαταβολής μοίρας των αεροπορικών μεταφορών του 455ου αποσπαστικού Aviakrew της αμερικανικής αεροπορικής δύναμης υπέστη συντριβή στο αεροδρόμιο του Jelalabad (Αφγανιστάν). 11 άνθρωποι πέθαναν στο πλοίο και τρεις ακόμη άνθρωποι που ήταν κατά τη στιγμή της καταστροφής στη Γη.

2 Οκτωβρίου Αεροσκάφος Light-Engine De Havilland Καναδάς DHC-6 Twin Otter 300 ("Di-Eich-Si-6 Twin Squeezing 300") από την ινδονησιακή αεροπορική εταιρεία Aviastar Mandiri ("Aviastar Mandiri"), η οποία ακολούθησε την τακτική εγχώρια πτήση MV7503 από Masamba στο Makasar, κατά την πτήση αντιμετώπισε το βουνό Lamodjong και πλήττει εντελώς. Δέκα άτομα πέθαναν επί του σκάφους - τρία μέλη του πληρώματος και επτά επιβάτες.

Στις 4 Νοεμβρίου, το αεροσκάφος μεταφοράς AN-12BK (EY-406 αριθμός εγγραφής, το έτος κατασκευής - 1971) της εταιρείας South Judan Service Limited ("Ellide Service Limited") απέτυχε κατά την απογείωση από το αεροδρόμιο Juba. Το αεροπλάνο, ο οποίος ακολούθησε στην πόλη του παλατιού στην κατάσταση της κορυφής του Νείλου, δεν μπορούσε να καλέσει το ύψος, αντιμετώπισε τα ζωντανά σπίτια του ψαροχώρου και κατέρρευσε. Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, υπήρχαν έξι μέλη του πληρώματος στο αεροσκάφος (πέντε πολίτες της Αρμενίας και της Ρωσίας) και 37 επιβάτες. 41 άνθρωποι πέθαναν στην καταστροφή, δύο επιβάτες επέζησαν.

Στις 26 Νοεμβρίου, στο έδαφος Krasnoyarsk, το ελικόπτερο MI-8T (αριθμός εγγραφής RA-25361) της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας "Turukhan", που μεταφέρει τους εργάτες του πετρελαίου από την Igarka στον τομέα του Vankor, έκανε μια άκαμπτη προσγείωση στον πάγο του ποταμού Yenisei Λίγο μετά την απογείωση.

Επί του σκάφους ήταν 25 άτομα - τρία μέλη του πληρώματος και 22 επιβάτες. Το αεροσκάφος εν μέρει κατέρρευσε και πιάστηκε πυρκαγιά.

Ως αποτέλεσμα της καταστροφής σκότωσε 12 άτομα, τραυματίστηκαν άλλοι 13 άνθρωποι.

Το αεροπλάνο θεωρείται. Τα ατυχήματα στους δρόμους συμβαίνουν πολύ συχνότερα από τα συντριβή των αεροσκαφών. Ωστόσο, το αεροπλάνο συντριβές είναι πιο κλιματισμό. Δεκάδες πεθαίνουν σε αυτά, και στη συνέχεια εκατοντάδες άνθρωποι. Η επιβεβαίωση αυτού είναι τα στατιστικά στοιχεία των συντριβών των αεροσκαφών στη Ρωσία.

Top 5 περιστατικά στον αριθμό των θυμάτων (2006-2015)

Τα τελευταία 10 χρόνια, η αεροπορία συνέβη για διάφορους λόγους. Σε περίπου 80% των περιπτώσεων, η αιτία της συντριβής ήταν ο ανθρώπινος παράγοντας. Τα σφάλματα έκαναν είτε μέλη του πληρώματος ή των εδάφους.

Καταστροφή στο Ιρκούτσκ (2006)

Στατιστικά στοιχεία των συντριβών των αεροσκαφών στη Ρωσία για 10 χρόνια λυπημένοι. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αρκετές μεγάλες αεροπορικές συντριβές, σκοτώθηκαν και ενήλικες και παιδιά. Ένας από αυτούς συνέβη στις 9 Ιουλίου 2006. Εκείνη την ημέρα το Airbus A310-324 Airliner που ανήκει στη Σιβηρία Airlines έκανε μια πτήση επιβατών από τη Μόσχα στο Ιρκούτσκ.

Το αεροσκάφος συχνά πέταξε στον προορισμό και άρχισε να προσγειώνεται. Στον διάδρομο, για κάποιο λόγο δεν μπορούσε να σταματήσει. Το αεροπλάνο με μια τεράστια ταχύτητα έτρεξε από το διάδρομο και συνετρίβη σε ένα συγκεκριμένο φράκτη.

Λόγω της σύγκρουσης, το σώμα του αεροσκάφους κατέρρευσε. Μια φωτιά άρχισε στην καμπίνα. Μέρος των ανθρώπων επέζησαν χάρη στη δράση του πληρώματος. Εάν οι αγωγοί δεν αναλάβουν τα απαραίτητα μέτρα, τα στατιστικά στοιχεία των συντριβών των αεροσκαφών στη Ρωσία θα ήταν πιο τρομακτικές.

Ένα από τα γενναία μέλη του πληρώματος ήταν ο Andrei Dyakonov. Για χάρη των ανθρώπων διάσωσης, ένας νεαρός αεροσυνοδός χτύπησε την πόρτα στο αεροπλάνο. Ο ίδιος ο Andrei Dyakonov βγαίνει από το καυτό σαλόνι δεν είχε χρόνο. Μέχρι την τελευταία στιγμή που κυκλοφόρησε τους επιβάτες.

Το ηρωικό κατόρθωμα έκανε τη Βικτώρια Zilberstein, που χειρίζεται μια αεροσυνοδός. Το κορίτσι, λόγω της σύγκρουσης του αεροσκάφους με ένα σκυρόδεμα φράχτη, ήταν κάτω από τη ρίζα των βαλίτσες και τις καρέκλες. Στείλτε από κάτω του, η αεροσυνοδός άρχισε να περνάει προς την κατεύθυνση της εξόδου έκτακτης ανάγκης. Άνοιξε την καταπακτή και άρχισε να παράγει ανθρώπους. Τότε βγήκε και ο ίδιος.

Τραγωδία κοντά στο Ντόνετσκ (2006)

Τα στατιστικά στοιχεία των συντριβών των αεροσκαφών στη Ρωσική Ομοσπονδία υποδεικνύουν ότι ένα από τα επίπεδα συντριβής μεγάλης κλίμακας συνέβη το πρωί της 22ης Αυγούστου 2006. Το αεροπλάνο TU-154M, που ανήκει στη ρωσική εταιρεία Pulkovo, πέταξε από τον προορισμό, ήταν η Αγία Πετρούπολη. Στο πλοίο ήταν 10 μέλη του πληρώματος και 160 επιβάτες. Οι άνθρωποι που πετούν από αυτή την πτήση περιελάμβαναν 45 παιδιά.

Πετώντας πάνω από την περιοχή Ντόνετσκ, το αεροσκάφος αντιμετώπισε δυσμενείς καιρικές συνθήκες - καταιγίδες και ισχυρή χαλάζι. Το πλήρωμα, λαμβάνοντας προσπάθειες να βγούμε από σύνθετους μετεωρίτες, έκανε ένα θανατηφόρο λάθος. Το αεροπλάνο άρχισε να χάνει ταχέως το ύψος και στη συνέχεια συνετρίβη, συντρίβοντας στην πλαγιά της χαράδρας. Όλοι οι άνθρωποι στο πλοίο πέθαναν.

Μετά την καταστροφή, διεξήχθη έρευνα. Οι στατιστικές των συντριβών των αεροσκαφών στη Ρωσία δείχνουν ότι τα αεροσκάφη συχνά οφείλονται σε τυχόν προβλήματα που δεν παρατηρούνται από το πλήρωμα. Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία της τραγωδίας ήταν λάθη που εκτελούνται από πιλότους.

Αεροπλάνο Crash στο Perm (2008)

Το φθινόπωρο, τα στατιστικά στοιχεία των συντριβών των αεροσκαφών στη Ρωσία αναπληρώθηκαν με μια άλλη τραγωδία. Τη νύχτα της 14ης Σεπτεμβρίου, από το αεροδρόμιο της Μόσχας Sheremetyevo πέταξε την αεροπορική εταιρεία της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας Aeroflot-Nord - Boeing 737-505. Η πτήση επιβατών ολοκληρώθηκε σε Perm. Η πτήση πήγε καλά, αλλά κατά τη στιγμή της προσγείωσης πλησίασε η τραγωδία συνέβη. Το αεροσκάφος συνέτριψε, όχι λίγα χιλιόμετρα στο αεροδρόμιο.

Στο πλοίο η μοιραία πτήση ήταν 6 μέλη του πληρώματος και 82 επιβάτες. Στο αεροπλάνο, κανείς δεν προοριζόταν να επιβιώσει. Υπήρχαν 7 παιδιά μεταξύ των νεκρών. Μια έρευνα που διεξήχθη μετά την τραγωδία έδειξε ότι το αεροσκάφος ήταν εντελώς καλό. Αυτό συνέβη λόγω των σφαλμάτων των μελών του πληρώματος.

Ίσως ο θανατηφόρος ρόλος έπαιξε κόπωση πιλότων. Πραγματοποιούσαν αρκετές πτήσεις στην τραγική πτήση και δεν είχαν χρόνο να χαλαρώσουν. Ένας από τους πιλότους ήταν στην κατάσταση της αλκοολικής δηλητηρίασης. Αυτό επιβεβαίωσε την εγκληματολογική ιατρική εξέταση.

Καταστροφή της αεροπορίας στο Καζάν (2013)

Οι στατιστικές της συντριβής των επιβατικών αεροσκαφών στη Ρωσία περιλαμβάνουν ένα γεγονός που συνέβη το βράδυ της 17ης Νοεμβρίου 2013. Από το Domodedovo στο Καζάν πέταξε την αεροπορική εταιρεία των αεροσκαφών Tatarstan - Boeing 737-500. Το εισιτήριο για την κακομεταχείριση που απέκτησε 44 άτομα. Επίσης, υπήρχαν 6 μέλη του πληρώματος.

Η καταστροφή συνέβη κατά την είσοδο. Το αεροπλάνο συνέτριψε στο έδαφος και συνετρίβη. Όλοι οι άνθρωποι στο αεροπλάνο πέθαναν. Ο λόγος για την πτώση ανατέθηκε από τα μέλη του πληρώματος. Ίσως οι πιλότοι δεν ήταν επαγγελματικά προετοιμασμένοι. Η έρευνα υποπτεύτηκε ότι ο νεκρός διοικητής αεροσκαφών έλαβε παράνομα μια μαρτυρία ενός πιλότου εμπορικής αεροπορίας.

Αεροπλάνο κατά τη διάρκεια του Σινά (2015)

Η τρομοκρατική πράξη είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η κατάρρευση των αεροσκαφών στη Ρωσία. Οι στατιστικές δείχνουν ότι το 2015, στη χώρα μας υπήρχε η μεγαλύτερη καταστροφή λόγω της δράσης των μαχητών - ο αεροσκάφος Airbus A321 συνετρίβη. Το αεροπλάνο πέταξε στις 31 Οκτωβρίου από το Sharm El Sheikh προς την κατεύθυνση της Αγίας Πετρούπολης. Ωστόσο, η προσγείωση δεν προοριζόταν να συμβεί.

Μετά από 23 λεπτά μετά την αναχώρηση από το αεροδρόμιο Αιγύπτου, χάθηκε η ραδιοφωνική επικοινωνία με τη μεταφορά του αεροσκάφους. Αργότερα αποδείχθηκε ότι το αεροπλάνο συνέτριψε στη χερσόνησο του Σινά. Στο πλοίο ήταν 217 επιβάτες και 7 μέλη του πληρώματος. Κανείς δεν επέζησε στο αεροπλάνο. Μεταξύ των νεκρών ήταν 25 παιδιά. Ο σημαντικότερος επιβάτης, ο οποίος έγινε το σύμβολο της τραγωδίας, ήταν μόλις 10 μηνών.

Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε σε 18,5 χρόνια πριν από το αεροπλάνο. Στις ημερομηνίες της συντριβής, το Airliner λειτουργούσε η ρωσική Kogalymavia LLC. Μετά το περιστατικό, υποβλήθηκαν αρκετές εκδόσεις της αιτίας της τραγωδίας. Πολλοί πίστευαν ότι η αεροπορική συντριβή είχε συμβεί λόγω των ειδικών Kogalymavia, οι οποίοι δεν εξυπηρετούσαν σωστά το αεροπλάνο. Η έρευνα έδειξε ότι η κατάρρευση συνέβη ως αποτέλεσμα της τρομοκρατικής πράξης.

Τις πιο αξιόπιστες αεροπορικές εταιρείες της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Στη Ρωσία καταχωρήθηκαν αρκετές δωδεκάδες αερομεταφορείς: "Globus", "Victory", Dexter, Kogalymavia (Metrojet) και άλλοι. Για να καθορίσει την αξιοπιστία ενός ή άλλου, η εταιρεία αξιολογείται με διάφορα κριτήρια. Το κύριο μέρος αυτών είναι η τεχνική ασφάλεια των αεροσκαφών, διότι συχνά συμβαίνουν αεροπορικές συντριβές λόγω των κατανομών.

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας συνέταξε την αξιολόγηση των πιο αξιόπιστων αερομεταφορέων που δραστηριοποιούνται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι τρεις πρώτες περιλαμβάνουν εταιρείες όπως οι Ουροληπτικές Αερογραμμές, οι αεροπορικές εταιρείες S7 και το Aeroflot.

"Ural Airlines"

Η εταιρεία που ονομάζεται θεωρείται το πιο αξιόπιστο και ασφαλές στη Ρωσία. Εξυπηρετεί τις τακτικές πτήσεις σε διαφορετικά σημεία του κόσμου για πάνω από 20 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν υπήρχαν σημαντικές συντριβές των αεροσκαφών στη Ρωσία. Οι στατιστικές στον αερομεταφορέα είναι πολύ καλές.

Είναι γνωστό μόνο για πολλά ατυχήματα. Όλα τα περιστατικά συνδέονται με τις κακοήθειες. Οι διοικητές του αεροσκάφους όταν εντοπίζονται δυσλειτουργίες στην Επιτροπή αναγκαστικών εκφορτώσεων. Η παράθεση και τα θύματα δεν ήταν ποτέ.

S7 Airlines.

Η δεύτερη θέση στον κατάλογο των ασφαλέστερων εταιρειών καταλαμβάνεται από τις αεροπορικές εταιρείες S7 (Σιβηρία). Η ιστορία αυτού του αερομεταφορέα προέρχεται από το 1957, όταν δημιουργήθηκε ο Tolmachevsky United Aircraft District. Στη βάση της το 1992, η αεροπορική εταιρεία δημιουργήθηκε με το όνομα "Σιβηρία". Το 2006 έγινε μια αλλαγή μάρκας. Ο αερομεταφορέας έγινε γνωστός που ονομάζεται S7 Airlines.

Στην ιστορία αυτής της εταιρείας υπάρχει μια συντριβή αεροσκαφών στη Ρωσία. Τα στατιστικά στοιχεία της πτήσης των αεροπορικών εταιρειών S7 έχουν ως εξής:

1. Το φθινόπωρο του 2001, ένα επιβατικό αεροπλάνο συνέτριψε, μετά το Τελ Αβίβ στο Novosibirsk. Το αεροσκάφος κατέρρευσε απευθείας στη Μαύρη Θάλασσα. Η τραγωδία ισχυρίστηκε τη ζωή των 78 ατόμων. Το αεροπλάνο έπεσε λόγω του γεγονότος ότι πυροβόλησε έναν πυραύλο Zenith. Ξεκίνησε κατά τη διάρκεια στρατιωτικών ασκήσεων που διέρχονται εκείνη τη στιγμή στη χερσόνησο της Κριμαίας.
2. Στα τέλη Αυγούστου 2004, ένα αεροπλάνο συνετρίβη, το οποίο πέταξε από τη Μόσχα στο Σότσι. Επί του σκάφους ήταν 51 άτομα. Όλα τα μέλη του πληρώματος και οι επιβάτες πέθαναν. Η αιτία της τραγωδίας ήταν η τρομοκρατική πράξη.
3. Το καλοκαίρι του 2006, εμφανίστηκε ένα αεροπλάνο συντριβή στο Irkutsk, το οποίο περιγράφηκε παραπάνω. Το πλήρωμα δεν μπορούσε να προσγειωθεί. 125 άνθρωποι πέθαναν.

Αερόβαλος

Τα στατιστικά στοιχεία των συντριβών των αεροσκαφών στις αεροπορικές εταιρείες της Ρωσίας δείχνουν ότι ένας άλλος ασφαλής αερομεταφορέας είναι αερόφιλος. Κατατάσσεται τρίτη στην κατάταξη. Το Aeroflot ιδρύθηκε το 1923. Κατά την αποσύνθεση της ΕΣΣΔ, πολλοί μικροί αερομεταφορείς διαχωρίζονται από αυτό. Το 1992 δημιουργήθηκαν Aeroflot - ρώσοι διεθνείς αεροπορικές εταιρείες. Από αυτό το σημείο, αρχίζει η σύγχρονη ιστορία της εταιρείας.

Τώρα το Aeroflot είναι ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας της Ρωσίας. Εφαρμόζει διεθνείς και εσωτερικές πτήσεις. Για την περίοδο από το 1992 μέχρι σήμερα, υπήρχαν 4 συντριβές αεροσκαφών που έλαβαν τη ζωή των ανθρώπων. Επίσης γνωστές περίπου 5 ατυχήματα χωρίς θυσίες.

Το πιο διάσημο αεροπλάνο είναι μια τραγωδία που συνέβη κάτω από το Mezhdurechensky. Νέα για την διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο. Την άνοιξη του 1994, ένα επιβατικό αεροσκάφος συνέτριψε από τη Μόσχα στο Χονγκ Κονγκ. Το ναυάγιο συνέβη λόγω του διοικητή του αεροσκάφους. Ο άνθρωπος φυτεύτηκε για το τιμόνι του 15χρονου γιο του. 75 άνθρωποι πέθαναν.

Ποια στατιστικά στοιχεία των αεροσκαφών συντρίβουν στη Ρωσία - το ζήτημα που προκύπτει από πολλούς ανθρώπους που αποφάσισαν να πάνε στο εξωτερικό ή σε άλλη πόλη της μητρικής χώρας. Στηριζόμενη στις διαθέσιμες πληροφορίες, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι τα μεγάλα αεροσκάφη σπάνια συμβαίνουν, επειδή κάθε μέρα πραγματοποιούνται ένας τεράστιος αριθμός πτήσεων.

Ένα πλήθος πεζών από τουρίστες, ένας λαμπερός υποβρύχιος κόσμος, τοποθετημένος δύτες από όλο τον κόσμο - όλα αυτά προσελκύουν ταξιδιώτες. Οι Ρώσοι έσπευσαν εκεί, όπως στο δεύτερο εξοχικό σπίτι: τουλάχιστον μια εβδομάδα για να ξεκουραστούν από την εργασία και τηγανίζουμε στον ήλιο. Πλάσαμε ολόκληρες οικογένειες μέχρι τη συντριβή της αεροπορικής εταιρείας στην Αίγυπτο 31 Οκτωβρίου 2015 δεν αναγκάστηκε να αναγκάσει ολόκληρη τη χώρα.

Τραγικό περιστατικό

Η τουριστική ομάδα του Brish επιστράφηκε στην πτήση του Χάρτη από το Sharm El Sheikh στην Αγία Πετρούπολη. Παρά το πρωί (αναχώρηση σε 5,50 τοπική ώρα), οι επιβάτες ήταν σε μεγάλη διάθεση. Έβαλαν τις εικόνες των συνταξιούχων διακοπών στα κοινωνικά δίκτυα. Ήταν το Σάββατο και τη Δευτέρα, πολλοί έπρεπε να βυθιστούν σε κάποιον που περιμένει την εργασία, κάποιος - μελέτη.

Το Airbus A321-231 Airliner EI-ETJ έφτασε από τη Σαμάρα, πήρε στους επιβάτες του σκάφους 217. Αυτά και επτά μέλη του πληρώματος για τις 12 το απόγευμα ήταν να βρίσκονται στη βόρεια πρωτεύουσα, όπου πολλοί αναμενόταν στους συγγενείς και συγγενείς του αεροδρομίου. Διαφορά σε 23 λεπτά ένα δεδομένο ύψος 9400 μέτρων, με ταχύτητα 520 km / h αεροσκάφους ξαφνικά από το ραντάρ. Στα 6.15 (7.15 της Μόσχας) το αεροπλάνο κατέρρευσε στην περιοχή της χερσονήσου Sinai κοντά στο αεροδρόμιο El Arish - το πιο καυτό σημείο της Αιγύπτου, όπου τα κυβερνητικά στρατεύματα αντιτάχθηκαν στους Ισλαμιστές της Αλ Κάιντα.

Εκδόσεις τραγωδίας

Συνάντηση πτήσης 9268 στο αεροδρόμιο Pulkovo με άγχος ακολούθησε τον πίνακα αποτελεσμάτων, στην οποία επισημάνθηκε οι πληροφορίες: "Η άφιξη καθυστερεί". Και το βράδυ, ολόκληρη η χώρα γνώριζε ότι το συντρίμμια του αεροσκάφους που λείπει ανακαλύφθηκε από τις αιγυπτιακές αρχές. 13 χιλιόμετρα διάσπαρτα στο μήκος, με ένα σκισμένο μέρος, εμφανίστηκαν στην τηλεόραση, γεγονός που προκάλεσε πολλές εκδόσεις ειδικών σχετικά με τις πιθανές αιτίες της καταστροφής. Τρεις ήταν πιο αξιόπιστοι:

• Τεχνικά προβλήματα που σχετίζονται είτε με αποτυχία κινητήρα είτε με "κόπωση" μέταλλο. Στο τμήμα ουράς, ίχνη της επισκευής του δέρματος μετά το αεροσκάφος το 2001, όταν προσγειώνεται στο αεροδρόμιο του Καΐρου, βλάπτει την ουρά ασφάλτου. Η προκύπτουσα μικροσκόπια θα μπορούσε με ένα σύνολο ύψους να προκαλέσει την καταστροφή του αεροσκάφους.
• Μια αεροπορική συντριβή στην Αίγυπτο είναι ένα σφάλμα πληρώματος.
• Τρομοκρατική πράξη.

Στον τόπο της τραγωδίας, η Επιτροπή της MC, με επικεφαλής τον εκπρόσωπο της Αιγύπτου Aiman \u200b\u200bAl-Mukkadam, άρχισε να εργάζεται. Περιλαμβάνει εκπροσώπους της Ρωσίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, των ΗΠΑ και της Ιρλανδίας. Μετά τη μελέτη αποδείξεων και αποκρυπτογράφησης, οι δύο πρώτες εκδόσεις θεωρήθηκαν αβάσιμες.

Αεροσκάφος

Το A321 Catastrophe πάνω από τη χερσόνησο του Σινά έχει γίνει το μεγαλύτερο στην ιστορία της Αιγύπτου και της σύγχρονης Ρωσίας. Ο Airbus ανήκε στη Cogalymavia, η οποία επαληθεύτηκε διεξοδικά. Διαπιστώθηκε ότι μετά την κατάσταση έκτακτης ανάγκης του 2001, η επισκευή αεροσκαφών πραγματοποιήθηκε στη Γαλλία στο εργοστάσιο, μετά την οποία πραγματοποιήθηκαν όλες οι απαραίτητες δοκιμές. Για 18 χρόνια λειτουργίας, η επένδυση πέταξε λιγότερο από το 50% του πόρου (57428 ώρες) και ήταν σε καλή κατάσταση. Αυτό αποδεικνύεται από εβδομαδιαούς τεχνικούς ελέγχους, το τελευταίο από το οποίο διεξήχθη 26.10.2015. Οι πλευρικοί καταγραφείς δεν βρήκαν αποτυχία στο έργο των συστημάτων. Μέχρι το 23ο λεπτό, η πτήση πέρασε αρκετά συνηθισμένη.

Πλήρωμα

Sorcellane Crew Commander Valery Nemov είναι ένα μεταπτυχιακό Schoulevsh (Stavropol Striting School). Είναι ένας από τους λίγους που στη δύσκολη δεκαετία του '90 επανεμφανίστηκαν στο "Airbus" από το 2008, έχοντας 12 χιλιάδες ώρες το κουδούνι, το οποίο δείχνει την κολοσσιαία εμπειρία του. Ο δεύτερος πιλότος προήλθε επίσης από τη στρατιωτική αεροπορία, είναι βετεράνος της εκστρατείας τσετσένης. Μετά τη συνταξιοδότηση, ο Σεργκέι Τσούκουσεφ διέπραξε στο Α321, έχοντας περάσει την προετοιμασία στην Τσεχική Δημοκρατία. Πέταξε πάνω τους για περισσότερα από 2 χρόνια. Ο συνολικός φόρος ανήλθε σε 6 χιλιάδες ώρες. Και οι δύο πιλότοι ήταν σε ένα καλό τιμολόγιο στην αεροπορική τους εταιρεία. Η Nova κλήθηκε ακόμη και από διακοπές για να στείλει στην περίφημη πτήση 9268.

Επίσημη έκδοση

Δύο εβδομάδες μετά την τραγωδία, η έκδοση της τρομοκρατικής επίθεσης ανακοίνωσε επίσημα τον επικεφαλής του FSB κατά τη διάρκεια συνάντησης με τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στην επιβεβαίωση των λέξεων τους, οδήγησε τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Αμερικανοί δορυφόροι κατέγραψαν μια θερμική εστία πάνω από το Σινά κατά τη διάρκεια μιας καταστροφής, το οποίο μιλάει για την έκρηξη που συνέβη στο αεροσκάφος.
2. Το θραύσμα της άτρακτος έχει μια οπή με διάμετρο περίπου ενός μέτρου. Τα άκρα της θα τοξωθούν. Αυτό δείχνει ότι η πηγή της έκρηξης ήταν μέσα.
3. Όταν αποκρυπτογραφείτε τη συσκευή εγγραφής που καθορίζει τις διαπραγματεύσεις, ένας εξωγενής θόρυβος μπορεί να ακουστεί πριν διακόψει την εγγραφή, ο χαρακτήρας του οποίου μπορεί να αποδοθεί στο εκρηκτικό κύμα.
4. Μια αεροπορική συντριβή στην Αίγυπτο προκάλεσε μεγάλο δημόσιο συντονισμό. Μετά από λίγο, όχι μόνο αναγνωρισμένη ευθύνη για τη διάπραξη τρομοκρατικής επίθεσης, αλλά και στις σελίδες του περιοδικού DABIG δημοσίευσε μια φωτογραφία της σπιτικής εκρηκτικής συσκευής (STU).
5. Μέρη των νεκρών ανιχνεύθηκαν τραυματισμοί, μαρτυρούν το θάνατο της έκρηξης (εγκαύματα, διαλείμματα ιστών).
6. Σε θραύσματα θραυσμάτων, αποσκευών και στο σώμα των θυμάτων που βρέθηκαν ίχνη εκρηκτικών - μορίων TNT.

Η ισχύς της έκρηξης εκτιμήθηκε σε 1 κιλό της έντονης θέσης του αεροδρομίου - την ουρά του αεροσκάφους. Για το εκρηκτικό κύμα κινήθηκε προς τα εμπρός, αλλά το τσόχα της άτρακας εμπόδισε την περαιτέρω πρόοδό της.

Μια αεροπορική συντριβή στην Αίγυπτο: ποιος φταίει;

Μετά την εμφάνιση της ρωσικής έκδοσης έγινε γνωστό ότι οι 17 υπάλληλοι κρατήθηκαν στο αεροδρόμιο της Αιγύπτου. Το κύριο ερώτημα ήταν ένα πράγμα: "Πώς ήταν το φως στο πλάι της γραμμής;" Το FSB άρχισε να μελετά τις βιογραφίες των 34 επιβατών (11 άνδρες και 23 γυναίκες), στο σώμα των οποίων αποδείχθηκε ότι ήταν τα μόρια του TNT. Αλλά η επίσημη Αίγυπτος σύντομα δήλωσε ότι δεν υπάρχουν στοιχεία για μια αδιαμφισβήτητη δήλωση σχετικά με την τρομοκρατική επίθεση επί του αεροσκάφους. Κανένας από τους υπαλλήλους δεν συνελήφθη. Οι ρωσικές αρχές ανακοίνωσαν μια αμοιβή ύψους 50 εκατομμυρίων δολαρίων για οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τους τρομοκράτες.

Μόνο τον Φεβρουάριο του 2016, η επίσημη αναγνώριση της τρομοκρατικής επίθεσης ακουγόταν από τον Πρόεδρο Αίγυπτο. Διαπιστώθηκε ότι η βόμβα ήταν κατασκευασμένη από ένα πλαστικό που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία κοχύλια μάχης. Τροφοδοτείται από έναν μηχανισμό ρολογιού. Μια αεροπορική συντριβή στην Αίγυπτο 31 Οκτωβρίου 2015 έδειξε ότι το σύστημα ασφαλείας στο αεροδρόμιο δεν πληροί τα διεθνή πρότυπα. Θα μπορούσα να πάρω επί του σκάφους με την εταιρεία που προμηθεύει προϊόντα, μέσω του προσωπικού με την ένταξη στον διάδρομο, καθώς και μέσω του χειροκίνητου τσίμπημα κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποσκευών. Τα τελευταία δεδομένα είναι τέτοια που ήταν στην καμπίνα σε κοντινή απόσταση από τον ιστότοπο 31Α. Όλα αυτά τα γεγονότα οδήγησαν σε απαγόρευση πώλησης περιηγήσεων για να ξεκουραστούν στην Αίγυπτο.

Επιβάτες της πτήσης

EI-ETJ - τα τελευταία ψηφία του αριθμού της Airbus. Σύμφωνα με αυτούς, οι Aviators που ονομάζονται Bort Juliet, ήπια - "Julka". Στο τραγικό πρωινό, έσπασε τρεις αεροπορικούς γάμο και κατέστρεψε έναν νεαρό διαχειριστή, ο οποίος ήρθε να αντικαταστήσει αντί για έναν συνάδελφο από έναν τρομερό ύπνο. Και πήρε τη ζωή των 217 επιβατών μαζί του, 25 από τους οποίους είναι παιδιά. Το πέθανε σε μια αεροπορική συντριβή στην Αίγυπτο είναι ολόκληρες οικογένειες, δεκάδες καταστρωμένες ιστορίες αγάπης, μωρά που ποτέ δεν προορίζονται να γίνουν ενήλικες. Αυτή η πτήση με τους γονείς πέταξε δέκα μήνα Darina Gromov. Η φωτογραφία της μητέρας της δημοσιεύτηκε στο κοινωνικό δίκτυο πριν από την αναχώρηση. Το κορίτσι στέκεται στο αεροδρόμιο πρόσωπο με το διάδρομο και κάτω από την υπογραφή: "κύριος επιβάτης". Αυτή η εικόνα έχει γίνει ένα σύμβολο μιας τραγικής πτήσης, από την οποία κανείς δεν κατόρθωσε να επιστρέψει.

Σχεδόν όλοι οι επιβάτες είναι Ρώσοι, 4 άνθρωποι - πολίτες της Ουκρανίας, 1 - Λευκορωσία. Οι περισσότεροι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης, αν και υπάρχουν εκπρόσωποι άλλων περιοχών: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Πέθανε σε αεροπορικό συντριβή στην Αίγυπτο - άτομα διαφορετικών επαγγελμάτων. Εφόσον οι συγγενείς εντοπίστηκαν από τα όργανα, οι άνθρωποι δεν διατύπωσαν ένα συλλογικό πορτρέτο επιβατών, συλλέγοντας πληροφορίες σχετικά με αυτά. Δημιουργήθηκε μια αξιοσημείωτη γκαλερί, όπου υπήρχαν πολλά καλά λόγια για το καθένα.

Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα

Στις 31 Ιουλίου, η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη πραγματοποιήθηκαν μια εκστρατεία στη μνήμη αυτών που σκοτώθηκαν πάνω από το Σινά. 9 μήνες πέρασε: Πολλοί συγγενείς έλαβαν αποζημίωση, εντοπίστηκαν και θάβουν τους αγαπημένους τους, αλλά δεν υπάγονται. 5.08.2016 Ήταν ένα μήνυμα ότι ο σαράντα πέντε μαχητές οδήγησε ο Abu Dua al-anseari, σε ποιον λάθος υπήρξε αεροπορική συντριβή στην Αίγυπτο, καταστράφηκε κατά τη διάρκεια μιας επιχείρησης μάχης κοντά στο El Arish. Έτσι θέλω να πιστέψω ότι αυτό δεν θα συμβεί ποτέ ξανά!

Στις 18 Φεβρουαρίου, οι αεροπορικές εταιρείες του Ιρανικού επιβατικού αεροσκάφους ATR-72 αεροπορικές εταιρείες του Ιράν Aseman Airlines, οι οποίες έκαναν πτήση μεταξύ Τεχεράνης και της πόλης του Yasooj, εξαφανίστηκαν με ραντάρ. Ο οργανισμός ISNA ανέφερε σε σχέση με τις αεροπορικές εταιρείες του Ιράν Aseman, ότι το αεροπλάνο συνετρίβη και οι 66 άνθρωποι - 60 επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος, οι οποίοι ήταν επί του σκάφους, πέθαναν. Το αεροπλάνο έπεσε μακριά από την πόλη Semir στο Isfahan.

Στις 11 Φεβρουαρίου, το επιβατικό αεροσκάφος AN-148 "Saratov Airlines", η οποία πέταξε από τη Μόσχα στο Ορσκ, εξαφανίστηκαν από τις οθόνες ραντάρ λίγα λεπτά μετά την απογείωση από το αεροδρόμιο του Δομοδελόβου. Τα συντρίμμια του αεροσκάφους βρέθηκαν στο χωριό Stepanovskoye Ramensky περιοχή της περιοχής της Μόσχας. Επί του σκάφους ήταν 71 άτομα, συμπεριλαμβανομένων των έξι μελών του πληρώματος. Όλοι τους πέθαναν.

Στις 7 Ιουνίου, στη Μυανμάρ, η τετραψήφια μετατροπέα στρατιωτικών μεταφορών αεροσκαφών Y-8 κινεζική παραγωγή Y-8, η οποία μεταφέρθηκε στις οικογένειες των στρατιωτών από τους Garrisons της νότιας Μυανμάρ στο Yangon, εξαφανίστηκε με ραντάρ όταν πέταξε πάνω από το Andaman Sea. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας αναζήτησης, τα συντρίμμια της ανακαλύφθηκαν στη θάλασσα. Στο επιτραπέζιο αεροσκάφος υπήρχαν 122 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 14 μελών του πληρώματος, 35 εξυπηρέτησης και 73 μελών των οικογενειών των υπηρεσιών της Servicemen, εκ των οποίων 15 παιδιά. Επίσης, το αεροσκάφος μεταφέρεται 2.4 τόνους φορτίου.

Στις 20 Μαρτίου στο Νότιο Σουδάν, η αεροπορική εταιρεία South Supreme Airlines Airlines έφτασε στην πόλη Wau από τη νότια πρωτεύουσα Juban του Juba, άγγιξε τη λωρίδα απογείωσης και στη συνέχεια πήδησε και συνέτριψε, μετά από την οποία έπεσε φωτιά. Ταυτόχρονα, η πόρτα της επένδυσης αποδείχθηκε ανοικτή, η οποία επέτρεψε στους διασώστες να εκκενώσουν γρήγορα όλους τους επιβάτες. Στο αεροσκάφος υπήρχαν 40 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος, όλοι επέζησαν. 37 άτομα τραυματίστηκαν.

Στις 16 Ιανουαρίου, το πρωί, το φορτίο Boeing 747-400 της τουρκικής αεροπορικής εταιρείας, το οποίο άνοιξε την πτήση του Χονγκ Κονγκ (ΛΔΚ) - Bishkek (Κιργιζία), πέταξε από το διάδρομο του Διεθνούς Αερολιμένα "Manas" της πρωτεύουσας της πρωτεύουσας Κιργιζιστάν και κατέρρευσε στο οικιστικό χωριό της Dacha συνεταιρισμού στην περιοχή του αεροδρομίου. Στη θέση συντριβής, βρέθηκαν το σώμα 38 άτομα, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων μελών του πληρώματος των αεροσκαφών και 34 πολίτες του Κιργιζιστάν, εκ των οποίων 16 παιδιά. Στη συνέχεια, ένας άλλος κάτοικος του χωριού πέθανε στο νοσοκομείο από βαριά εγκαύματα. Περίπου 30 κατοικίες καταστρέφονται.

Στις 25 Δεκεμβρίου, το επίπεδο TU-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οποίος κατευθύνθηκε στη Συρία, συνέτριψε λίγα λεπτά μετά την αναχώρηση από το αεροδρόμιο της Σότσι. Επί του σκάφους ήταν 92 άτομα - οκτώ μέλη του πληρώματος και 84 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των οκτώ στρατιωτικών, των 64 καλλιτεχνών του Ensemble Aleksandrov, εννέα εκπροσώπους των ρωσικών τηλεοπτικών καναλιών, επικεφαλής της δίκαιης βοήθειας φιλανθρωπικό ίδρυμα, Elizabeth Glinka, γνωστή ως Δρ Λίζα, δύο Ομοσπονδιακοί δημόσιοι υπάλληλοι. Το πρώτο κανάλι, το NTV και το αστέρι ανέφεραν ότι βρίσκουν τους υπαλλήλους τους επί του σκάφους.

Στις 7 Δεκεμβρίου, το αεροπλάνο, επί του σκάφους που ήταν 47 άτομα (42 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος), απέτυχε κοντά στην πόλη Javelian στο Πακιστάν. Η επένδυση πέταξε από την πόλη Chitral στα βόρεια της χώρας και ήταν να προσγειωθεί στο Ισλαμαμπάντ. Ο πιλότος του αεροσκάφους κατέθεσε ένα σήμα καταστροφής λίγο πριν εξαφανιστεί η επένδυση με τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Όλα σκοτώθηκαν στην καταστροφή. Ο κατάλογος των επιβατών του αεροσκάφους που δημοσιεύθηκε στα μέσα ενημέρωσης περιλαμβάνει 31 άνδρες, εννέα γυναίκες και δύο παιδιά.

Στις 29 Νοεμβρίου, ένα αεροπλάνο έσπασε στην Κολομβία 50 χιλιόμετρα από τη μεντεδίνη. Στο αεροσκάφος υπήρχαν 77 άτομα - εννέα μέλη του πληρώματος και 68 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των παικτών και του προσωπικού του ποδοσφαιρικού συλλόγου της Βραζιλίας "ShapeVetse", που φέρουν την πρώτη συνάντηση του τελικού του Κυπέλλου της Νότιας Αμερικής. Η αιτία της αεροπορικής συντριβής έχει γίνει ανεπαρκής παροχή καυσίμου στην επένδυση. Ως αποτέλεσμα του ατυχήματος, έξι άνθρωποι επέζησαν, εκ των οποίων τρεις είναι παίκτες "shapevetse", 71 άνθρωποι πέθαναν.

Στις 3 Δεκεμβρίου, στην Ινδονησία, στην περιοχή του αρχιπελάγους του Ling, που βρίσκεται κοντά στη νότια έξοδο από το στενό της Malacca, μια αστυνομία συνετρίβη από την πόλη του Pankalpinal στο νησί της τράπεζας. Υπήρχαν 13 άτομα στο πλοίο, όλοι πέθαναν. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της ναυτικής βάσης, το Tanjungpinang, ακούστηκε έκρηξη πριν από την πτώση του αεροσκάφους.

Την 1η Ιουλίου, στην περιοχή Irkutsk, το αεροσκάφος IL-76, το οποίο ασχολείται με την κατάσβεση μεγάλης κλίμακας φυσικές πυρκαγιές, δεν επικοινωνούσε. Μια εδάφη ομάδας διασώσεων ανακάλυψε τη σπασμένη IL-76 νότια του χωριού ψαριών Uyan στην πλαγιά ενός από τους λόφους. Και τα δέκα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν.

Στις 19 Μαΐου, οι αεροπορικές εταιρείες αερομεταφορέων αεροσκαφών Airbus A320, οι οποίοι ακολούθησαν το Παρίσι στην πτήση του Καΐρου MS804, εξαφανίστηκαν με ραντάρ. Το αεροσκάφος εξαφανίστηκε 20 λεπτά μετά την είσοδό τους στο χώρο της Ελλάδας. Στο πλοίο ήταν 66 επιβάτες και μέλη του πληρώματος.

Στις 19 Μαρτίου, ο επιβάτης Boeing 737-800, που πετάει από το Ντουμπάι, απέτυχε στο Rostov-on-don. Το αεροπλάνο έπεσε στα αριστερά του διαδρόμου όταν προσγειώνεται υπό κακές συνθήκες ορατότητας. Στο σκάφος ήταν 55 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος, όλοι πέθαναν.

Στις 24 Φεβρουαρίου, οι αεροπορικές εταιρείες αεροπορικής εταιρείας Airline Tara εξαφανίστηκαν με ραντάρ στα βουνά του Νεπάλ. Το αεροπλάνο πέταξε από την πόλη του Pokhara και πήγε στην πόλη Jomsom. Στο αεροσκάφος υπήρχαν 23 άτομα: 20 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων δύο παιδιών και τριών μελών του πληρώματος. Δεν υπάρχουν επιζώντες.

Στις 31 Οκτωβρίου, οι αεροπορικές εταιρείες της Airbus-321, οι οποίες πραγματοποίησαν πτήση 9268 Sharm-eshech - Αγία Πετρούπολη, πέταξαν από την Αίγυπτο σε 6,21 (MSK) και εξαφανίστηκαν από οθόνες ραντάρ μετά από 23 λεπτά. Στο πλοίο ήταν 217 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος. Τα θραύσματα των ρωσικών πολιτικών αεροσκαφών βρέθηκαν στο κέντρο της χερσονήσου του Σινά στην Αίγυπτο. Στην καταστροφή κανείς δεν επέζησε.

Στις 16 Αυγούστου, η Ινδονησιακή επιβατική αεροσκάφη ATR αεροπορική υπηρεσία ATR Airline Trigana, ο οποίος έκανε την πτήση από την πρωτεύουσα της επαρχίας Jayapura στο αεροδρόμιο Oxybil, έσπασε στην Ινδονησιακή επαρχία της Παπούα στην Ινδονησιακή επαρχία. Στο αεροσκάφος ήταν 49 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος, όλοι πέθαναν.

30 Ιουνίου, τα τετραψήφια στρατιωτικά αεροσκάφη μεταφορών Hercules C-130B, που παράγονται για περισσότερο από μισό αιώνα πριν από την αμερικανική αεροπορική Lockheed, έπεσε σε μια κατοικημένη συνοικία στο νοτιοδυτικό τμήμα της πρωτεύουσας της επαρχίας της Ινδονησίας Βόρεια Σουμάτρα περίπου δύο λεπτά Μετά την απογείωση από τη βάση Medan της αεροπορικής δύναμης Suvondo (Sawondo) που φέρουν περίπου πέντε χιλιόμετρα. Αμέσως πριν από την καταστροφή, ο πιλότος είπε στους αποστολείς σχετικά με τις κινήσεις με τον κινητήρα, το C-130 συντρίφθηκε τη στιγμή που ξεκίνησε να επιστρέψει στη βάση. Στο πλοίο ένα σπασμένο αεροσκάφος ήταν 122 άτομα, πέθαναν. Άλλοι 19 άνθρωποι πέθαναν στη Γη.

Στις 24 Μαρτίου στη νότια της Γαλλίας, στο Τμήμα των Άλπεων της Άνω Προβηγκίας, το αεροσκάφος Airbus A320 συνέτριψε, ο οποίος ανήκε σε Germanwings και ακολούθησε τη Βαρκελώνη (Ισπανία) στο Ντίσελντορφ (Γερμανία). Στο αεροσκάφος υπήρχαν 142 επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος. http://ria.ru/world/2010324/1054182945.html όλοι πέθαναν. Η εγγραφή με τα ανιχνευθέντα "μαύρα κουτιά" δείχνει ότι η καταστροφή έχει γίνει το αποτέλεσμα των εκ προθέσεων των δεύτερων πιλότων - ο γερμανός πολίτης του Ανδρέα Lubitz.

Στις 10 Μαρτίου, το χωριό Villa Castelli στην Αργεντινή σε υψόμετρο περίπου 100 μέτρων συγκρούστηκε από δύο ελικόπτερα, επί του σκάφους που υπήρχαν συμμετέχοντες στη λήψη μιας ρεαλιστικής επίδειξης σχετικά με την επιβίωση σε δύσκολες συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, η αεροπορική συντριβή πέθανε και τους δέκα ανθρώπους (οκτώ γαλλικά και δύο αργεντίνους-πιλότος), μεταξύ των οποίων ήταν ο πρωταθλητής των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012 στην κολύμβηση Camille Muffa, χάλκινα βραβευμένα παιχνίδια 2008 Boxer Alexis Wasteten, καθώς και ο διάσημος Yachtsman Florans Arto.

Στις 4 Φεβρουαρίου, στην Ταϊβάν, το αεροσκάφος ATR 72 απέφυγε από το αεροδρόμιο της Ταϊπέι Songshan από το αεροδρόμιο Taipei Songshan προς την κατεύθυνση του αρχιπελάγους Jinmen, τη γέφυρα Zing και έπεσε στον ποταμό Jilun. Στο πλοίο ήταν 53 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 31 τουριστών από τη ΛΔΚ και πέντε μέλη του πληρώματος. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος που σκοτώθηκε 43 άτομα.

Στις 26 Ιανουαρίου, στην Ισπανία, το ελληνικό αεροπλάνο της Πολεμικής Αεροπορίας, το οποίο συμμετείχε στο πρόγραμμα τακτικών οδηγών του ΝΑΤΟ (πρόγραμμα τακτικής ηγεσίας), δεν μπορούσε να κερδίσει ύψος κατά τη στιγμή της απογείωσης και έπεσε στη γη στη ζώνη όπου άλλα αεροσκάφη ήταν. Έσπασε μερικά από αυτά. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής που σκοτώθηκε 11 άτομα, άλλα 20 τραυματίστηκαν.

Στις 18 Ιανουαρίου, το αεροπλάνο του στρατού Cargo συνέτριψε στη Συρία στην περιοχή του αεροδρομίου Abu-az Zuhur στην επαρχία Idlib λόγω κακών καιρικών συνθηκών. Τουλάχιστον 35 στρατιώτες πέθαναν.

Υλικό που παρασκευάζεται με βάση τις πληροφορίες RIA Novosti

Κάθε μέρα χιλιάδες αεροσκάφη απογειώνονται καθημερινά σε διάφορα μέρη του πλανήτη μας, ο συνολικός αριθμός των οποίων υπερβαίνει τις 50 χιλιάδες μονάδες. Παρόλο που θεωρείται ότι η αεροπορική μεταφορά είναι ένα από τα ασφαλέστερα μέσα κίνησης για μεγάλες αποστάσεις, η αεροπορική συντριβή έχει συμβεί σχεδόν από την πρώτη πτήση επιβατών. Σύμφωνα με τους ειδικούς του Υπουργείου Έκτακτων καταστάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με βάση τα συγκριτικά χαρακτηριστικά της συντριβής του αεροσκάφους για το 2016 και το 2015, είναι συχνά ότι ο ανθρώπινος παράγοντας διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στο τραγικό αποτέλεσμα μιας πτήσης: Πιλοτικά σφάλματα , πριμοδότηση ή άλλες απρόβλεπτες συνθήκες και περιστατικά επί του σκάφους, μπορεί να συνεπάγεται ένδεις συνέπειες. Ας θυμηθούμε μαζί, ποιο ήταν το εξερχόμενο έτος για τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες και πόσες πτήσεις έγιναν για τους επιβάτες τους την τελευταία ...

Μια από τις πιο μεγάλες και δυνατές τραγωδίες όχι μόνο το τελευταίο έτος, αλλά και μια ολόκληρη δεκαετία, είναι ένα αεροπορικό συντριβό στο αεροδρόμιο Rostov-on-don με Boeing 737-800. Αεροσκάφη αεροπορικής εταιρείας Flydubai, η οποία πέταξε από το αεροδρόμιο του Ντουμπάι προς το Rostov-on-don τη νύχτα της 19ης Μαρτίου του τρέχοντος έτους, συνετρίβη κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Το πλήρωμα πήρε δύο προσπάθειες προσγειώσεως στο ρωσικό αεροδρόμιο, αλλά ενόψει των δύσκολων καιρικών συνθηκών, ήταν ανεπιτυχείς - ο πιλότος δεν μπορούσε να φυτέψει αεροσκάφους. Κατά τη διάρκεια της επόμενης σειράς ύψους, το Boeing 737-800 άρχισε να πέφτει και με υψηλή ταχύτητα κατέρρευσε στον διάδρομο του αεροδρομίου. Ως αποτέλεσμα της συντριβής, η επένδυση μετατράπηκε σε ένα σωρό από μέταλλο, δεν ήταν δυνατό να επιβιώσει κανέναν. Στο πλοίο ήταν 62 άτομα, εκ των οποίων 7 μέλη του πληρώματος και 55 επιβάτες. Διερεύνηση, ειδικοί της Ρωσικής Επιτροπής Διακεκομμένης Αεροπορίας (MAC) ασχολούνται με τη βοήθεια εμπειρογνωμόνων από τα ΗΑΕ, τις ΗΠΑ και τη Γαλλία. Έγινε γνωστό ότι αυτό το ναυάγιο είναι το πρώτο αεροσκάφος στο στόλο του μεταφορέα flydubai, η οποία προκάλεσε το θάνατο των ανθρώπων. Επίσης, μετά την τραγωδία των πιλότων σε μια συνέντευξη με το τηλεοπτικό κανάλι του BBC, ανησυχούσε ανησυχία για την κατάσταση στην αεροπορική εταιρεία σχετικά με το χρονοδιάγραμμα των εργαζομένων - αποδείχθηκε ότι το πλήρωμα δεν είχε χρόνο να χαλαρώσει πλήρως, έτσι στην πρώτη Τρεις μήνες του 2016, περίπου 25 πιλότοι διαμαρτύρονται λόγω υπερβολικής εργασίας και άβολα γραφικά. Από τις 600. Οι εκπρόσωποι της Flydubai αρνήθηκαν να σχολιάσουν αυτές τις πληροφορίες.

Σε γενικές γραμμές, η επίσημη αιτία της κατάρρευσης του Boeing 737-800 ονομάζεται ανθρώπινος παράγοντας: το πλήρωμα ταυτόχρονα έδωσε το τιμόνι "από τον εαυτό του" και ταυτόχρονα μετατρέπει τον σταθεροποιητή για να βουτήξει, ως αποτέλεσμα της οποίας ο ανεξέλεγκτος Η μείωση του αεροσκάφους άρχισε, μετά την οποία οι πιλότοι δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα. Η επένδυση πέταξε από το αεροδρόμιο του Ντουμπάι στις 22:37 (αργά για σχεδόν μία ώρα) και πλησίασε το Rostov-on-don περίπου 01:40. Οι μετεωρολογικές συνθήκες ήταν πολύπλοκες: η αδύναμη βροχή βροχή περπάτησε, οι άνεμοι του ανέμου έφτασαν 18 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, καταγράφηκε μια ασθενής αναταραχή σε υψόμετρο 1000 μέτρων, αλλά γενικά καταρτίστηκε σύμφωνα με τους δείκτες οργάνων και δεν εμπόδισε το εκπλήρωση του έργου πτήσης. Μετά την πρώτη προσέγγιση προσγείωσης, το πλήρωμα προειδοποιήθηκε από το ενσωματωμένο σύστημα σχετικά με την αλλαγή ανέμου στη λωρίδα φύτευσης και οι πιλότοι μεγάλωσαν και πάλι με Boeing 737-800 στον αέρα. Μετά από μια διαμονή δύο ωρών στη ζώνη προσδοκίας, η πτήση ζήτησε από τον αποστολέα να εισέλθει ξανά στην προσγείωση, αλλά η πτώση στο ύψος των 220 μέτρων το πλήρωμα αποφάσισε και πάλι να σταματήσει την προσγείωση και άρχισε να κερδίζει ύψος. Η επένδυση έπεσε στη γη γύρω στις 03:41. Από τους 55 νεκρούς επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων παιδιών, 44 άτομα ήταν πολίτες της Ρωσίας. Πέθανε επίσης και τα επτά μέλη του πληρώματος. Μετά την πτώση του αεροσκάφους, ακόμη και τα πιο ανθεκτικά μέρη του - το καλάθι σασί και οι τροχοί μαγνησίου - διάσπαρτοι σε μικρά κομμάτια. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης των αρχείων από τα "μαύρα κουτιά" οποιωνδήποτε αποτυχιών των συστημάτων και των μονάδων του αεροσκάφους ή της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, δεν υπήρξε εντοπιστεί. Η έρευνα της παπαρούνας λέει ότι οι πιλότοι κατηγορούνται σε αεροπορικό συντριβή.

Την 1η Ιουλίου 2016, στην περιοχή Kachuga της περιοχής Irkutsk, IL-76 του Υπουργείου Έκτακτων Καταστάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμμετείχε στην κατάσβεση των δασικών πυρκαγιών. Επί του σκάφους ήταν 10 άτομα πληρώματος. Η επικοινωνία με μια επένδυση χάθηκε γύρω από το μεσημέρι, εξαφανίστηκε από όλα τα ραντάρ αμέσως. Οι αποσπάσματα αναζήτησης και διάσωσης της Σιβηρίας και του Baikal, ομαδοποίηση αεροφωτογραφιών του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσίας στην περιοχή Irkutsk και οι διασώστες της Μόσχας άρχισαν αμέσως την αναζήτηση. Συνολικά προσέλκυσαν 28 μονάδες εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων 16 αεροσκαφών και 441 ατόμων. Την επόμενη μέρα, 2 Ιουλίου, η αεροπορία του υπουργείου έκτακτης ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξέτασε περισσότερα από 2.400 τετραγωνικά μέτρα. χλμ. Το έδαφος μιας πιθανής τροχιάς της πτώσης του αεροσκάφους, αλλά λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών, της ισχυρής ομίχλης, του καπνού και της σχεδόν μηδενικής ορατότητας, η λειτουργία αναζήτησης δεν έφερε το αποτέλεσμα. Η ενεργή φάση της αναζήτησης για την έλλειψη IL-76 στη Γη και στα βουνά ξεκίνησε. Το συντρίμμια του αεροσκάφους ήταν σε θέση να ανιχνεύσει μόνο στις 3 Ιουλίου, η οποία βρίσκεται πιο κοντά στη νύχτα η ολοκλήρωση των μηχανών αναζήτησης και η ανακάλυψη των υπολείμματα των σωμάτων όλων των νεκρών Aviators. Ο διοικητής του πληρώματος ήταν ο πιο έμπειρος πιλότος Leonid Filin.

4 Ιουλίου σε όλη την περιοχή του Irkutsk κηρύχθηκε πένθους για τα θύματα της σύγκρουσης αεροσκαφών του Υπουργείου Έκτακτων Καταστάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η επίσημη κύρια αιτία της τραγωδίας της παπαρούνας, αναφερόμενος στα δεδομένα από τους ενσωματωμένους καταγραφείς, που ονομάζεται απεργία IL-76 στην υποδοχή κλίσης στην ελεγχόμενη πτήση. Το πλήρωμα δεν περίμενε τη σύγκρουση με τη Γη. Όλα τα συστήματα και οι έλεγχοι των σπασμένων αεροσκαφών λειτουργούσαν σωστά. Για να στεγνώσει αποτελεσματικά τη φωτιά, η IL-76 πέταξε πολύ χαμηλή, αλλά καμία από τις συσκευές δεν θα μπορούσε να εγγυηθεί ασφάλεια. Ήταν ένα πιλοτικό σφάλμα. Οι αεροπόροι είδαν την πλαγιά του λόφου, το αεροπλάνο στη συνέχεια και συνέτριψε, μόλις μερικές εκατοντάδες μέτρα, επειδή ο καπνός ήταν πολύ ισχυρός. Ο διοικητής έδωσε εντολή να καλέσει το ύψος, αλλά ο ελιγμός δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί. Μετά από μια πλήρη έρευνα και την απόκτηση τελικών αποτελεσμάτων, όπως αναφέρεται στο Υπουργείο Καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, μπορούν να γίνουν επεξεργασίες στις οδηγίες και τις προσθήκες σε οδηγίες για την αεροπορία της λειτουργίας πτήσης, επιτρέποντας τα αεροσκάφη διάσωσης να υποχωρήσουν από τους κανόνες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας σε ιδιαίτερα περίπλοκες συνθήκες και την κακή ορατότητα.

Στις 25 Δεκεμβρίου, η μαύρη υπεράσπιση του Υπουργείου Άμυνας TU-154 έπεσε πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, η οποία πέταξε από το αεροδρόμιο Chkalovsky στη Λατάκια, τη Συρία και προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Σότσι για ανεφοδιασμό. Μετά την αναχώρηση από τον Adler, η πτήση διήρκεσε μόνο 70 δευτερόλεπτα, η επένδυση σχεδόν αμέσως εξαφανίστηκε με ραντάρ. Το μέγιστο ύψος που θα μπορούσε να καλέσει το αεροσκάφος είναι 250 m, η ταχύτητα σε αυτό το Ecelon είναι 360-370 km / h. Στο πλοίο ήταν 92 άτομα, συμπεριλαμβανομένων οκτώ μελών του πληρώματος, όλοι πέθαναν. Μεταξύ των επιβατών ήταν στρατιωτικό προσωπικό, συμμετέχοντες στο στρατιωτικό σύνολο. Ο Αλέξανδροφης, ανταποκριτής και οι φορείς εκμετάλλευσης κορυφαίων ρωσικών τηλεοπτικών και ραδιοφωνικών εταιρειών, ειδικότερα, το πρώτο κανάλι, το NTV και το "αστέρι", καθώς και το κεφάλι της ίδρυσης "δίκαιη βοήθεια" Elizabeth Glinka, γνωστή ως Dr. Liza. Όλοι τους απεστάλησαν στη βάση δεδομένων της Συρίας του HMEIMIM για συγχαρητήρια για τους Ρώσους πιλότους με το επερχόμενο νέο έτος. Η Elizabeth Petrovna έφερε φάρμακα στη Συρία και άλλη ανθρωπιστική βοήθεια για τα θύματα στις ένοπλες συγκρούσεις. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής έρευνας, η αιτία της συντριβής TU-154 θα μπορούσε να είναι η τεχνική δυσλειτουργία του σκάφους ή το πιλοτικό σφάλμα. Η έκδοση της τρομοκρατικής επίθεσης δεν αποκλείει, αλλά δεν θεωρείται ως ο κύριος.

Oksana Lugovaya