Τα «χελιδόνια» δεν είναι σαν τα άλλα ηλεκτρικά τρένα. Φαίνεται να σε πάνε στο εξωτερικό. Και όχι μόνο επειδή η φωνή με την παχιά αμερικάνικη προφορά επαναλαμβάνει αστεία τα ονόματα των σταθμών. Το Lastochki είναι καθαρό, άνετο και ευχάριστο στο ταξίδι.

Υπάρχουν σάντουιτς, χωρίς Wi-Fi

Οι φαρδιές πόρτες της άμαξας ανοίγουν και βρίσκεστε ακριβώς στην καμπίνα. Δεν υπάρχουν προθάλαμοι, παγκάκια, μετά τα οποία αφήνετε το τρένο κάπως τετράγωνο. Η άμαξα δεν είναι τόσο ευρύχωρη, τα καθίσματα βρίσκονται σε στενή απόσταση, αλλά είναι μαλακά και άνετα, όπως στα αεροπλάνα. Το πεντάωρο ταξίδι στο Adler και σχεδόν το ίδιο στο Rostov-on-Don μπορείτε να το ζήσετε εδώ με ευχαρίστηση. Το Lastochka δεν προορίζεται για μεγάλα ταξίδια, γιατί τα καθίσματα δεν ξαπλώνουν.

Όλες οι άμαξες έχουν πλαϊνές καρέκλες, αλλά είναι εξαιρετικά άβολο να καθίσετε. Υπάρχουν 30 από αυτούς συνολικά στο τρένο.

Υπάρχουν τέσσερις θέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες, βρίσκονται στα αυτοκίνητα επικεφαλής. Υπάρχουν επίσης στεγνές ντουλάπες εκεί. Είναι επίσης προσαρμοσμένα για επιβάτες με αναπηρία.

Σημειώστε ότι οι πόρτες όλων των βαγονιών ανοίγουν μόνο στους τελευταίους σταθμούς. Σε άλλους σταθμούς, μπορείτε να μπείτε και να βγείτε από τις πόρτες μόνο με τα αυτοκίνητα Νο. 2 και Νο. 3.

Μπορείτε να έχετε ένα σνακ στο Lastochka μία ώρα μετά την προσγείωση. Οι αεροσυνοδοί κουβαλούν στην καμπίνα, πάλι σαν σε αεροπλάνο, ένα τρόλεϊ με τσάι, καφέ για 100 ρούβλια, σάντουιτς και σνακ.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, μπορείτε να διασκεδάσετε κοιτάζοντας την εξωτερική θερμοκρασία και την ταχύτητα που αποκτά το "Swallow" - εμφανίζονται στον πίνακα.

Το μόνο πράγμα που λείπει πραγματικά από το Swallows είναι το Wi-Fi. Ειδικά στο δρόμο για το Σότσι, υπάρχουν σημεία όπου δύσκολα τα κύματα κινητών επικοινωνιών φθάνουν στις ράγες - βουνά, θάλασσα. Διαφορετικά, το "Swallows" είναι ίσως το καλύτερο πράγμα στους σιδηροδρόμους του Βορείου Καυκάσου.

Παλεύοντας για μια θέση με πρίζα

Για ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο να πάρετε εισιτήριο και πού να καθίσετε; Φυσικά, θέλετε να καθίσετε δίπλα στο παράθυρο, με θέα στη θάλασσα, προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, αλλά και να έχετε μια έξοδο κοντά. Ας υπολογίσουμε.

Οι πρίζες είναι ενσωματωμένες στους χώρους αποσκευών πάνω από τα κεφάλια των επιβατών (στην εικόνα που δανείστηκε από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους, οι πρίζες επισημαίνονται με κόκκινα ορθογώνια). για παν ενδεχόμενο - διάγραμμα της τοποθεσίας τους στο διαδίκτυο.

Τα καθίσματα των παραθύρων είναι μονά αριθμημένα. Ζυγές καρέκλες - όλες οι άλλες: μεσαία, διάδρομος, ανάκλιση.

Για να καθίσετε δίπλα στο παράθυρο και να κοιτάξετε τη θάλασσα στο τμήμα από το Tuapse έως το Adler, επιλέξτε, για παράδειγμα, τη θέση 45 στο δεύτερο βαγόνι. Η διάταξη των καθισμάτων διαφέρει μόνο στα αυτοκίνητα κεφαλής· στα υπόλοιπα, τα καθίσματα βρίσκονται όπως στο Νο. 2.

Είναι αλήθεια ότι όσον αφορά την επιλογή μιας καρέκλας, υπάρχει ακόμα ένα στοιχείο τύχης: μερικές φορές το τρένο στρέφεται προς την άλλη κατεύθυνση - αυτό συμβαίνει για τεχνικούς λόγους. Στην περίπτωση αυτή, τα καθίσματα, που συνήθως βλέπουν την κατεύθυνση του τρένου, είναι στραμμένα προς τα πίσω. Δυστυχώς, αυτό δεν μπορεί να γίνει γνωστό εκ των προτέρων. Αλλά αν επιλέξετε ένα μέρος δίπλα στην πρίζα, δεν μπορεί να αφαιρεθεί από εσάς.

Δρομολογητής

Τις περιόδους αιχμής του χρόνου - το καλοκαίρι και την περίοδο του σκι - τα "Χελιδόνια" δεν κάνουν τίποτα άλλο από το να "τηλεμεταφέρουν" τουρίστες από το Κρασνοντάρ και ακόμη και το Ροστόφ-ον-Ντον στην ακτή, στο Σότσι, στο Adler και πίσω.

Ωστόσο, κατά μήκος της διαδρομής τους υπάρχουν και άλλοι ενδιαφέροντες σταθμοί από τους οποίους μπορείτε να κατεβείτε γρήγορα και με ακρίβεια. Μπορείτε, για παράδειγμα, νωρίς το πρωί να ταξιδέψετε άνετα από το Krasnodar στο Goryachiy Klyuch σε μια ώρα, να περπατήσετε εκεί όλη μέρα και να επιστρέψετε το βράδυ. Ή φτάστε στο Tuapse σε 2,5 ώρες, περάστε χρόνο στην παραλία και παρακολουθήστε τον ήλιο να δύει στο νερό και επιστρέψτε στο Κρασνοντάρ στις 22:02. Υπάρχουν πολλές επιλογές.

Οι τακτικές πτήσεις προς το Ροστόφ-ον-Ντον είναι επίσης σημαντικό για φοιτητές και επιχειρηματίες, για να μην αναφέρουμε εκείνους που απλώς έρχονται στο Ροστόφ/Κρασνοντάρ για το Σαββατοκύριακο ή για πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Τα τρένα εκτελούν επίσης δρομολόγια μεταξύ Adler και Maykop, κάτι που είναι επίσης εξαιρετικά βολικό για τους κατοίκους της περιοχής. Γενικά, οι διαδρομές «Swallows» συνέδεαν δυναμικά όλα τα σημαντικά σημεία της περιοχής του Κρασνοντάρ. Ας δούμε.

, αναφέρει η υπηρεσία Τύπου της North Caucasus Railways.

ΠΛΗΡΩΝΩ προκαταβολικα

Οι πωλήσεις εισιτηρίων για το τρένο υψηλής ταχύτητας Lastochka ξεκινούν 45 ημέρες πριν από την αναχώρηση. Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια απευθείας στα εκδοτήρια του σταθμού, αλλά για τα τοπικά τρένα αυτός είναι ο μόνος τρόπος. Τα εισιτήρια πωλούνται επίσης στους τερματικούς σταθμούς των ρωσικών σιδηροδρόμων, είναι διαθέσιμα σε πολλούς σιδηροδρομικούς σταθμούς, σε πρακτορεία εισιτηρίων, αλλά ο ευκολότερος τρόπος είναι στο Διαδίκτυο.

Όταν πραγματοποιείτε αγορές μέσω Διαδικτύου, μπορείτε να επιλέξετε τα καθίσματά σας με ένα αρκετά σαφές μοτίβο, για παράδειγμα, να βάλετε στον εαυτό σας ένα κάθισμα στο παράθυρο ή να βεβαιωθείτε ότι δεν χρειάζεται να κάθεστε με την πλάτη σας στραμμένη προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, εάν πάθετε ναυτία. Το εισιτήριο πληρώνεται όπως κάθε ηλεκτρονική αγορά: με πιστωτική κάρτα, μέσω πορτοφολιού Qiwi, PayPal, χρημάτων Yandex ή Webmoney.

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα πρέπει να εκτυπωθεί σε εκτυπωτή ή σε ειδικό τερματικό των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Ένας γραμμωτός κώδικας είναι σημαντικός, ο οποίος μπορεί να χρειαστεί για να περάσει μέσα από την περιστροφική πύλη σε έναν σταθμό, για παράδειγμα, στο Σότσι.

Οι τιμές για τα "Χελιδόνια" από την περιοχή του Σότσι βρίσκονται στο αυτό το τραπέζι .

Ετοιμάστηκε από την Evgenia Kavun

Όσοι ταξιδεύουν συχνά και σχεδιάζουν ένα ταξίδι με τρένο υψηλής ταχύτητας από το Νίζνι Νόβγκοροντ στη Μόσχα ή αντίστροφα, συνιστάται να διαβάσουν αυτό το άρθρο πριν αγοράσουν εισιτήριο. Τώρα απλά κάθομαι σε μια στενή καρέκλα τρένο υψηλής ταχύτητας Lastochka, έχουν περάσει μόνο 30 λεπτά από την αναχώρηση και ήδη θέλω αυτό το ταξίδι να τελειώσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Γιατί; Διάβασε το δικό μου ανασκόπηση, και πολλά θα σας ξεκαθαρίσουν.

Οι εντυπώσεις ενός ταξιδιού με το τρένο υψηλής ταχύτητας Lastochka δεν θα ήταν πλήρεις χωρίς να το συγκρίνουμε με ένα άλλο τρένο υψηλής ταχύτητας - το Sapsan. Το έχω οδηγήσει ήδη πολλές φορές και καταρχήν οι εντυπώσεις ήταν οι πιο ευνοϊκές. Εν πάση περιπτώσει, αν μου πρότειναν να ταξιδέψω από τη Μόσχα στο Νίζνι Νόβγκοροντ ή να επιστρέψω με ένα κανονικό τρένο με αυτοκίνητο με δεσμευμένη θέση (ένα βαγόνι διαμερίσματος είναι καλύτερο, αλλά πολύ πιο ακριβό) ή στο Strizh, τότε θα επέλεγα το Strizh .

Γιατί; Είναι πιο γρήγορο, κάπως πιο μοντέρνο, μόλις 4 ώρες και είσαι σπίτι. Οτιδήποτε είναι καλύτερο από το να ακούς το βίαιο ροχαλητό ή το βήχα κάποιου όλη τη νύχτα και μετά να σηκώνεσαι τσαλακωμένος, στερημένος ύπνος και θυμωμένος.

Αλλά αν μου προσφερόταν να επιλέξω ανάμεσα σε ένα κανονικό τρένο, ακόμα και σε βαγόνι με δεσμευμένη θέση, ή στο τρένο Lastochka υψηλής ταχύτητας, δεν θα επέλεγα το Lastochka.

Ίσως αυτή είναι η καθαρά επιλεκτική υποκειμενική μου γνώμη, αλλά πραγματικά ναι, και τώρα θα προσπαθήσω να παράσχω στοιχεία και να δώσω κάποιες συστάσεις εάν αποφασίσετε να πάτε στο Swallow.

Μειονεκτήματα του τρένου υψηλής ταχύτητας Lastochka

Το πρώτο πράγμα που μου τράβηξε το μάτι και μου τσίμπησε δυσάρεστα ήταν η διάταξη των καθισμάτων. Ίσως τα πράγματα να είναι διαφορετικά σε άλλα αυτοκίνητα, αλλά στο αυτοκίνητό μου νούμερο δύο, σχεδόν όλα τα καθίσματα είναι αντικριστά, όπως σε ένα κανονικό τρένο. Στη μία πλευρά υπάρχουν δύο στη σειρά, και στην άλλη υπάρχουν τρεις. Κάτσε μέχρι τέλους και κοίτα τον διπλανό σου. Είναι ενοχλητικό μερικές φορές.

Λάβετε υπόψη ότι, σε αντίθεση με το Swift, τα καθίσματα στο παράθυρο δεν είναι η καλύτερη επιλογή στο Swallow. Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν γάντζοι για εξωτερικά ενδύματα στη σχάρα αποσκευών. Όταν οι επιβάτες κρεμούν τα μπουφάν, τα παλτά και τα παλτά τους από δέρμα προβάτου σε αυτούς τους γάντζους, το να κάθονται δίπλα στο παράθυρο γίνεται λίγο στενό. Κλείνοντας όλα, ορισμένα εξωτερικά ρούχα εκπέμπουν μια χαρακτηριστική και όχι τόσο ευχάριστη μυρωδιά. Η οδήγηση για τέσσερις ώρες δίπλα στο αρωματικό παλτό κάποιου είναι, ειλικρινά, μια απόλαυση κάτω του μέσου όρου - το δοκίμασα μόνος μου. Φυσικά, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται μόνο κατά την ψυχρή περίοδο. Το καλοκαίρι δεν θα σας ενοχλήσει.

Η επόμενη δυσάρεστη έκπληξη είναι τα καθίσματα. Δεν διπλώνουν στο Χελιδόνι. Είναι αλήθεια ότι στο Swift διπλώνουν επίσης αρκετά, αλλά αυτό είναι καλύτερο από το να οδηγείτε σε όρθια θέση σαν κούτσουρο δέντρου. Στην προσπάθειά τους να κοιμηθούν λίγο, οι επιβάτες μερικές φορές παίρνουν πολύ περίεργες στάσεις. Επιπλέον, υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των καθισμάτων Swift. Για παράδειγμα, μπορείτε να βάλετε το φορητό υπολογιστή σας στο τραπέζι και να εργαστείτε ή να παρακολουθήσετε μια ταινία. Μια τσέπη στο μπροστινό κάθισμα μπορεί επίσης να είναι πολύ χρήσιμη. Για παράδειγμα, κρέμασα το tablet μου σε αυτό (από το αναδιπλούμενο κάλυμμα της θήκης - πολύ βολικό) και έβλεπα ταινίες χωρίς να κρατάω τη συσκευή στα χέρια μου. Στο χελιδόνι, τα καθίσματα είναι πλάτη με πλάτη και αυτό τα λέει όλα.

Μια άλλη ενέδρα είναι οι σχάρες αποσκευών. Είναι πολύ μικρά και, για παράδειγμα, δεν είχα αρκετό χώρο για να βάλω το σακίδιό μου εκεί. Σε αντίθεση με το τρένο στο Swallow, οι σχάρες αποσκευών δεν κλείνουν και σε όλη τη διαδρομή παρακολουθούσα με κομμένη την ανάσα όταν το κακώς τοποθετημένο αδιάβροχο θα έπεφτε τελικά από το ράφι στην απέναντι πλευρά του αυτοκινήτου πάνω στα κεφάλια των επιβατών που κοιμόντουσαν. Θα χαρούν.

Ωστόσο, παρατήρησα ένα πολύ χρήσιμο πράγμα στο Swallow - ηλεκτρικές πρίζες στις σχάρες αποσκευών. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά, περίπου μία έξοδος για 12-14 θέσεις. Η αρχή λειτουργεί εδώ - όποιος κατέλαβε πρώτος την πρίζα επαναφορτίζεται. Στα βαγόνια του τρένου Sapsan, ωστόσο, υπάρχουν και πρίζες, αλλά βρίσκονται στις εισόδους των βαγονιών - μόνο δύο ανά βαγόνι (τουλάχιστον, τόσες μέτρησα). Φορτίζεις το tablet, πηγαίνεις στη θέση σου και μετά έρχεσαι και... Όταν ρώτησα αν κλέβουν συχνά tablet εδώ, ο μαέστρος του Sapsan είπε ότι όλα εδώ είναι κάτω από κάμερες. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι μικρή παρηγοριά. Κάποιος θα μπορούσε να αρπάξει το tablet σας και να κατέβει στον ενδιάμεσο σταθμό. Δεν νομίζω ότι οι κάμερες θα βοηθήσουν σε αυτή την περίπτωση.

Προχώρα. Στο Lastochka, σε αντίθεση με το Sapsan και το Swift, δεν υπάρχουν τηλεοράσεις στο ταβάνι. Δεν υπάρχει καν ραδιόφωνο που να μπορείτε να ακούσετε συνδέοντας μια υποδοχή ακουστικών (δωρεάν) στο υποβραχιόνιο του καθίσματος. Εδώ, για να παραφράσουμε μια γνωστή παροιμία, η διασκέδαση των πνιγμένων είναι δουλειά των ίδιων των πνιγμένων. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να διαβάσετε ένα βιβλίο, να ακούσετε έναν παίκτη, να παρακολουθήσετε μια ταινία στο tablet σας, αλλά αν δεν φέρατε τίποτα για το ταξίδι, ετοιμαστείτε να βαρεθείτε για αρκετές ώρες. Ειδικά αν ταξιδεύετε τη νύχτα, δεν έχει νόημα να κοιτάξετε έξω από το παράθυρο - υπάρχει ένα έντονο φως στην άμαξα και το γυαλί αντικατοπτρίζει μόνο την ατμόσφαιρα της άμαξας σε εσάς. Επιπλέον, τα παράθυρα μπορεί να καλύπτονται σφιχτά με μπουφάν και παλτά άλλων επιβατών.

Στο Lastochka, σε αντίθεση με το Sapsan και το Swift, δεν υπάρχει δυνατότητα χρήσης WiFi. Φυσικά, από τη μια πλευρά, μπορείς να ζήσεις για τέσσερις ώρες χωρίς Διαδίκτυο, αλλά για κάποιους αυτό είναι πολύ ενοχλητικό - το έβλεπες από τα πρόσωπα των επιβατών. Εάν πηγαίνετε σε ένα Lastochka, ετοιμάστε κάποιο είδος κάρτας SIM με Διαδίκτυο "παντού".

Πλεονεκτήματα του τρένου Lastochka

Τώρα, για λόγους αντικειμενικότητας, θα ήθελα να σημειώσω τη θετική πλευρά του τρένου του Χελιδονιού.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι οι άμαξες είναι αρκετά καθαρές και ελαφριές. Αυτά δεν είναι βρώμικα τρένα με ένα μόνο λαμπερό φως στην οροφή. Ο έντονος φωτισμός δημιουργεί μια συγκεκριμένη ατμόσφαιρα άνεσης και τουλάχιστον κάποια εμφάνιση πολιτισμού.

Οι άμαξες είναι καθαρές, δεν υπάρχει χαλί στο πάτωμα, αλλά είναι καλυμμένο με κάποιο είδος αντιολισθητικού στρώματος. Η επίσκεψη στην τουαλέτα άφησε επίσης την πιο αξιοπρεπή εντύπωση. Είναι αλήθεια ότι σαφώς δεν υπάρχουν αρκετές τουαλέτες στο τρένο, αλλά είναι μεγάλες και σχεδιασμένες ακόμη και για επιβάτες με ειδικές ανάγκες. Αντίθετα, η τουαλέτα στο Sapsan είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από ό,τι σε ένα αεροπλάνο. Δηλαδή, όταν μπαίνεις, μπαίνεις, αλλά δεν υπάρχει σχεδόν πουθενά να γυρίσεις.

Τα βαγόνια του τρένου υψηλής ταχύτητας Lastochka διαθέτουν κλιματισμό - η θερμοκρασία διατηρήθηκε περίπου στους 25 βαθμούς. Κάθισα με ένα μπλουζάκι και ένιωθα άνετα. Θυμήθηκα αμέσως το παλιό μου ταξίδι στην πόλη Shakhunya από το Nizhny Novgorod. Η θερμοκρασία έξω ήταν περίπου μείον είκοσι βαθμοί, νομίζω ότι δεν ήταν πια στα βαγόνια του τρένου. Στο Lastochka η θερμοκρασία του αέρα είναι μια χαρά.

Άλλο ένα γεγονός που σε άλλους μπορεί να φαίνεται μείον και σε άλλους ως συν. Σε όλες τις άμαξες μεταφέρονται καρότσια με ποτά και τρόφιμα. Από τη μία πλευρά, εάν δεν μπορέσατε να φάτε ένα σνακ πριν από το ταξίδι σας, τότε ένα τέτοιο καρότσι μπορεί να θεωρηθεί ως σωτήριο. Αλλά ταυτόχρονα, να είστε έτοιμοι να ξοδέψετε ένα στρογγυλό ποσό για ένα μικρό σνακ. Θυμάμαι μια μέρα αποφάσισα να παραγγείλω τσάι και λίγο κέικ στο Sapsan. Το τσάι σερβίρεται σε σακουλάκια και το κέικ ήταν το πιο συνηθισμένο, το οποίο κοστίζει είκοσι ρούβλια στο κατάστημα.

Για αυτό το τολμηρό πείραμα με ένα σνακ στο Sapsan, θυμάμαι ότι πλήρωσα περίπου διακόσια πενήντα ρούβλια. Στη Lastochka οι τιμές είναι περίπου ίδιες. Αλλά δεν χρειάζεται να παραγγείλετε τίποτα. Μπορείτε να απορρίψετε περήφανα την προσφορά των μαέστρων και τότε ο προϋπολογισμός σας δεν θα υπονομευτεί.

Το τρένο πηγαίνει αρκετά γρήγορα σε σύγκριση με το συνηθισμένο. Αυτό δεν σημαίνει ότι παρακολουθούσα συνεχώς τον πίνακα ταχύτητας, αλλά η μεγαλύτερη ταχύτητα που παρατήρησα ήταν 155 χιλιόμετρα την ώρα. Είναι αλήθεια ότι το Sapsan πηγαίνει ακόμα πιο γρήγορα. Σε ορισμένα τμήματα, επιταχύνει στα 180 km/h και γίνεται ασαφές γιατί τόσο αυτός όσο και ο Lastochka ταξιδεύουν από το Nizhny Novgorod στη Μόσχα ταυτόχρονα. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο Σαψάν περπατά πιο ομαλά. Το Swallow είναι φαινομενικά πιο ελαφρύ ή η ανάρτησή του έχει σχεδιαστεί κάπως διαφορετικά, αλλά ταλαντεύεται από τη μια πλευρά στην άλλη μερικές φορές τόσο πολύ που αρχίζω να μου λείπουν τα πλήκτρα του φορητού υπολογιστή.

συμπέρασμα

Παρά τις υπάρχουσες θετικές ιδιότητες του τρένου υψηλής ταχύτητας Lastochka, φυσικά, δεν φτάνει στο Sapsan όσον αφορά την άνεση. Με μια διαφορά στην τιμή του εισιτηρίου περίπου τριακόσια ρούβλια, η επιλογή υπέρ του Lastochka, κατά τη γνώμη μου, δικαιολογείται μόνο επειδή η ώρα αναχώρησης και άφιξης είναι πιο βολική στη συγκεκριμένη περίπτωσή σας ή αν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να εξοικονομήσετε λίγο .

Όσο για εμένα προσωπικά, νομίζω ότι αυτό είναι το πρώτο και, ελπίζω, το τελευταίο μου ταξίδι με το τρένο υψηλής ταχύτητας Swallow. Ωστόσο, η άνεση αξίζει να πληρώσετε λίγο παραπάνω.

Μπορεί να σας ενδιαφέρει:

Το ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας Desiro RUS "Lastochka" είναι μια εξέλιξη της γερμανικής εταιρείας Siemens AG. Αποτελείται από 5 αυτοκίνητα, και το συνολικό μήκος είναι 130 μέτρα. Η μέγιστη ταχύτητα αυτού του ηλεκτρικού τρένου είναι 160 km/h και μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες από +40 έως -40 βαθμούς Κελσίου.

Σύνολο θέσεων:

1. Με ανακλινόμενα καθίσματα - 30.
2. Για άτομα με αναπηρία (επιβάτες με περιορισμένη δραστηριότητα) - 4.
3. Για απλούς επιβάτες - 409.

Το εν λόγω τρένο, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διπλή λειτουργία - 10 αυτοκίνητα (5+5). Το ηλεκτρικό τρένο αποτελείται από 3 μη μηχανοκίνητα και 2 αυτοκίνητα. Να σημειωθεί ότι δεν προβλέπεται η χρήση τρένου εκτός από 5 ή 10 αυτοκίνητα.

Σήμερα, τα ηλεκτρικά τρένα Lastochka εκτελούν τα ακόλουθα δρομολόγια:

• Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ;
• Μόσχα - Σμολένσκ;
• Μόσχα - Ορέλ - Κουρσκ;
• Μόσχα - Τβερ;
• Αγία Πετρούπολη - Veliky Novgorod - Bologoe;
• Αγία Πετρούπολη - Πετροζαβόντσκ;
• Αγία Πετρούπολη - Βίμποργκ;
• Κρασνοντάρ - Άντλερ;
• Περιοχή Σότσι;
• Adler - Maykop;
• Ροστόφ - Κρασνοντάρ.

Το εν λόγω ηλεκτρικό τρένο λειτουργεί σε δύο παραλλαγές: "Standard" και "Premium".

Ένα ηλεκτρικό τρένο εκτελεί τα δρομολόγια "Ροστόφ - Κρασνοντάρ", "Αγία Πετρούπολη - Πετροζαβόντσκ", "Μόσχα - Κουρσκ" Χελιδόνι "Premium".

Ένα ηλεκτρικό τρένο εκτελεί δρομολόγια στις γραμμές "Αγία Πετρούπολη - Βελίκι Νόβγκοροντ", "Αγία Πετρούπολη - Μπολόγκοε", "Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ" Χελιδόνι "Standard".

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Lastochka μπορεί να διπλασιαστεί εάν είναι απαραίτητο, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό των αυτοκινήτων σε 10.

Σύμφωνα με τη σχεδίασή του, το ηλεκτρικό τρένο περιλαμβάνει 3 μη μηχανοκίνητα και 2 μηχανοκίνητα ρυμουλκούμενα. Δεν προβλέπεται η λειτουργία αυτού του ηλεκτρικού τρένου σε σύνθεση διαφορετική από 5 ή 10 αυτοκίνητα.

Σχέδια αυτοκινήτου

Αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στη διάταξη των αυτοκινήτων στο ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας Lastochka. Χάρη στα παρακάτω διαγράμματα, μπορείτε να επιλέξετε τα καταλληλότερα καθίσματα για τον εαυτό σας: κοντά στο διάδρομο ή το παράθυρο, προς την κατεύθυνση του ταξιδιού ή κατά, για ταξίδι με μεγάλη εταιρεία, οικογένεια (ειδικά συνδυασμένα μπλοκ) ή για ταξίδια μεμονωμένα.

Αυτοκίνητο κεφαλής (1 και 6):

Ενδιάμεσα αυτοκίνητα (2 και 7):

Ενδιάμεσα αυτοκίνητα (3, 4, 8, 9):

Αυτοκίνητα κεφαλής (5 και 10):

Το σαλόνι είναι διατεταγμένο 3+2 ή 2+2 (στη μία πλευρά υπάρχουν 2 καρέκλες και στην άλλη 2 ή 3). Υπάρχουν μονές θέσεις κοντά στο παράθυρο και θέσεις με ζυγούς αριθμούς κοντά στο διάδρομο ή στη μέση του συγκροτήματος των καθισμάτων.

Αξίζει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι μόνο στους τελευταίους σταθμούς μπορείτε να επιβιβαστείτε σε όλα τα αυτοκίνητα, σε όλους τους άλλους σταθμούς - μόνο μέσω αυτοκινήτων με αριθμούς 2, 4, 7 και 9.

Χαρακτηριστικά του τρένου Lastochka που τρέχει προς την κατεύθυνση Αγία Πετρούπολη - Bologoe/Veliky Novgorod

Εάν ένα τρένο αναχωρεί από την Αγία Πετρούπολη, τότε η αρίθμηση των αυτοκινήτων ξεκινά από το κεφάλι του τρένου. Τα αυτοκίνητα 1 και 5 από το σταθμό Chudovo-Moskovskoye (κεφαλικά αυτοκίνητα) πηγαίνουν στο Bologoye και τα ουρά αυτοκίνητα (6-10) πηγαίνουν στο Novgorod.

Εάν το τρένο πάει στην Αγία Πετρούπολη, τότε στο Bologovoye η αρίθμηση των αυτοκινήτων ξεκινά από την ουρά του τρένου και στο Novgorod - από το κεφάλι. Από το Bologovoye υπάρχουν άμαξες 1-5 και από το Novgorod 6-10. Στο τμήμα Chudovo - Αγία Πετρούπολη, ο αριθμός 10 θα είναι στο αυτοκίνητο κεφαλής και ο αριθμός 1 στο αυτοκίνητο ουράς. Έτσι, το τμήμα του Νόβγκοροντ θα βρίσκεται στην κορυφή του τρένου.

Ιστορία

Στις 29 Δεκεμβρίου 2014, η JSC Russian Railways υπέγραψε συμφωνία με τη Siemens για την προμήθεια 54 τρένων Siemens Desiro Rus, το κόστος κάθε τρένου εκείνη την εποχή ήταν 410 εκατομμύρια ευρώ. Είχε προγραμματιστεί ότι αυτές οι ενώσεις θα χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 2014. Τα πρώτα 38 τρένα θα κατασκευαστούν στη Γερμανία και τα υπόλοιπα 16 θα παραχθούν αργότερα στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Στις 23 Ιανουαρίου 2013, το ηλεκτρικό τρένο Lastochka πραγματοποίησε το πρώτο του ταξίδι στη γραμμή Μόσχα - Αγία Πετρούπολη. Αργότερα, αυτά τα ίδια τρένα χρησιμοποιήθηκαν ενεργά ως τρένα aeroexpress κατά τη διάρκεια της Πανεπιστημιούπολης του 2013 στο Καζάν, καθώς και στο Σότσι - στους Ολυμπιακούς Αγώνες (Σότσι-Αεροδρόμιο, Ολυμπιακό Πάρκο, Krasnaya Polyana).

Στις 15 Δεκεμβρίου 2014, έγινε γνωστό ότι η μαζική παραγωγή τρένων τύπου Lastochka είχε ξεκινήσει στην περιοχή Sverdlovsk. Αυτός ο βολικός και άνετος τύπος μεταφοράς σας επιτρέπει να κάνετε ένα γρήγορο και άνετο ταξίδι.

Ένα άλλο καλό τρένο ξεκίνησε στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Τώρα η Sapsan έχει μια εναλλακτική λύση προϋπολογισμού - Lastochka. 700 ρούβλια και σε 4 ώρες βρίσκεστε στο Νίζνι.

Όλα τα πιο ευχάριστα πράγματα για το Sapsan έχουν διατηρηθεί - ησυχία στην καμπίνα, ομαλή οδήγηση και ταχύτητα 160 km/h. Το "Sapsan" ταξιδεύει με τον ίδιο ακριβώς τρόπο σε αυτό το τμήμα. Στην πραγματικότητα, έτσι πρέπει να είναι κάθε ηλεκτρικό τρένο, το είδος που κυκλοφορεί στην Ευρώπη εδώ και δεκαετίες. Αυτή είναι ακόμα μια ειδική υπηρεσία για εμάς.

Οι πόρτες στις άμαξες είναι άψογα οργανωμένες! Δεν βρίσκονται στις άκρες του αυτοκινήτου, αλλά απέχουν από τις άκρες πιο κοντά στη μέση. Έτσι, θεωρητικά, όπου κι αν κάθεσαι, η πλησιέστερη έξοδος είναι πάντα κοντά. Δεν χρειάζεται να στριμώξετε σε ολόκληρο το φορείο.

Αλλά οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ξέρουν πώς να «διορθώνουν» τα πάντα. Δεν ανοίγουν όλοι την πόρτα. Και ούτε καν σε όλες τις άμαξες. Το αποτέλεσμα είναι οι «αγαπημένες» γραμμές επιβίβασης. Και είναι απλά αξιολύπητο να βλέπεις ανθρώπους που στριμώχνονται μέσα από 2 αυτοκίνητα προς την έξοδο με παιδιά, καρότσια και βαλίτσες.

Τα αυτοκίνητα είναι περασμένα, χωρίς προθάλαμο.

Υπάρχουν κολλημένοι αριθμοί παντού, που μπερδεύουν τους πάντες. Αυτό το "Two" είναι μια κατηγορία, όχι ένας αριθμός μεταφοράς.

Οι θέσεις στην άμαξα είναι 2+3. Αν και οι πλάτες δεν ξαπλώνουν, η βόλτα είναι αρκετά άνετη. Μόνο ο προσανατολισμός των καθισμάτων είναι μυστηριώδης - οι θέσεις «με πρόσωπο» ή «πίσω» επιλέγονται χαοτικά. Θα είχαν κάνει τη μια πλευρά προς μια κατεύθυνση, την άλλη προς μια άλλη. Όλα είναι πιο ευχάριστα.

Δεν υπάρχουν τραπέζια στο πίσω μέρος. Όσο λυπηρό κι αν είναι, σερβίρουν αμέσως ζεστό τσάι και καφέ. Πού να βάλω τα γυαλιά;

Πολύ βολικοί γάντζοι για ρούχα. Είναι κινητά.

Όχι στριμωγμένο. Και ωραία μεγάλα παράθυρα!

Εκεί που είναι εντελώς μπερδεμένο είναι με τις τουαλέτες. Σε κανονικά τρένα υπάρχουν συνήθως 2 από αυτά ανά βαγόνι. Εδώ υπάρχουν 2 από αυτά ανά σύνθεση. Οι επιβάτες του «Χελιδονιού» είναι ένας ξεχωριστός λαός, όπως φαίνεται. Θα πρέπει να κατουρούν πολύ λιγότερο από τους επιβάτες της Sapsan. Φυσικά - υπάρχει μια γραμμή όλη την ώρα.

Με εξέπληξαν 2 ακόμη καρέκλες, αριθμημένες, που βρίσκονται σε μια κόγχη στην είσοδο της τουαλέτας. Δεν πουλούν ακόμη εισιτήρια εκεί, αλλά το ίδιο το γεγονός της τοποθεσίας τους είναι ανησυχητικό.

Συνολικά - γρήγορο, ευχάριστο και άνετο. Ο κλιματισμός λειτουργεί, ανακοινώνονται στάσεις, υπάρχει χώρος για αποσκευές. Οι κουρτίνες θα ήταν μόνο για παράθυρα κάθε είδους. Όταν ο ήλιος ζεσταίνεται, δεν υπάρχει πουθενά να κρυφτείς.

Υποσχέθηκα να σας πω για το ηλεκτρόνιο που με έφερε σε αυτή την έκθεση. Και τώρα είμαι έτοιμος να παρουσιάσω στην προσοχή σας το ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας ES2G, με την κωδική ονομασία "Swallow"

Αρχικά, ας δούμε τι σημαίνει η συντομογραφία "ES2G". Το «ES2» σημαίνει ότι το ηλεκτρικό τρένο τροφοδοτείται από συνεχές ρεύμα και το γράμμα «G» υποδηλώνει ότι το ηλεκτρικό τρένο είναι αστικού τύπου.

Η παραγωγή ξεκίνησε στις 11 Νοεμβρίου 2013 σε ένα από τα εργοστάσια Ural Locomotives. Αυτό το μοντέλο, που οδήγησε τους ανθρώπους στη βιομηχανία της καινοτομίας, ήταν το πρώτο που κατασκευάστηκε το 2014, κάτι που επιβεβαιώνεται από τον αριθμό «001» στο όνομα που αναγράφεται στο σώμα του τρένου. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, αποτελείται κατά 62% από ρωσικά εξαρτήματα και σχεδιάζεται επίσης να αυξηθεί αυτό το ποσοστό στο 85%. Η παραγωγή ηλεκτρικών τρένων γίνεται στη Ρωσία. Αυτή τη στιγμή έχουν ήδη παραχθεί περίπου 5 μοντέλα και μέχρι το 2021 σχεδιάζεται να παραχθούν 240 ηλεκτρικά τρένα. Αυτό λειτουργεί σε περίπου 35-40 μοντέλα το χρόνο! Φαίνεται ότι τα πάω καλά με τα μαθηματικά! 😀

Το ηλεκτρικό τρένο Lastochka δεν φοβάται το κρύο των Ουραλίων και τις σπάνιες υψηλές θερμοκρασίες.Αισθάνεται σιγουριά στο εύρος θερμοκρασίας από -40 έως +40°C. Και τα διαγνωστικά συστήματα συμβάλλουν στη σημαντική αύξηση του χρόνου πριν από τους προγραμματισμένους τεχνικούς ελέγχους. Και η εφαρμογή αρθρωτού μπλοκ όλων των συσκευών και εξοπλισμού σάς επιτρέπει να διορθώσετε γρήγορα τη δυσλειτουργία αντικαθιστώντας την ελαττωματική μονάδα με μια επισκευήσιμη. Αυτή η προσέγγιση χρησιμοποιείται σε πολλούς τομείς. Για παράδειγμα, στις κυψελοειδείς επικοινωνίες, οι ραδιοφωνικοί σταθμοί αναμετάδοσης δεν είναι πλέον μεγάλες αίθουσες εξοπλισμού, αλλά μικρά κουτιά με πολλές μονάδες! 🙂

Οι πόρτες του ηλεκτρικού τρένου βγαίνουν κατευθείαν από ταινίες επιστημονικής φαντασίας! Κάθε καρότσι έχει δύο πόρτες σε κάθε πλευρά. Έχουν πλάτος περίπου 1,3 μέτρα και ύψος περίπου δύο μέτρα, το δικό μου μάλλον θα πρέπει να σκύψει για να μην τα χτυπήσει! 😀 Όταν οι πόρτες είναι κλειστές, συγχωνεύονται με το σώμα για καλύτερο εξορθολογισμό και όταν σταματούν κινούνται προς τα έξω. Χάρη σε ειδικές στεγανοποιήσεις κατά μήκος των άκρων των θυρών, οι πόρτες κλείνουν ερμητικά! Όταν το τρένο αρχίζει να κινείται, πραγματικά δεν μπορείτε να ακούσετε τίποτα από έξω! Όταν το ηλεκτρικό τρένο του Swallow έφτασε στην πλατφόρμα, οι πόρτες δεν άνοιξαν. Σκέφτηκα ότι όταν έρθει η ώρα θα άνοιγαν, αλλά μετά από περίπου 5 λεπτά με ενδιαφέρει το πράσινο λαμπερό κουμπί! Γιατί να μην κάνετε κλικ; Και ιδού, οι πόρτες άνοιξαν! Αποδεικνύεται ότι οι πόρτες είναι ειδικά εξοπλισμένες με αυτά τα κουμπιά. Για να μπορούν οι επιβάτες να κατεβαίνουν μόνοι τους στο σταθμό όποτε θέλουν.

Έτσι μοιάζουν οι πόρτες από μέσα. Ενώ οδηγούσαμε, σκεφτόμουν τι θα γινόταν αν πατούσα αυτό το πράσινο κουμπί ενώ οδηγούσα. Οι προγραμματιστές δεν είναι ανόητοι· κατά την οδήγηση, το κουμπί είναι κλειδωμένο, ώστε οι περίεργοι σαν εμένα να μην πέσουν κατά λάθος εν κινήσει! 😀 Στα δεξιά της εξόδου υπάρχει μια βαλβίδα διακοπής και ένα δοχείο σκουπιδιών, το οποίο τόσο λείπει από τα κανονικά τρένα! Αν υπήρχε, νομίζω ότι οι άνθρωποι θα σκουπίδια τουλάχιστον λίγο λιγότερο. Αριστερά, όπως καταλαβαίνω, υπάρχουν μηχανισμοί για να βοηθήσουν τα άτομα με αναπηρία. Όταν πατάτε το μπλε κουμπί, πιθανότατα έρχεται ένα ειδικά εκπαιδευμένο άτομο και, χρησιμοποιώντας αυτόν τον μηχανισμό, σας βοηθά να μπείτε στην άμαξα.

Ερώτηση για τους ειδικούς! Γιατί χρειάζεται αυτή η βαλβίδα διακοπής αν αυτοί που τη σπάνε για σοβαρούς λόγους εξακολουθούν να επιπλήττονται και να επιβάλλονται πρόστιμα; Έχω δει περισσότερες από μία φορές πώς έκλεψαν την τσάντα κάποιου και ξέμειναν ή ένα παιδί παρέμεινε στο σταθμό ενώ το τρένο άρχισε να κινείται. Ακούς συνεχώς τον οδηγό να βρίζει από το μεγάφωνο και οι φρουροί τρέχουν να χτυπήσουν τον άτυχο άνδρα...

Δεδομένου ότι οι προγραμματιστές τοποθέτησαν τον εξοπλισμό είτε στην οροφή είτε κάτω από το αυτοκίνητο, οπτικά ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου φαίνεται ευρύτερος και πιο ευρύχωρος, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση ολόκληρης της περιοχής για την άνεση των επιβατών. Κατά την επένδυση του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται μονωτικά υλικά, τα οποία γίνονται αισθητά από την απουσία εξωτερικού θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Και τα ανοιχτά χρώματα στη σχεδίαση δημιουργούν μεγαλύτερη αίσθηση άνεσης στους επιβάτες.

Η οροφή είναι εξοπλισμένη με λαμπτήρες, μεγάφωνα, εξαερισμό και μια αρκετά ενδιαφέρουσα ψηφιακή οθόνη με όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται οι επιβάτες. Η οθόνη δείχνει την ημερομηνία, την ώρα, τη θερμοκρασία έξω από το ηλεκτρικό τρένο και, κυρίως, την ταχύτητα! Παρατήρησα συγκεκριμένα πόσο γρήγορα κινούμασταν. Το Swallow μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 160 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά δεν επιταχύναμε πάνω από 100 χιλιόμετρα την ώρα, προφανώς αυτή είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα της σιδηροδρομικής γραμμής.

Το επικεφαλής αυτοκίνητο έχει 67 θέσεις και τα ενδιάμεσα αυτοκίνητα έχουν περίπου 103 θέσεις το καθένα. Ως αποτέλεσμα, επιτυγχάνονται συνολικά 443 θέσεις.

Τα περάσματα μεταξύ των αυτοκινήτων του ηλεκτρικού τρένου Swallow είναι εξοπλισμένα με δίφυλλες πόρτες πυρασφάλειας. Το πέρασμα μεταξύ των θυρών περιβάλλεται από σφραγισμένη και εύκαμπτη οροφή. Το Glass σάς επιτρέπει να βλέπετε καλύτερα τα γειτονικά αυτοκίνητα για την παρουσία οικείων προσωπικοτήτων, ώστε να μην ταξιδεύετε μόνοι σας. Στα παλιά τρένα έπρεπε να ψάχνεις φίλους από ένα μικρό παράθυρο, και έπρεπε επίσης να μπεις στον προθάλαμο, αλλά εδώ δεν υπάρχει προθάλαμος! Δεδομένου ότι δεν υπάρχει προθάλαμος και οι πόρτες χωρίζονται από το σαλόνι μόνο με μικρά γυάλινα χωρίσματα, το χειμώνα η θερμοκρασία διατηρείται με πρόσθετες θερμάστρες. Επίσης, δεν ξεχνάμε ότι οι πόρτες κλείνουν μόνες τους και οι επιβάτες τις ανοίγουν όταν το χρειάζονται. Για τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών, οι καμπίνες διαθέτουν συστήματα παρακολούθησης βίντεο και συναγερμούς πυρκαγιάς.

Τα παράθυρα είναι κατασκευασμένα από γυαλί ανθεκτικό στην κρούση, οι έξοδοι κινδύνου είναι εξοπλισμένες με ειδικά σφυριά για το σπάσιμο γυαλιού. Θα είναι δύσκολο να σπάσετε τέτοια παράθυρα από έξω. Έτσι, τα παιδιά τρομοκράτες της υπαίθρου που πετούν πέτρες στα παράθυρα σίγουρα δεν είναι πλέον τρομακτικά!

Όταν μπήκα στην άμαξα παρατήρησα τα περίεργα κουφώματα και υπήρχε χώρος για αποσκευές. Και πίσω του υπάρχουν αναδιπλούμενα καθίσματα, καθώς και χώρος για ΑΜΕΑ με καρότσια και μητέρες με καρότσι. Κατ 'αρχήν, βολικό και καλά μελετημένο. Φροντίσαμε όλους!

Οι πλάτες των καθισμάτων είναι εξοπλισμένες με πτυσσόμενα τραπέζια όπως αυτό. Τώρα μπορείτε να τοποθετήσετε άνετα το τηλέφωνο, το φορητό υπολογιστή ή το iPad μπροστά σας και να παρακολουθήσετε ταινίες εν κινήσει! Επίσης πάνω από τις καρέκλες υπάρχουν βολικά ράφια όπου μπορείτε να αφήσετε περιττά πράγματα και κινητούς γάντζους στους οποίους μπορείτε να κρεμάσετε τα ρούχα σας. Παρατήρησα επίσης ότι σε κάποια σημεία υπάρχουν πρίζες 220V!

Όπως τα κανονικά τρένα, τα βαγόνια έχουν τουαλέτα. Όσοι έχουν πάει σε αυτές τις τρομακτικές τουαλέτες θα εκπλαγούν με το πώς φαίνεται εδώ. Μέχρι στιγμής όλα είναι καθαρά και πολιτισμένα. Η τουαλέτα είναι τόσο φαρδιά που είναι βολική για άτομα με ειδικές ανάγκες. Υπάρχει ακόμη και ειδικός εξοπλισμός που βρίσκεται στα αριστερά.

Λοιπόν, επιτρέψτε μου να σας ρωτήσω, αγαπητοί αναγνώστες, πώς μπορείτε να αφήσετε ένα τόσο ενδιαφέρον μέρος χωρίς να κάνετε κάτι; Σωστά, δεν υπάρχει περίπτωση! Φωτογράφισα ό,τι ήθελα και κάθισα ήρεμα από το ίδιο το Κολτσόβο, κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο και τους επιβάτες με τα παιδιά. Που όρμησαν γύρω από τις άμαξες με χαρούμενα πρόσωπα και έβγαλαν φωτογραφίες από όλα κυκλικά!

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να προσθέσω ότι χάρη στην παρουσία τεσσάρων αυτόνομων ηλεκτρικών μετατροπέων, το Swallow, ελλείψει τάσης τροφοδοσίας από τα δίκτυα επαφής, μπορεί να διατηρήσει την αυτονομία του για 1,5 ώρα για λαμπτήρες φωτισμού έκτακτης ανάγκης, συσκευές ήχου, σήματα στάθμευσης , συστήματα αυτόματων θυρών, χειρόφρενα και φορείο εξαερισμού έκτακτης ανάγκης. Ως ηλεκτρολόγος παιδαγωγός, αυτό με κάνει πολύ χαρούμενο! 😀

Δεν ξέρω για εσάς, αλλά μου άρεσε πολύ το Swallow Electric Train. Είναι πολύ βολικό, αλλά γνωρίζοντας πώς οι Russian Railways σχεδιάζουν τα δρομολόγια των τρένων και τον αριθμό των αυτοκινήτων σε αυτά, ελπίζω οι Swallows να έχουν ένα ευτυχισμένο μέλλον. Αυτό που είναι πολύ απογοητευτικό είναι ότι όταν ταξιδεύει πολύς κόσμος, υπάρχουν μόνο τέσσερις άμαξες, ο κόσμος στέκεται... Και όταν δεν έχει κόσμο, αφήνουν να μπουν 5 ή και 6 άμαξες.

Εδώ θα ήθελα να τελειώσω αυτήν την ανάρτηση. Αγαπητοί φίλοι, μην ξεχάσετε να αφήσετε τις επιθυμίες και τις ερωτήσεις σας στα σχόλια και να μας πείτε για αυτήν την ανάρτηση στα κοινωνικά σας δίκτυα. Θα είμαι πολύ ευγνώμων!

Εάν σας άρεσε το άρθρο μου ή το βρίσκετε χρήσιμο και ενδιαφέρον, φροντίστε να το μοιραστείτε με τους φίλους σας στα κοινωνικά σας δίκτυα: