Το Sukhoi Superjet 100 είναι μια νέα γραμμή αεροσκαφών που παράγεται από την εταιρεία "Αεροσκάφος στεγνά", με τη συμμετοχή ξένων οργανισμών. Αυτό είναι το πρώτο ρωσικό αεροσκάφος που έλαβε ένα διεθνές πιστοποιητικό EASA. Η επένδυση ελέγχει το επίπεδο θορύβου και τώρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι κορυφαίες ευρωπαϊκές και παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες.

Το στόλο αεροσκαφών του Aeroflot περιλαμβάνει 18 μοντέλα ξηρού superjet 100. Δεν υπάρχουν περισσότερες από μία εταιρείες για αυτό το μοντέλο αυτού του μοντέλου. Τα αεροσκάφη είναι εντελώς νέα. Το πιο ηλικιακό συμβούλιο (RA-89014) έκανε την πρώτη εμπορική πτήση τον Μάιο του 2013. Το νεότερο - τον Ιούνιο του 2015. Είναι πιθανό ότι το Aeroflot θα αγοράσει εξαιρετικά πίδακες και στο μέλλον, καθώς το αεροπλάνο είναι αξιόπιστο, υψηλής ποιότητας και πρακτικό. Η ιδανική επιλογή για τις γειτονικές πτήσεις κορμού μέσα στη χώρα.

Επί του παρόντος, η εταιρεία χρησιμοποιεί τη μόνη διάταξη του Supergerta Salon (τουλάχιστον όπως αναφέρεται στον ιστότοπο Aeroflot). Περιλαμβάνει 12 τοποθεσίες επιχειρήσεων και 75 τόπους οικονομικής τάξης. Έτσι, το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει έως και 87 επιβάτες.

Ας δούμε το σχήμα λεπτομερέστερα και να αποκαλύψουμε τα καλύτερα (και χειρότερα) μέρη στο αεροπλάνο. Επιχειρηματική θέση
1-3 σειρά. Επιχειρηματική τάξη στο "superjet" απλά λένε, πολύ απλή. Από την οικονομία χωρίζει το συνηθισμένο λεπτό shirma, οπότε όλα όσα συμβαίνουν πίσω ακούγονται.

Παρ 'όλα αυτά, αυτά είναι τα πιο άνετα μέρη στην καμπίνα του αεροσκάφους. Η απόσταση μεταξύ των σειρών είναι 1,5 φορές περισσότερο από ό, τι στην οικονομική τάξη. Υπάρχει πού να τεντώσετε τα πόδια σας και να χαλαρώσετε. Οι καρέκλες είναι ευρύτερες και μαλακές. Συνολικές θέσεις 12.

Εάν πρόκειται να πετάξετε αυτή τη συγκεκριμένη τάξη, σας συμβουλεύουμε να κάνετε κράτηση σε θέσεις στην πρώτη σειρά. Πρώτον, κανείς δεν θα σας πιάσει εδώ. Δεύτερον, εμφανίζεται πρόσθετος χώρος ποδιών. Τέλος, τρίτον, στην τάξη της θορυβώδους οικονομίας αρκετά μακριά, οπότε είναι πιο ηρεμία εδώ.
Οικονομική θέση

Σειρά 6. Την πρώτη σειρά της οικονομικής τάξης του Supergerta. Αυτά είναι τα καλύτερα μέρη στο σαλόνι της οικονομίας. Υπάρχει πολλοί χώροι ποδιών και κανείς δεν αναδιπλώνεται τις πλάτες των πολυθρόνων (δεν υπάρχει γραμμή μπροστά). Οι τουαλέτες και η κουζίνα βρίσκεται σε μια άλλη πτέρυγα του αεροσκάφους, αντίστοιχα, εδώ πιο ήρεμα. Ωστόσο, η ιδέα "ηρεμία" είναι πολύ υπό όρους, καθώς οι επιβάτες με τα παιδιά επιθυμούν να καθίσουν στις πρώτες σειρές.

Στο στιγμιότυπο οθόνης, μπορείτε να δείτε την απόσταση μεταξύ των σειρών των καρεκλών. Όπως μπορεί να φανεί, είναι εντελώς μικρό, έτσι οι υψηλοί άνθρωποι θα κλείσουν.

Το πέρασμα είναι αρκετά στενό, οπότε στα ακραία μέρη πιο κοντά στην τουαλέτα είναι καλύτερο να μην καθίσετε - λεηλατήστε με τους αγκώνες. Εάν κοιτάξετε προσεκτικά το 3-D πανοραμική της καμπίνας στην ιστοσελίδα Aeroflot (Link), τότε μπορείτε να δείτε ότι δεν υπάρχει καλή επισκόπηση των θυρίων καθόλου. Ορισμένες σειρές θα πρέπει να είναι ένα καλό που έχει κλίνει για να δει τον ουρανό και τη διαδικασία πτήσης.

Ένα αριθμό 20. Τα πιο άνετα μέρη στο superjet 100. Οι τουαλέτες και μια κουζίνα είναι λίγα μέτρα, εδώ το μεγαλύτερο κίνημα στο αεροπλάνο. Αξίζει ιδιαίτερα την επισήμανση της καρέκλας "D" (σημειωμένο με κόκκινο χρώμα) - βρίσκεται ακριβώς στην είσοδο της κουζίνας. Σχεδόν κάθε αφή που αφήνει καροτσάκι ή δίσκο θα σας αγγίξει αν δεν κλίνει άθελα στην άκρη της καρέκλας. Η πτήση εδώ θα πραγματοποιηθεί σε ειδική ένταση.
Αυτό είναι όλο. Εάν παρατηρήσετε ξαφνικά άλλες λεπτομέρειες σε αυτό το αεροσκάφος του Aeroflot (τόσο καλό όσο και κακό), παρακαλείστε να το καθορίσετε στα σχόλια στην αναθεώρηση.

Το σημερινό σημείωμα είναι μια σύντομη ανασκόπηση του ρωσικού αεροσκάφους ξηρού superjet-100 με τον αριθμό Side Ra-89005. Το αεροσκάφος SSJ 100, ζωγραφισμένο στο χρώμα των αερόσωπων "Skytim", που μεταφέρθηκε στο Aeroflot στις 5 Μαρτίου 2012. Η πτήση μου σε αυτό έλαβε χώρα στις 30 Μαρτίου 2012, δηλαδή περισσότερο από ένα χρόνο πριν. Εκείνη την εποχή, μόνο 8 τέτοια αυτοκίνητα πέταξαν στον κόσμο (τώρα περίπου 20). Θα μοιραστώ τις προσωπικές μου εντυπώσεις από το αεροσκάφος. Όπως λένε, είναι καλύτερα αργά από ποτέ.

// glazelki.livejournal.com

Το κορίτσι στη στολή Aeroflot ανοίγει την προσγείωση στην πτήση στη διαδρομή Μόσχα - Μινσκ. Το κόστος του εισιτηρίου υπήρξε ένα μέτριο 3868 ρούβλια (1013 hryvnia ή $ 127).

// glazelki.livejournal.com

Το SSJ 100 Salon συμβαίνει σε δύο εκδόσεις από ~ 75 και από ~ 95 επιβάτες. Το Superjet αναφέρεται στην τάξη των περιφερειακών κοντά στο αεροσκάφος, δηλ. Σχεδιασμένο για τις πτήσεις μεσαίου και χαμηλής εμβέλειας (έως 2400 χιλιόμετρα). Αλλά υπάρχει μια επιλογή με μια διευρυμένη σειρά πτήσης. Η διάταξη του σαλονιού της οικονομίας είναι στενή-σώματος - 5 καρέκλες σε μία εγκάρσια σειρά, διαχωρίζονται από το πέρασμα (3 + 2).

// glazelki.livejournal.com

Μόλις η online εγγραφή ανοίξει στον ιστότοπο Aeroflot, καταχωρημένο στην πρώτη σειρά μετά την επιχειρηματική τάξη.

// glazelki.livejournal.com

Δώστε προσοχή στο επίπεδο του αεροπλάνου, σε αυτή τη σειρά η μεγαλύτερη απόσταση για τα πόδια.

// glazelki.livejournal.com

Ακόμη και μια επιμήκη κάλτσα ποδιών δεν μπορεί να φτάσει μέχρι το κάθισμα που στέκεται μπροστά.

// glazelki.livejournal.com

Οι υπόλοιπες καρέκλες είναι τόσο βολικές να καθίσουν. Η απόσταση διασύνδεσης είναι άξιος, όσο μπορεί να αξίζει στην οικονομική θέση. Για μένα, όπως ένας επιβάτης, αυτό είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά αεροσκαφών.

// glazelki.livejournal.com

Το σαλόνι ήταν απολύτως νέο. Έτσι καθαρίστε αυτό το ευθεία λάμψη. Φινίρισμα στο επίπεδο. Ας λειτουργούμε από τα κύρια εξαρτήματα.

Μεμονωμένο πίνακα. LED λαμπτήρες, λάμπει έντονα. Τα κουμπιά στον πίνακα είναι απλά, αλλά πιέζονται απαλά και ωραία.

// glazelki.livejournal.com

Την ομάδα ενός ανώτερου αεροσκάφους.

// glazelki.livejournal.com

Τμήμα χειρωνακτικής τσάντας.

// glazelki.livejournal.com

Οι σχεδιαστές κατάφεραν να εξασφαλίσουν ότι το μέγεθος ράφι αντιστοιχεί στο μέγεθος των ράφια των γραμμών με μεγάλη διάμετρο με άτρακτο, όπως το μέσο όρο του οικογενειακού αεροσκάφους A320. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι πάνω από τα τρία καθίσματα συρτάρι βαθύτερα. Έτσι, αν το "χειροποίητο" είναι τόσο τεράστιο που δεν ταιριάζει στα δεξιά, μπορείτε να ζητήσετε τους γείτονές σας να παραμείνουν πάνω από αυτούς.

// glazelki.livejournal.com

Εάν το εσωτερικό είναι απογυμνωμένο και κάθε επιβάτης έχει μια δέσμη πραγμάτων, οι χώροι στο διαμέρισμα για χειροποίητες σακούλες δεν αρκούν. Ωστόσο, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα ενός συγκεκριμένου αεροσκάφους, αλλά το χαρακτηριστικό της κλάσης ολόκληρης της οικονομίας.

// glazelki.livejournal.com

Αναδιπλούμενο τραπέζι.

// glazelki.livejournal.com

Τίποτα εξαιρετικό σε πολιτικά αεροπλάνα ξηρά πολιτικά αεροπλάνα. Όλα είναι στάνταρ - Πρωινό Fitter ταιριάζει, καλά, καλά.

// glazelki.livejournal.com

Στη θύρα λάμπει μια νέα πτέρυγα.

// glazelki.livejournal.com

Μου φάνηκε, στην καμπίνα κάπως θορυβώδη λόγω του βουτή των κινητήρων. Ειδικά όταν ληφθεί.

// glazelki.livejournal.com

Αποτελέσματα.

Τι να πω? Η πτήση πέρασε σε κανονική λειτουργία και φαινόταν αρκετά άνετα. Τίποτα δεν ενοχλεί περισσότερο από το συνηθισμένο. Ταυτόχρονα, το σαλόνι SSJ 100 δεν διακρίνεται από τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά από τα σαλόνια άλλων αεροσκαφών μιας παρόμοιας τάξης στο οποίο έπρεπε να πετάξω. Το μόνο αξιοσημείωτο συν είναι μια ευχάριστη καινοτομία του εσωτερικού. Παλιά βομβαρδάνες και κισσές έχουν σε σύγκριση με το τελευταίο superjet, το γυμνάσιο.

Σχετικά με τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, το κόστος συντήρησης και οικονομικού οφέλους από τη λειτουργία του αεροσκάφους, να κρίνουμε όχι σε μένα, έναν ιδιωτικό επιβάτη, αλλά στους ειδικούς προφίλ των αεροπορικών εταιρειών. Αλλά ακόμα θα πω λίγα λόγια για το έργο. Πρώτον, εγκρίνω πλήρως τη χρήση εισαγόμενων στοιχείων στη διαδικασία ανάπτυξης ενός αεροσκάφους. Η διεθνής συνεργασία έθεσε ποιότητα και εγγυάται την επιτυχία του έργου στο σύνολό του. Αλλά η ταλαιπωρία του λατινικού "Sukhoi Superjet 100", η οποία έγινε το επίσημο όνομα, αντίθετα, συγχέει έντονα. Ως επιθυμία, προτείνω το επόμενο νέο μοντέλο του ρωσικού αεροσκάφους που θα καλέσει στα ρωσικά.

Λοιπόν, και δεύτερον, η SSJ 100 ξεκινάει στον εγχώριο μεταφορέα και παράγεται μαζικά, για πρώτη φορά στην νεώτερη ιστορία της Ρωσίας. Το στερεό χαρτοφυλάκιο παραγγελιών για μια επένδυση είναι ήδη 179 μονάδες. Καθώς ο αριθμός των υπερακτών αυξάνεται, ελπίζω ότι θα αυξηθεί και ο αριθμός των διαπεριφερειακών μεταφορών, τις οποίες εμείς, οι κάτοικοι των περιφερειών μιας τεράστιας χώρας, δεν αρκούν.

Το Sukhoi Superjet 100 είναι το πρώτο αεροσκάφος μεταφορέα επιβατών που αναπτύχθηκε στη Ρωσία μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης. Η Εταιρεία "Στεγνό Πολιτικό Αεροσκάφος" σχεδιάστηκε από τη ρωσική οργάνωση που ασχολείται με την ανάπτυξη, το μάρκετινγκ και την εξυπηρέτηση των πολιτικών αεροσκαφών. Υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις αυτού του αεροσκάφους, οι οποίες λειτουργούν σε μια σειρά ρωσικών και ξένων αεροπορικών εταιρειών.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε όχι μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της επένδυσης, αλλά και το σύστημα σαλονιού και τα καλύτερα μέρη του Sukhoi Superjet 100. Θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στους δείκτες της αξιοπιστίας και της ασφάλειας αυτού του αεροσκάφους, καθώς και τις αξιολογήσεις των επιβατών.

Οι αεροδυναμικοί δείκτες του CCG-100 υπολογίστηκαν στις εργαστηριακές συνθήκες του Tsagi (κεντρικό αεροϋδροδυναμικό ινστιτούτο που ονομάστηκε μετά το Zhukovsky). Η μορφή της άτρακτος και άλλα στοιχεία σχεδιασμού υπολογίζονται χρησιμοποιώντας την προσομοίωση του υπολογιστή - ένα ειδικό πρόγραμμα καθορίζει τη συμπεριφορά των στοιχείων του αεροσκάφους υπό συνθήκες αυξημένων φορτίων.

Το κύριο καθήκον των σχεδιαστών ήταν να δημιουργήσει ένα μηχάνημα, βολικό για τους χρήστες - επιβάτες και πτήσεις. Αυτό επηρέασε το εσωτερικό της καμπίνας και της διάταξης της CABUE. Οι δημιουργοί δεν ξεχάσουν τις απαιτήσεις των αεροπορικών εταιρειών, φροντίζοντας την οικονομία, τις ευκαιρίες πτήσης και την ευκολία λειτουργίας.

Το πιο σημαντικό και το αεροσκάφος είναι η δυνατότητα να πετάτε αυτόματα με ένα καύσιμο πρόγραμμα κατανάλωσης.

Η αυξημένη ασφάλεια των επένδυσης οφείλεται στην προστασία των τυχαίας πιλότωσης σφαλμάτων στο σύστημα ελέγχου. Για πρώτη φορά στα ρωσικά αεροσκάφη, το αεροσκάφος έχει εγκατασταθεί ένα σύστημα για την πρόληψη της αφή μιας μηχανής διαδρόμου. Αυτή η επιλογή σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από μαζικά αμορτισέρ και να αυξήσετε το ωφέλιμο φορτίο.

Ο αρθρωτός σχεδιασμός του εξοπλισμού που χρησιμοποιήθηκε στο αεροπλάνο κατέστησε δυνατή τη μείωση του αριθμού των μπλοκ επί του σκάφους κατά 15%. Οι κατασκευαστές του αεροσκάφους εγκατέλειψαν τη χρήση του παραδοσιακού τιμονιού για τον έλεγχο του μηχανήματος και για πρώτη φορά στη ρωσική πρακτική εφάρμοσε μια λαβή τύπου joystick.

Τα αεροσκάφη SSJ-100 πολλοί εμπειρογνώμονες καλούν την "ελπίδα της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας". Υπάρχει κάθε λόγος γι 'αυτό.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της επένδυσης:

• αυξημένο επίπεδο άνεσης.
• χρήση σύγχρονων τεχνολογιών κατά την ανάπτυξη ενός έργου και παραγωγής ·
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου ·
• περιβαλλοντική φιλικότητα;
• Ποικιλία μοντέλων.

Η εταιρεία "Civil Aircraft Dry υποστηρίζει εξαιρετικά τα προϊόντα της - εξαλείφει τα αναγνωρισμένα μειονεκτήματα, παρέχει λεπτομερή τεχνική τεκμηρίωση, διεξάγει μια σύνθεση πτήσης.

Η οικογένεια των αεροσκαφών SSJ περιλαμβάνει τα ακόλουθα μοντέλα:

1. Sukhoi Superjet 100. - Το πρώτο μοντέλο από τη σειρά Superjet, τη βασική έκδοση.
2. SSJ 100 lr - Τροποποίηση με αυξημένο φάσμα πτήσης και αυξημένο βάρος απογείωσης.
3. Sukhoi Business Jet. και 100lr-VIP. - εταιρικές εκδόσεις για τη μεταφορά σημαντικών προσώπων. Έχουν αυξημένο επίπεδο άνεσης.

Τα σχέδια της εταιρείας - η ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου με την επιμήκη την άτρακτο, η οποία θα αυξήσει τον αριθμό των επιβατών σε 125 άτομα.

Απαιτήσεις για ποιότητα

Πολλοί αγοραστές και οργανισμοί λειτουργίας προκαλούν γνώμη σχετικά με τη χαμηλή αξία του μέσου στόχου. Έτσι, το Aeroflot, που διαθέτει το μεγαλύτερο στόλο SSJ 100, αναφέρει ότι οι επενδύσεις πετούν μόνο 3,3 ώρες την ημέρα έναντι 5-6 ωρών σε ανταγωνιστικά μοντέλα.

Στις αρχές του 2019, ο ιρλανδός Cityjet αρνήθηκε να λειτουργήσει από τη λειτουργία του SSJ 100 - ο μόνος που χρησιμοποίησε το superjet στην Ευρώπη.

Το Μεξικάνικο Interjet αναγκάστηκε να αποσυναρμολογήσει πολλά αεροσκάφη σε μέρη έτσι ώστε τουλάχιστον το μέρος να παραμείνει σε κατάσταση λειτουργίας.

Οι μηχανές Sam146 της γαλλικής εταιρείας Powerjet έχουν ενσωματωμένο ελάττωμα. Πρόωρη καταστροφή του θαλάμου καύσης. Αντί των 7.500 - 8000 ωρών λειτουργίας, παρέχουν 1000 έως 2000 ώρες πριν από τις μεγάλες επισκευές.

Το πρόβλημα με τον κινητήρα αναγκάζει τους φορείς εκμετάλλευσης να διατηρούν την ομάδα των βομβαρδισμών ή να αποσυναρμολογήσουν άλλα ανταλλακτικά SSJ 100 σε ανταλλακτικά. Το PowerJet αναγνώρισε τον εποικοδομητικό εσφαλμένο υπολογισμό, αλλά η καρδινική δράση δεν πρόκειται να πραγματοποιήσει, διότι. Οι κινητήρες Sam146 εγκαθίστανται μόνο στην "ξηρή" επένδυση. Οι Γάλλοι απλώς τροποποίησαν το θάλαμο καύσης για να το κάμπτονται πιο αργά.

Από την άλλη πλευρά, η Ρωσία σχεδιάζει να απελευθερώσει μια νέα τροποποίηση της γραμμής - SSJ-SV με τον κινητήρα της εγχώριας παραγωγής.

Salon Space Superjet 100 Aeroflot

Το σαλόνι επιβατών βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα της ατράκτου μεταξύ των διαμερισμάτων καμπίνας και ουράς. Έχει στεγανότητα, παρέχει υποστήριξη για βέλτιστη θερμοκρασία, υγρασία και πίεση.

Παράμετροι:

• πλάτος - 3,2 m;
• Ύψος - 2,1 m;
• Πλάτος καρέκλες για τους επιβάτες - 46,5 εκ.

Οι πόρτες στο σαλόνι βρίσκονται μπροστά και πίσω από το αεροσκάφος.

Σε αυτά τα αεροσκάφη Δύο τύποι εσωτερικής διαμόρφωσης - AA και AF. Είναι παρόμοιοι, αλλά έχουν μια διαφορά. Και στα δύο Τις τρεις πρώτες σειρές καταλαμβάνει μια επιχειρηματική τάξη. Το υπόλοιπο 17 προορίζεται για . είναι στα ρινικά και ουρά μέρη του αεροσκάφους. Με φωτογραφία της καμπίνας του αεροσκάφους Dry Superjet 100, μπορείτε να κάνετε τη γνώμη σας σχετικά με τα χαρακτηριστικά του.

Στην πρώτη επιλογή διαμόρφωσης στην καμπίνα, υπάρχουν 98 θέσεις με απόσταση μεταξύ τους στα 81,2 cm. Το πλάτος διόδου είναι 51 cm. Σε μια πιο συμπαγή έκδοση, μέρος της κατάστασης αποσυναρμολογείται, η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων μειώνεται, και ο αριθμός των επιβατών αυξάνεται σε 108 άτομα.

Οι καρέκλες εγκαθίστανται σε 19 σειρές 5 το καθένα. Αριστερά - διπλές καρέκλες, δεξιά - τριπλή. Κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με μεμονωμένο σύστημα φωτισμού και εξαερισμού. Από πάνω πάνω από τα καθίσματα υπάρχουν ευρύχωρες κόγχες για χειροκίνητες αποσκευές.

salon Aircraft Superjet 100

Στην καμπίνα ηρεμία LED φωτισμού. Οι πορτοφόλια έχουν ωοειδές σχήμα και το μεγαλύτερο μέγεθος μεταξύ των αεροσκαφών της ίδιας τάξης. Η καμπίνα έχει μια ντουλάπα για εξωτερικά ρούχα. Κάθε επιβάτης έχει πρόσβαση στις μητέρες των μέσων ενημέρωσης - παρακολουθήστε τις ταινίες, ακούστε μουσική κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Πρώτη σειρά - Λιγότερο βολικό, καθώς το διαμέρισμα είναι περιορισμένο μπροστά. Πρόκειται για καταστήματα έκτακτης ανάγκης και τουαλέτα. Αυτό σημαίνει ότι θα έχετε μικρή θέση. Άλλες δύο σειρές επιχειρήσεων - Άνετα.

Η πρώτη σειρά των οικονομικών - το πιο βολικό σε αυτή την τάξη. Τα πόδια μπορούν να τεντωθούν ελεύθερα χωρίς φόβο ότι θα εξαφανιστούν στις γειτονικές καρέκλες. Σε αυτό το διάστημα, μπορείτε ακόμη και να σηκωθείτε, χωρίς να παρεμβαίνει σε κανέναν.

Σχέδιο των σαλονιών Superjet 100-95.

Σειρές - από 7 έως 19 - Πλήρως πρότυπο και δεν διαθέτουν ειδικά χαρακτηριστικά.

Τελευταία - 20ηΈνας αριθμός υπάρχει μια διαφορά ανάλογα με την εσωτερική διαμόρφωση. Εάν αυτό είναι ΑΑ, τότε αμέσως πίσω από αυτό είναι οι τουαλέτες και μια θυγατρική. Επομένως, δίπλα σε αυτές τις θέσεις η ουρά θα συσσωρευτεί συνεχώς. Οι δυσάρεστες οσμές και οι εξωφρενικοί ήχοι θα σας ενοχλήσουν συνεχώς κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Σε διαμόρφωση AF. Οι τουαλέτες απέχουν πολύ από τις καρέκλες, γεγονός που κάνει αυτή τη σειρά είναι αρκετά πρότυπο για ταξίδια.

Συμβούλιο. Εάν δεν γνωρίζετε ακριβώς, σε ποιο αεροπλάνο πετάτε, επιλέξτε 20 γραμμές μόνο εάν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.

Το αεροπλάνο συντρίβει με Sukhoi Superjet 100

Η πιο πρόσφατη καταστροφή που περιλαμβάνει το SSJ-100 έχει συμβεί 5 Μαΐου 2019. Με μια άκαμπτη προσγείωση στο Sheremetyevo, ένα αεροπλάνο συνετρίβη. Τη στιγμή της γραφής το άρθρο είναι γνωστό περίπου 41 νεκρούς.

Su1492 (Aeroflot) Μόσχα - Murmansk

Τα γεγονότα των περιστατικών είναι: Στο Airliner of Aeroflot, ο οποίος διέπραξε μια έκτακτη προσγείωση στο Sheremetyevo, υπήρχε πυρκαγιά που δεν μπορούσε να εξαλειφθεί αμέσως. Το αεροπλάνο έκανε μια πτήση SU1492 Μόσχα - Μουρμάνσκ. Λίγα λεπτά μετά την απογείωση, άρχισε να παρακμάζει, και όταν προσγειώνεται, σύμφωνα με τα αυτιά, χτύπησε την επιφάνεια της γης δύο φορές, μετά την οποία έπεσε φωτιά. Η φλόγα κάλυψε γρήγορα το πίσω μέρος του αεροσκάφους. Υπήρχαν 73 άτομα και 5 μέλη πληρώματος επί του σκάφους. Οι επιβάτες έπρεπε να εγκαταλείψουν το διοικητικό συμβούλιο σε δύο φουσκωτά παγίδες.

Η τελική αιτία του υλικού που συνέβη κατά τη στιγμή της γραφής δεν ανιχνεύθηκε. : Δυσλειτουργία του σκάφους, πιλοτικά σφάλματα ή αποστολέα, δυσμενείς μετεωρολογικές συνθήκες.

Οι εμπειρογνώμονες της διακρατικής αεροπορικής επιτροπής επεσήμανε διάφορα σφάλματα πτήσης: αποφάσισαν να πετάξουν μέσα από το μπροστινό μέρος της καταιγίδας, αρνήθηκαν να αναπτύξουν καύσιμα πριν από την εκφόρτωση έκτακτης ανάγκης και δεν μπορούσαν να πάνε στην προσγείωση σε χειροκίνητη λειτουργία, η οποία υποδεικνύει την αδύναμη προετοιμασία πτήσης.

Οι πιλότοι προσπάθησαν να πιέσουν τη μύτη του αεροσκάφους στο έδαφος, αντί να το σταθεροποιηθούν στη θέση προσγείωσης. Αυτό οδήγησε στα ριμπάουντ του αεροσκάφους από το διάδρομο, το οποίο επιδεινώθηκε την κατάσταση. Οι επιβάτες που κάθισαν στο τμήμα της ουράς τραυματίστηκαν σοβαρά κατά τη διάρκεια της "άλμα" επένδυσης, έτσι δεν μπορούσαν να βγουν από το σαλόνι μόνοι τους και να πέσουν.

Το πλήρωμα έκανε έκτακτη προσγείωση με υπερβολική ταχύτητα ταξιδιού 30 χιλιομέτρων ανά ώρα. Όταν πλησιάζετε στη λωρίδα, το πλήρωμα έχει γίνει ένας απροσδιόριστος λόγος για να αυξήσετε την ταχύτητα, "εξαιτίας της οποίας το αεροπλάνο προσγειώνεται πιο κοντά στη μέση της ταινίας. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της διέλευσης της επένδυσης του μπροστινού εμπρός, προφανώς, το άλμα τάσης συνέβη στη γεννήτρια, ακολουθούμενη από μια σειρά αποτυχιών των συστημάτων αεροσκαφών. "

Σπουδαίος! Μετά την ολοκλήρωση της επίσημης έρευνας, οι πληροφορίες στην ενότητα θα ενημερωθούν.

Ινδονησία 2012.

Ενα ακόμα καταστροφή εμφανίστηκε το 2012 Στην Ινδονησία. Η επένδυση "Superjet" συνετρίβη στο βουνό κατά τη διάρκεια της τεχνικής πτήσης. Σκοτώθηκαν 45 άτομα, η αιτία της καταστροφής αναγνωρίζεται από το σφάλμα των πιλότων και των αποστολών.

Μικρές καταστάσεις

Άλλα περιστατικά με τη συμμετοχή του Superjet πρόσφατα:

• Τον Μάρτιο του 2019, το αεροσκάφος "Dry Superjet 100" έκανε μια έκτακτη προσγείωση στο Sheremetyevo (ο λόγος είναι ένα ραγισμένο παρμπρίζ).
• Τον Φεβρουάριο του 2019, όταν προσγειώνεται στο Domodedovo, το αεροπλάνο κρεμάστηκε μια πτέρυγα Lamppost.
• Το αεροπλάνο, το οποίο έκανε την πτήση της Μόσχας-Khanty-Mansiysk, επέστρεψε στο Sheremetyevo για τεχνικούς λόγους.
• Τον Οκτώβριο του 2018 στην Yakutia, το αεροπλάνο έσπασε πέρα \u200b\u200bαπό το διάδρομο.
• Τον Ιούνιο του 2018, η επόμενη πτήση Irkutsk - Petersburg έχει κάνει έκτακτη προσγείωση στο Barnaul (ο λόγος είναι η ψευδή σκανδάλη συναγερμού).

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι ο κύριος λόγος για τα συχνά περιστατικά είναι τα στοιχεία χαμηλής ποιότητας που αποτυγχάνουν τον όρο προηγούμενο από τον κατασκευαστή. Ιδιαίτερα πολλές καταγγελίες σχετικά με την πρόωρη αποτυχία του κινητήρα.

Το Sukhoi Superjet 100 δεν είναι απλώς ένα ρωσικό αεροπλάνο, αυτή είναι η εθνική υπερηφάνεια της Ρωσίας. Συμπληρώστε τη διαδρομή από την πρώτη δοκιμαστική πτήση σε συμβάσεις πολλαπλών δισεκατομμυρίων δολαρίων σε μόλις 5 χρόνια, και αυτό είναι μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και κατέρρευσε στη βιομηχανία αεροσκαφών, αυτό είναι ένα πραγματικό κατόρθωμα κάθε εργαζομένου που εμπλέκεται στη δημιουργία ενός Supergerta . Άλλα ονόματα του ίδιου αεροσκάφους - Ρωσικό περιφερειακό τζετ, ή SU95 (SU95), καλέστε όπως θέλετε, αλλά ερωτεύτηκα αυτό το αεροπλάνο.

Ξηρό Σκίτσο Supergerta Salon 100

Χαρακτηριστικά

Όπως μπορείτε να δείτε, στο αεροσκάφος 18 σειρές καθισμάτων, τα τρία πρώτα από τα οποία είναι μια επιχειρηματική τάξη. Υπάρχουν δύο τουαλέτες στο αεροπλάνο ταυτόχρονα - ένα από την τάξη. Μπροστά από το αεροσκάφος υπάρχει μια πλευρική κουζίνα. Υπάρχει μια τροποποίηση ενός αεροσκάφους χωρίς επιχειρηματική τάξη, υπάρχουν 20 σειρές, και στην αριστερή σειρά, όπου δύο καρέκλες είναι λιγότερες από δύο καρέκλες - δεν υπάρχουν καρέκλες - δεν υπάρχει πρώτη σειρά. Έτσι το αεροπλάνο κοιτάζει το 3D:

Καθώς τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν, μαζί οι άνθρωποι πετούν πιο συχνά από το Threesome. Δώστε προσοχή στην αριστερή σειρά - υπάρχουν μόνο 2 θέσεις. Έτσι, μπορείτε να πετάξετε χωρίς γείτονες. Το βήμα μεταξύ των καθισμάτων είναι γενικά παρόμοιο με το αεροδρόμιο Boing ή Airbus, χαρακτηριστικό σε μέρη 3 + 2. Μεταξύ πολυθρόνων - 81,3 εκατοστά, πόδια άνετα. Το σαλόνι είναι διακοσμημένο με πλαστικό. Το μόνο πράγμα που δεν μου άρεσε είναι ένα μέτριο πτυσσόμενο τραπέζι. Ωστόσο, δεν ένιωσα - έκανα τους γείτονές μου από την πίσω σειρά του τραπεζιού, ή όχι - και σε μια άλλη Boeing, όλες αυτές οι απάτες δίνονται έντονα στην πλάτη, εδώ το Superjet έβαλε 10 στα 10, το σαλόνι είναι εξαιρετικό.

Αλλά πού δεν πέσατε σαν επιβάτης, αυτή είναι μια πιλοτική καμπίνα. Έχει ένα μοντέρνο σχεδιασμό, αρκετά απλό, αλλά είναι άμεσα σαφές ότι το αεροπλάνο δεν ελέγχεται από έναν, αλλά δύο πιλότους. Και αυτό δεν είναι πλέον σχέδιο, αυτή είναι η ασφάλεια. Επιπλέον, το αεροπλάνο είναι σε θέση να καθίσει τόσο τυφλά, εστιάζοντας μόνο σε συσκευές και εντελώς χωρίς αυτά τα όργανα, εστιάζοντας μόνο σε μια οπτική εικόνα από τα παράθυρα. Τόσο τα άκρα όσο και μπορεί να τερματίσουν άσχημα. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από τον επαγγελματισμό των πιλότων και τη συνοχή του έργου των εδάφους, αλλά από την άποψη της ασφάλειας, το αεροσκάφος κάθεται και χωρίς αυτούς. Πίνακες καμπίνας:

Αλλά εσείς και οι υποσχεθείσες ξηρές φιγούρες και τα γεγονότα των τεχνικών χαρακτηριστικών, και οι δύο εκδόσεις του αεροσκάφους:

Τροποποίηση	SSJ-95	SSJ-95LR.
Διαστάσεις
Μήκος	29,8 Μ.
Υψος	10,3 μ.
Πτερύγια	27,8 Μ.
Διάμετρος άτρακτο	3.24 Μ.
Βάρος
Τρέχοντας βάρος	Έως 45.880 κιλά	Έως 49.450 κιλά
Βάρος προσγείωσης	Έως 41.000 κιλά
Έως 12.250 κιλά
Δεδομένα πτήσης
Ταχύτητα πλεύσης	830 km / h
Μέγιστη ταχύτητα	860 km / 0,81m
Ύψος πτήσης	12200 m / fl400
Διάσπαση μήκους	1 530 μ.	1800 μ.
Φάσμα πτήσης	3048 χλμ	4578 χλμ
Αποθεματικό καυσίμων	15805 L.
Σαλόνι
Φιλοδοξία	98 στη διάταξη βάσης (αυξάνεται στο 108)
Βήμα καρέκλες Οικονομική τάξη	81,3 cm
Πλάτος σαλόνι	3.2 Μ.
Πόρτες επιβατών	4
Τουαλέτες	2

Θα παρακάμψουμε χωρίς συγκρίσεις με Boing, Airbus, αγκαλιά και άλλα εμπορικά σήματα. Απλά πείτε ότι το superjet είναι εντελώς ανταγωνιστικό.

Σύντομη ιστορία της δημιουργίας

Τα αεροσκάφη Sukhoi Superjet 100 εμφανίστηκαν παρά τα πάντα. Το εγχώριο αεροσκάφος που δημιουργήθηκε από τις νέες τεχνολογίες και όχι η παλιά σοβιετική τεχνολογία, ήταν έτσι σε ζήτηση από τη ρωσική αγορά, ξεκινώντας από τη δεκαετία του 2000, γεγονός που προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το αεροπλάνο έκανε την πρώτη του πτήση μόνο το 2008. Περίπου 3 δισεκατομμύρια δολάρια διατέθηκαν για την ανάπτυξη του αεροσκάφους.

Η ιστορία δημιουργίας του Sukhoi Superjet 100 έπεσε στις 2 πιο δύσκολες περιόδους για την παγκόσμια οικονομία. Η κρίση του 2008/2009, τότε η ανησυχία του Sukhoi, η οποία είναι ο προγραμματιστής αυτού του αεροσκάφους, η οποία παρήγαγε τις πρώτες πτήσεις.

Στη Ρωσία για το 2018 λειτουργούν 93 αεροσκάφη.

Ο πίνακας παρέχει δεδομένα σχετικά με την παραγωγή των επενδύσεων ξηρού υπερμεγέθου 100 ανά έτος

	ΣΥΝΟΛΟ	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Heot.	152	2	1	2	5	12	24	35	18	19	33	1
Προμήθειες	124				5	8	14	27	21	21	25	3
Πέταγμα	110

Από το τραπέζι είναι σαφές ότι πωλούνται μόνο 4 κατασκευασμένες επενδύσεις

Ρωσικά αν

Το πιο σημαντικό σημείο, είναι ένα ξηρό σούπερ τζετ με 100 ρωσικό αεροπλάνο; Όχι, δεν είναι, αλλά είναι σίγουρο γι 'αυτό. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία - 50,83% των υλικών που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή αεροσκαφών παρέχονται από άλλες χώρες, τα υπόλοιπα είναι εγχώρια. Ο μεγαλύτερος προμηθευτής είναι η γαλλική εταιρεία Powerjet, αντιπροσωπεύει περίπου το 35% των υλικών.

Ωστόσο, η ίδια η ανάπτυξη είναι ρωσική. Η ανησυχία "στεγνώσει" σταδιακά δεν μειώνει μόνο το ποσοστό των ξένων υλικών, αλλά για να το μειώσει πλήρως στο μηδέν. Απλά σκεφτείτε, κατά το έτος 2013, το μερίδιο των ξένων υλικών ήταν 74% και το 2014 υπάρχει ήδη λίγο περισσότερο από 50 τοις εκατό. Δεδομένα για το 2015, δυστυχώς, όχι ακόμα, αλλά σίγουρα θα δείξουν ότι το ποσοστό μειώθηκε ακόμα. Αυτό είναι ένα από τα καθήκοντα προτεραιότητας της ανησυχίας όσον αφορά την παραγωγή.

Τιμή Sukhoi Superjet 100 και σύγκριση με τους ανταγωνιστές

Η τιμή του αεροσκάφους ξηρού superjet 100 σε ανοικτές πηγές δεν δημοσιεύθηκε, ωστόσο, λάβαμε πληροφορίες σχετικά με τη σύναψη της σύμβασης από το Yamal από 20 αεροσκάφη, με ένα αποκαλυπτόμενο ποσό σύμβασης - περίπου 45 δισεκατομμύρια ρούβλια. Το κόστος ενός αεροσκάφους είναι 2,25 δισεκατομμύρια ρούβλια. Για ευκολία σύγκρισης με ξένα ανάλογα, θα μεταφέρουμε όλο το δολάριο με τη συμβατική πορεία των 65 ρούβλια για 1 δολάριο. Αποδεικνύεται ότι το κόστος ενός στεγνού είναι περίπου 35 εκατομμύρια δολάρια.

Και τι γίνεται με τους ανταγωνιστές; Για παράδειγμα, η Boeing 737 είναι περίπου συγκρίσιμη με ένα superjet στη διαμόρφωσή του LR (πτήσεις έως 4500 χλμ.), Κοστίζει 57,5 \u200b\u200bεκατομμύρια δολάρια για εισαγωγές στη Ρωσία και εάν τον εκτελέσει επισήμως στη ρωσική εταιρεία, την πληρωμή του δασμού και του ΦΠΑ, την τιμή που πληρώνουν και τον ΦΠΑ του αεροσκάφους αυξάνεται σε 81 εκατομμύρια δολάρια. Συγκρίνετε μόνο 35 εκατομμύρια έναντι 81 εκατομμυρίων. Υπερδιπλασιάστηκε. Η τιμή του Airbus A-319 είναι 63 εκατομμύρια δολάρια, με την πληρωμή όλων των φόρων, υπάρχει μικρότερη διαφορά, αλλά και απαραίτητη.

Αγοραστές του αεροσκάφους

Ο κύριος αγοραστής του ξηρού είναι το Aeroflot. Το 2011 υπογράφηκε μια σταθερή σύμβαση για την προμήθεια 50 superjet 100 αεροσκάφους. Και μέχρι τον Αύγουστο του 2015, τα 30 αεροσκάφη είχαν ήδη παραδοθεί, τα υπόλοιπα 20 είναι στην παραγωγή. Αλλά όχι μόνο aeroflot ζει μόνο στεγνώσει, υπάρχουν και άλλοι ρωσικοί και ξένοι αγοραστές. Στη Ρωσία, τα σούπερ πίδακα σε ποσότητα 10 τεμαχίων που παραγγέλλονται στη Γαζπρομάβια, όλα τα αεροπλάνα έχουν ήδη παραδοθεί.

16 αεροσκάφη που παρέχονται ήδη από τη Μεξικανική Εταιρεία Interjet. Μας άρεσαν τα αεροπλάνα τόσο πολύ που διατάχθηκαν άλλα 14 αεροσκάφη.

Μελλοντικό superjet 100.

Σήμερα, ο κύριος ανταγωνιστής είναι Boeing 737. Και αυτό είναι, παρεμπιπτόντως, τα πιο δημοφιλή επιβατικά αεροσκάφη στον κόσμο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στον κόσμο κάθε 5 δευτερόλεπτα ένα Boeing 737 κάθεται. Φυσικά, πρέπει να πουλήσετε τέτοιους αριθμούς σε τέτοιους αριθμούς, ο Boeing 737 άρχισε να πωλείται το 68ο έτος και από τότε έχει υποστεί πολλές αλλαγές και τροποποιήσεις, επειδή η εταιρεία Boeing επίσης δεν σταθεί ακόμα. Παρόλο που έδωσε την τιμή για το superjet, το ξηρό θα γίνει σίγουρα πραγματικότητα για τους πελάτες όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε όλο τον κόσμο.

Μέχρι το 2025ο έτος, οι ειδικοί προβλέπουν την επέκταση της γεωγραφίας της διανομής των αεροσκαφών, έως και 26 χώρες και αυτές οι χώρες είναι ήδη γνωστές, καθώς έχουν δείξει ενδιαφέρον. Εάν καταφέρετε να λάβετε συμβάσεις από τις ευρωπαϊκές εταιρείες, οι οποίες, σε σχέση με τις κυρώσεις του 2014, είναι προβληματική, η γεωγραφία μπορεί να επεκταθεί σημαντικά.

Η ασιατική αγορά αναπτύσσεται με τέτοιο ρυθμό που για 2 χρόνια θα παραμορφώσει τους Αμερικανούς στον αριθμό των μεταφερόμενων ανθρώπων. Για τη Ρωσία, αυτή η αγορά είναι προτεραιότητα, βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαπραγματεύσεις με τους ασιατικούς μεταφορείς διαφορετικών τάξεων - από τους Lou-Fires έως τις Εθνικές Αερογραμμές και τα επόμενα 10 χρόνια έχουμε μια ισχυρή ανακάλυψη προς τα εμπρός, κυρίως λόγω της εσωτερικής ρωσικής και της ασιατικής αγοράς. Και αν ενδιαφέρεστε για τα ρωσικά αεροσκάφη, συνιστούμε να διαβάζουμε για το αεροπλάνο -.

Σε αυτό το άρθρο θα αναφερθούμε λεπτομερώς για το σχέδιο σαλόνι και τα καλύτερα μέρη στο αεροπλάνο Aeroflot Aeroflot Aeroflot Aeroflot (SSJ-100).

Το SSJ-100 είναι ένα σχεδόν υγιεινό αεροσκάφος εγχώριων παραγωγής. Στο Airline Park, σήμερα (Αύγουστος 2018), υπάρχουν 45 μονάδες αυτού του τύπου.

SSJ-100 πλευρικά αριθμούς:
RA-89014, Ra-89015, Ra-89017, Ra-89022, Ra-89023, Ra-89024, Ra-89025, Ra-89026, Ra-89027, Ra-89028, Ra-89032, Ra-89041, Ra-89041 89042, Ra-89043, Ra-89044, Ra-89045, Ra-89046, Ra-89047, Ra-89052, Ra-89052, Ra-89057, Ra-89057, Ra-89050, RA-89060, RA-89060, RA-89050, Ra-89061, Ra-89062, Ra-89063, Ra-89064, Ra-89065, Ra-89097, Ra-89098, Ra-89098, Ra-89099, Ra-89100, Ra-89101, Ra-89102, Ra-89103, Ra- 89104, Ra-89105, Ra-89106, Ra-89107, Ra-89108, Ra-89111, Ra-89112, Ra-89113.

Ονόματα επένδυσης:
V. Syvsky, SkyTeam, Π. Khmelnitsky, Ι. Orlovts, P. Mikhailov, Δ. Ezersky, Δ. Barilov, H. Tshovrebov, Benkun, V. Borisov, Β. Bugaev, Μ. Vodopyanov, Ε. Barabash, Β. Welling, Α. Vitkovsky, Ι. Μέση, D. Glinka, Α. Grudin, Μ. Efimov, Β. Lakhtin, Π. Nesterov, Ν. Novikov, Ν. Rubtsov, Γ. Ovyannikov, Α. Semenkov, B. Osipov, I. Rychkov, Κ. Saphorkin, Ν. Safronnikov, Μ. Stepishin, Π. Derunov, Μ. Karim, Μ. Lomonosov, Υ. Ισραήλ, Κ. Kuliev, V. Bykov, V. Astafiev, V. Zhukovsky, V. Kaverin, V. Aksenov, L. Kassil, C. Dezhnev, Ι. Kozhevitub, Β. Κοκκινάκη, Α. Maresyev.

Τα μεταχειρισμένα αεροσκάφη έχουν μια διήμερη εσωτερική διάταξη:

• Το σαλόνι των επιχειρήσεων φιλοξενεί 12 καρέκλες σύμφωνα με το σχέδιο 2x2.
• Στην καμπίνα κλάσης οικονομίας υπάρχουν 75 θέσεις σύμφωνα με το σχέδιο 2x3.

SUKHOI SUPERJET-100-95B Σχέδιο Αεροσκαφών

Κλάση σαλόνι

Η επιχειρηματική τάξη καταλαμβάνει τις τρεις πρώτες σειρές του Supergerta Salon.
Αριθμός καρέκλες: 12 τεμ.
Καρέκλες βημάτων: 90 cm.
Πλάτος: 46 cm.
Οι καρέκλες βρίσκονται δύο στη σειρά.

Τα οφέλη της πτήσης σε αυτή την τάξη είναι προφανείς, παρά την απλότητα της, σε σύγκριση με το Boeing 777-300, για παράδειγμα.
Αυτή είναι μια μεγάλη απόσταση μεταξύ των πολυθρόνων, πιο νόστιμο φαγητό σε μια μεγάλη γκάμα, δική τουαλέτα.
Από την οικονομική, η επιχειρηματική τάξη χωρίζεται από ένα μαλακό διαμέρισμα, οι άνθρωποι που ονομάζουν την κουρτίνα.

Παρά το μικρό αριθμό σειρών της επιχειρηματικής τάξης, υπάρχουν καλύτερα μέρη και όχι αρκετά καλά.
Η πρώτη σειρά της επιχειρηματικής τάξης είναι προτιμότερη από άλλους - δεν θα είστε μπροστά από την πολυθρόνα και κανείς δεν θα εμφανιστεί η πλάτη, ενοχλητικό προσωπικό χώρο.

Η τρίτη σειρά είναι λίγο χειρότερη λόγω του διαχωριστή μαλακού σαλόνι. Η κουρτίνα δεν ανακατεύει το θόρυβο από το διαμέρισμα οικονομικών της καμπίνας.
Στερέωση για παιδικές κροτίδες σε όλα τα μέρη της πρώτης σειράς.

Οικονομική τάξη

Στο Σχέδιο SSJ-100 Salon, η οικονομική κλάση βρίσκεται από 6 έως 20 σειρές.
Διάταξη: 2x3.
Αριθμός καρέκλες: 75 τεμ.
Σταθερά καθίσματα: 75 - 80 cm.
Πλάτος: 46 cm.

Το σαλόνι οικονομικής τάξης, σύμφωνα με τις επιβατικές καρέκλες, βρίσκεται με 6 έως 20 σειρές.

6 σειρές. Οι καρέκλες σε αυτό θεωρούνται χώροι υψηλής άνεσης +, με αυξημένο χώρο για τα πόδια. Για εγγραφή, μπορεί να χρεωθεί ένα ξεχωριστό τέλος.

Αλλά υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα. Αμέσως θα είστε το μπροστινό άκρο της πτέρυγας με τον κινητήρα. Αυξημένο θόρυβο κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης.

Τα καλύτερα μέρη στο superjet-100 θεωρούνται μπροστά από την καμπίνα, στην πρώτη γραμμή. Δύο τουαλέτες σε ξηρά βρίσκονται στην ουρά του αεροσκάφους. Και όσο πιο κοντά του, η πιθανή αναστάτωση γύρω από τις καρέκλες σας από εκείνους που θέλουν να επισκεφθούν τις τουαλέτες.

Το πέρασμα μεταξύ των σειρών είναι στενή. Επιλέγοντας χώρους από το πέρασμα, κινδυνεύετε να κλίνει επανειλημμένα από τους επιβάτες που περπατούν γύρω από το σαλόνι.
Οι σειρές από 7 έως 13 είναι πάνω από την πτέρυγα. Οι καρέκλες έχουν ένα τυποποιημένο βήμα.

Εκτός από τα μείον απουσία τοπίου έξω από το παράθυρο, υπάρχουν πλεονεκτήματα - η πτέρυγα καλύπτει τον κινητήρα, αντίστοιχα, ο θόρυβος σε αυτές τις σειρές είναι μικρότερη.