"Insennient ρωσική": Τέσσερις Air Taran Boris Czzana. Boris Czzan - Air AC, ή τέσσερα Taran μιας πιλότης Μικρή Vicky Victory Victory

Φανταστείτε την ακόλουθη κατάσταση. Είστε στρατιωτικός πιλότος, ο οποίος είναι στη θανατηφόρα συμπερίληψη της μάχης ζεστού αέρα. Τα πυρομαχικά που έχετε τελειώσει, το καύσιμο στο αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι κατεστραμμένο και καίει. Και εναντίον σας ανώτερη από τις δυνάμεις του εχθρού, από τις οποίες δεν φεύγουν πλέον. Ερώτηση: Ποιες είναι οι ενέργειές σας; Όταν ήμουν αγόρι που έφερε σε στρατιωτικές ταινίες όπως "Ένας γέρος πάει στη μάχη", Βρήκα πολύ μια διέξοδο από μια δύσκολη κατάσταση. Bravely απάντησε - "Θα πάω στο RAM!" ...

Ο ενήλικας, μια κατανόηση ήρθε - αυτό το κατόρθωμα δεν είναι τόσο εύκολο να αποφασίσει. Για τον Air Taran, είναι απαραίτητο να έχουμε νεύρα χάλυβα και οργή ευγενή.

Όλα αυτά - και τα νεύρα και η οργή - ήταν εξακόσιες σοβιετικοί πιλότοι, οι οποίοι κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου σταμάτησαν τον εχθρό μια δολοφονική σύγκρουση. Έξι εκατοντάδες ήρωες συνειδητά πήγαν σε θάνατο για να διακόψουν την πτήση των εισβολέων πάνω από την πατρίδα μας. Τριάντα τέσσερις πιλότοι διέπραξαν ένα τέτοιο feat δύο φορές! Οι περισσότεροι από αυτούς πέθαναν.

Πιστεύεται ότι ο πρώτος Taran του μεγάλου πατριωτικού πολέμου έγινε από τον ανώτερο υπολοχαγό Ivan Ivanov 22 Ιουνίου 1941 στις 4:25 π.μ. πάνω από το αεροδρόμιο Mlynn κοντά στην πόλη του Dubno. Ο κόκκινος μαχητής έσπασε τον βομβαρδισμό της Heinkel, μετά την οποία έπεσαν και τα δύο αεροσκάφη. Για αυτό το κατόρθωμα, ο Ivan Ivanov απονεμήθηκε ο ήρωας τίτλου της Σοβιετικής Ένωσης. Μεταθανάτια.

Το πρωί της πρώτης ημέρας του πολέμου, μια τέτοια απελπισμένη πράξη έκανε τέσσερα πιο σοβιετικά γεράκι. Από τους πρώτους πέντε σοβιετικούς πιλότους, οι οποίοι άνοιξαν στις 22 Ιουνίου 1941, το λογαριασμό του Air Taranum, αφού η σύγκρουση επέζησε μόνο δύο: Dmitry kokorev Στην περιοχή της πόλης του Zambrov και Peter ryabtev Στον ουρανό πάνω από το Brest.

Ας ζητήσουμε μια ρητορική ερώτηση: Πώς μπορείτε να μείνετε ζωντανοί μετά από μια σύγκρουση σε ένα τεράστιο ύψος και ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες; Επιπλέον, ποια είναι η πιθανότητα να επιβιώσετε με ασφάλεια δύο μπαστούνια αέρα;

Και αν υπήρχαν τρεις από αυτούς!? Καταλαβαίνετε ότι μετά το τρίτο, σε βάρος του αεροσκάφους, η ευκαιρία να προσγειωθεί στην υγεία και η συνείδηση \u200b\u200bεπιδιώκει να μηδενιστεί.

Έτσι, στην ιστορία της χώρας μας υπάρχει ένας άνθρωπος που διέπραξε Τέσσερα tarana, επέζησε, πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο, έσπευσαν τους εχθρούς στο πολύ άκρο της και έζησε σε παλιά χρόνια.

Αυτός είναι ένας πιλότος Boris Ivanovich Kovezan.

Έκανε το πρώτο του Taran στις 29 Οκτωβρίου 1941 στη μάχη κοντά στη Μόσχα. Εκείνη την ημέρα, ο κατώτερος υπολοχαγός Kovzan στον μαχητή MIG-3 πέταξε στην υποστήριξη του αεροσκάφους επίθεσης και στο δρόμο πίσω στο αεροδρόμιο του, παρατηρήθηκε ένα αεροσκάφος νοημοσύνης του εχθρού των Junkers-88. Οι Γερμανοί έχουν επιδιώξει καιρό να ανακαλύψουν το αεροδρόμιο μας κάτω από την πόλη της ΖΑΡΑΙΑ.

Ήταν αδύνατο να υποθέσουμε ότι ο φτερωτός ανιχνευτής του Fritz εκπλήρωσε το καθήκον το. Αλλά επειδή όλα τα πυρομαχικά ξοδεύτηκαν ήδη, ο Boris Czzan αποφάσισε να πάει στο RAM.Ο πιλότος μας ήρθε από πίσω και χτύπησε τη βίδα στον σταθεροποιητή ουράς ενός αεροσκάφους του εχθρού. Μετά την επίθεση, οι Junckers κατέρρευσαν, τυχαία πλέξιμο και η στιγμή εξακολουθούσε να διατηρεί το χειρισμό του, και ο Μπόρις το έβαλε στο πεδίο σε κάποιο χωριό.

Τι είναι ακόμα καταπληκτικό σε αυτή την ηρωική ιστορία. Την επόμενη μέρα, ο Μπόρις επέστρεψε στο σύνταγμα του. Αλλά δεν έφτασε, όχι με άλογο, και όχι σε ένα μεταβατικό αυτοκίνητο, όπως συνέβη σε πολλούς πιλότους, που έπρεπε να πηδήξουν με ένα αλεξίπτωτο από καύση και κατεστραμμένα μηχανήματα. Όχι, ο Μπόρις πέταξε στο MIG του. Καταργήθηκε κατά τη διάρκεια της βίδας Taran κατάφερε να επισκευάσει ... Στο συλλογικό αγρόκτημα Kuznice! Φανταστείτε μερικούς λαϊκούς ρωσικούς τεχνίτες ισιώσει και ισορροπεί τα πιο σύνθετα αεροσκάφη!

Ο δεύτερος Taran Boris Kovzan που παράγει στις 22 Φεβρουαρίου 1942. Την ημέρα εκείνη, στην περιοχή του Vyshny Volochka στον μαχητή Yak-1 χτύπησε το picker junkers-87, μετά από το οποίο επέστρεψε στο αεροδρόμιο του και πάλι διαπράχθηκε μια επιτυχημένη προσγείωση σε ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος.

Πρέπει να σημειωθεί μια άλλη γενναία πράξη του ήρωα μας. Την άνοιξη του 1942 στη βορειοδυτική κατεύθυνση από τη Μόσχα, οι άγριες μάχες περπατούσαν. Οι πιλιστές μαχητές έπρεπε μερικές φορές έπρεπε να κάνουν 6-7 αναχωρήσεις μάχης σε μια μέρα. Σε μία από τις πτήσεις, ο Κοβζάς παρατήρησε τα επτά βομβαρδιστικά του Junkers-88 και έδεσε μαζί τους έναν αγώνα. Εκείνη την εποχή, οι έξι φασιστές μαχητές κάλυψης ήρθαν. Ο σοβιετικός πιλότος εντάχθηκε στον αγώνα.

Το ένας Vyal Duel Opp Δεκατρείς Αεροπλάνο εχθρό. Και σε αυτή την άνιση μάχη συνέβη απίστευτη: ο 20χρονος υπολοχαγός Kovzan χτύπησε τον υπολοχαγό του συνταγματάρχη της γερμανικής αεροπορίας, έναν πειραματικό πιλότο, το οποίο το 1936 βομβαρδίζει την πόλη της Ισπανίας και το 1941 έκανε ένα κοίλο στο Λονδίνο.

Το τρίτο taran για το κάλυμμα τελείωσε επίσης καλά.Στις 7 Ιουλίου 1942, στην περιοχή του χωριού, η λυωμισία της περιοχής Novgorod Boris στο Taran του Lob χτύπησε τον εχθρικό μαχητή Messmitt-109.

Σχεδιάζω την προσοχή σας ξανά: Στην μετωπική επίθεση!

Το χτύπημα ήρθε η πτέρυγα στην πτέρυγα. Ο Messer έσπευσε στο έδαφος, στρέφοντας και το Mig μας αποδείχθηκε ισχυρότερο και τα καλύμματα κατάφεραν να φυτέψουν το αυτοκίνητό του, ωστόσο, χωρίς να απελευθερώσει το πλαίσιο λόγω της ζημίας του.

Το τέταρτο Taran του Boris Kovzan έγινε το πιο επικίνδυνο και πιο απίστευτο, το πιο επικίνδυνο και πιο απίστευτο. Στις 13 Αυγούστου 1942 στον ουρανό πάνω από την πόλη, το παλιό Russa Plane La-5 μπήκε σε μάχη με έξι γερμανικούς μαχητές. Δεν υπήρχαν αμέσως πιθανότητες έναντι των έξι. Μετά από λίγα λεπτά της μάχης ζεστού αέρα, ένα γυαλί Shard της σπασμένης πιλοτικής καμπίνας που κατέστρεψε τον πιλότο των ματιών. Όλα τα πυρομαχικά πυροβολήθηκαν. Το αυτοκίνητο καίγεται. Ο Κοβζάν ανέφερε στο ραδιόφωνο, το οποίο αφήνει το αεροπλάνο και άνοιξε την καμπίνα για να πηδήσει με αλεξίπτωτο. Και εκείνη τη στιγμή είδε τη γερμανική ACA που τον φέρει ...

Ο σοβιετικός πιλότος τραυματίστηκε στο κεφάλι σε ένα καύσιμο αεροπλάνο πήγε στην επόμενη Taran. Τέταρτον στο λογαριασμό…

Τα αυτοκίνητα μάχης συγκρούονται στο μέτωπο στο μέτωπο και κατέρρευσε σε κομμάτια. Ο γερμανικός πιλότος πέθανε αμέσως και η Couzana ρίχτηκε έξω από το αεροσκάφος μέσα από ένα υπαίθριο μπροστά από τη λάμπα καμπίνας. Έτσι είναι τυχερός για πρώτη φορά εκείνη την ημέρα.

Σε δεύτερος Μόλις ο Providence χαμογέλασε στον πιλότο, όταν υπάρχουν αρκετές χιλιάδες μέτρα που πετούν ασυνείδητα, ξυπνήστε ξαφνικά, σε πολύ χαμηλό ύψος (περίπου μέτρα 200) στο έδαφος που τράβηξε για τον δακτύλιο εξαγωγής και το αλεξίπτωτο ήταν σε θέση να αποκαλύψει. Αποκάλυψε να ανοίξει, αλλά ο ρυθμός πτώσης ήταν πολύ μεγάλος και πολύ επικίνδυνος.

ΣΕ η τρίτη Μόλις η τύχη συνοδεύσει τον όρμο, όταν το προσγειώξαμε σε ένα βάλτο. Αλλά το χτύπημα εξακολουθεί να ήταν πολύ ισχυρό. Ο Μπόρις έσπασε το πόδι, τα χέρια και μερικά röbembers.

Το βάλτο ήταν στο χωριό απασχολημένος από τους Γερμανούς ...

Αλλά, δείτε τη δύναμη του ουράνιου πυγμαχίας από τον απελπισμένο πιλότο - οι συμμετοχές που είδαν τη μάχη αέρα έφτασε στον τόπο πτώσης και έσωσε τα καλύμματα. Την τέταρτη τύχη μετά το τέταρτο Taran! Η προφανής και εντελώς απίστευτη πρόθεση των περιστάσεων της μοναδικής ημέρας!

Μετά το ντύσιμο στο dugout του Partisan Camp Boris Kovan, πήραν το μέτωπο από το μέτωπο - στο δικό του. Οι σοβιετικοί ομιλητές ήρθαν στον εαυτό του μόνο για την έβδομη ημέρα στο νοσοκομείο της Μόσχας. Είχε αρκετές πληγές με θραύσματα, αποδείχθηκε ότι σπάει από τη κλείδα και τη σιαγόνα, κατεστραμμένη πλευρά, τα δύο χέρια και το πόδι. Το δεξιό μάτι των πιλοτικών ιατρών δεν μπόρεσε να σώσει. Δύο μήνες γιατροί αγωνίστηκαν για τη ζωή του πιλότου. Ο καθένας ήταν καλά κατανοητός ότι μόνο ένα θαύμα σώθηκε σε αυτή τη μάχη.

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Boris Kovzan, 1950

Στους Heroes Alley, που βρίσκεται στην πλατεία Victory στο Bobruisk, χαραγμένο τα ονόματα των 18 ήρωων της Σοβιετικής Ένωσης και ενός πλήρους Cavaller της τάξης της φήμης. Μεταξύ αυτών που άξιζαν τους ανθρώπους και ο μαθητής του Aeroclub του Bobruisk Aeroclub Colonel Boris Ivanovich Kovezan. Κατά τη διάρκεια του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, έκανε 360 αναχωρήσεις μάχης, πραγματοποιήθηκε 127 αεροπορικές αγωγές, χτύπησε 28 αεροσκάφη αντιπάλων. Β.Ι. Ο Covezan είναι ο μόνος πιλότος στον κόσμο που έκανε τέσσερα Taran του αεροσκάφους του εχθρού. Στις 7 Απριλίου 2017, 95 ετών από τη γέννηση του διάσημου πιλοτικού ήρωα.

Σχολείο για πιλότο

Ο Μπόρις Κοβζάνας γεννήθηκε στην πόλη της περιοχής Rostov. Ο πατέρας, ο Ιβάν Γρηγορίουφ, αρχικά από τη Λευκορωσία, τη μητέρα, τη Μάτρων Βασιλεβίνα, ο Don Cossack. Ο Μπόρις ήταν περίπου έξι χρόνια, όταν οι γονείς μετακόμισαν στο χωριό Logoisk Minsk περιοχή. Εδώ η Μπόρια πήγε στο δημοτικό σχολείο, και το 1932 η οικογένεια Covezan εγκαταστάθηκε στην πατρίδα του Ιβάν Γρηγορίουφ - στο Bobruisk. Ήταν η στιγμή του μαζικού πάθους των νέων από την αεροπορία. Ο έφηβος Kovzan ασχολείται με το μοντέλο αεροσκαφών, έκλεισε επιδέξια τα πηνία αέρα, τα ανεμιστήρα και τους ξεκίνησε στο Blue Bobby του Bobruian Sky, στη συνέχεια στον τεχνικό σταθμό της πόλης, το μοντέλο αεροσκαφών διαφόρων τροποποιήσεων. Στο Μουσείο του Μπομπροσηρού Μουσείου, εκτίθεται η πτέρυγα του μοντέλου αεροσκαφών, που έγινε σε αυτά τα χρόνια του 6ου φοιτητή από τον Boris Kovan, εκτίθεται.

Στους δημοκρατικούς διαγωνισμούς, αυτό το επιμελευτικό μοντέλο αεροσκαφών του Schoolboy πήρε τη 2η θέση και μεταξύ άλλων νικητές ενθαρρύνθηκε από την πτήση στο αεροσκάφος του αεροκλουνίου Bobrukis που ονομάστηκε μετά το M.t. Slepneva. Και από τότε κυριολεκτικά άρρωστοι με την αεροπορία. Από την 7η τάξη ο Μπόρις άρχισε τακτικά μαθήματα στην τοπική αερόκλουκα, στην οποία έκανε ένα πρώτο άλμα αλεξίπτωτο, τότε εκπαιδευμένο εκπαιδεύτηκε και πραγματοποίησε την πρώτη ανεξάρτητη πτήση στο αεροσκάφος κατάρτισης U-2. Αργότερα θα σημειωθεί: "Η βιογραφία πολλών πιλότων μπροστινής γραμμής ξεκίνησε με τους αερόσωπους του Osoaviahim. Μεγάλο σχολείο για πιλότους! Είχαμε ανησυχείτε εκεί όχι μόνο από πιλότους, αλλά απελπισμένους και γενναίους μαχητές. Έχουμε έτοιμη για ένα κατόρθωμα, γενναίο, με χάλυβα νεύρα. "

Ήταν η τρίτη μέρα του πολέμου

Το 1939, μετά την αποφοίτησή τους από το γυμνάσιο και το Bobruisk Aeroclub, ο 17χρονος Μπόρις εισήλθε στην Οδησσό Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας του Pilot Pilot Osipenko. Εδώ, έμπειροι εκπαιδευτές σε σύντομο χρονικό διάστημα εκπαιδευμένοι κατεύθυνσης με τεχνικές πιλότουσας σε δύσκολες συνθήκες, τα βασικά της αεροπορικής μάχης, βομβαρδίζοντας με οριζόντια πτήση και βουτιά σε αεροπλάνα.

Το φθινόπωρο του 1940, αποφοίτησε με επιτυχία από το σχολείο, ο κατώτερος υπολοχαγός Czzan ως πιλότος μαχητής στάλθηκε για να υπηρετήσει στη δυτική ειδική στρατιωτική περιοχή - το 160ο αεροδρόμιο μαχητών του 43ης μαχητικής αεροπορικής διαίρεσης, το οποίο σταθμεύθηκε στην περιοχή Richitsky. Εδώ, βρήκε τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Ο στρατιωτικός του λογαριασμός, ο πιλότος Svzan άνοιξε στις 24 Ιουνίου 1941, την τρίτη ημέρα του πολέμου, όταν προστατεύει τις αεροπορικές απεργίες του Gomel, καταστρέφοντας τον γερμανικό βομβιστή "Heinkel-111" στον μαχητή ενός κινητήρα και το 15BIS.

Ήρωας τεσσάρων αέρας Taranov

Για πρώτη φορά, ο Boris Kovzan πήγε στο Taran του εχθρού στο μάχη κοντά στη Μόσχα. Στις 29 Οκτωβρίου 1941, κατευθύνθηκε με τον Yak-1 μαχητές πέταξε στη συντήρηση των σοβιετικών επιθεωρήσεων αεροσκαφών στην περιοχή του Ζαριάσκ. Στα θεμελιά του Λευκορωσικού Κρατικού Μουσείου Ιστορίας του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, διατηρούνται αναμνήσεις του πιλότου για αυτά τα αξέχαστα γεγονότα: "Κερδίζοντας τη στήλη του εχθρού, παρατήρησε ξαφνικά τον μαχητή-βομβιστή" Messerschmitt-110 ", το οποίο κάλυψε τα μέρη του. Αποφάσισα να επιτεθώ και σύντομα κατάφερα να χτυπήσω το βέλος, αλλά τα πυρομαχικά τελείωσαν εδώ και το καύσιμο ήταν στο αποτέλεσμα. Μεγάλη εκτύπωση στον αέρα: "Είμαι" Τουλίπα ", με το ρυθμό της Μόσχας, πηγαίνω στο RAM!" Το αεροπλάνο μου είναι τα άκρα των βιδών των λεπίδων του διαμερίσματος στο αριστερό ουρά φτέρωμα του Messer, και έχοντας χαμένο έλεγχο, κλώση στον αέρα και πήγε στο έδαφος στο έδαφος ... Εγώ ο ίδιος προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο μου. "

Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης B.I. Czzan σε μια συνάντηση με τους πολεμιστές της φρουράς του Μινσκ στο Μουσείο της CBVO, Δεκέμβριος, 1980

... Στις 22 Φεβρουαρίου 1942, ο πιλότος του 744ου μαχητικού συντελεστή αεροπορίας Boris Kovzan πέταξε στο "Hawk" στο εξώφυλλο της εθνικής οδού Μόσχα - Λένινγκραντ μεταξύ του Βυσσκι και του Torzhok. Ακριβώς μπροστά του, σε υψόμετρο δύο χιλιάδων μέτρων, είδε τρεις εχθρούς "junkers" yu-88. Χωρίς να χάσει ένα δεύτερο, ο Μπόρις έσπευσε στην επίθεση. Γαμώτο τους καλεσμένους, εφάρμοσε το αποψυγμένο χτύπημα και κάθισε σε ένα κατεστραμμένο αεροπλάνο. Το μήνυμα σχετικά με τον ηρωισμό του πιλότου ήταν θωρακισμένο ολόκληρο το βορειοδυτικό μέτωπο. Για αυτό το κατόρθωμα, ο υπολοχαγός Boris Kovzan απονεμήθηκε η τάξη του Λένιν. Το βραβείο παρουσιάστηκε από τον διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας του εμπρόσθιου υπολοχαγού του Kutsevov.

... στις 9 Ιουλίου 1942, στο ίδιο αεροσκάφος Yak-1, με δύο Taranny Strikes, ο Czzan πέταξε ως μέρος μιας ομάδας μαχητών για την κάλυψη των σοβιετικών βομβαρδισμών, που εφαρμόζονται στο γερμανικό αεροδρόμιο του Demyansk. Πάνω από το σιδηροδρομικό σταθμό, το όριο Lisa της περιοχής Novgorod, εξοικονομώντας τον σύντροφο του Flyer V. Malova, ο Μπόρις διασκορπίστηκε τα δύο "Mescamitta", πηγαίνοντας σε έναν από αυτούς στην μετωπική επίθεση. Για το θάρρος και ο ηρωισμός της Czsana απονέμει τη σειρά του κόκκινου πανό, ανέθεσε τον εξαιρετικό τίτλο του ανώτερου υπολοχαγού.

... στις 13 Αυγούστου 1942, στην περιοχή της πόλης της παλιάς περιοχής Russa Novgorod, κατά τη διάρκεια της εκπλήρωσης ενός έργου μάχης, ο Boris Czzan σε απόσταση 15 χλμ. Από το σοβιετικό αεροδρόμιο ξαφνικά ανακάλυψε αρκετές messerschmittov me-109 . Ένας 19χρονος ατρόμητος πιλότος αποφάσισε να εισέλθει σε μια άνιση μάχη αέρα. Δημοσιογράφος της Λευκορωσίας Λάρισα Λάρισα στην ιστορία "Τέσσερις Τάραν στον ουρανό", που δημοσιεύθηκε το 1982 στην 60ή επέτειο του Β.Ι. Covezan, αφού ο πιλότος περιγράφει αυτή την απελπιστική αντιπαράθεση αέρα: "Για να συναντήσω την καύση yak-1, μεγαλώνοντας με κάθε στιγμή, ήταν" messerschmitt ". Οι φορείς εκμετάλλευσης στη Γη αποδέχτηκαν τα λόγια του Czzana: "Το αυτοκίνητο καίγεται. Τραυματίστηκε στο κεφάλι. Εγκαταστάσεις ροής. Πάω στο Ram! .. "και ο Μπόρις έστειλε τον μαχητή καψίματος στο μέτωπο της απεικόνισης" Messor ".

Από ένα ισχυρό χτύπημα του πιλότου έριξε από την καμπίνα. Φθινόπωρο Μπόρις στο λιβάδι ή το δάσος, θα ήταν αναπόφευκτα καταρρεύσει σε θάνατο ακόμη και με το ανοιχτό αλεξίπτωτο, αλλά ευχαριστημένος με ένα φράγμα καφέ. Όταν πέφτει έσπασε το μηρό, το αριστερό χέρι, αρκετές πλευρές. Οι συλλογικοί αγρότες, οι οποίοι παρακολούθησαν για αυτόν τον αέρα, τράβηξε τον Μπόρις από το Bog, τον έδωσε πρώτες βοήθειες και σύντομα στον πιλότο του χόρτου του περασμένου έτους που αποστέλλονται στους Partisans. Και από εκεί από το δασικό αεροδρόμιο, και δεν ήρθε στη συνείδηση \u200b\u200bτου πιλότου που παραδόθηκε στη Μόσχα.

Η πιο σκληρή μάχη

Σοβιετική πολιτική αφίσα "Taran - Όπλα ήρωων! Δόξα στα γεράκια του Στάλιν - καταιγίδες των φασιστικών γύπες. "
Καλλιτέχνης Α. Voloshin, 1941.

Στο νοσοκομείο της Μόσχας, όπου ο διάσημος πιλότος έμεινε δέκα μήνες και υπέφερε αρκετές δύσκολες επιχειρήσεις, έπρεπε να αντέξει τη σκληρότερη μάχη του για να επιβιώσει. "Έχω κυριολεκτικά τη ζωή μου με τα δόντια μου", θα πει στους συναδέλφους. Οι γιατροί τον έσωσαν όχι μόνο τη ζωή, αλλά και ανακαινίστηκαν την υγεία, αλλά το δεξί μάτι δεν μπορούσε να σωθεί. Λαμβάνοντας υπόψη την καυτή επιθυμία του Czzana να πάει στο μέτωπο, αναγνωρίστηκε ως κατάλληλο για εργασία πτήσης χωρίς περιορισμούς και αφέθηκε να πετάξει σε αεροσκάφη μάχης. Σύντομα στάλθηκε στο σημερινό τμήμα της αεροπορίας, όπου πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο, άλλα έξι εχθρικά αεροσκάφη πυροβόλησαν σε μάχες αέρα.

Στις 24 Αυγούστου 1943, με το διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιετικού της ΕΣΣΔ, για τον ηρωισμό και το θάρρος σε μάχες με τους γερμανούς φασιστικούς εισβολείς, απονεμήθηκε ο ήρωας τίτλου της Σοβιετικής Ένωσης. Στα θεμέλια του Λευκορωσικού Κρατικού Μουσείου Ιστορίας του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η συνοδευτική επιστολή Boris Ivanovich γονείς διατηρούνται: "Αγαπητέ μου. Σας ενημερώνω με ευχαρίστηση: Στο μέτωπο δεν έδωσα και δεν θα ντρέπεσαι για το γιο μου. Τώρα είμαι ο καπετάνιος, συνεχίζω να συντρίβω τους γερμανούς γύπες. Ο ήρωας απονέμει τον τίτλο του ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, απονεμήθηκε τέσσερις εντολές. Θα σας δούμε μετά τη νίκη πάνω από τον μισητό εχθρό! "

Μετά τον πόλεμο, ο Μπόρις Ιβάνοβιτς συνέχισε να υπηρετεί στην αεροπορία, αποφοίτησε με επιτυχία από την αεροπορική ακαδημία, εργάστηκε ως επικεφαλής του συλλόγου Dosaaf Ryazan.

Στη Λευκορωσία, η μνήμη του ήρωα: στο Μινσκ στο δρόμο Romanovskaya Sloboda στο σπίτι όπου έζησε ο Boris Czzan, εγκαταστάθηκε μια πλάκα μνημείων, στο Bobruk το όνομά του ονομάζεται ο δρόμος. Το όνομα του ήρωα με χρυσά γράμματα χτυπήθηκε στην αίθουσα του Μουσείου Νίκης του πολέμου. Τα ιδρύματα του μουσείου διατηρούνται φωτογραφίας του Czucan των διαφορετικών ετών, μπροστά γράμματα σε γονείς, επίτιμα διπλώματα και άλλα πιλοτικά έγγραφα μαχητή.

Νικολάι Σεφτσένκο

Το Taran ως πρόσληψη της αεροπορικής μάχης παραμένει το τελευταίο επιχείρημα στο οποίο οι πιλότοι θέρετρο σε μια απελπιστική κατάσταση. Έμεινε ζωντανός αφού δεν είναι δυνατόν. Παρ 'όλα αυτά, μερικοί από τους πιλότους μας κατέληξαν αρκετές φορές.

Η πρώτη μνήμη RAM του κόσμου

Ο πρώτος Air Ram του κόσμου έκανε τον συγγραφέα του έδρα "Dead Loop"-Captain Peter Nesterov. Ήταν 27 ετών, και στην αρχή του πολέμου, 28 αναχωρήσεις μάχης θεωρήθηκε έμπειρος πιλότος.
Ο Nesterov σκέφτηκε ότι το αεροπλάνο του εχθρού μπορεί να καταστραφεί με το χτύπημα των τροχών στο αεροπλάνο. Ήταν ένα αναγκαστικό μέτρο - στην αρχή του πολέμου, το αεροσκάφος δεν ήταν εξοπλισμένο με πολυβόλα και οι αεροπόροι πέταξαν σε μια εργασία με πιστόλια και καραμπίνες.
Στις 8 Σεπτεμβρίου 1914, στην περιοχή του Lviv, ο Peter Nesterov έσπασαν ένα βαρύ αυστριακό αεροσκάφος υπό τον έλεγχο του Franz Raspan και Baron Friedrich Von Rosental, ο οποίος πέταξε πάνω από ρωσικές θέσεις, που εκτελεί νοημοσύνη.
Ο Nesterov σε ένα ελαφρύ και γρήγορο αεροπλάνο "Moran" αυξήθηκε στον αέρα, που παγιδεύτηκε με το "Albatross" και τον χτύπησε, χτυπάει κάτω στο ουρά φτερά. Αυτό συνέβη στα μάτια των κατοίκων της περιοχής.
Το αυστριακό αεροσκάφος συνέτριψε. Όταν χτυπάτε το Nesterov, το οποίο έσπευσαν να απογείωση και δεν έσφαξε τις ζώνες ασφαλείας, πέταξε έξω από το πιλοτήριο και συνέτριψε. Σύμφωνα με μια άλλη έκδοση, ο Nesterov πήδηξε από ένα σπασμένο αεροσκάφος, ελπίζοντας να επιβιώσει.

Πρώτο taran του φινλανδικού πολέμου

Το πρώτο και μόνο το Taran του Σοβιετικού-Φινλανδικού Πολέμου έγινε από τον ανώτερο υπολοχαγό Yakov Michina, απόφοιτος της 2ης στρατιωτικής αεροπορίας Borisoglebsk των πιλότων Chkalov. Αυτό συνέβη 29 Φεβρουαρίου 1940 μετά το μεσημέρι. 24 Σοβιετικά αεροσκάφη I-16 και I-15 επιτέθηκαν στο φινλανδικό αεροδρόμιο της Ruochalachti.

Για να αντικατοπτρίσετε την επίθεση, 15 μαχητές αυξήθηκαν από το αεροδρόμιο.
Η σκληρή μάχη έχει πέσει. Ο διοικητής του συνδέσμου Yakov Mikhin στην μετωπική επίθεση του αεροσκάφους χτυπήθηκε από το Kil "Fokker" του διάσημου Φινλανδικού ΑΣΑ υπολοχαγού Tatu Guganantti. Από το χτύπημα του Kiel έσπασε. Το "Focker" κατέρρευσε στο έδαφος, ο πιλότος πέθανε.
Ο Jacob Mikhin με ένα σπασμένο αεροπλάνο κατάφερε να φτάσει στο αεροδρόμιο και με ασφάλεια φυτεύει το "Ishchka" του. Πρέπει να πω ότι ο Mikhin πραγματοποιήθηκε όλο το μεγάλο εγχώριο και αφού συνέχισε να εξυπηρετεί στην Πολεμική Αεροπορία.

Πρώτο Taran του Μεγάλου Πατριωτικού

Πιστεύεται ότι το πρώτο Taran του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έγινε από τον 31χρονο ανώτερο υπολοχαγό Ivan Ivanov, ο οποίος στις 22 Ιουνίου 1941 στις 4:25 π.μ. στις Ι-16 (σύμφωνα με άλλα στοιχεία - 153) Πάνω από το αεροδρόμιο του Mlynov κοντά στο Dubno κέρδισε έναν βομβιστή "Heinkel", μετά την οποία έπεσαν και τα δύο αεροσκάφη. Ο Ιβάνοφ πέθανε. Για αυτό το κατόρθωμα, απονεμήθηκε ο τίτλος ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
Το πρωτάθλημα του προκαλεί αρκετούς πιλότους: Junior υπολοχαγός Dmitry Kokorev, ο οποίος στην περιοχή του Zamfro Rammed Messerschmitt 20 λεπτά μετά το πιο μακριά και έμεινε ζωντανός.
22 Ιουνίου στις 5:15 Junior υπολοχαγός Leonid Biderin πέθανε πάνω από τη Δυτική Ουκρανία (Stanislav), λαμβάνοντας τον "Junkers-88" Taran.
Μετά από άλλα 45 λεπτά, ένας άγνωστος πιλότος στο U-2 σκοτώθηκε πάνω από το κέρδος, αγωνίζεται ο Messerschmitt.
Στις 10 το πρωί, ο Messer Rammed πάνω από το Brest και ο υπολοχαγός Peter Ryabtev επέζησε.
Μερικοί πιλότοι κατέληξαν στο Taran αρκετές φορές. Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο Μπόρις Κοβζάν, έκανε 4 Taran: πάνω από τον Zarasky, πάνω από τον Torzh, πάνω από το Lobcite και το Old Russa.

Πρώτη "φωτιά" taran

Η "φλογερή" RAM ονομάζεται η ρεσεψιόν όταν ο πιλότος κατευθύνει ένα ψημένο αεροσκάφος με επίγειους στόχους. Όλοι γνωρίζουν το κατόρθωμα του Nikolai Gastello, ο οποίος έστειλε ένα αεροπλάνο σε μια στήλη δεξαμενής με δεξαμενές καυσίμων. Αλλά το πρώτο "φλογερό" Taran έγινε στις 22 Ιουνίου 1941 από τον 27χρονο ανώτερο υπολοχαγό του Πέτρου Chirkin από το 62ο Assault Aviation Regiment. Ο Chirkin έστειλε ένα knockdown και-153 σε μια στήλη γερμανικών δεξαμενών, πλησιάζει την πόλη Stry (Δυτική Ουκρανία).
Συνολικά, κατά τη διάρκεια των πολεμικών χρόνων, το κάπνέ του επαναλαμβάνει περισσότερους από 300 ανθρώπους.

Πρώτη θηλυκή μνήμη RAM

Ο σοβιετικός πιλότος Ekaterina Zelenko έγινε η μόνη γυναίκα στον κόσμο που διέπραξε μια μνήμη RAM. Κατά τη διάρκεια των χρόνων πολέμου, κατάφερε να κάνει 40 αναχωρήσεις μάχης, συμμετείχαν σε 12 μάχες αέρα. 12 Σεπτεμβρίου 1941 έκανε τρεις αναχωρήσεις. Η επιστροφή από την εργασία στην περιοχή της Ρωμαίνας επιτέθηκε από το γερμανικό "Me-109". Κατάφερα να χτυπήσω ένα αεροσκάφος και όταν τελείωσε ο φιλοξενούμενος, ο εχθρός χτύπησε, την καταστρέφοντας. Ο ίδιος πέθανε. Ήταν 24 ετών. Για το κατόρθωμα της Ekaterina Zelenko απονεμήθηκε τη σειρά του Λένιν, και το 1990 απονεμήθηκε μεταγενέστερα τον τίτλο ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Πρώτο taran με αντιδραστικό αεροσκάφος

Ο ντόπιος του Stalingrad Captain Gennady Eliseev έκανε τον Taran στον μαχητή MIG στις 28 Νοεμβρίου 1973. Την ημέρα αυτή, το ιρανικό «Phantom-II» εισέβαλε στη Σοβιετική Ένωση πάνω από την κοιλάδα Mughan του Αζερμπαϊτζάν, η οποία ευφυΐα για το καθήκον των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο καπετάνιος Eliseev πέταξε στην παρακολούθηση από το αεροδρόμιο στη Βασιανά.
Οι πυραύλους αέρα-αέρα δεν έδωσαν το επιθυμητό αποτέλεσμα: "Φάντασμα" που απελευθερώθηκαν θερμικές παγίδες. Για να εκπληρώσει την παραγγελία, η Eliseev αποφάσισε σε μια μνήμη RAM και έβαλε ένα χτύπημα στη διάτρηση στην ουρά φτερά "Phantom". Το αεροπλάνο συνέτριψε, το πλήρωμά του κρατήθηκε. Ο Mig Eliseeva άρχισε να μειώνεται και να συντρίψει στο βουνό. Ο Gennady Eliseev απονεμήθηκε μεταθανάτια τον τίτλο ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Το πλήρωμα του αεροσκάφους της νοημοσύνης - ο Αμερικανός συνταγματάρχης και ο ιρανός πιλότος μετά από 16 ημέρες εξέδωσε τις αρχές του Ιράν.

Πρώτο αεροπλάνο μεταφοράς Taran

Στις 18 Ιουλίου 1981, τα αεροσκάφη μεταφορών της αεροπορικής εταιρείας της Αργεντινής "Canadaer CL-44" παραβίασαν τα σύνορα της ΕΣΣΔ πάνω από το έδαφος της Αρμενίας. Στο αεροσκάφος ήταν το ελβετικό πλήρωμα. Πριν από την αναπληρωτή μοίρα, ο πιλότος του Valentin Kulapin ήταν επιφορτισμένος στους παραβάτες φυτών. Η Ελβετία δεν ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις του πιλότου. Στη συνέχεια εισήλθε για να χτυπήσει το αεροπλάνο. Η απόσταση μεταξύ του SU-15TM και της "μεταφοράς" ξεκίνησε πυραύλους R-98M. Ο παραβάτης πήγε προς τα σύνορα. Τότε ο Kulyapin αποφάσισε να πάει στο RAM.
Από τη δεύτερη προσπάθεια, χτύπησε την άτρακτο στον ρυθμιστή του "Canadhara", μετά την οποία ανεγέρθηκε με ασφάλεια από ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος και η Αργεντινής έπεσε σε ένα τιρμπουσόν και έπεσε μόνο δύο χιλιόμετρα από τα σύνορα, πέθανε το πλήρωμά του. Αργότερα αποδείχθηκε ότι το αεροπλάνο είχε ένα όπλο.
Πίσω από τον πιλότο, ο πιλότος απονεμήθηκε η σειρά του Red Star.

Είναι ο μόνος ομιλητής στον κόσμο που έχει δεσμεύσει τέσσερις Air Taran, ενώ οι επιζώντες.

Στις 29 Οκτωβρίου 1941, ο Μπόρις Κοβζάν στο αεροπλάνο MIG-3 πέταξε στη συντήρηση αεροσκαφών επί προσβολής στην περιοχή του Ζαγορσκ στην περιοχή της Μόσχας. Στην καταπολέμηση του αέρα με τέσσερα Me-109, ένας από αυτούς πήρε ένα από αυτά, αλλά ταυτόχρονα πέρασε το σύνολο του WIP. Όταν επιστρέφει στο αεροδρόμιο του σε υψόμετρο 5000 μ., Ανακαλύφθηκε ο Air Air Relaishance Ju-88. Για να μην του δώσει να φύγει, το Czzan αποφάσισε να Taare. Πήγε στο "Junkers" από πίσω κάτω, έδωσαν φυσικό αέριο και πήραν απότομα το στυλό για τον εαυτό του. Από το χτύπημα, ο ολόκληρος μαχητής ανακινήθηκε, αλλά ο Czzzan αντιμετώπισε τον έλεγχο. Οι "Junkers", πλέξιμο, πήγαν στο έδαφος.

Τέσσερις Air Taran Boris Czzana

22 Φεβρουαρίου 1942 ανώτερος υπολοχαγός Czzan στην περιοχή του Vyshny Volochka στο αεροσκάφος Yak-1 Taranized ο αντίπαλος βομβιστής. Έκανε μια προσγείωση σε ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος.
Στις 8 Ιουλίου 1942, ένας μαχητής εχθρού επισημάνθηκε στο χωριό Lobnikov Novgorod περιοχή στο χωριό Lobnya. Έκανε μια προσγείωση σε ένα κατεστραμμένο αεροσκάφος.
Στις 13 Αυγούστου 1942, στην περιοχή της πόλης του Old of Russa Captain Kovzan από το LA-5, βρήκε μια ομάδα 7 Ju-88 και 6 Me-109. Ο εχθρός έχει ήδη παρατηρήσει τον μαχητή μας και ο όρμος έπρεπε να συμμετάσχει σε μια άνιση μάχη. Δεν δίνοντας προσοχή στον μαχητή συνοδείας, ο Covezan έσπευσαν στους "Junkers". Ένα Me-109 προσπάθησε να σηκωθεί στο δρόμο του, αλλά μετά την ένδειξη της ουράς, άρχισε να πέφτει και άρχισε να πέφτει. Ξαφνικά ο εχθρός γυρίζει χτύπησε την καμπίνα. Μια σφαίρα χτύπησε το cusan στο δεξί μάτι. Έκανε μια προσπάθεια να βγούμε με ένα αλεξίπτωτο, αλλά η δύναμη δεν ήταν αρκετή. Αυτή τη στιγμή, οι "Junkers" και ο Couzan έστειλαν το καύσιμο του αεροπλάνο σε αυτό. Από το χτύπημα και τα δύο αεροσκάφη κατέρρευσε σε κομμάτια. Ο πιλότος μας έριξε έξω από την καμπίνα μέσα από το ανοιχτό φανάρι. Από ύψος 6000 μ, έπεσε σε ένα βάλτο και έσωσε τη ζωή του. Όταν πέφτει, έσπασε το αριστερό μου πόδι, το χέρι και μερικούς ryubers. Ήταν το τέταρτο Taran του.

Οι αφίξεις των συλλογικών αγροτών τράβηξαν πιλότο από το Bog και το έδωσαν στους αναμεταντάκους και το διέσχισαν μέσω της πρώτης γραμμής. 10 μήνες βρισκόταν στο νοσοκομείο. Για σχεδόν ένα χρόνο, έχει αποκατασταθεί μια υγεία. Αντί του ματιού, εισήχθη ένα γυάλινο Uluzh. Μετά το νοσοκομείο, πέτυχε την άδεια να υπηρετήσει με ένα μάτι σε μαχητικά αεροσκάφη. Μέχρι το τέλος του πολέμου, άλλα 6 αεροσκάφη του εχθρού πυροβόλησε. Σε μόνο τα χρόνια πολέμου, έκανε 360 αναχωρήσεις μάχης, πραγματοποιήθηκε 127 αεροπορικές αγωγές, χτύπησε 28 γερμανικά αεροσκάφη.

Μετά τον πόλεμο, συνέχισε την υπηρεσία στην αεροπορία. Που φέρουν ένα στόμιο Inst σε αντιδραστικό αεροσκάφος. Το 1954 αποφοίτησε από την Ακαδημία Αεροπορίας. Από το 1958, ο υπολοχαγός Czzan - σε απόθεμα. Έζησε στο Ryazan, εργάστηκε ως επικεφαλής του Aeroklub. Στη συνέχεια, ο συνταξιούχος συνταξιούχος Czzan έζησε στο Μινσκ. Απονεμήθηκε 2 από τις εντολές του Λένιν, τις εντολές του κόκκινου πανό, τον πατριωτικό πόλεμο 1 βαθμού, το κόκκινο αστέρι, τα μετάλλια. Πέθανε στις 31 Αυγούστου 1985. Θυμωμένος στο βόρειο νεκροταφείο στο Μινσκ.