Κανόνες υλικού έκτακτης ανάγκης και ελέγχου νερού. Φορητά μέσα για την καταπολέμηση της κακή ενέργειας ελέγχου νερού για την καταπολέμηση του νερού

Θέμα 5.

I. εποικοδομητική υποστήριξη για μη βελτιστοποίηση.

Η μη βελτιστοποίηση ονομάζεται ικανότητα του σκάφους μετά την πλήρωση του θαλάσσιου τμήματος των εγκαταστάσεων να παραμείνει στο pilaf και να διατηρήσει τη σταθερότητα, καθώς και κάποιο απόθεμα πλευστότητας.

Στα σύγχρονα πλοία, η ροή του νερού περιορίζεται σε μεταλλικά διάφορα, περπατώντας από την πλευρά προς την πλευρά και κατά μήκος της πλευράς. Αυτά τα διαφράγματα τεντώνονται από την καρίνα στο κύριο κατάστρωμα. Το μήκος των διαμερισμάτων καθορίζεται από την κατάσταση έτσι ώστε το σκάφος να μην σταματάει όταν γεμίζει ένα ή περισσότερα διαμερίσματα.

Ii. Η ταξινόμηση χτυπά στο περίβλημα του σκάφους.

Οι αιτίες της βλάβης στο σώμα του σκάφους μπορούν να είναι: προσγείωση, συγκρούσεις πλοίων, ναυτικών πλοίων σε άλλα σκάφη και παράκτιες δομές, βλάβη πάγου (χτύπημα στον πάγο, συμπίεση πάγου), αποδυναμώσει το σώμα λόγω τοπικών υπερφόρτωσης (συνθήκες καταιγίδας) , υδροδυναμικές δέσμες του ρινικού τμήματος του νερού (sleming), ζημιές μάχης (πόλεμος).

Η ζημιά των περιπτώσεων ταξινομείται για διάφορα χαρακτηριστικά: θέση, χαρακτήρα, μεγέθη.

Με τη θέση σε σχέση με την waterlinia, υπάρχουν υποβρύχια ζημιά, επιφάνεια, εν μέρει υποβρύχια, μερικώς επιβλέπονται. Τα πιο επικίνδυνα υποβρύχια δείγματα. Μέσα από αυτά, το νερό εισέρχεται στο στέγαση πιο εντατικά. Ο Robles μπορεί να έχει μια ποικιλία σχήματος και διαφορετικά μεγέθη. Οι άκρες των οπών συνήθως σχίζονται και καμπυλωθούν, οι άκρες μπορούν να λυγίσουν τόσο μέσα όσο και έξω.

Ταξινόμηση μεγέθους Sloce:

ένα. Μικρές έως 0,05 m².

σι. Μέσος όρος - έως 0,2 m²,

ντο. Μεγάλες - έως 2,0 τ.μ.

ρε. Πολύ μεγάλο - περισσότερο από 2,0 τ.μ.

Εκτός από τις λεπίδες, οι ζημιές μπορούν να αποθηκευτούν ραφές, ρωγμές, οπές από πριτσίνια πτώση, χτυπήματα, αυλακώσεις.

III. Τακτικές και η οργάνωση του ελέγχου του νερού που εισέρχεται στο σώμα του σκάφους.

Η πάλη του πληρώματος για μη χαρακτηρισσιμότητα κατευθύνεται από τον καπετάνιο του σκάφους. Περιλαμβάνει ένα σύνολο μέτρων που αποσκοπούν στη διατήρηση και την αποκατάσταση της απαραίτητης σταθερότητας και του αποθέματος πλευστότητας, καθώς και η ευθυγράμμιση του ρολού και μιας διαφοράς στις τιμές υπό τις οποίες εξασφαλίζεται ο έλεγχος του πλοίου.

Σε περίπτωση ατυχήματος σε δημόσιο συναγερμό, λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα: Σύρετε τις αδιάβροχες πόρτες που έχουν μια απομακρυσμένη μονάδα δίσκου από τη γέφυρα. κλείνει την ετικέτα "p" (σειρά) και "t" (άγχος) και τα portholes. προετοιμασία για άμεση δράση σταθερών υδάτων · εστίαση έκτακτης ανάγκης στην περιοχή ατυχημάτων. Τα λεωφορεία έκτακτης ανάγκης αποστέλλουν ομάδες πληροφοριών για να ορίσετε την ακριβή τοποθεσία, το μέγεθος και τη φύση των ζημιών.

Μετά την καθιέρωση της πραγματικής θέσης στην περιοχή ατυχήματος, τα κόμματα έκτακτης ανάγκης αρχίζουν αμέσως να καταπολεμούν τη ροή νερού και τη διανομή του στο πλοίο. Στη γέφυρα στείλτε ένα συνεκτικό για τον καπετάνιο. Κατά τη διάρκεια του αγώνα για τη μη χαρακτηρισσιμότητα του σκάφους, καταβάλλεται η κύρια προσοχή στην εξασφάλιση της σταθερότητας και του περιορισμού της διάδοσης του νερού. Οι κύριες δυνάμεις και τα μέσα επικεντρώνονται σε διαμερίσματα που έχουν σημαντικούς όγκους και ελεύθερα επίπεδα νερού, καθώς και ζωτικής σημασίας για το σκάφος. Επαναφέρετε τη σταθερότητα, ευθυγραμμίστε το ρολό και μια διαφορική μόνο με τέτοια μέτρα που μπορούν να εκτελεστούν ανά πάσα στιγμή για να αναστείλουν.

Τα μέτρα για την αύξηση της σταθερότητας δεν πρέπει να οδηγούν σε μείωση της πλευστότητας κάτω από παραδεκτή.

Μέτρα για την αύξηση της σταθερότητας:

1. Αφαίρεση νερού από δεξαμενές και δεξαμενές που βρίσκονται πάνω από την ίσαλο γραμμή.

2. Αφαίρεση νερού από γειτονικό χώρο.

3. Αποστραγγίστε πλημμυρισμένα διαμερίσματα μετά από σφράγιση οπών.

4. Αντλοποίηση υγρών φορτίων σε διαστέλλοντα διαμερίσματα.

5. Αφαίρεση στη θάλασσα ή μεταφέρετε το εξαιρετικά εκλεπτυσμένο στερεό φορτίο.

6. Συμπλήρωση δεξαμενών έρματος.

7. Πλημμύρες ή διαμερίσματα αποστράγγισης με σκοπό την εξίσωση του ρολού και της διαφορικής.

Εάν η πραγματική σταθερότητα του σκάφους δεν είναι δυνατή, πρέπει να ληφθεί υπόψη Μαλάια ή ΑρνητικόςΠότε:

1. Ατελώς πλημμυρισμένες δεξαμενές ή εγκαταστάσεις που έχουν μια μεγάλη περιοχή.

2. Η παρουσία κενών διεθνών δεξαμενών κατά τη διάρκεια γεμισμένων διαμερισμάτων που βρίσκονται πάνω.

3. Εν πάση περιπτώσει στην αναπηρική καρέκλα, το σκάφος εκτυλίσσεται από την πλευρά του διοικητικού συμβουλίου.

4. Το ρολό του πλοίου ξαφνικά αλλάζει από τη μία πλευρά στην άλλη.

Για την εξισορρόπηση του ρολού και του χρονοδιαγράμματος, χρησιμοποιούνται οι δεξαμενές που προορίζονται για το σκοπό αυτό. Η διαφορά διαφοροποιεί μόνο για να παρέχει μεγαλύτερη ταχύτητα και διαχειριστή.

V. Μέσα και μέθοδοι στεγανοποίησης Provins.

Για την εξάλειψη των υδάτων του σώματος και των διαφόρων ζημιών, το δικαστήριο παρέχεται με εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης και υλικά. Το όνομα και ο ελάχιστος αριθμός ιδιότητας έκτακτης ανάγκης καθορίζονται από τους κανονισμούς του μητρώου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ανάλογα με το μήκος και τον σκοπό του σκάφους. Η επιπλέον χρέωση της έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνει: Σχέδια με εξάρτημα και εξοπλισμό. Δάπεδα και εργαλείο εξάρτησης. Σφίγγες, μπουλόνια, στάσεις, βραχίονες, καρύδια, καρφιά, τσάντα, τσόχα, τσιμέντο, άμμο, ξύλινα μπαρ, σφήνες, κυκλοφοριακές μαρμελάδες κλπ. Σε σκάφη μεγάλης χωρητικότητας, υπάρχει επίσης εύκολο να φορέσει εξοπλισμό και ηλεκτρικό εξοπλισμό συγκόλλησης. Όλες οι καθορισμένες τροφοδοσίες πρέπει να αποθηκεύονται σε θέσεις έκτακτης ανάγκης. Οι θέσεις αυτές στο πλοίο πρέπει να είναι τουλάχιστον δύο και πρέπει να είναι στο ΔΠΔ. Στον θαλάσσιο στόλο, χρησιμοποιούνται μαλακοί σοβάδες 4 τύπων: ORE, Ελαφρύ, Τοποθετημένο, Εκπαίδευση. Το πιο ανθεκτικό από αυτά κυλιόμενο.

Οι σοβάδες στην τρύπα θα δημιουργηθούν ως εξής:

Το προ-στο κατάστρωμα γιορτάζεται με τα σύνορα κιμωλίας. Στη συνέχεια, ο γύψος με τον εξοπλισμό μεταφέρεται στον τόπο εργασίας. Ταυτόχρονα, ξεκινούν το εργοστάσιο των άκρων του podogle. Τα πιλότοντα άκρα βρίσκονται και στις δύο πλευρές των δειγμάτων. Με τη βοήθεια του βραχίονα, οι πριτσίνια συνδέονται με τις κάτω γωνίες του γύψου και η κορυφή του σκουμπριού είναι σταθερή και ελέγχει τα εργαλεία. Στη συνέχεια, στην αντίθετη πλακέτα, οι θάμνοι ή ο βαρούλκο αρχίζουν να επιλέγουν τα πριτσίνια, ταυτόχρονα εγκεφαλικά επειστρέψουν το squatter μέχρι να ξεκινήσει η εκκίνηση του ελέγχου ότι ο γύψος μειώνεται σε ένα δεδομένο βάθος. Δοκιμασμένο κάτω από την επιθυμητή γωνία και οι επιλεγμένοι κλονισμοί διαχωρισμού και οι πριτσίνια στερέωσαν στις χονδροειδείς ή πάπιες. Η τοποθέτηση του ενημερωμένου κώδικα στο κατεστραμμένο μέρος θεωρείται ικανοποιητικό εάν η προκυμαία του σκάφους είναι γεμάτη με την απομάκρυνση του νερού από το πλημμυρισμένο διαμέρισμα.

Παροχή έκτακτης ανάγκης.

Bruce, πίνακες, σφήνες, καρφιά, φρένα κατασκευής, χρησιμοποιούνται για την προσωρινή ενίσχυση των αδιάβροχων επικαλύψεων και για την κατασκευή του ξυλότυπου σε σκυροδέτηση.

Caper, πακέτο ρητίνης, Surik, τεχνικό λίπος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σφράγιση ρωγμών και διαχωρισμένες ραφές στην επένδυση.

Οι βύσματα πεύκου μικρές (εκτός από το φωτιστικό) χρησιμοποιούνται για τη στεγανοποίηση στρογγυλών μικρών αποστάσεων, οι οπές από τα πριτσίνια έπεσαν και για ένα βύσμα των κατεστραμμένων αγωγών. Επιπλέον, οι πίνακες, το πανί, το τσέπη, το φύλλο καουτσούκ, το πάνελ, τα μπουλόνια ειδικά, τα καρύδια και οι ροδέλες χρησιμοποιούνται για την κατασκευή και τη ρύθμιση στην τρύπα των άκαμπτων παπουτσιών.

Τα Quick-Fold τσιμέντο, οι φυσικοί επιταχυντές άμμου και στερεοποίησης χρησιμοποιούνται για την προετοιμασία σκυροδέματος για την ενσωμάτωση των δειγμάτων και άλλων. Βλάβη στην περίπτωση.

Μεταχειρισμένα βιβλία

2. Mk "Solos-73/78"

3. "Ασφάλεια ζωτικής δραστηριότητας στο θαλάσσιο σκάφος" - Μεταφορές 2000 (Μόσχα)

Πληρώστε το πλήρωμα για τη λάμψη του σκάφους -Πρόκειται για ένα σύνολο δράσεων πληρώματος που αποσκοπούν στη διατήρηση και την αποκατάσταση της πλευστότητας και της σταθερότητας του σκάφους.

Πλευστότητα - η ικανότητα του σκάφους να διατηρεί μια κατακόρυφη ισορροπία σε μια δεδομένη θέση σε σχέση με την επιφάνεια του νερού.

Κατά τη διάρκεια του αγώνα για τη μη βελτιστοποίηση, το πλήρωμα του σκάφους πρέπει να λάβει ενεργητικές και εξειδικευμένες δράσεις, δηλαδή:

Ανίχνευση της παραλαβής νερού μέσα στο σώμα του σκάφους και εντοπίζοντας τους χώρους, τα μεγέθη, τη φύση των ζημιών στις δομές της θήκης (αδιάβροχο διαφράγματα, δεύτερο πυθμένα, πλατφόρμα και καταστρώματα).

Τον τερματισμό ή τον περιορισμό της πρόσληψης νερού και τη διανομή του στο σκάφος ·

Απομάκρυνση από τα διαμερίσματα του φόβου και του νερού διήθησης, καθώς και το νερό που συσσωρεύεται όταν πυρκαγιές ατμού.

Προσωρινή αποκατάσταση της αδιάβροχης δομής των δομών των σκαφών και την αποστράγγιση του πλημμυρισμένου διαμερίσματος.

Στεγανοποίηση και αποκατάσταση της αδιάβροχης θήκης.

Αποκατάσταση της σταθερότητας, πλευστότητας και κρυμμένη ένα σκάφος έκτακτης ανάγκης.

Εξασφαλίζοντας το εγκεφαλικό επεισόδιο και τη διαχειριστή ενός πλοίου έκτακτης ανάγκης.

Σε περίπτωση απειλής για το θάνατο του σκάφους λόγω ανεπαρκούς πλευστότητας ή σταθερότητας, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για την προσγείωση στο λανθάνον πλοίο, εάν υπάρχει τέτοια ευκαιρία.

Χαρακτηριστικά σημάδια πρόσληψης νερού στο σώμα του σκάφους είναι:

Την εμφάνιση μιας στατικής rhe του σκάφους ·

Αλλάζοντας τον χαρακτήρα του pitching με αμετάβλητες εξωτερικές συνθήκες κολύμβησης.

Μια αξιοσημείωτη αλλαγή στο ίζημα του σκάφους.

Ρολό πλοίου κατά τη φόρτιση του τιμονιού.

Η ροή νερού στο παρακείμενο διαμέρισμα μπορεί να καθοριστεί με τις ακόλουθες λειτουργίες:

Εισερχόμενο θόρυβο στο χώρο του νερού.

Διήθηση νερού από το παρακείμενο διαμέρισμα μέσω της διαθέσιμης χαλαρότητας στα διαφράγματα, τα καταστρώματα, τις πλατφόρμες, τη δεύτερη ημέρα και σε μέρη της διέλευσης μέσω των αγωγών και των καλωδίων.

Θόρυβος αέρα που αναδύεται μέσω αέρα και σωλήνες μέτρησης, λαιμού, διαφόρων ειδών χαλαρνήτων.

Κωφός ήχου που δημοσιεύεται από τα διαφράγματα, το δάπεδο καταστρώματος, τις πλατφόρμες, το δεύτερο πυθμένα όταν το μεταλλικό αντικείμενο είναι αντίκτυπο.

Μετακινήστε τα σχέδια των διαφράγματος, τα καταστρώματα, τις πλατφόρμες δεύτερης πυθμένα.

Κάθε μέλος του πληρώματος, ανακάλυψε την απαιτούμενη ροή νερού:

Όλοι οι πιθανοί τρόποι αναφοράς σχετικά με το συμβάν του βοηθού ή της παρακολούθησης της παρακολούθησης, υποδεικνύοντας τον τόπο, το μέγεθος και τη φύση των ζημιών.

Η μη αναμονή της άφιξης των μελών του κόμματος έκτακτης ανάγκης, προχωρήστε στη σφράγιση των ανιχνευμένων υδάτων, αν είναι δυνατόν, και υπάρχει μια σειρά από αναγκαία ιδιότητα έκτακτης ανάγκης, λαμβάνοντας παράλληλα όλα τα πιθανά μέτρα για τον περιορισμό της διάδοσης νερού στο σκάφος.

Ο βοηθός παρακολούθησης είναι υποχρεωμένος:

Για να δηλώσει αμέσως τον δημόσιο συναγερμό, μετά την παραλαβή της έκθεσης από το μηχανικό ρολογιών, τα μέλη του πληρώματος ή όταν ο συναγερμός ενεργοποιείται στη ροή του νερού στο διαμέρισμα.

Για να αναφέρετε τον καπετάνιο και να λάβει μέτρα για τον εντοπισμό των αιτιών ενός στατικού ρολού, μια διαφορική, αυξάνοντας γρήγορα το επίπεδο του νερού στην Λιαχή και σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης για να δηλώσει το δημόσιο συναγερμό.

Καταπολέμηση της ροής και εξάπλωση του νερού στο σκάφος. Δράση του πληρώματος σχετικά με το συνολικό συναγερμό για την καταπολέμηση του νερού:

Όλα τα αδιάβροχα κλείσιμα που έχουν μια απομακρυσμένη μονάδα με GPP αντιμετωπίζονται.

Κλείστε όλα τα κλεισίματα που έχουν επισήμανση "P".

Το ρολόι σε MP εγκαινιάζει όλες τις ακίνητες αδιάβροχες αντλίες.

Δίνεται η άμεση δράση του συστήματος ροής αέρα, ρολών και διαφορικών συστημάτων.

Για να επιλύσετε τον καπετάνιο, η τροφοδοσία ρεύματος είναι απενεργοποιημένη στην περιοχή του διαμερίσματος του χιτωνίου.

Όλα τα μέλη του πληρώματος ενεργούν σύμφωνα με το πρόγραμμα συναγερμού και το επιχειρησιακό σχέδιο για την καταπολέμηση του νερού σε αυτό το διαμέρισμα.

Οι ενέργειες του κόμματος έκτακτης ανάγκης και ο σύνδεσμος (ομάδα) της νοημοσύνης Compat Water.

Ο διοικητής του κόμματος έκτακτης ανάγκης (ομάδα) κατά τη διάρκεια του αγώνα για τη μη χαρακτηρισσιμότητα του σκάφους υποχρεούται να λάβει τις ακόλουθες ενέργειες:

Στείλτε αμέσως μια ομάδα πληροφοριών στην περιοχή ενός ενισχυμένου διαμερίσματος για να εξετάσει και να δημιουργήσει τον τόπο, τον τύπο και τα μεγέθη των ζημιών στην περίπτωση, το κλείσιμο συστημάτων πλοίων και συσκευών.

Καθορίστε τη φύση της ζημίας, να καθορίσει την ανάγκη ενίσχυσης του διαφράγματος και των κλεισίματος, καθώς και να καθορίσει τον απαραίτητο αριθμό ατόμων και μέσα για την καταπολέμηση των ενεργειών ύδατος και προτεραιότητας AP.

Εάν είναι απαραίτητο, στείλτε τα διαμερίσματα (γειτονικές) ομάδες για την καταπολέμηση του νερού.

Έλεγχος της παράδοσης στην περιοχή του διαμερισμού του διαμερίσματος περιουσίας έκτακτης ανάγκης και τις ενέργειες των μελών του AP για την καταπολέμηση της εισδοχής και της διάδοσης του νερού.

Εάν είναι απαραίτητο, στείλτε μέλη του AP για το γύψο γύψο στην τρύπα.

Οργανώστε την ιατρική περίθαλψη και την εκκένωση των θυμάτων.

Παπούτσια λείανσης. Γενικά, κατά την απόκτηση μικρών ή μέτρων οπών, όταν η παραγωγικότητα των παραγόντων ύδατος είναι μεγαλύτερη από τον όγκο του εισερχόμενου νερού, ει δυνατόν, η κίνηση του σκάφους πρέπει να σταματήσει, να ευθυγραμμιστεί το ρολό σύμφωνα με την απολύμανση και τη μη -Προσβεφιλία διαθέσιμη στο πλοίο, για να ξεκινήσει το γύψο, το νερό της αντλίας, κλείστε τη διμοιρία και συνεχίστε να κινείται, ενώ ελέγχετε την πιθανότητα περαιτέρω ροής νερού μέσω του εξαντλημένου βαρελιού.

Κατά την απόκτηση ενός μεγάλου ή πολύ μεγάλου πρωινού, ο όγκος του νερού που εισέρχεται στο διαμέρισμα δεν είναι επιδεκτικός για να αντλήσει με αντλίες αποστράγγισης, ο χρόνος της πλημμύρας του διαμερίσματος ενώ αυτό είναι το λεπτό ή ακόμα και δευτερόλεπτα. Επομένως, παρουσία μεγάλων ακτίνων που βρίσκονται κάτω από την ίσαλο γραμμή, ο αγώνας για τη ζωτικότητα πραγματοποιείται μετά την πλημμύρα του διαμερίσματος. Στην περίπτωση αυτή, μαζί με την εφαρμογή των ανωτέρω μέτρων, είναι απαραίτητο να πολεμήσουμε με τη δυνατότητα φιλτραρίσματος νερού στο σκάφος.

Σε πλοία με διπλές πλευρές και διπλά πυθμένα εξοπλισμένα με συμπιεστές και ειδικά ακροφύσια και εύκαμπτους σωλήνες για έγχυση αέρα στα διαμερίσματα, σε περίπτωση βλάβης μόνο στο κάτω μέρος ή μόνο σε μια εξωτερική πλακέτα, ο αέρας θα πρέπει να εγχυθεί μέσα στο πλημμυρισμένο διαμέρισμα για να Μειώστε τη στάθμη του νερού στην πλατφόρμα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να διεξάγεται συνεχής παρακολούθηση των διαφράγματος του πλημμυρισμένου διαμερίσματος και να μειώσει αμέσως την πίεση συμπίεσης όταν ανακαλυφθούν.

Κρυμμένο κατεστραμμένο σκάφος.Η ζημιά στο δοχείο με πλημμύρες μιας ομάδας διαμερισμάτων οδηγεί, κατά κανόνα, στον σχηματισμό ενός ρολού και μιας διαφοράς, στην απώλεια ενός μέρους της πλευστότητας και της επιδείνωσης της σταθερότητας. Το πιο σημαντικό καθήκον της απροθυμότητας ενός κατεστραμμένου σκάφους είναι:

Αποκατάσταση και συντήρηση της σταθερότητας.

Αιτιολογία του σκάφους (εκκαθάριση ή μείωση του κυλίνδρου και διαφορικού).

Λαμβάνοντας υπόψη τη στενή σχέση, και οι δύο αυτές ομάδες εκδηλώσεων είναι μερικές φορές ενωμένες με το γενικό όνομα - η κρυφή του κατεστραμμένου σκάφους (με ευρεία έννοια).

Γεγονότα για την αποκατάσταση της σταθερότητας και το κρυμμένο κατεστραμμένο σκάφος. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την αποκατάσταση της σταθερότητας και μόνο μετά τον κίνδυνο να αποκλείσει το σκάφος από την απώλεια σταθερότητας, θα εξαιρείται, προχωρήστε να το εκτοξεύσετε. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στις περιπτώσεις όπου το σκάφος ως αποτέλεσμα ζημιών έχει χάσει την αρχική του σταθερότητα. Σχετικά με την απώλεια του σκάφους της αρχικής σταθερότητας μπορεί να κριθεί από ορισμένα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν:

Πλημμύρες μεγάλων, ευρειών δωματίων στα καταστρώματα και τις πλατφόρμες με το σχηματισμό ελεύθερων επιφανειών νερού.

Την παρουσία ενός ρολού (πάνω από 5 0) όταν πλημμυρίζουν συμμετρικά σε σχέση με τα δωμάτια DP.

Στρέφοντας προς το αντίθετο πίνακα και τη συντήρηση του κυλίνδρου μετά την παύση των λόγων που προκάλεσαν το πέρασμα.

Αυτά τα σημάδια είναι ακριβή, αλλά δεν μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν σε όλες τις περιπτώσεις: τα πρώτα δύο - λόγω της δυσκολίας λήψης πληροφοριών σχετικά με τις πλημμύρες, το τελευταίο - λόγω της πιθανότητας της εκδήλωσής του. Η εκ προθέσεως δημιουργία προϋποθέσεων για τη μεταφορά του σκάφους είναι απαράδεκτη λόγω του κινδύνου που εκτίθεται.

1. Εκδηλώσεις για την αποκατάσταση της σταθερότητας:

Άντληση νερού από τις εγκαταστάσεις που βρίσκονται πάνω από την waterlinia.

Πλαίσιο φιλτραρίσματος νερού από μεγάλες εγκαταστάσεις με μεγάλο πλάτος.

Τερματισμός της ροής υγρού φορτίου και περίπλοκου νερού.

Την κάθοδο του νερού που δεν επικοινωνεί με το κακό νερό, τις εγκαταστάσεις παρακάτω.

Αποστράγγιση των διαμερισμάτων μετά από σφράγιση δειγμάτων (εκτός από τα κατώτατα διαμερίσματα, η αποστράγγιση των οποίων επιδεινώνεται σταθερότητα).

Άντληση ή διασταύρωση υγρού φορτίου στα διαμερίσματα πυθμένα.

Μετακίνηση στερεών φορτίων.

Σκάφος βραβείου με κακή νερό.

Αφαίρεση από το επιτραπέζιο υψηλό διατεταγμένο υγρό και στερεά προϊόντα.

2. Εκδηλώσεις για απόκρυψη του σκάφους:

Εξαλείφοντας τη ροή του υγρού φορτίου και του κακουχμένου νερού στο κατεστραμμένο πίνακα ·

Αποστράγγιση πλημμυρισμένων διαμερισμάτων μετά από στεγανοποιήσεις.

Άντληση υγρού φορτίου.

Έλεγχος των διαμερισμάτων.

Άντληση υγρού φορτίου.

Κατά την επιλογή μέτρων για την αποκατάσταση της σταθερότητας και η απόκρυψη ενός κατεστραμμένου σκάφους, πρέπει να δοθεί προτίμηση, πρώτον, εκείνοι που θα αυξήσουν την προμήθεια του σκάφους που έχει υποστεί βλάβη της πλευστότητας, τότε τέτοια που δεν αλλάζουν την προμήθεια πλευστότητας, και τελικά συσχετίζεται με το τις δαπάνες του αποθέματος πλευστότητας. Η αρχή της μέγιστης εξοικονόμησης αποθεμάτων πλευστότητας δεν μπορεί να ανεγερθεί στο δόγμα, δεδομένης της απαίτησης - να εξασφαλίσει τη διατήρηση του πλοίου από το πλοίο μέχρι την πλήρη απώλεια του αποθέματος πλευστότητας.

Προκειμένου να επιταχυνθεί η κρυμμένη, συνιστάται η συνδυασμένη διεξαγωγή των αναφερόμενων δραστηριοτήτων. Κατά την επιλογή μέτρων για να δημιουργήσετε στιγμές απόρριψης, θα πρέπει να προσπαθήσουμε ταυτόχρονα να αυξήσετε τη σταθερότητα (επιλέξτε να ελέγξετε τις χαμηλές κλειδωμένες αίθουσες, αποφύγετε να αυξήσετε τις ελεύθερες επιφάνειες ακόμη και σε ενδιάμεσα στάδια της έκκρουσης). Μόνο τέτοια γεγονότα πρέπει να πραγματοποιηθούν, η εφαρμογή των οποίων ανά πάσα στιγμή μπορεί να ανασταλεί γρήγορα.

Ερωτήσεις για τον αυτοέλεγχο

1. Δράσεις του πληρώματος του σκάφους όταν εντοπίζονται τα ύδατα του κύτους.

2. Ονομάστε τα σημάδια της πρόσληψης νερού.

3. Τρόπος καταπολέμησης της ροής και η διάδοση νερού στο δοχείο είναι οργανωμένη.

4. Πώς τα πτερύγια είναι σπορά.

Βιβλιογραφία: σελ. 223-246

Π. 144-169

Π. 188-211

Ο αγώνας για τη μείψη του σκάφους πρέπει να περιλαμβάνει την προετοιμασία, την προσγείωση προσώπων, επιβίωσης, σημάτων και επικοινωνιών. Πέντε πτυχές σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε ένα πλήρες σύστημα διάσωσης. Ο εξοπλισμός διάσωσης πλοίων είναι σημαντικά μέτρα για την προστασία της ζωής και της ασφάλειας του προσωπικού επί του σκάφους. Η λειτουργία του αποθέματος διάσωσης πρέπει να συμμορφώνεται με τις σχετικές συμβάσεις, πρότυπα και απαιτήσεις της συμφωνίας.

Δομή σώματος πλοίου - συστήματα προστασίας

Η δομή του Σώματος πλοίου είναι ο σημαντικότερος παράγοντας στη ναυπηγική βιομηχανία. Είναι επίσης μια βασική περιοχή όπου οποιοδήποτε εργαλείο απαιτεί μεγαλύτερη προσαρμογή, καθώς η δομή αντιπροσωπεύει Μοναδικά προβλήματα για τη ναυπηγική βιομηχανία. Τώρα υπάρχουν ειδικές λύσεις που επιτρέπουν στους σχεδιαστές να καταγράψουν ολόκληρη την περιοχή του σχεδιασμού και την επαναχρησιμοποίηση της γνώσης και του σχεδιασμού. Αυτό μειώνει σημαντικά τον χρόνο που είναι απαραίτητο για το σχεδιασμό παρόμοιων σκαφών.

Δεδομένου ότι δεν είναι όλα τα δομικά μέρη της θήκης του σκάφους, τα προγράμματα παρέχουν αποτελεσματικά διαδραστικά εργαλεία για τη δημιουργία ξεχωριστών εξαρτημάτων. Αντιγραφή και ένθετο Επιτρέψτε την επαναχρησιμοποίηση των υφιστάμενων στοιχείων σχεδιασμού για να συμπληρώσετε γρήγορα τις λεπτομέρειες. Αυτά τα στάδια μπορεί να περιλαμβάνουν τέτοιες μεταβλητές ως εξής:

• προφίλ πριν από τις στροφές του περιβλήματος.
• πριν από την οδήγηση του σκάφους.
• Το βαθμό θέρμανσης μεμονωμένων εξαρτημάτων.

Για τα άλλα έργα, για παράδειγμα, η κοπή, ένα ξεχωριστό φάσμα δυνατοτήτων παρέχεται έτσι ώστε η εργασία να διεξαχθεί στο πρωτότυπο του σχεδιασμένου αντικειμένου.

1. Στην κεντρική γραμμή της κατώτερης δομής υπάρχει μια καρίνα, η οποία, όπως λένε συχνά, σχηματίζει το θεμέλιο του πλοίου. Αυτό συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στη διαμήκη αντοχή και διανέμει αποτελεσματικά ένα τοπικό φορτίο που συμβαίνει κατά την είσοδο του σκάφους.
2. Η πιο κοινή μορφή της καρίνας είναι αυτό που ονομάζεται "επίπεδη πλάκα" Kille και είναι εγκατεστημένο στους περισσότερους ωκεανούς και άλλα πλοία.
3. Το σχήμα μιας καρίνας που εφαρμόζεται στα μικρότερα σκάφη είναι μια γραμμή καραλιού. Μπορεί να εγκατασταθεί σε μηχανότρατες, ρυμούλκηση, καθώς και σε μικρά πορθμεία.
4. Όπου γειωμένο, αυτός ο τύπος μηχανισμού είναι κατάλληλος για μαζική απογύμνωση, αλλά υπάρχει πάντα ένα πρόβλημα για την αύξηση της ώθησης χωρίς πρόσθετη ικανότητα μεταφοράς.

Οι καρίνες καναλιών παρέχονται στη διπλή ημέρα των πλοίων. Προέρχονται από το μπροστινό διαμέρισμα του μηχανοκίνητου χώρου και κατευθύνονται για την προστασία από τις συγκρούσεις, χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση ενός διπλού χαμηλότερου αγωγού.

Η θήκη απαιτεί την τοποθέτηση της πλάκας στο κάτω μέρος για κάθε 3,05 m και πλαίσια για κάθε μετρητή. Για κάθε στρώμα του πυθμένα, χρησιμοποιούνται 3 πλαίσια. Συνδέονται στην εγκάρσια γωνία της άρθρωσης σιδήρου. Για τον εξοπλισμό τροφοδοσίας της δεξαμενής κορυφής ή του πλαισίου διαμερισμάτων Collisional, το μέγιστο στάδιο βήματος είναι 0,61 μ. Επιπλέον, το μέγιστο διάστημα πλαισίου είναι 700 mm για όραση (βοηθά στην αποφυγή βλάβης λόγω σύγκρουσης). Κάτω από τον κινητήρα, υπάρχει επίσης ένα μεταλλικό πλαίσιο. Η πλάκα Keil είναι κατασκευασμένη από ένα βαρύτερο τμήμα της πλάκας και έχει κωνικά άκρα έτσι ώστε να μπορεί να συγκολληθεί στην κανονική επίστρωση της θήκης. Ο χώρος δεν χάνεται, αλλά χρησιμοποιείται για τη μεταφορά καυσίμου πετρελαίου και γλυκού νερού, τα οποία είναι απαραίτητα για το σκάφος, καθώς και για να εξασφαλιστεί η ισχύς του έρμα. Όλα τα στοιχεία σχεδιασμού του σκάφους σχεδιάζονται σύμφωνα με τις προηγούμενες εξελίξεις.

Το ελάχιστο βάθος του διπλού πυθμένα στο δοχείο θα εξαρτηθεί από την απαίτηση του δείκτη ταξινόμησης στο βάθος της κεντρικής δέσμης. Οι κυλίνδροι του έρματος αποστέλλονται συνήθως απευθείας και προς τα εμπρός για σκοπούς κοπής και, εάν είναι απαραίτητο, το βάθος διπλού πυθμένα μπορεί να αυξηθεί σε αυτά τα μέρη. Εκτός από το υπόλοιπο δωμάτιο, το βάθος του διπλού πυθμένα διευρύνεται επίσης για να εξασφαλίσει τις δυνατότητες χρήσης λιπαντικού ελαίου και μαζουαλικού ελαίου. Η αύξηση του ύψους του εσωτερικού πυθμένα εμφανίζεται πάντοτε με μια σταδιακή στένωση στη διαμήκη κατεύθυνση, χωρίς αιχμηρές ασυνέχειες στη δομή.

Ο σχεδιασμός των δικαστηρίων - Πώς να μην βυθιστεί με αποτυχία;

Η μη χαρακτηρισσιμότητα του σκάφους εξαρτάται από την επιλογή του σχεδιασμού και της σωστής συλλογής εξαρτημάτων. Ανεξάρτητα από το πόσο εύκολο ήταν στη δημιουργία σχεδίων, στην πραγματικότητα υπάρχουν πάντα δυσκολίες και αμφιλεγόμενες στιγμές στο στάδιο δοκιμής:

1. Οι διπλοί πυθμένες μπορούν να πλαισιωθούν διαμήκως ή εγκάρσια, αλλά όταν το μήκος του σκάφους υπερβαίνει τα 120 μέτρα, θεωρείται σκόπιμο να εφαρμοστεί η διαμήκη καλλιέργεια. Η εξήγηση αυτού του γεγονότος έγκειται στο γεγονός ότι με μεγαλύτερες δοκιμές στο σκάφος και την εμπειρία, αποδεικνύεται ότι το εσωτερικό κατώτερο κέλυφος τείνει να καταστρέψει εάν γίνει δεκτή η συγκολλημένη εγκάρσια περικοπή. Αυτή η κάμψη εμφανίζεται ως αποτέλεσμα μιας διαμήκης κάμψης του κύτους, αλλά μπορεί να αποφευχθεί εάν γαλβανιστεί κατά τη διαμήκη κατεύθυνση.
2. Παρέχονται τα κατακόρυφα εγκάρσια δάπεδα πλακιδίων, όπου ο πυθμένας είναι εγκάρσια και διαμήκως πλαισιωμένος. Στα άκρα των χαμηλότερων δεξαμενών και κάτω από τα κύρια διαφράγματα, αδιάβροχη ή ερμητική, κλείνοντας τυχόν τρύπες στις πλάκες δαπέδου, οι συγκολλήσεις υπερτίθενται γύρω από οποιαδήποτε στοιχεία που περνούν μέσα από τα δάπεδα.
3. Σε άλλα μέρη, οι "πυθμένα στερεών πλακιδίων" είναι εγκατεστημένες για να ενισχύσουν τον πυθμένα εγκάρσια και να διατηρήσουν εσωτερικό πυθμένα.

Το πάτωμα του βραχίονα αποτελείται από μικρά εγκάρσια υποστρώματα που είναι εγκατεστημένα στο πλάι της κεντρικής δέσμης και της δεξαμενής. Το κάλυμμα του κελύφους σχηματίζεται αδιάβροχο το δέρμα του σκάφους και ταυτόχρονα στην κατασκευή ενός εμπορικού πλοίου συμβάλλει στη διαμήκη αντοχή και αντιστέκεται κάθετες μετατοπίσεις. Η εσωτερική ενίσχυση του κελύφους μπορεί να είναι τόσο εγκάρσια όσο και διαμήκη. Έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αποφευχθεί η κατάρρευση της επικάλυψης κάτω από διάφορα φορτία στα οποία αναφέρεται.

Παρέχεται πρόσθετη ενίσχυση στην εμπρόσθια δομή της κορυφής και ο εγκάρσιος εξοπλισμός εγκάρσιας πλευράς διατηρείται από οποιοδήποτε ή συνδυασμό των ακόλουθων στοιχείων:

1. Οι αυτοπεποίθηση που βρίσκονται κάθετα σε απόσταση 2 μέτρων από το ένα από το άλλο που υποστηρίζονται από ράφια ή δοκάρια που είναι εγκατεστημένα σε εναλλακτικά πλαίσια. Αυτά τα στοιχεία συνδέονται με αγκύλες με πλαίσια.
2. Διάτρητες συσκευές που βρίσκονται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 2,5 m από το άλλο. Η περιοχή διάτρησης είναι τουλάχιστον 10 τοις εκατό της περιοχής υποστρώματος.
3. Στο πίσω μέρος και στην κατώτερη κατοχή χώρων βαθιάς δεξαμενών, τα στοιχεία τεντώματος εγκαθίστανται σύμφωνα με κάθε στύλο ή διάτρητο επίπεδο στο προσκήνιο που εκτείνεται το 15% του μήκους του δοχείου στο μπροστινό μέρος.

Ο εξοπλισμός αγκύρωσης που είναι εγκατεστημένος στα περισσότερα σκάφη αποτελείται από δύο συμφωνημένα μπλοκ που προσφέρουν πλεονασμό. Αυτά τα μπλοκ αποτελούνται από άγκυρες, αλυσίδες, τροχούς ενός γύψου ή αλυσιδωτού ανελκυστήρα, φρένα, κινητήρα ανύψωσης και διάφορους δίσκους αλυσίδας. Όταν δεν χρησιμοποιείται, η αλυσίδα στοιβάζεται στο ντουλάπι, το σύστημα με σύρμα στοιβάζεται στο τύμπανο καθώς και στα βαρούλκα. Σε ένα ντουλάπι αλυσίδας που αποτελείται από μια διάτρητη πλάκα, είναι εγκατεστημένο ένα ψεύτικο κάτω μέρος. Αυτό επιτρέπει την απομάκρυνση του νερού και της βρωμιάς από το χώρο, ενεργώντας ως διάσωση στο δοχείο. Το άκρο της αλυσίδας συνδέεται με το περίβλημα με μηχανισμό γρήγορης απελευθέρωσης.

Πυρκαγιά - τις πιο κοινές αιτίες

Ο κίνδυνος πυρκαγιάς στο πλοίο δεν μπορεί να εξαλειφθεί, αλλά οι συνέπειές του θα μειωθούν σημαντικά εάν οι συστάσεις σεβαστές σεβαστές. Οι κανόνες πυρασφάλειας για τα πλοία είναι οι πρώτοι που διδάσκουν το πλήρωμα και τους ανθρώπους στην περιοχή κινδύνου. Μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν σύντομες οδηγίες για τους επιβάτες πριν από την εκκένωση, εάν υπάρχει πραγματική απειλή για τη ζωή.

1. Συνήθως η φωτιά μπορεί εύκολα να επιστραφεί για τα πρώτα λεπτά. Απαιτούνται λειτουργικές και σωστές ενέργειες.
2. Ο συναγερμός πρέπει να αυξηθεί αμέσως. Εάν το σκάφος βρίσκεται στο λιμάνι, θα πρέπει να καλέσετε ένα τοπικό σώμα πυρκαγιάς. Εάν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να πάρετε μια προσπάθεια να σβήσετε ή να περιορίσετε τη φωτιά με οποιοδήποτε κατάλληλο μέσο - φορητούς πυροσβεστήρες ή φίλτρα πετρελαίου.
3. Το προσωπικό του σκάφους πρέπει να γνωρίζει τη χρήση διαφόρων τύπων πυροσβεστήρων και την καταλληλότητά τους για διάφορους τύπους φλόγας.
4. Οι πυροσβεστικοί πυροσβέστες νερού δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε πετρέλαιο ή ηλεκτρικές πυρκαγιές και αφρός - εφαρμόζονται σε ηλεκτρικές λάμψεις πυρκαγιάς.
5. Οι οπές στο χώρο πρέπει να κλείσουν για να μειώσουν την παροχή αέρα στο δωμάτιο με φλόγα.
6. Οποιεσδήποτε γραμμές καυσίμου που τροφοδοτούν φωτιά ή απειλούνται απομονωμένα.

Εάν είναι πρακτικά δυνατό, θα πρέπει να απομακρύνετε τα εύφλεκτα υλικά δίπλα στη φωτιά. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η οριακή ψύξη των παρακείμενων διαμερισμάτων και να ελέγχει τη θερμοκρασία εάν οι χώροι δεν είναι διαθέσιμοι με άλλο τρόπο. Μετά την επιστροφή της φωτιάς, πρέπει να ληφθούν προφυλάξεις κατά της αυθόρμητης ανάφλεξης. Οι ναυτικοί δεν πρέπει να εισέρχονται ξανά στον χώρο στο οποίο σημειώθηκε, χωρίς τη χρήση αναπνευστικών συσκευών μέχρι τον εξαερισμό. Τέτοιες μέθοδοι για την κατάσβεση πυρκαγιών σε πλοία εφαρμόζονται παντού, όπου έρχεται η απειλή ζωής και η υγεία των ανθρώπων.

Ποιο είναι το κύριο πρόβλημα των βυθισμένων πλοίων;

Οι πυρκαγιές δεν είναι τόσο τρομερά πλοία όσο μια ευκαιρία να πάρουν ένα λανθάνον. Αυτή η σύγκρουση με γη είναι επικίνδυνη, αλλά μπορείτε να επιλέξετε αν δεν μιλάτε για παγετώνες. Από την άλλη πλευρά, η πιο τρομερή είναι η πιθανότητα ενός σκάφους. Πώς είναι ο υπολογισμός της "επιδεξιότητας και ελιγμών" και γιατί οι αρχιτεκτονικές δεν είναι πάντα σίγουροι για την αξιοπιστία των πλοίων; Ο αγώνας για την διέγερση του σκάφους είναι σύζευξη με τη φυσική και τη μηχανική, αλλά μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις, διότι από το παράδειγμα του "Τιτανικού", το οποίο κηρύχθηκε ως το πιο απροσδιόριστο πλοίο, μπορείτε να αποκαλύψετε πολλά λάθη.

Σε υψόμετρο σχεδόν 275 μέτρων με συνολικό βάρος περίπου 42.000 μετρικών τόνων "Titanic" ήταν το μεγαλύτερο πλοίο, που χτίστηκε ποτέ εκείνη τη στιγμή. Στο χαμηλότερο μέρος του υπήρχαν 16 μεγάλα αδιάβροχα διαμερίσματα που θα μπορούσαν να κλείσουν στην περίπτωση ενός τρυπημένου κύτους. Ωστόσο, η πολυτελή επένδυση έπεσε λιγότερο από τρεις ώρες μετά από σύγκρουση με το τεράστιο παγόβουνο στο Βόρειο Ατλαντικό, παρά τις εκτιμήσεις που έπρεπε να παραμείνει στη ζωή για τρεις ημέρες μετά το ατύχημα.

Τα αδιάβροχο διαμερίσματα ήταν ένα θανατηφόρο σφάλμα σχεδιασμού, το οποίο ο James Cameron απεικονίζεται καλά στην αρχή της ταινίας του 1997, μιλώντας για την μοιραία νύχτα του Απριλίου το 1912. Στη συνέχεια, ο "Τιτανικός" πήγε στο κάτω μέρος, λαμβάνοντας περισσότερους από τους μισούς από τους 2.200 επιβάτες σε κουνήματα πάγου. Το "τραύμα των 90 μέτρων" στο περίβλημα του "τιτανικού" ανάγκασαν το πλοίο να γεμίσει με νερό, πλημμυρίζει έξι διαμερίσματα.

Όταν το αρκετό νερό έχει αρκετό στο διάλειμμα του Σώματος, το πλοίο στράφηκε σε γωνία, λόγω του οποίου μέρος του νερού πέρασε στο μπροστινό μέρος του εμπρός του πλοίου. Αλλά σύμφωνα με τα αρχιτεκτονικά γραφικά και τα σχέδια, θα έπρεπε να έχουν παραμείνει "στεγνά". Εάν τα χωρίσματα ήταν υψηλότερα, οι αγώνες νερού στο περίβλημα θα μπορούσαν να διανεμηθούν πιο ομοιόμορφα παρέχοντας στους επιβάτες περισσότερο χρόνο για να ξεφύγουν. Ποιος μπορεί να σκεφτεί ότι το πλοίο κλίνει έξω, επειδή ο υπολογισμός δεν έγινε αυτή τη στιγμή. Πριν από την έναρξη "αρχίζοντας να ξεκινήσει", το πλοίο δοκιμάστηκε, όπου υπονομεύθηκαν τα διαμερίσματα γεμάτα με νερό. Το σκάφος έμεινε 2,5 μήνες στο νερό, μετά την οποία επέστρεψε στο λιμάνι. Αυτό οδήγησε τον δημιουργό.

Εξοπλισμός στα πλοία - για αυτό που προορίζεται;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η καταπολέμηση του νερού που εισέρχεται στα διαμερίσματα των περιπτώσεων του σκάφους δεν αποτελεί πρόβλημα αν ξέρετε πώς να το εξαλείψετε. Χρησιμοποιούνται συσκευές αποστράγγισης, οι οποίες "διορθώστε" τη ροή του νερού στο περίβλημα, το οποίο σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρόνο για να το εξαλείψετε. Διαφορετικά, εφαρμόζονται οι σοβάδες που πρέπει να ξεκινήσουν και να στεγνώσουν τον τόπο της διάτρησης. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται ο αγώνας για τις μη χειρουργικές προμήθειες του πλοίου. Οι μαλακοί και άκαμπτοι σοβάδες χρησιμοποιούν το αλιευτικό πλοίο.

Το πρώτο περιλαμβάνει:

• κυλιομένος;
• πυγμάχος ελαφρού βάρους;
• φλερτ?
• Εκπαίδευση γύψο.

Το τελευταίο παίρνει τη μορφή κτιρίων, γεγονός που διευκολύνει την εργασία με τα βύσματα νερού. Ημι-άκαμπτες σοβάδες που μπορούν να λάβουν τη μορφή κυλινδρικής επιφάνειας:

• Φτάστε στρώμα γύψου.
• Κουρτίνα και εύκαμπτοι σοβάδες - είναι εξοπλισμένοι με μαλακές πλευρές.

Ο σκληρός ανήκει:

• Ξύλινες σοβάδες με μαλακές πλευρές.
• σοβάδες με μεταλλικές βαλβίδες.
• Προβολείς με μπουλόνι σύσφιξης.

Οι κανόνες καθορίζουν τη διαδικασία χρήσης μόνο δύο τύπων μηχανισμών για να σώσει το πλοίο. Εάν δεν αντιμετωπίσουν, αντίστοιχα, τίποτα άλλο δεν θα βοηθήσει να σώσει το πλοίο. Στη συνέχεια, η οργάνωση του πληρώματος του πληρώματος για τη ζωτικότητα του σκάφους πρέπει, και μόνο τότε σώζουν τους ανθρώπους.

Απογραφή έκτακτης ανάγκης: Σωτηρία πνιγμού - Επιχειρήσεις του πληρώματος

Όταν έχει νόημα να διαφύγει, εφαρμόζονται επείγοντα μέτρα ασφαλείας και εκκένωση ατόμων. Η εργασία έκτακτης ανάγκης και διάσωσης διεξάγεται απευθείας από το πλήρωμα. Το Diver Work πραγματοποιείται για να σφραγίσει περίπλοκες οπές και το νερό από το σώμα του οχήματος αντλείται μέσω κινητών τηλεφώνων νερού. Στο πλοίο πρέπει να είναι διαθέσιμο και σε καλή κατάσταση, όλα τα εργαλεία απογραφής για να πραγματοποιήσουν τον αγώνα για τη ζωτικότητα του σκάφους.

Επικοινωνία με γη - σήματα και μεταφραστικές ειδοποιήσεις

Όταν έχει νόημα να προσελκύσει πρόσθετα μέτρα διάσωσης, συνιστάται να αναφερθούμε σε διάφορους μηχανισμούς μεταφραστικών σημάτων. Κάθε πλοίο έχει συσκευές για την αποστολή σημάτων SOS. Αυτή είναι μια καθολική μέθοδος προσέλκυσης προσοχής από τους ναυτικούς και όχι μόνο. Η πυρκαγιά με τη μορφή πυροτεχνημάτων ή φλόγας αρχίζει από το σκάφος στις αεροπορικές μεταφορές και τα δικαστήρια που κάθεται δίπλα στην πόρτα για να το δει.

Ραδιοφωνική επικοινωνία στο σκάφος - Πώς λειτουργεί;

Χρησιμοποιείται επίσης ραδιοφωνικός εξοπλισμός μεταξύ των πλοίων. Εάν δεν λειτουργεί, ξεκινά το σήμα SOS. Αυτό είναι ένα ακραίο μέτρο. Σε άλλες περιπτώσεις, από τα ύδατα, ο καπετάνιος του πλοίου συνδέεται με τους δοκιμαστές και τους φάρους για τη διαβίβαση σήματος βοήθειας. Φανάρια, εστίες, φωτεινά φώτα χρησιμοποιούνται. Το SOS-Alert θα πρέπει να είναι τα σωστά σχήματα - ευθείες γραμμές και αιχμηρές γωνίες, οι οποίες δεν βρίσκονται στη φύση και, σημαίνει ταχύτερη, θα είναι αισθητή.

Σωτηρία στη σύγκρουση του σκάφους

Στη σύγκρουση του σκάφους με ογκόλιθους πάγου, χρησιμοποιούνται τα ίδια έργα διάσωσης. Είναι κατάλληλα όταν είναι δυνατόν να βυθιστείτε κάτω από το νερό. Εάν το σκάφος πηγαίνει σε κρύα νερά, τότε το κατάστρωμα έχει προστατευτικά κοστούμια. Τελικά, το πλήρωμα και οι επιβάτες εκκενώνται από βάρκες και βάρκες. Ο αγώνας για την διέγερση των στάσεων του σκάφους, μεταδίδεται ένα σήμα καταστροφής.

Εκκένωση από τα πλοία - τι πρέπει να κάνω πρώτα;

Δεδομένου ότι είναι αρκετά δύσκολο να σκίσουν τους ανθρώπους από το πλοίο, πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα μέτρα για τη διεξαγωγή εργασιών διάσωσης. Πρώτον, οι κλειδαριές πραγματοποιούνται στο περίβλημα, το οποίο σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε χρόνο για την απελευθέρωση των ανθρώπων. Ταυτόχρονα, ελέγχεται προσεκτικά η αποστολή έκτακτης ανάγκης του σκάφους, η οποία μπορεί να συμβάλει στη διατήρηση των επιπλέον λίγων ωρών πριν φτάσει η ομάδα διάσωσης. Ισχύουν:

• Μαξιλάρια με ένα παιδί.
• Σοβαρές σύντροφοι.
• συρόμενες στάσεις.
• σφιγκτήρες και ειδικά μπουλόνια.
• Μπαρ και σανίδες.
• σφήνες και κυκλοφοριακές συμφόρηση.
• τσιμέντο;
• Υγρό γυαλί, άμμος, surik;
• seasina, τσόχα, περάσει, καρφιά, αγκύλες, σύρμα, καουτσούκ φυλλώδη.

Μόνο μετά τη χρήση ολόκληρου του αποθέματος για το διορισμό, μπορείτε να μιλήσετε για τη σωτηρία των ανθρώπων. Διαφορετικά, ο χρόνος θα χαθεί και το πλοίο θα πάει στο κάτω μέρος ταχύτερα από το αναμενόμενο από την άποψη του αρχιτεκτονικού σχεδίου.

Καταπολέμηση της λάμψης του πλοίου (σκάφος)

Η επιτυχία στον αγώνα για τη μη βελτιστοποίηση εξαρτάται από τον επιδέξιο συνδυασμό των δράσεων διαχείρισης του πληρώματος με ανεξάρτητες και αποφασιστικές ενέργειες της ομάδας για την αποκατάσταση της σταθερότητας και της έκκρουσης του σκάφους.

Δράσεις για την καταπολέμηση της μη ικανότητας.

Τις δράσεις προτεραιότητας του πληρώματος του πλοίου έκτακτης ανάγκης.
Όταν εντοπιστεί η ροή νερού στα διαμερίσματα του σκάφους:
1. Να δηλώσει τον δημόσιο συναγερμό, να ενημερώσει το πλήρωμα και τους επιβάτες σχετικά με τη ροή νερού μέσα στο σκάφος.
2. Δώστε ένα σήμα και αναφέρετε το ατύχημα.
3. Αποστραγγίστε όλα τα αδιάβροχα διαφράγματα, τα καταπακτές, τις πόρτες, το λαιμό και τις πόρτες στο σκάφος. Για να εμποδίσετε τα clinks και τις βαλβίδες όλων των οπών τραυμάτων στην περιοχή εισαγωγής νερού.
4. Διεξαγωγή εξερεύνησης. Καθορίστε τους χώρους, το επίπεδο, το αλατούχο, την αιτία της πρόσληψης νερού, της κλίμακας και της φύσης της καταστροφής του κτιρίου (Συστήματα πλοίων), για να καθορίσει τα όρια της πλημμύρας του σκάφους, την κατάσταση των αδιάβροχων κλεισίματος. Πάρτε ένα άκρο βεράντας και εξετάστε τους δύτες (καλά εκπαιδευμένους δύτες) υποβρύχιο τμήμα της υπόθεσης. Ελλείψει ανιχνευόμενης βλάβης, είναι δυνατόν να αναλυθεί η πιθανότητα πρόσληψης νερού μέσω τυπικών περίπλοκων οπών και αγωγών, πρώτα απ 'όλα πρόσφατα ανακαινισμένα ή χρησιμοποιούμενα.
5. Εξαλείψτε την αιτία της πρόσληψης νερού. Εάν αυτό δεν είναι εφικτό (το διαμέρισμα γεμίζει γρήγορα με νερό ή πλήρως πλημμυρισμένο), σφραγίζοντας το διαμέρισμα, ενισχύει τα ταχύτερα αδιάβροχα διαφράγματα, πόρτες, καταπακτές του πλημμυρισμένου δωματίου από γειτονικά διαμερίσματα και καθορίζουν τον έλεγχο της πιθανής διήθησης νερού.
6. Ελέγξτε το κλείσιμο όλων των αγωγών συστημάτων πλοίων, ειδικά προσεκτικά που διέρχεται από πλημμυρισμένες εγκαταστάσεις, διότι μέσω του το νερό εξαπλώνεται σε όλα τα διαμερίσματα του σκάφους.
7. Το εισερχόμενο νερό αφαιρείται αμέσως (μείωση των παρακάτω συνδέσεων), εξαλείφεται η διαρροή.
8. Χαμηλώστε τον δύτη για να προσδιορίσετε τον τόπο, το μέγεθος, την αποκατάσταση πιθανών οπών (ρωγμές) στο περίβλημα του σκάφους και κλείστε τα πλοία τους.
9. Σταματήστε την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, ατμού και καυσίμου σε πλημμυρισμένα τεχνικά μέσα που δεν είναι προσαρμοσμένα να εργάζονται κάτω από το νερό.
10. Καθορίστε βάσει αυτών των νοημοσύνης και "τεκμηρίωση τεκμηρίωσης", η πιο απειλούμενη κατεύθυνση της εξάπλωσης των υδάτων και εστιάζει στον αγώνα με τις κύριες προσπάθειές της δημιουργώντας δύο ή τρεις δεσμούς άμυνας.
11. Για να τεθεί σε εφαρμογή το σύστημα ξήρανσης και έρμα του σκάφους, αποκαθιστώντας τη σταθερότητα του σκάφους και να το έχει μειωθεί σύμφωνα με την "Τεκμηρίωση για τη διάθεση", ελέγχει προσεκτικά τον ρυθμό ροής της πλευστότητας.
12. Παρέχετε κάλυψη των προσώπων του αγώνα για μη ικανότητα μη ικανότητας και οργανώστε μια αξιόπιστη σχέση με τις ομάδες στους διαιτητές της άμυνας.
13. Προσδιορίστε τον τόπο προσγείωσης του σκάφους στους πλησιέστερους φούρνους.
14. Εργαστείτε με νερό στην πλήρη υποστήριξη του ελαττωματικού διπλώματος (προσγείωση του σκάφους στην ρηχή).
15. Για να λάβετε μια έκθεση σχετικά με την έξοδο των διασώστη, να τα δημιουργήσετε τη σύνδεση και να τους δώσετε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του σκάφους, την πορεία του αγώνα για τη μη βελτιστοποίηση που απαιτείται. Μεταφορά με τηλεομοιοτυπίες ή ηλεκτρονικές επικοινωνίες με το γράφημα του σκάφους, τα βασικά δεδομένα σχετικά με το μέγεθος, την προσγείωση και τη σταθερότητα. Προετοιμάστε τον απαιτούμενο αριθμό "αγωγών", καλά ενημερωμένο σκάφος, για να εξασφαλίσετε τις ενέργειες των ομάδων διάσωσης διάσωσης.
16. Προσδιορίστε με τον ιδιοκτήτη και τον διακόπτη του κεφαλιού της εργασίας διάσωσης ή να πάρετε την ηγεσία. Με την άφιξη της διάσωσης, να εισέλθει στο κεφάλι της εργασίας διάσωσης, να εκκενώσει για τη διάσωση των τραυματισμένων (νεκρών) ανθρώπων, των επιβατών και των μελών του πληρώματος που δεν ασχολούνται με τον αγώνα για μη-ρευστά.
17. Μετά την αποβίβαση της ομάδας διάσωσης:
. μεταφορά "αγωγών" στη διάθεση της ομάδας διάσωσης ·
. θέτουν τα καθήκοντα στον διοικητή της ομάδας διάσωσης και ελέγχει την εκτέλεση τους.
. να λάβει πρόσθετα κεφάλαια από τον διασώστη, τον έλεγχο του νερού και εάν είναι απαραίτητη η ηλεκτρική ενέργεια και άλλα είδη βοήθειας σύμφωνα με τη λύση στην εξοικονόμηση του σκάφους ·
. Αύξηση των προσπαθειών για την καταπολέμηση της μη ευθυγράμμισης λόγω της ισχύος και των μέσων μιας φυτικής ομάδας διάσωσης και του διασώστη να εξαλείφουν πλήρως τον κίνδυνο της πλημμύρας του σκάφους ή την προσγείωσή τους στο ρηχό.

Σκάφος διάσωσης προτεραιότητας
Όταν βοηθά ένα πλοίο έκτακτης ανάγκης
Στον αγώνα για μη ικανότητα.

Δράσεις διασώστη:
1. Με την παραλαβή του σήματος (παραγγελίες), ακολουθεί ένα πλοίο έκτακτης ανάγκης με την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα και προετοιμάζεται για βοήθεια για να βοηθήσει.
2. Ορίζει την επικοινωνία με ένα σκάφος έκτακτης ανάγκης, τον ιδιοκτήτη και άλλα σκάφη (δυνάμεις) που εμπλέκονται στη δουλειά διάσωσης. Να ανακαλύψουν την κατάσταση. Αναφέρει την ικανότητα του διασώσογου και την εκτιμώμενη ώρα άφιξης. Καθορίζει τον επικεφαλής της εργασίας διάσωσης, ενώνει υπό την ηγεσία του, ελλείψει τέτοιας, σε συντονισμό με τα προαναφερθέντα πρόσωπα, κατευθύνει το έργο, αλλά όχι νωρίτερα από την άφιξη αντί της δράσης.
3. Εφαρμόζει τις πληροφορίες που λαμβάνονται για το ατύχημα της περιοχής ατυχημάτων και το διάγραμμα έκτακτης πλοήγησης (ελλείψει ενός διαγράμματος έκτακτης ανάγκης, το ζητά από ηλεκτρονική ή τηλεομοιοτυπία ή ισοπαλίες με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται). Αιτήματα ή καθιστά τον υπολογισμό της προσγείωσης και της σταθερότητας του κατεστραμμένου σκάφους.
4. Αποφάσκει να βοηθήσει το πλοίο έκτακτης ανάγκης στον αγώνα για μη ευθυνησία, να την αναφέρει στον επικεφαλής της εργασίας διάσωσης και, μετά την έγκρισή του, δίνει μια εντολή προς τις ενέργειες της ομάδας διάσωσης και ολόκληρο το πλήρωμα του διασώστη .
5. Προετοιμάζει και ελέγχει σε δράση Όλα τα στάσιμα και φορητά μέσα στεγάνωσης, λεπίδων, καθαριστικών καθαριστικών, παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, κλπ.
6. Καθορίζει τις διαδρομές εκκένωσης στον παράγοντα διάσωσης των επιβατών, τα μέλη του πληρώματος ενός σκάφους έκτακτης ανάγκης που δεν εμπλέκονται στον αγώνα για τη μη ικανότητα και τους τρόπους προσγειώσεως της ομάδας διάσωσης, ώστε να μην τεταχθούν, υποδηλώνει τους δείκτες τους (ταινίες με επιγραφές, πίνακες, βέλη κ.λπ.).
7. Καθορίζει τον τόπο της πιθανής προσγείωσης του πλοίου έκτακτης ανάγκης στον ρηχό και καθιστά τους υπολογισμούς στη ρυμούλκηση σε αυτό το σημείο.
8. Κατάλληλο για ένα σκάφος έκτακτης ανάγκης από πλευρά προς τα πλάγια πλευρά, αν δεν είναι δυνατή σε περιστάσεις και επιτρέπει την κατάσταση της θάλασσας, από την πλευρά του ανεμιστήρα, τη μύτη ή την πρύμνη.
9. Εάν η προσέγγιση σε ένα σκάφος έκτακτης ανάγκης δεν είναι δυνατή, τοποθετεί την ομάδα διάσωσης σε σκάφη πλοίου, τα χέρια ένα τελεφερίκ και τη βοήθειά του μεταδίδει πρόσθετες δυνάμεις και μέσα αγώνα για μη ικανότητα μη ικανότητας.
10. Υπεράκτια σε ένα πλοίο έκτακτης ανάγκης:
. αναλαμβάνει τον ναυαγοσώστη των τραυματισμένων (πεθαίνουν) ανθρώπων, επιβατών και μελών πληρώματος που δεν συμμετέχουν στον αγώνα για μη ικανότητα μη ικανότητας ·
. Κοιτάζει το σκάφος, μια καταστροφή ανύψωσης, ομάδα διάσωσης, ξεφορτώνει πρόσθετα μέσα στεγανοποίησης, ενσωματωμένες λεπίδες, καθαριστικά.
. Ελαφρύστε τους εύκαμπτους σωλήνες του στατικού αδιάβροχου συστήματος και προχωρά σε αντλία νερού από τα πλημμυρισμένα διαμερίσματα του πλοίου έκτακτης ανάγκης.
. Υποβάλλει, εάν είναι απαραίτητο, ένα επείγον πλοίο με ηλεκτρική ενέργεια και άλλα είδη βοήθειας ·
. Μέτρα, οι διαστάσεις της βλάβης στο υποβρύχιο τμήμα του περιβλήματος έκτακτης ανάγκης και προχωρούν στη διαμόρφωση ή την παρασκευή του επιθέματος.
. προχωρά για την αποκατάσταση των οφθαλμών, της πλευράς, του διαφράγματος.
. Αναφέρει τις ενέργειές του στον επικεφαλής της εργασίας διάσωσης, οδηγεί ένα περιοδικό δράσης, η κατάσταση στο σύστημα έκτακτης ανάγκης και ο διασώτησος υφαίνεται προς αυτόν, καταγράφει διαπραγματεύσεις με τους συμμετέχοντες στον αγώνα για τη μη ικανότητα και την καθοδήγηση, έλαβε εντολές για ένα ταινία εγγραφής ή άλλα μέσα εγγραφής των γεγονότων.
11. Σε περίπτωση αποφάσεως από τον επικεφαλής της εργασίας διάσωσης σχετικά με την προσγείωση, η ομάδα διάσωσης αφήνει σε ένα πλοίο έκτακτης ανάγκης, ξεκινά μια ρυμούλκηση, αρχίζει ρυμούλκηση και, εάν η κατάσταση της θάλασσας επιτρέπει την κατάσταση της θάλασσας, τα χέρια α Cable Car για τη λήψη, τη μεταφορά αγαθών και καλωδίου για να εξασφαλιστεί η ηλεκτρική ενέργεια του σκάφους.
12. Εάν αποφασιστεί να εφαρμόσετε τα πτερύγια των χαλύβδινων ναυτιλιακών πτερωμάτων για να διατηρήσετε το πλοίο έκτακτης ανάγκης στο afloat, και παραδίδονται στην περιοχή της εργασίας διάσωσης, τα μετατρέπει.
13. Ο διοικητής της ομάδας διάσωσης, προσγείωση στο πλοίο έκτακτης ανάγκης:
. Κυρίες "αγωγοί" για τα τμήματα του Ομίλου.
. έρχεται στη θέση εντολών, αναφέρει την προσγείωση της ομάδας διάσωσης και διατίθεται στη διάθεση του κεφαλιού της εργασίας διάσωσης.
Λαμβάνει μια κατάσταση και δίνει εντολές στους διοικητές των τμημάτων για την καταπολέμηση του αγώνα για τη μη βελτροχορία, τη διεξαγωγή της εξερεύνησης καταδύσεων, του σοβάτισμα, την άντληση και το ψεκασμό νερού, τα καθήκοντα εκκαθάρισης κλπ. Σύμφωνα με το σχέδιο διάσωσης και τις χειρωνακτικές εντολές.

5.10.1. Ποιες είναι οι ενέργειες των μελών του πληρώματος στον αγώνα για τη μη χαρακτηρισσιμότητα του σκάφους;

Όλα τα μέλη του πληρώματος θα πρέπει να γνωρίζουν σθεναρά τα καθήκοντά τους για την καταπολέμηση της μείωσης του σκάφους.

Οι επικεφαλής των υπηρεσιών στην αρχή κάθε πτήσης θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι υφισταμένους είναι γνωστοί για τα καθήκοντα στους συναγερμούς.

Όλα τα πρόσωπα της διαμόρφωσης της ομάδας είναι υποχρεωμένα να ακολουθήσουν τη αυστηρή τήρηση των μέτρων για να εξασφαλίσουν αδιάβροχους χώρους και στους χώρους εργασίας στα θεσμικά τους όργανα.

Όλοι οι αγωγοί, καθώς και σε όλα τα αδιάβροχα κλεισίματα (πόρτες Clincket Αδιάβροχο διαφράγματα, κλείσιμο στα καταστρώματα, κλείσιμο κλεισίματος και καταπακτές των χώρων χειρισμού και αποθήκης, αδιάβροχες πόρτες του πρόσθετου) πρέπει να είναι η κατάλληλη επισήμανση σύμφωνα με τις διατάξεις και τους κανόνες.

Στο σκάφος οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας θα πρέπει να παρέχεται πρόσβαση σε όλους τους χώρους. Για το σκοπό αυτό, πρέπει να παρέχονται δύο σύνολα κλειδιών στις κλειδαριές θυρών όλων των δωματίων. Κατά τη διάρκεια του κοινού άγχους, οι καμπίνες του πληρώματος και άλλες κατοικίες πρέπει να είναι ανοιχτές.

Πάλη του πληρώματος για τη μη χαρακτηρισσιμότητα του σκάφους Οργανώνεται από τον καπετάνιο σύμφωνα με τις πληροφορίες σχετικά με την επείγουσα σταθερότητα και την εκφόρτωση του σκάφους και περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Ανακοίνωση του δημόσιου συναγερμού και τη χρήση ενός οργανισμού έκτακτης ανάγκης.

2. Ανίχνευση της πρόσληψης νερού μέσα στο σκάφος και ταυτοποίηση των χώρων, μεγεθών, της φύσης της βλάβης των σχεδίων περίπτωσης των πλοίων, (αδιάβροχα διαφράγματα, δεύτερο πυθμένα, πλατφόρμα και καταστρώματα), προσδιορισμός της ποσότητας νερού που εισέρχεται στο δοχείο ανά μονάδα χρόνος;

3. Τερματισμός ή περιορισμός της πρόσληψης νερού μέσα στο περίβλημα και αποτρέποντας την κατανομή του στο σκάφος.

4. Αποκατάσταση του αδιάβροχου του σώματος του σκάφους, τα αδιάβροχα διαφράγματα, τα καταστρώματα, τις πλατφόρμες και το δεύτερο πυθμένα.

5. Αφαίρεση του νερού του τραύματος από το πλημμυρισμένο διαμέρισμα και το νερό διήθησης από τα διαμερίσματα δίπλα σε αυτό.

6. εμποδίζοντας ένα σκάφος έκτακτης ανάγκης διατηρώντας παράλληλα ένα επαρκές απόθεμα πλευστότητας και σταθερότητας ·

7. Εξασφάλιση του εγκεφαλικού επεισοδίου και της διαχείρισης ενός πλοίου έκτακτης ανάγκης.

Μετά τη λήψη του σήματος ή την αναφορά στην πρόσληψη νερού μέσα στο δοχείο Παρακολουθήστε τον καπετάνιο Είναι υποχρεωμένο να δηλώσει αμέσως ένα συναγερμό βασικών προϊόντων, στο σήμα του οποίου το πλήρωμα του σκάφους πρέπει να ενεργεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα των συναγερμών.

Κατά τη διάρκεια του MIC, η πρόσληψη νερού μπορεί να καθορίσει τα ακόλουθα σημάδια:

Αλλάζοντας τον χαρακτήρα του pitching χωρίς να αλλάζει εξωτερικές συνθήκες.

Ορατές αλλαγές στην προσγείωση του σκάφους.

Καλύπτοντας το σκάφος από το χειρισμό του τιμονιού ·

Τραβήξτε το κατάστρωμα σε κίνηση του πλοίου.

5.10.2. Αποδεικτικά στοιχεία της παρακολούθησης όταν πλημμυρίζουν (πλημμύρες).

Ενέργειες που πρέπει να πραγματοποιηθούν:	-	Εκτέλεση:
	Ακούστε τον γενικό συναγερμό έκτακτης ανάγκης	-	Υποβάλετε ένα μήνυμα ήχου "μη μελέτης"
	Στενές στεγανές πόρτες, εάν τοποθετηθούν	-	Στενές αδιάβροχες πόρτες εάν είναι?
	Ακούγες υδάτων και δεξαμενές	-	Για τη μέτρηση των επιπέδων του Llael και των δεξαμενών.
	Προσδιορίστε τη θέση του εισερχόμενου νερού	-	Καθορίζουν τον τόπο πρόσληψης νερού.
	Κόψτε όλες τις ηλεκτρικές ισχύος που διέρχονται από την περιοχή	-	Κόψτε την τροφοδοσία που διέρχεται από την πλημμυρισμένη περιοχή.
	Shore up περιοχή σε ροή νερού	-	Κόψτε την περιοχή της πρόσληψης νερού.
	Ελέγξτε την αντλία Bilge για λειτουργία	-	Να προετοιμάσει τις αντλίες αποστράγγισης για εργασία.
	Ελέγξτε τις βοηθητικές αντλίες για τη λειτουργία Back-Up, όπως απαιτείται	-	Προετοιμασία βοηθητικών αντλιών για άντληση νερού, εάν απαιτείται.
	Κάντε τη θέση του πλοίου διαθέσιμο στο σταθμό Radio Room / GMDSS, δορυφορικό τερματικό και άλλους αυτόματους πομπούς κινδύνου και ενημέρωση ως Subsmart	-	Να καθορίσουν τις συντεταγμένες του σκάφους και να προετοιμαστούν για τη μεταφορά εξοπλισμού πλοίων ·
	Ειδοποίηση και μήνυμα μεταδίδων και μήνυμα εάν το πλοίο είναι σε τάφο και επικείμενος κίνδυνος και η άμεση βοήθεια απαιτείται διαφορετικά να μεταδίδεται ένα μήνυμα επείγουσας ανάγκης στα πλοία στην περιοχή στην περιοχή	-	Μεταδίδουν σήμα καταστροφής και μήνυμα.
Αλλες ενέργειες:	-	Αλλες ενέργειες:

5.10.3. Ποιες είναι οι αιτίες των παραβιάσεων της αδιάβροχης του σώματος του σκάφους;

Η παραβίαση της αδιάβροχης θύρας του σώματος του σκάφους μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους:

· Λεπτό πλοίο προσγείωσης.

· Σύγκρουση του σκάφους με άλλο σκάφος, υποβρύχιο αντικείμενο ή προβλήτα.

Με τη φύση του, η ζημιά στο σώμα μπορεί να έχει μια ποικιλία:

· Να κοιμάστε με κορδέλα και καμπύλες άκρες μέσα και προς τα έξω στέγαση.

· Dent.

· Απελευθερωμένο.

· Κυματίσεις και άλλες παραμορφώσεις δομών γραφείων.

Ο μεγαλύτερος κίνδυνος του σκάφους είναι υποθαλάσσια κατανομή, καθώς και πλατφόρμες στην περιοχή της waterlinia.

Η ποσότητα νερού του εισερχόμενου διαμερίσματος μπορεί να καθοριστεί από τον τύπο:

Δείγματα μεγεθών:Σύμφωνα με το μέγεθός του, οι τρύπες του κύτους μπορούν να χωριστούν σε: Μικρά - 0,05 τ.μ., Μεσαία - 0,2 τ.μ., μεγάλα - 2μ², πολύ μεγάλα άνω των 2 m². Η ταχύτητα των πλημμυρών από τις μέσες μεγάλες τσούλες είναι ότι είναι πρακτικά δεν είναι δυνατόν να ξεκινήσει ο γύψος στην οπή νωρίτερα από ό, τι συμβαίνει η πλήρης πλημμύρα του διαμερίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, θεωρείται ότι το νερό στο διαμέρισμα αυξήθηκε στο επίπεδο του περίπλοκου νερού. Εάν το εισερχόμενο νερό δεν είναι επιδεκτικό για την άντληση με αντλίες αποστράγγισης πλοίων, συνιστάται η διακοπή του πλοίου, ευθυγραμμίστε το ρολό, ξεκινήστε το γύψο, το νερό της αντλίας, κλείστε την οπή.

5.10.4. Ποιες είναι οι πράξεις του πληρώματος του σκάφους μετά την ανακάλυψη της αδιάβροχης διαταραχής της υπόθεσης;

Η παρουσία νερού στο γειτονικό διαμέρισμα μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

· Θόρυβος εισερχόμενου νερού στο διαμέρισμα.

· Φιλτράρισμα νερού από το παρακείμενο διαμέρισμα μέσω της υπάρχουσας χαλαρότητας στα διαφράγματα.

· Αέρας θορύβου που αναδύονται μέσω αέρας και μετρητών σωλήνων.

· Κωφός ήχου, που δημοσιεύτηκε από τη λεπίδα του διαφράγματος και του καταστρώματος δαπέδων όταν χτυπηθεί το μεταλλικό αντικείμενο.

● Ανοίγοντας βάρος, καταστρώματα, πλατφόρμες, δεύτερο πυθμένα.

· Χτυπώντας το διάφραγμα.

Η παρουσία νερού στο διαμέρισμα έκτακτης ανάγκης ή δωμάτιο μπορεί να ελεγχθεί από ένα σύστημα εκκίνησης.

Κάθε μέλος της κρέμας -

· Αμέσως αναφέρετε στο Watchthe Captain Assistant ή Withfels Mechanics σχετικά με την ανίχνευση βλάβης του σώματος.

· Να αποσαφηνιστεί ο χώρος των δειγμάτων, το μέγεθος, τη φύση της βλάβης.

· Να πάρει τη σφραγίδα των ανιχνευμένων υδάτων, αν είναι δυνατόν.

Σύμφωνα με τον δημόσιο συναγερμό, όταν πλημμυρίζουν με νερό από οποιοδήποτε από τα διαμερίσματα του σκάφους:

· Το πλαίσιο σοκαρίστηκε όλα τα αδιάβροχα κλείσιμα που έχουν τηλεχειριστήρια από το Κέντρο εντολών (GKP).

· Παρακολουθήστε το σασί στο μηχανοστάσιο αφαιρεί τα κλεισίματα που έχουν την επισήμανση "P" και ξεκινούν σταθερές αντλίες αποστράγγισης και νερού.

· Το πλήρωμα του σκάφους αρχίζει αμέσως τη δράση σύμφωνα με το πρόγραμμα εργασίας για το δημόσιο συναγερμό και το επιχειρησιακό σχέδιο για την καταπολέμηση του νερού.

· Μια ομάδα εξερεύνησης της διαταραχής της αδιάβροχης του σώματος αποβάλλεται.

· Αποστολή κόμμα έκτακτης ανάγκης για τη ρύθμιση ενός μαλακού γύψου.