Η διαδρομή m4 είναι η αρχή. Διαδρομή Μ4

Ακόμη και εκείνοι οι πολίτες που δεν έχουν ξεφύγει ποτέ από τα σύνορα της Ρωσίας έχουν ακούσει ότι στο εξωτερικό για ταξίδια σε δρόμους, καθώς και για χρήση γεφυρών και σηράγγων, πρέπει να ξεφύγεις. Τώρα στην ανανεωμένη Ρωσία μας, έξυπνοι επιχειρηματίες έχουν αρχίσει να μαζεύουν χρήματα για ταξίδια στους δρόμους. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι ο αυτοκινητόδρομος Μ4 ("Don"). Οι ιστότοποι επί πληρωμή εμφανίστηκαν σε αυτό το 1998. Τώρα υπάρχουν περισσότερα από 530 χιλιόμετρα από αυτά σε αυτόν τον δρόμο και στο εγγύς μέλλον θα είναι σχεδόν διπλάσια. Πώς, εκτός από πληρωμή, διαφέρουν αυτοί οι ιστότοποι από τους εναλλακτικούς δωρεάν; Υπάρχουν οφέλη από τη χρήση τους; Πώς μπορούν οι οδηγοί που δεν θέλουν να ξοδέψουν τα χρήματα που κέρδισαν με κόπο να φτάσουν στον προορισμό χωρίς να πληρώσουν τίποτα; Ας το καταλάβουμε.

Ιστορική αναφορά

Η διαδρομή, που προκαλεί πλέον τόσες διαμάχες, οδηγεί από τη Μόσχα στο Νοβοροσίσκ μέσω τέτοιου είδους μεγάλες πόλεις, όπως το Κρασνοντάρ. Το μήκος του είναι 1543,7 χλμ. Μέρος αυτής της διαδρομής από τη Μόσχα στο Ροστόφ-ον-Ντον ονομαζόταν κάποτε αυτοκινητόδρομος αριθμός 5 και κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα. Την περίοδο αυτή ο δρόμος ήταν δίδρομος, με πλάτος μόλις 7 μέτρα. Στα χρόνια της περεστρόικα ξεκίνησε η κατασκευή του υποστυλώματος του, στο οποίο δεν τοποθετήθηκαν φανάρια, δηλαδή προσπάθησαν να το κάνουν ταχύπλοο. Το 1990 τέθηκαν σε λειτουργία 18,4 km, συμπεριλαμβανομένων δύο τμημάτων στην περιοχή Domodedovo. Μέχρι το 2000, η ​​ανάπτυξη του αυτοκινητόδρομου Μ4 συνεχίστηκε ενεργά, ως αποτέλεσμα του οποίου ο δρόμος έγινε 500 χλμ. μακρύτερος και εκτεινόταν μέχρι το Dzhugba, καθώς και ένα κομμάτι του αυτοκινητόδρομου Sukhum προς το Novorossiysk και 135 χλμ. εφεδρικών τμημάτων με οδόστρωμα εμφανίστηκαν έως και 8 λωρίδες. Κατασκευάστηκαν στις περιοχές της Μόσχας και της Τούλα με κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό. Εκείνη την εποχή, δεν χρεώθηκαν χρήματα για τα ταξίδια στο Μ4.

Πληρωμένα οικόπεδα

Ως αποτέλεσμα κατασκευαστικών και οδικών χειρισμών, ο αυτοκινητόδρομος Μ4 έχει αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητά του και έχει γίνει πιο βολικός. Οι ιστότοποι επί πληρωμή άρχισαν να εμφανίζονται σε αυτό από το 1998. Το πρώτο είχε μήκος μόλις 20 χλμ και περνούσε από το χωριό Khlevnoye. Αυτό το τμήμα του δρόμου άνοιξε με πάθος, καθώς έγινε ο πρώτος δρόμος με διόδια σε όλη τη Ρωσία. με αξιοζήλευτη δραστηριότητα πραγματοποιήθηκε ανακατασκευή με την κατασκευή παρακαμπτήριων τμημάτων. Το αποτέλεσμα ήταν δύο ιστότοποι επί πληρωμή ταυτόχρονα:

1. Στα 225,6-260 χιλιόμετρα (35 χλμ. παράκαμψη της πόλης Bogoroditsk). Τώρα από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας σε αυτό, πληρώνεται σχεδόν ολόκληρο το τμήμα της εθνικής οδού (εκτός από ένα μικρό κομμάτι μήκους 14 km από τη διασταύρωση του M4 με το δρόμο προς Uzlovaya έως τη διασταύρωση με το δρόμο προς το χωριό Chornaya Gryaz ).

2. Στα 287,8-321,3 χιλιόμετρα (34 χλμ. παράκαμψη της πόλης Εφρεμόφ).

Τώρα, οι οδηγοί αυτοκινήτων πληρώνουν από 35 ρούβλια εδώ, ανάλογα με την ώρα της ημέρας και την κατηγορία αυτοκινήτου, και οι οδηγοί φορτηγών - από 240 ρούβλια.

Καινοτομίες Avtodor

Το 2010, η εταιρεία Avtodor έγινε ο διαχειριστής της εθνικής οδού Don, η οποία έχει πολύ θετική στάση για τα διόδια για τους οδηγούς.

Πρώτα από όλα, οι ειδικοί της εταιρείας ανέλυσαν την κατάσταση του δρόμου και ξεκίνησαν την επισκευή του, κατασκευάζοντας ταυτόχρονα νέες παρακαμπτήριες γραμμές. Ως αποτέλεσμα, έχει γίνει πιο ποιοτικό, αλλά και πιο M4. Τα τμήματα επί πληρωμή έχουν εμφανιστεί στα ακόλουθα χιλιόμετρα από το 2010:

330.8-414.7 (παρακάμπτοντας το χωριό Yarkino και την πόλη Yelets).

416.9-464 (παρακάμπτοντας το Ζαντόνσκ).

Παρακάμπτοντας την ένδοξη πόλη Voronezh, κατασκευάστηκαν πολλά πληρωμένα τμήματα συνολικού μήκους 141 km. Ξεκινούν στα 492 χλμ. και τελειώνουν στα 633 χλμ, περνώντας από το Voronezh, τη Novaya Usman και τη Rogachevka. Τα δωρεάν ένθετα είναι πολύ σύντομα, έτσι ώστε τρία σημεία πληρωμής να στήνονται σχεδόν το ένα μετά το άλλο.

επί πληρωμή ιστότοποι (2016)

Η εταιρεία Avtodor πρόκειται να συντομεύσει περαιτέρω τα τμήματα του δρόμου στον αυτοκινητόδρομο Don, τα οποία μπορούν να διανυθούν δωρεάν. Έτσι, το 2016 πληρώθηκαν δύο νέα τμήματα συνολικού μήκους 190 χλμ. Το πρώτο ξεκινά από 21 χλμ. (ακριβώς έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας) και διαρκεί 72 χλμ. Το δεύτερο ξεκινά από αυτό το οδικό παγκάκι και συνεχίζει για 118 χλμ. Πρέπει να πληρώσετε για τη διέλευση του φραγμού δύο φορές, την πρώτη φορά - από 50 έως 140 ρούβλια, τη δεύτερη φορά - από 80 έως 450 ρούβλια. Συνολικά, μέχρι το 2020 η Avtodor σκοπεύει να πληρώσει 892 χλμ. Τώρα το μήκος τους είναι 531 χλμ. Μερικοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το τι θα κάνουν οι υπάλληλοι της Avtodor εάν οδηγήσουν μέχρι το σημείο συλλογής διοδίων και πουν ότι τα χρήματα ξεχάστηκαν κατά λάθος στο σπίτι. Η απάντηση δεν θα ευχαριστήσει - τέτοιοι οδηγοί θα αναγκαστούν να επιστρέψουν, αλλά κανείς δεν θα υψώσει το πολυπόθητο φράγμα για αυτούς.

Πόσα πληρωμένα τμήματα στον αυτοκινητόδρομο Μ4 ("Don")

2 στη Μόσχα.

2 στην Τούλα.

2 στο Lipetsk?

3 στο Voronezh.

Επιπλέον, στην περιοχή Lipetsk υπάρχουν 5 ράμπες διοδίων προς τον αυτοκινητόδρομο.

Γενικά, ο ναύλος από τη Μόσχα στο Ροστόφ-ον-Ντον θα πρέπει τώρα να πληρωθεί για ένα επιβατικό αυτοκίνητο από 510 ρούβλια και για φορτηγά - από 2660 ρούβλια μονής κατεύθυνσης, αλλά είναι πολύ πιθανό οι τιμές να αλλάξουν.

Ποιότητα δρόμου

Οι οδηγοί, ταυτόχρονα με το ερώτημα πόσα πληρωμένα τμήματα στον αυτοκινητόδρομο Μ4, ενδιαφέρονται για το τι πρέπει να πληρώσουν. Υπάρχουν 8 λωρίδες στο δρόμο από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μέχρι την έξοδο προς το χωριό Vidnoye. Περαιτέρω, προς Σαράτοφ - 6 λωρίδες και μετά - 4 λωρίδες. Όπως μαρτυρούν οι οδηγοί, η ποιότητα του οδοστρώματος είναι καλή, αλλά η ταχύτητα στα τμήματα διοδίων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 110 km/h. Κατά μήκος του δρόμου είναι εγκατεστημένες ακατάλληλες τουαλέτες, βενζινάδικα, καφετέριες. Επιπλέον, υπάρχουν σημεία όπου μπορείτε να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο, ένα βυτιοφόρο ή ένα συνεργείο επισκευής. Το μειονέκτημα των δρόμων με διόδια (εκτός από την τιμή) είναι οι ουρές στα σημεία πληρωμής και ο αναμεταδότης δεν βοηθά πάντα, αφού δεν υπάρχει ακόμα τέλειο σύστημα για τη χρήση του.

Ο ελεύθερος δρόμος έχει κυρίως 4-5 λωρίδες (3 ή 2 προς τη μία κατεύθυνση, 2 προς την άλλη), σε ορισμένα τμήματα υπάρχουν μόνο 2 από αυτές (μία προς τα νότια και μία προς τα βόρεια). Η ποιότητα του οδοστρώματος είναι ικανοποιητική σε όλο το μήκος, γιατί και οι οδικές υπηρεσίες επισκευάζονται εδώ. Κατά μήκος του δρόμου, όπως και στο επί πληρωμή Μ4, υπάρχουν καφετέριες, βενζινάδικα και ανεξοπλισμένες τουαλέτες. Μπορείτε να οδηγήσετε κατά μήκος αυτού του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα 90 km / h. Η ταλαιπωρία δημιουργείται από φορτηγά μεγάλου μεγέθους, από τα οποία υπάρχουν πολλά εδώ. Κατά μέσο όρο, η απώλεια χρόνου κατά την παράκαμψη του δρόμου με διόδια είναι περίπου μισή ώρα.

Πώς να μετακινηθείτε από το MKAD στην Kashira

Θυμηθείτε ότι ο αυτοκινητόδρομος Μ4 ξεκινά από το σημείο όπου η περιφερειακή οδός της Μόσχας διασταυρώνεται με την οδό Lipetskaya. Τα τμήματα επί πληρωμή είναι ανοιχτά από το 21ο χλμ., αλλά μέχρι στιγμής η Avtodor έχει αποκλείσει τον δρόμο με φράγματα και έχει εγκαταστήσει το πρώτο σημείο πληρωμής μόνο στο 62ο χλμ. Επομένως, από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μέχρι τη διασταύρωση με το A107 (αυτό είναι το 51ο χλμ. του αυτοκινητόδρομου Μ4), μπορείτε να πάτε για τίποτα. Επίσης, οι έξοδοι προς την κατεύθυνση Vidnoye (στο 22ο και 24ο χιλιόμετρο), οι έξοδοι προς την κατεύθυνση του Domodedovo (αυτό είναι στο 31ο, μετά στο 34ο και 46ο χιλιόμετρο) και η έξοδος προς τον Α107 δεν έχουν ακόμη πληρωθεί. Όσοι ακολουθούν περαιτέρω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας μπορούν να ταξιδέψουν δωρεάν κατά μήκος της εθνικής οδού Kashirskoye στο χωριό Sitne-Shchelkanovo. Στη συνέχεια, στη διακλάδωση, ο δρόμος θα πάει προς Stupino. Εδώ, στο σταυροδρόμι μπροστά από τον σιδηρόδρομο, πρέπει να στρίψετε στη λεωφόρο Pobedy, να επιστρέψετε κατά μήκος της στην εθνική οδό Kashirskoye και να ακολουθήσετε τον τελικό προορισμό. Το μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι το αρκετά μεγάλο φορτίο της εθνικής οδού Kashirskoye και, ως εκ τούτου, η συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αυτός ο δρόμος βρίσκεται υπό ανακατασκευή, οπότε αν αφεθεί ελεύθερος, θα ήταν μια καλή επιλογή.

Πώς να παρακάμψετε το πληρωμένο M4, ακολουθώντας το Bogoroditsk και τον Efremov

Υπάρχουν διάφορες παραλλαγές παρακάμψεων σε τμήματα διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Μ4. Έτσι, ακολουθώντας το Bogoroditsk και περαιτέρω, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη διαδρομή που υποδεικνύεται παραπάνω. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να πάτε κατά μήκος της εθνικής οδού Kashirskoye προς Stupino, να στρίψετε εκεί στη λεωφόρο Pobedy, να επιστρέψετε χωρίς να σταματήσετε στην Kashira, να ακολουθήσετε τη διχάλα μπροστά από το χωριό Zendikovo, να την πάρετε στον αυτοκινητόδρομο Voronezh ή να συνεχίσετε κατά μήκος του Kashirskoye για να ο αυτοκινητόδρομος P22, ο οποίος οδηγεί όλο και πιο μακριά από τον M4 ... Στην περιοχή Venev, αυτή η απόσταση είναι περίπου 30 χιλιόμετρα. Για να φτάσετε στο Bogoroditsk από αυτή τη διαδρομή, θα πρέπει να περιπλανηθείτε σε επαρχιακούς δρόμους, η ποιότητα των οποίων κάθε άλλο παρά ικανοποιητική, και επιπλέον, "άνεμος" επιπλέον χιλιόμετρα.

Μερικοί οδηγοί συμβουλεύουν να μεταβούν στο Bogoroditsk και σε κοντινούς οικισμούς δωρεάν κατά μήκος της εθνικής οδού Συμφερούπολης (M2). Η κατάσταση του οδοστρώματος εδώ είναι εξαιρετική, η ταχύτητα μπορεί να φτάσει έως και 90 km/h. Μετά την Τούλα, πρέπει να στρίψετε στο δρόμο που οδηγεί στο Bolokhovo και να τον ακολουθήσετε στο Black Gryaz. Θα υπάρξει έξοδος στο ελεύθερο τμήμα Μ4. Η διαφορά θα είναι αρκετά χιλιόμετρα. Όσοι χρειάζεται να πάνε στο Efremov μπορούν, ακολουθώντας την ίδια Μ2, χωρίς να σταματήσουν να παρακάμψουν την Tula, το Shchekino και να στρίψουν δεξιά στη διασταύρωση του χωριού Lukino. Από εκεί, ένας σχεδόν ευθύς δρόμος θα οδηγήσει στον Efremov.

Πώς να παρακάμψετε το M4 στο δρόμο προς το Voronezh

Η μικρότερη απόσταση από την πρωτεύουσα στο Voronezh είναι 516 χιλιόμετρα. Σε αυτό το μακρύ ταξίδι, είναι δύσκολο να παρακάμψεις κάθε τμήμα του δρόμου με διόδια. Ο αυτοκινητόδρομος Μ4 από το MKAD στο Voronezh περνάει δίπλα από το Bogoroditsk και το Efremov. Παραπάνω, περιγράψαμε πώς μπορείτε να φτάσετε σε αυτούς τους οικισμούς δωρεάν. Παρά τη διαφορά στα χιλιόμετρα, πολλοί οδηγοί επιλέγουν τον αυτοκινητόδρομο Συμφερούπολης, που είναι αρκετά ευχάριστο να ταξιδεύεις. Ο αριθμός των λωρίδων σε αυτό το τμήμα κυμαίνεται μεταξύ 2 και 4, η κατάσταση του δρόμου είναι καλή, υπάρχουν πολλά βενζινάδικα και καφέ κατά μήκος της εθνικής οδού. Ακολουθήστε το παρακάτω το χωριό. Το Lukino είναι παράλογο, αφού για να επιστρέψεις στην Μ4 θα πρέπει να κάνεις μια σταθερή παράκαμψη. Εάν ακολουθήσετε αυτήν τη διαδρομή μέχρι το 321ο χλμ. (το τέλος του δρόμου παράκαμψης Efremov, η διαφορά στα χιλιόμετρα θα είναι μόνο περίπου 7 χλμ. (περίπου 307 χλμ κατά μήκος του Μ2 και περίπου 300 χλμ. κατά μήκος του Μ4). Στη συνέχεια, μπορείτε να οδηγήσετε 9 χλμ. κατά μήκος του ελεύθερου τμήματος του Don "Έχοντας φτάσει στην έξοδο προς τον δρόμο με διόδια, μην στρίψετε σε αυτό, αλλά συνεχίστε κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής, παρακάμψτε το Yarkino, διασχίστε το ρεύμα Sukhoi Kolodets, τη σιδηροδρομική γραμμή, περάστε γύρω από το Yelets στα προάστια του, τον ποταμό Bystraya Sosna, πλησιάστε ξανά από τον M4, περάστε από το Zadonsk, το Khlevnoe, το ελεύθερο τμήμα του M4 και, χωρίς να αφήσετε το τμήμα διοδίων, στρίψτε στον δρόμο προς Voronezh. Η διαφορά στα χιλιόμετρα σε αυτή τη διαδρομή είναι πολύ μικρή, αλλά το οδόστρωμα είναι πολύ χειρότερο από ό,τι στον δρόμο με διόδια.Η δεύτερη ταλαιπωρία είναι η κυκλοφοριακή συμφόρηση.στο Zadonsk και η απώλεια χρόνου για να ταξιδέψετε μέσω Khlevnoye και Voronezh.

Πώς να παρακάμψετε το M4 στο δρόμο προς το Ροστόφ

Η παράκαμψη τμημάτων διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Μ4 ("Don") καταλήγει στο Περιοχή Voronezh, στο 633ο χιλιόμετρο. Πιο νότια, μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια. Τώρα σχεδιάζεται ένα νέο τμήμα του δρόμου με διόδια παρακάμπτοντας την πόλη Pavlovsk, αλλά δεν είναι ακόμα εκεί. Για να μπείτε στο δωρεάν M4 από το Voronezh, πρέπει να περάσετε 3 επιπλέον τμήματα επί πληρωμή. Δύο από αυτά - μέσω των Novaya Usman και Rogachevka - μπορούν να περάσουν χωρίς δυσκολία. Ως αποτέλεσμα, παραμένουν τα τελευταία 89 χλμ. Δεν θα είναι δυνατό να τα παρακάμψουμε με μικρές απώλειες. Εάν στρίψετε αριστερά μετά τη Rogachevka στην Р298, θα πρέπει να κάνετε μια μεγάλη παράκαμψη. Δεν υπάρχουν βολικές στροφές προς τα δεξιά. Επομένως, η παράκαμψη πρέπει να ξεκινήσει από το Voronezh. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ - προς τα αριστερά κατά μήκος του δρόμου 193 ή προς τα δεξιά προς την κατεύθυνση του χωριού Liski. Και οι δύο αυτές επιλογές είναι άβολες λόγω των μεγάλων χιλιομέτρων και των κακής ποιότητας δρόμων.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -142249-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Συνήθως οι άνθρωποι βιάζονται στις πίστες και δεν σταματούν πραγματικά. Εκτός αν ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο, έχετε ένα σνακ, αγοράσετε νερό ή κάτι άλλο ζωτικής σημασίας...

Κι αν δεν βιάζεστε; Ή βιαστείτε, αλλά όχι πολύ; ..

Αυτοκινητόδρομος Μ4-Ντον στην περιοχή του Ροστόφ, 781ο χιλιόμετρο

Λοιπόν, ας φανταστούμε ότι οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου M4-Don ... καλά, ας πούμε, από τη Μόσχα στο Novorossiysk. Και έχεις λίγο χρόνο. Και τώρα μπαίνεις στην περιοχή του Ροστόφ. Και δεν θέλετε απλώς να το οδηγήσετε από άκρη σε άκρη (παρεμπιπτόντως, αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, αν είναι απολύτως 342 χιλιόμετρα), αλλά και να δείτε κάτι ενδιαφέρον ...

Αυτοκινητόδρομος Μ4-Ντον στην περιοχή του Ροστόφ, 837ο χιλιόμετρο

Η διαδρομή οδηγεί στην περιοχή του Ροστόφ από την περιοχή Voronezh (ο τελευταίος σχετικά μεγάλος οικισμός μεταξύ των γειτόνων είναι το χωριό Verkhniy Mamon).

Το Verkhniy Mamon είναι επίσης η περιοχή Voronezh, καθώς και το αγρόκτημα Dyadin - και είμαστε στην περιοχή του Ροστόφ

Στην περιοχή του Ροστόφ, ο αυτοκινητόδρομος Ντον ακολουθεί την ακόλουθη διαδρομή: Millerovo (φεύγοντας από αυτήν την πόλη στα δυτικά του αυτοκινητόδρομου), Kamensk-Shakhtinsky (περνώντας μέσα από αυτήν κατά μήκος της άκρης), Krasny Sulin (αφήνοντας το προς τα δυτικά), Shakhty ( αφήνοντάς τα προς τα ανατολικά), μέσω του Ακσάι, περνώντας από το Ροστόφ-ον-Ντον κατά μήκος της παρακαμπτήριας οδού, διασχίζοντας τη γέφυρα του ποταμού Ντον και πηγαίνει νότια, μετά από το Μπατάισκ και το χωριό Σαμαρσκόγιε (αφήνοντάς τα προς τα δυτικά) στο Κρασνοντάρ Εδαφος.

Αυτοκινητόδρομος M4-Don, θρύλος στην έκδοση της Wikipedia. Τα έχουμε όλα με περισσότερες λεπτομέρειες 🙂

Ενδιαφέρον γεγονός: Γνωρίζετε ότι στην περιοχή του Ροστόφ, την πόλη του Ροστόφ-ον-Ντον, τα σύνορα μεταξύ Ευρώπης και Ασίας εκτείνονται κατά μήκος του ποταμού Ντον; Το Rostov-on-Don βρίσκεται στην Ευρώπη. Και το Bataysk είναι στην Ασία. Έτσι, είναι δυνατό να ταξιδέψετε από την Ευρώπη στην Ασία κατά μήκος της ομοσπονδιακής εθνικής οδού Don.

Η μαγεία των αριθμών και των αποστάσεων

Στέπες, στέπες, στέπες ... Κάπου στο Διαδίκτυο συνάντησα την άποψη ότι το πιο βαρετό μέρος του αυτοκινητόδρομου M4-Don είναι η περιοχή του Ροστόφ. Μην πιστεύετε τέτοιες δηλώσεις!

Ναι, τα τοπία μας είναι κάπως μονότονα (αν και μετά από ένα ταξίδι στην Καλμύκια, δεν είμαι πια τόσο σίγουρος για αυτό). Φυσικά, δεν θα δείτε βουνά, θάλασσες ή βράχους από το δρόμο. Αλλά θα δείτε σωρούς απορριμμάτων, λόφους, ποτάμια, μικρές δασικές ζώνες, το καλοκαίρι - χαρούμενα χωράφια με ηλιοτρόπια ...

Χωράφια ηλίανθων κατά μήκος της διαδρομής

Και αν δώσετε λίγη προσοχή στον αυτοκινητόδρομο M4-Don στην περιοχή του Ροστόφ, θα γίνει πολύ πιο ενδιαφέρον ...

Όταν μπαίνω στην περιοχή μας από τη βόρεια πλευρά, σκέφτομαι πάντα τη μαγεία των αριθμών. Η περιοχή του Ροστόφ ξεκινά στο 777ο χιλιόμετρο από τη Μόσχα.

777ο χιλιόμετρο - η περιοχή του Ροστόφ ξεκινά εδώ

Τρεις τυχεροί αριθμοί (παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα βενζινάδικο της Lukoil στο 777ο χλμ της εθνικής οδού).

Και αν θυμάστε επίσης ότι η πινακίδα κυκλοφορίας της περιοχής είναι 61 (στην αριθμολογία θα είναι 6 + 1), τότε στο τέλος το ίδιο επτά. Αυτό εξηγεί πολλά, έτσι δεν είναι; Η πίστα στην περιοχή του Ροστόφ είναι η πιο χαρούμενη! Αστειεύομαι φυσικά. Αλλά, όπως γνωρίζετε, σε κάθε αστείο ...

Σημάδι στα σύνορα της περιοχής του Ροστόφ

Ο αυτοκινητόδρομος Μ4-Ντον, που διέρχεται από την περιοχή του Ροστόφ, διασχίζει 8 συνοικίες: Τσερτκόφσκι, Μιλερόφσκι, Ταρασόφσκι, Καμένσκι, Κρασνοσουλίνσκι, Οκτιάμπρσκι, Ακσαίσκι και Αζόφ. Και σχεδόν σε καθένα από αυτά, όχι μακριά από την πίστα, και μερικές φορές στην ίδια, υπάρχει κάτι ενδιαφέρον.

Ορίστε? Και εσείς οι ίδιοι αποφασίζετε πού να απενεργοποιήσετε, πού να σταματήσετε και πού όχι ...

Περιοχή Τσερτκόφσκι

Και θα ξεκινήσουμε με τη σειρά, όπως προχωράμε, από τα βόρεια της περιοχής. Ο αυτοκινητόδρομος Don ξεκινά στην περιοχή Rostov στην περιοχή Chertkovsky (φυσικά, αν πάτε από την κατεύθυνση της Μόσχας).

Και αμέσως μετά την περιοχή Voronezh, διασχίζουμε τη συνοριακή γραμμή μεταξύ των περιοχών και βρισκόμαστε στην περιοχή Chertkovsky.

Περιοχή Τσερτκόφσκι

Δεν είναι περίεργο που, προφανώς, ονομάζεται έτσι: υπάρχει μια αόρατη γραμμή μεταξύ των εδαφών. Στα βόρεια της περιοχής - με την περιοχή Voronezh, στα δυτικά - με την Ουκρανία. Αλλά σοβαρά, η περιοχή πήρε το όνομά της από τον στρατιωτικό αρχηγό Μιχαήλ Ιβάνοβιτς Τσέρτκοφ.

Εάν, αμέσως μετά την είσοδο στην περιοχή του Ροστόφ, αφήσετε τον δρόμο προς τα αριστερά (ακριβώς μετά το 778ο χιλιόμετρο, η φωτογραφία του οποίου είναι πάνω), προς το χωριό Kazanskaya (65 χιλιόμετρα από εδώ), τότε υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα .

Ανταλλαγή στο Kazanskaya

Για παράδειγμα, το υπόγειο μοναστήρι του χωριού Migulinskaya (περιοχή Άνω Ντον). Αλλά αυτό είναι πολύ μακριά για όσους απλώς οδηγούν στον αυτοκινητόδρομο και δεν σκοπεύουν να περάσουν αρκετές ημέρες στην περιοχή μας.

779ο χιλιόμετρο - στάση ανάπαυσης κοντά στο αγρόκτημα Nagibin στην περιοχή Chertkovsky. Εδώ μπορείτε να αποκτήσετε δύναμη πριν εξερευνήσετε τη μεγάλη και ενδιαφέρουσα περιοχή του Ροστόφ.

801ο χιλιόμετρο. Εδώ: τροχαία, στρίψτε στο Chertkovo, καφέ, μοτέλ στην άκρη του δρόμου.

Ανταλλαγή στο Chertkovo

Κέντρο της Περιφέρειας - χωριό Τσέρτκοβο... Στρίψτε σε αυτό μετά το 801ο χιλιόμετρο δεξιά. Και μετά άλλα 30 χιλιόμετρα μέχρι το ίδιο το χωριό.

Τι κάνει αυτό το χωριό τόσο ξεχωριστό; Έχει έναν δρόμο της Φιλίας των Λαών, κατά μήκος του οποίου εκτείνονται τα σύνορα μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας. Ναι, ναι, σπίτια στη μια πλευρά του δρόμου - επάνω ρωσικό έδαφος, και από την άλλη - ήδη ουκρανικά. Ο δρόμος με το ίδιο όνομα, αλλά ήδη - το χωριό Melovoe, περιοχή Luhansk. Μπορείτε να φανταστείτε πόσες φορές την ημέρα μπορείτε να πάτε στο εξωτερικό;

Αλλά αν δεν ενδιαφέρεστε για αστεία αυτού του είδους, τότε στην περιοχή Chertkovsky υπάρχουν άλλα σημαντικά, ιστορικά αξιοθέατα.

Αυτοκινητόδρομος M4-Don στην περιοχή Chertkovsky

Για παράδειγμα, η πλατεία από το "Quiet Don" στο χωριό Mankovo-Kalitvenskoye. Σε αυτήν την πλατεία έφτασε ο Γκριγκόρι Μελέχοφ για στρατιωτική εκπαίδευση. Και μέχρι σήμερα έχει διατηρηθεί εδώ το Μαϊντάν μπροστά στην εκκλησία, όπου συγκεντρωνόταν ο κύκλος των Κοζάκων.

Επίσης σε αυτό το χωριό, στην οδό Sovetskaya, μπορείτε να δείτε τον τάφο του συγγραφέα Yevgeny Petrov, συν-συγγραφέα του Ilya Ilf στο The Twelve Chairs και στο The Golden Calf.

Αν έχετε χρόνο, έχετε υπόψη σας ότι υπάρχουν και φυσικά αξιοθέατα. Το πιο σημαντικό από αυτά είναι το φυσικό καταφύγιο Zhuravsky, το οποίο εκτείνεται σε 12 χιλιάδες εκτάρια.

Περιοχή Millerovsky και περιοχή Tarasovsky

Εδώ είναι η συνοικία Millerovsky. Βρίσκεται στα βορειοδυτικά της περιοχής και συνορεύει με την Ουκρανία για 70 χιλιόμετρα.

Στο 854ο χιλιόμετρο - πρατήριο καυσίμων Bashneft.

Ανεφοδιασμός «Bashneft» στο 854ο χιλιόμετρο

Ολόκληρο το τμήμα της διαδρομής στην περιοχή του Ροστόφ έχει διαμορφωθεί. Στάσεις λεωφορείωνφωτίζεται στο σκοτάδι από φανάρια που λειτουργούν με ηλιακή ενέργεια. Υπάρχουν τουαλέτες κοντά στις στάσεις.

Στο 855ο χιλιόμετρο υπάρχει διασταύρωση με το χωριό Veshenskaya. εκεί - Κρατικό Μουσείο-Αποθεματικό M.A.Sholokhov... Από τη διασταύρωση προς τη Veshenskaya - 142 χιλιόμετρα, στο Μουσείο Sholokhov - 144 χιλιόμετρα. Το μουσείο βρίσκεται στην περιοχή Sholokhovsky, στο χωριό Veshenskaya στη διεύθυνση: Sholokhov street, 103. Αλλά το μουσείο-αποθεματικό Sholokhov είναι ένα ξεχωριστό θέμα.

Ανταλλαγή στο Veshenskaya

860ο χιλιόμετρο - διασταύρωση επί Millerovo... Απέχει μόλις 4 χιλιόμετρα από τον αυτοκινητόδρομο. Η ίδια η πόλη Millerovo είναι μικρή και βιομηχανική. Είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι είναι το πιο βόρεια πόληΗ περιοχή του Ροστόφ και ολόκληρη η Νότια Ομοσπονδιακή Περιφέρεια. Στέκεται στον ποταμό Glubokaya. Φέρει το όνομα του Ρώσου Γερμανού Ivan Miller. Στην περίπτωσή μας, το Millerovo είναι επίσης αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι βρίσκεται ακριβώς στη μέση του μονοπατιού κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Μ4 (αν τα πάρετε όλα, και όχι μόνο ένα τμήμα στην περιοχή του Ροστόφ).

Εκτός από τα μέρη που συνδέονται με το όνομα του μεγάλου συγγραφέα Sholokhov, υπάρχουν και άλλα αξιοθέατα στην περιοχή Millerovsky. Για παράδειγμα, Βουνό Voloshinskaya – αγαπημένο μέροςπροπονήσεις τοπικών αιωρόπτερου. Βρίσκεται κοντά στο χωριό Voloshino.

Υπάρχει ακόμα αποθεματικό Fominsky, στην επικράτεια του οποίου υπάρχουν 176 κουργκάν (23 από αυτά είναι αρχαιολογικά μνημεία).

Μετά το 878ο χιλιόμετρο, υπάρχει η συνοικία Tarasovsky.

Κάποτε υπήρχε τεράστιο μποτιλιάρισμα μπροστά από την Tarasovka και μπορούσες να κολλήσεις εδώ για πολλή ώρα. Τώρα έχει κατασκευαστεί ένας παρακαμπτήριος δρόμος και αυτό το τμήμα του δρόμου έχει γίνει άνετο για τους οδηγούς.

Στον Ταρασόφσκι 39 χιλιόμετρα

Φαίνεται ότι για την περιοχή Tarasovsky είναι το μόνο που μπορώ να σας πω. Ειλικρινά, δεν γνωρίζω πολλά για τις περιοχές στα βόρεια της περιοχής. Αλλά σίγουρα, δεν υπάρχουν αξιοθέατα ακριβώς δίπλα στον αυτοκινητόδρομο.

Στο Tarasovsky 11 χιλιόμετρα

Άλλα 202 χιλιόμετρα από το Ροστόφ-ον-Ντον

Λοιπόν, πώς σας φαίνεται η αρχή του αυτοκινητόδρομου M4-Don στην περιοχή του Ροστόφ;

Και ένα μεγάλο αίτημα σε όλους όσους γνωρίζουν καλά αυτές τις περιοχές - γράψτε τις προσθήκες σας στα σχόλια! Ίσως ξέχασα κάτι ή παρέβλεψα στο δρόμο...

Όλο το υλικό στον ιστότοπο Roads of the World προστατεύεται από πνευματικά δικαιώματα. Σας παρακαλούμε να μην βγάζετε άρθρα και φωτογραφίες χωρίς την άδεια του συγγραφέα και της διοίκησης του ιστότοπου.

© Galina Shefer, Ιστότοπος Roads of the World, 2014. Απαγορεύεται η αντιγραφή κειμένου και φωτογραφιών. Ολα τα δικαιώματα διατηρούνται.

——————-

Παρόμοιες καταχωρήσεις:

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -142249-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ο δρόμος από το Orel προς το Dzhubga.
Την Τρίτη το απόγευμα αποφασίσαμε να φύγουμε την Τετάρτη το απόγευμα. Μαζεμένα πράγματα, φαγητό για το ταξίδι και τον ύπνο.
Από τα gadget που ήταν χρήσιμα στο δρόμο, είχα τα εξής:
DVR αυτοκινήτου, ανιχνευτής ραντάρ star X-61 (το πήρε από φίλο) και android με εγκατεστημένους χάρτες.
Είναι καλύτερα να μην πάρετε έναν νέο ανιχνευτή ραντάρ σε ένα τέτοιο ταξίδι, ξαφνικά είναι ένας γάμος. Το πήρα από έναν φίλο που τρέχει συχνά και γρήγορα στη Μόσχα και πίσω. Λέει ότι δεν υπήρχαν πρόστιμα. Από τις κάρτες, έχω κάρτες Navitel και Yandex. Δεν χρησιμοποίησα Navitel. Ξέρω τον τρόπο, αλλά οι χάρτες Yandex ήταν χρήσιμοι κοντά στο Voronezh.
Φύγαμε στις 13-30 και αμέσως στη Rosneft. Ανεφοδιάζω μέχρι και 20 λίτρα AI-92. Δεν έβαλα άλλο καύσιμο. Μέχρι το M4 είναι αρκετό, αλλά υπάρχει μια δεκάρα καμιά δεκαριά βενζινάδικα. Φτάσαμε γρήγορα στο Lieven, ο δρόμος ήταν κανονικός, υπήρχαν πολλά V «σίδερα» αυτή τη φορά, αλλά δεν βιαζόμασταν. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής μου έδειξε κατανάλωση 5,4 λίτρων ανά 100 km, μέση ταχύτητα 92 km / h. Από το Lieven μέχρι τα σύνορα των περιοχών Oryol και Lipetsk, ο δρόμος είναι υπό επισκευή, μπορείτε να οδηγείτε, αλλά προσεκτικά. Υπάρχουν τρύπες στην άκρη του δρόμου. Η μέση ταχύτητα στο τμήμα συνόρων Livny είναι 72 km / h. Στην περιοχή Lipetsk, το οδόστρωμα είναι τέλειο. Ήμουν στο Yelets ήδη στα 17-10. Με εξέπληξε ευχάριστα το γεγονός ότι η γέφυρα Yeletsky πέρασε χωρίς μποτιλιαρίσματα και δυσκολίες. Η παράκαμψη στο Yelets ήταν σχεδόν άδεια, αλλά σε κάθε φανάρι και εναέρια διέλευση το ραντάρ έτριζε σαν κόψιμο. Σε έναν ιστότοπο επί πληρωμή, έδωσα ήδη 60 ρούβλια και τώρα το Voronezh είναι κοντά. Οδήγησα στην περιοχή Voronezh, πέρασα τη γέφυρα του ποταμού Voronezh και κόλλησα σε μποτιλιάρισμα. Επισκευή της γέφυρας προς Borovoe. Το μήκος της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους χάρτες Yandex είναι περίπου 12 χιλιόμετρα. Οι ντόπιοι και η περιοχή της Μόσχας σφυροκοπούσαν στο χωματόδρομο. Δεν το ρίσκαρα στη λεκάνη μου. Πολλοί προσπάθησαν να παρακάμψουν το μποτιλιάρισμα στον νεόδμητο δρόμο, αλλά στην έξοδο τους περίμεναν οι γενναίοι ελεγκτές της τροχαίας. Με ένα χαμόγελο στα δόντια και τα ραβδιά σηκωμένα ψηλά, χάρηκαν για την προσέγγισή τους. Στάθηκα 2 ώρες, αποδείχτηκε ότι 2 φορτηγά συγκρούστηκαν κάτω από τον νεόδμητο κόμβο και έκλεισαν όλο τον δρόμο. Αν δεν ήταν το ατύχημα, θα είχα περάσει αυτό το τμήμα χωρίς συμφόρηση. Στην έξοδο της συνοικίας βρίσκεται σε εξέλιξη η ίδια κατασκευή. Τα σημάδια είναι φθαρμένα εκεί έξω, οπότε από διαίσθηση έφυγα σωστά και χωρίς συμφόρηση. Στη Ρογκάτσεφκα σταματήσαμε να φάμε. Η ώρα του δείπνου είναι γύρω στις 21:00 το ρολόι. Το καφενείο επιλέχθηκε ανάλογα με τον αριθμό των φορτηγατζήδων. Όσο περισσότεροι φορτηγατζήδες, τόσο πιο νόστιμες και μεγαλύτερες οι μερίδες. Το δείπνο για 4 άτομα κοστίζει 550 ρούβλια. Εκεί σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο της Lukoil και έβαλα καύσιμα στο bodyagi για 600 ρούβλια. Bodyaga AI-92 EKTO +. Χιλιόμετρα επί του σκάφους 480 km, καταναλώθηκαν 29 λίτρα καυσίμου. Το V "Basin" μου αρχικά αρνήθηκε να φάει αυτό το οικολογικό καύσιμο. Σύμφωνα με την αρχή Β «Δώσε μου κρέας, ο πούτσος μου έβαλε χόρτα». Καλό είναι ο ενσωματωμένος υπολογιστής να έχει μια λειτουργία "Fast and Furious", η οποία επαναφέρει κάτι στους εγκεφάλους και προσαρμόζονται ξανά στο καύσιμο που υπάρχει στο ρεζερβουάρ. Μετά τη χρήση αυτής της λειτουργίας, το μηχάνημα ζωντάνεψε και έγινε ακόμη πιο ζωηρό. Στη Rogachevka συνάντησα μια γνώριμη συσκευή V StrelkaV. Να είστε πολύ προσεκτικοί εκεί, ο ανιχνευτής ραντάρ μου ακούγεται μια φορά και τέλος. Είναι καλό που αναθεώρησα το V StrelkaV από μακριά. Έριξα την ταχύτητα πριν κρυφοκοιτάξει ο ανιχνευτής ραντάρ. Υπάρχει ένας δρόμος 4 λωρίδων για το Pavlovsk. Από το Yelets στο Pavlovsk κινήθηκα στη δεξιά λωρίδα, σπάνια υπήρχαν λάκκοι, και ακόμη και τότε ήταν δύσκολο να τα ονομάσω λάκκους από τους δρόμους Oryol. Μετά από αυτό ο δρόμος έγινε δύο λωρίδων. Η ποιότητα της κάλυψης είναι μέτρια, μπορείτε να πάτε. Το βράδυ έπεφτε βροχή, τα σημάδια μετά βίας φαινόταν, στην επερχόμενη λωρίδα Β «master of life» με τζιπ και ακριβά αυτοκίνητα έκαναν τρελά προσπεράσματα. Κάτω από τους προβολείς, αυτοκίνητα βγήκαν από το δρόμο, ένα τζιπ ήταν ξαπλωμένο με τους τροχούς ψηλά. Έπιασα τον εαυτό μου στο «Σίδερο» και το κράτησα. Το φορτηγό αποδείχθηκε γρήγορο και κινήθηκε με ταχύτητα 80-90 km / h. Άφησε τη βρωμιά να πετούσε από κάτω, γιατί ήμουν ήρεμος για την επερχόμενη λωρίδα. Δεν θα πατήσουν τα φορτηγά που προσπερνούν. Κι εγώ κρατώντας αποστάσεις έφτασα στο Μλλέροβο. Εκεί ο δρόμος ξαναγύρισε σε 4 λωρίδες. Υπήρχε ένα μικρό μποτιλιάρισμα στο Tarasovskoye, τη μέρα είναι πιο δυνατό εκεί, αλλά γλιστρήσαμε τη νύχτα. Στο Kamensk-Shakhtensky σταμάτησα να πιω καφέ και ανανέωσα τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ. Αυτή τη φορά γέμισα 92 χωρίς κανένα πρόσθετο με νανοτεχνολογία. Στις 4:30 πέρασα το Ακσάι. Υπάρχουν πολλά ραντάρ, να είστε προσεκτικοί εκεί. Το post στο V "Golden Bridge" έκλεισε, το φως έσβησε. Μάλλον η τροχαία κοιμόταν ή το πόστο ήταν όντως κλειστό, όπως δεν συνάντησα την τροχαία στο φυλάκιο Bataysk. Εκεί, για δεύτερη φορά περνάω πιο προσεκτικά τη στροφή προς το Κράσνονταρ. Εκεί το δαχτυλίδι και η στροφή δεν είναι πολύ καθαρά. Εν ολίγοις, έκοψα έναν επιπλέον κύκλο και οδήγησα. Στη Σαμάρα, σημείο ελέγχου βάρους. Το πόστο λειτούργησε, αλλά οι ελεγκτές ήταν απασχολημένοι με ένα φορτηγό που γκρέμισε την περίφραξη του σταθμού. Πετρέλαιο και ντίζελ χύθηκαν σε όλο το δρόμο. Στη Zukerovaya Balka (Σύνορα του Ροστόφ - Περιφέρεια Κρασνοντάρ) αυστηρό ποστ, το οδήγησα στις 6 το πρωί χωρίς κανένα πρόβλημα και μάλιστα δεν έκλεισα ταχύτητα. Βλέποντας το Λεκανοπέδιο μου από μακριά, γύρισαν προς τον Πολιτικό Άνθρωπο με ένα ακριβό ξένο αυτοκίνητο. Περαιτέρω δρόμος προς Επικράτεια Κρασνοντάρόλα υπό επισκευή και δεν υπάρχει τρόπος να προσπεράσεις σε όλη τη διαδρομή. Στις 8 το πρωί οδήγησα στο Κρασνοντάρ. Εκεί, ακολουθώντας τις πινακίδες για Novorosiysk, οδήγησα στον αυτοκινητόδρομο Dzhubga. Στα σύνορα Κρασνοντάρ-Αδύγεα επικράτησε και πάλι μποτιλιάρισμα για περίπου 40 λεπτά. Επισκευή δρόμου από πλατίνα. Δεν προτείνω τον ανεφοδιασμό στην Αδύγεα. Εκεί σε κάθε λαχανόκηπο υπάρχει ένα μίνι εργοστάσιο παραγωγής καυσίμων. Τα βενζινάδικα με το όνομα Lukoil ή GazprAIM, RosTneft είναι πολύ αμφίβολα. Έφτασα στο Goryachiy Klyuch και στην έξοδο του βενζινάδικου LUKOIL, υπάρχει επίσης ένα μικρό ξενοδοχείο με 2 ορόφους με χώρο στάθμευσης. Συνήθως εδώ κοιμάμαι ακριβώς στο αυτοκίνητο για περίπου 40 λεπτά, ώστε να μπορώ να πάω με ασφάλεια πιο πέρα ​​μέσα από τα βουνά. Αλλά ξεπέρασα το όνειρο οδηγώντας μέχρι το Κρασνοντάρ. Τότε η γυναίκα ξύπνησε, ο δρόμος έγινε πιο διασκεδαστικός. Αποφάσισα να οδηγήσω προσεκτικά τα βουνά χωρίς ανάπαυση. Υπήρχε μόνο ένα επικίνδυνο τμήμα μπροστά με απότομη ανάβαση και πολύ απότομη κατάβαση 3 χλμ και στροφές στις 120 μοίρες. Από τη θάλασσα 80 χλμ. Φτάσαμε στο Dzhubga στις 10-30. Υπάρχει πολύ ενεργή κίνηση τουριστών στο χωριό, γι' αυτό χρειάζεται προσοχή. Οι τουρίστες παραβιάζουν τους κανόνες και ρίχνονται κάτω από τα αυτοκίνητα.
Χιλιόμετρα 1380 km, καύσιμο AI-92 68 λίτρα, καθοδόν (από το σπίτι) 19 ώρες. Για το ταξίδι, δαπανήθηκαν 3000 ρούβλια, λαμβάνοντας υπόψη τα καύσιμα, τα σνακ και τον καφέ. Το 85% του δρόμου έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, το υπόλοιπο είναι υπό επισκευή ή 2 λωρίδες. Η μέση ταχύτητα είναι 80-90 km / h. Την τελευταία φορά που ήρθα στο Dzhubga, χρειάστηκαν 25 ώρες για να φτάσω εκεί. Το κόστος του AI-92 στον αυτοκινητόδρομο M4 είναι 28-29 ρούβλια το λίτρο.

Ενημερώθηκε 06.07. Προβολές 1590 Σχόλια 56

Ολόκληρο το μονοπάτι των 1500 χιλιομέτρων μας πήρε 3 ημέρες και στο δρόμο που σταματήσαμε για μια μέρα, ήταν σχεδόν καθ' οδόν. Κατ 'αρχήν, αυτό το μονοπάτι από τη Μόσχα στο Γκελεντζίκ / Σότσι / Ανάπα μπορεί να καλυφθεί σε μια μέρα (18-25 ώρες), αλλά δεν είμαι λάτρης τέτοιων μεγάλων ταξιδιών σε μία συνεδρίαση, ειδικά τη νύχτα και όταν δεν υπάρχει κανένας αντικαταστήστε σας, ο κίνδυνος είναι αδικαιολόγητος. Η οδήγηση για 500 χλμ είναι η μεγαλύτερη, ο οδηγός δεν χάνει τη συγκέντρωση.

Αν θέλετε γρήγορα και χωρίς να σταματήσετε, τότε είναι καλύτερα με αεροπλάνο (μέσω /), πράγματι, πιο γρήγορα και ταυτόχρονα πολύ πιο ασφαλή. Ειδικά όταν πρόκειται για διακοπές κάποιων εβδομάδων.

Διαδρομή Μόσχα-Γκελεντζίκ / Σότσι

Εάν πάτε με δύο νύχτες, τότε οι πιο βέλτιστες στάσεις θα είναι στην περιοχή Voronezh και στο Rostov-on-Don. Έτσι, το μονοπάτι θα χωριστεί σε 3 τμήματα των 500 χιλιομέτρων το καθένα. Αφενός, αυτές οι πόλεις είναι γεμάτες κατοικίες (ακολουθήστε τον σύνδεσμο για τη λεπτομερή ανάρτησή μου σχετικά με την υπηρεσία και ένα μπόνους 32 $), από την άλλη πλευρά, η είσοδος και η έξοδος από την πόλη απαιτεί χρόνο, έτσι για να εξοικονομήσετε χρόνο θα ήταν καλύτερα να σταματήσετε στο εσωτερικό της πόλης και σε ξενοδοχεία στην άκρη του δρόμου στον αυτοκινητόδρομο.

Εάν δεν βιάζεστε, τότε ένα κανονικό διαμέρισμα ενός δωματίου στα περίχωρα μπορεί εύκολα να νοικιαστεί για 1500-2000 ρούβλια (συνιστώ ένα διαμέρισμα) και ένα συγκρίσιμο ξενοδοχείο θα κοστίσει δύο φορές περισσότερο.

Εναλλακτικά, σχεδιάστε μια διαδρομή με μόνο μία διανυκτέρευση, για παράδειγμα, φύγετε από τη Μόσχα το απόγευμα, πηγαίνετε στο Voronezh το βράδυ, διανυκτερεύστε μπροστά του στο ξενοδοχείο και από νωρίς το πρωί προχωρήστε κατευθείαν στη θάλασσα. Ή προγραμματίστε μια μόνο διανυκτέρευση μπροστά από το Ροστόφ, όπου ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται από πολλούς οικισμούς όπου υπάρχουν μοτέλ και ιδιωτικά καταλύματα.

Οι επιλεκτικοί ταξιδιώτες μπορούν γενικά να περάσουν τη νύχτα σε μια σκηνή σε δασικές ζώνες και οι «φορτηγάδες» οδηγούν για 18-25 ώρες χωρίς ξεκούραση και διανυκτέρευση. Προσωπικά δεν θέλω να ρισκάρω, οπότε προσπαθώ να μην κάνω μεγάλα τρεξίματα, καθώς κουράζομαι και χάνω τη συγκέντρωση, ειδικά το βράδυ. Ναι, θα μπορούσα να διανύσω αυτά τα 1.500 χλμ. με μία φορά, αλλά δεν βλέπω το νόημα.

Εάν ο απώτερος στόχος είναι το Σότσι, τότε η οδήγηση μέσω του τμήματος Tuapse-Sochi δεν είναι ευχάριστη χωρίς προκαταρκτικό διάλειμμα, υπάρχουν σερπεντίνες, μποτιλιαρίσματα και αυτό το τμήμα μπορεί να πάρει έναν αξιοπρεπή χρόνο, 2-3 φορές περισσότερο από το συνηθισμένο (όταν σε σύγκριση με επίπεδα τμήματα). Ιδανικά, μπορείτε να το οδηγήσετε νωρίς ή νωρίς το πρωί, ενώ υπάρχουν ακόμα λίγα αυτοκίνητα ή τη νύχτα. Η μέση ταχύτητά μου αποδείχθηκε ότι ήταν 45 km / h, υπήρχαν τμήματα με κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης (επισκευές), συν, αν και μερικές φορές επιτρέπεται στα φορτηγά να περνούν σε αναβάσεις, γενικά, ήταν ακόμα αδύνατο να πάτε γρήγορα. Μόνο πιο κοντά στο Σότσι και μετά από αυτή την κανονική ταχύτητα. V οικισμοί(και είναι εκεί) συχνά ένα όριο 40 km / h, στον αυτοκινητόδρομο 70 km / h.

Στο Gelendzhik, συνήθως περνάω από το Dzhubga, μου αρέσει περισσότερο, ένας ήρεμος δρόμος, αλλά υπάρχει μια επιλογή να περάσω από το Novorossiysk. Είναι καλύτερα να πάτε στην Anapa, αφήνοντας τον αυτοκινητόδρομο M4 μετά από 100 χιλιόμετρα μετά το Rostov στο χωριό Kanevskaya και, στη συνέχεια, να οδηγήσετε μέσω Timashevsk, Slavyansk-on-Kuban, τηρώντας την κατεύθυνση Temryuk, αλλά ο δρόμος εκεί είναι έτσι-έτσι. Μετά το Σλαβιάνσκ θα χρειαστεί να πάτε στην Ανάπα.

Χρόνος ταξιδιού

Όπως έγραψα παραπάνω, όλα εξαρτώνται από το πόσο θέλετε να περάσετε τη νύχτα στο δρόμο και αν το θέλετε καθόλου. Πήγαμε όλοι μαζί στη θάλασσα, οπότε περάσαμε 2 νύχτες, στο τέλος ο δρόμος πήρε 3 ώρες ημέρας με ήρεμο ρυθμό.

Επέστρεψα μόνος μου (η οικογένεια πέταξε με αεροπλάνο) από το Adler στη Μόσχα. Έφτασα εκεί σε 26 ώρες, από τις οποίες περίπου 5 κοιμήθηκα στο αυτοκίνητο κοντά στο βενζινάδικο. Δηλαδή, ο ίδιος ο δρόμος κράτησε 21 ώρες. Πολύ γρήγορα, μετράω. Κάπου για 20-25 ώρες και αξίζει να μετρήσει κανείς, χωρίς να υπολογίζει μεγάλες παύσεις για ύπνο.

Διαδρομή Μ4

Ρίγες και κάλυψη

Έχω ήδη ταξιδέψει πολλές φορές στο δρόμο για τη Μαύρη Θάλασσα. Το κομμάτι αργά αλλά αλλάζει προς το καλύτερο.

• Πρώτα απ 'όλα, κάναμε σχεδόν δύο λωρίδες προς κάθε κατεύθυνση από τη Μόσχα στο Goryachiy Klyuch. Σχεδόν, γιατί, δυστυχώς, υπάρχουν ακόμη τμήματα με μία λωρίδα. Για παράδειγμα, στην περιοχή Voronezh, κοντά στα χωριά Losevo - Pavlovsk - Verkhniy Mamon, ένα τμήμα με μήκος περίπου 100 km.
• Στην περιοχή του Ροστόφ, ο μεταλλικός διαχωριστής με μια επερχόμενη λωρίδα εξαφανίζεται περιοδικά, οι σημάνσεις εξαφανίζονται, εμφανίζονται ανωμαλίες, ρωγμές και ούτω καθεξής (οδηγούσε ήδη στο σκοτάδι, εντελώς άβολο), ωστόσο, όπως στην περιοχή Voronezh. Στην πραγματικότητα, το καλύτερο κομμάτι της M4 είναι μεταξύ Μόσχας και Voronezh, θεωρητικά θα έπρεπε να είναι έτσι όλη τη διάρκεια. Θα περιμένω:)
• Μετά το Goryachiy Klyuch προς το Dzhubga, κυκλοφορία σε μία λωρίδα με περιοδική λωρίδα για προσπέραση. Εμφανίζεται εκεί αρκετά συχνά.
• Από το Dzhubga έως το Tuapse, περίπου το ίδιο σχέδιο, μόνο μια μικρή σερπεντίνη και μια τρίτη λωρίδα είναι αρκετά σπάνια. Υπάρχει επίσης μία λωρίδα από το Dzhubga προς το Gelejik, αλλά δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου σερπεντίνη, επομένως το τμήμα περνά γρήγορα.
• Υπάρχει μια τσιμεντένια σερπεντίνη από το Τουάπσε μέχρι το Σότσι και δεν υπάρχει σχεδόν καμία ευκαιρία να την προσπεράσετε.
• Από το Ροστόφ στην Ανάπα, μια λωρίδα μιας λωρίδας με ένα σωρό φορτηγά και παλιά φορτηγά KAMAZ, και μόνο αφού στρίψουν από τον αυτοκινητόδρομο Temryuk στην Anapa, εξαφανίζονται. Προσπαθήσαμε να χρησιμοποιήσουμε το πλοηγό για να οδηγήσουμε παρακαμπτήριους δρόμους (πήγαμε από το Ροστόφ στο Αζόφ και περαιτέρω για να παρακάμψουμε πόλεις), αλλά υπάρχει κακός δρόμος κατά τόπους, η απόσταση είναι γενικά μεγαλύτερη, αλλά συν ότι υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα. Αν κέρδισαν ή όχι, δεν ξέρω.

Πρόστιμα και κάμερες

Υπάρχουν πολλές κάμερες κατά μήκος του δρόμου, επομένως δεν είναι πρόβλημα να αντιμετωπίσετε πρόστιμο εάν δεν συμμορφωθείτε με το όριο ταχύτητας. Αλλά είναι προς το καλύτερο, θα είμαστε όλοι πιο ζωντανοί. Παντού κινήθηκα με μέγιστη ταχύτητα +15 στην επιτρεπόμενη ταχύτητα, δηλαδή βασικά 115-125 km/h.

Για όλο το ταξίδι εκεί και πίσω, συνήθως λαμβάνω 1-2 πρόστιμα των 500 ρούβλια (με έκπτωση 250 ρούβλια). Προφανώς, κάπου σκέφτομαι και αρχίζω να πηγαίνω πιο γρήγορα. Πραγματικά η διαδρομή διατίθεται σε αυτό.

Πληρωμένα οικόπεδα

Συνολικά, υπάρχουν τώρα 13 τμήματα διοδίων στον αυτοκινητόδρομο, τα περισσότερα από τα οποία είναι μεταξύ Μόσχας και Βορόνεζ. Οπτικά, δεν διαφέρουν πολύ από άλλα τμήματα της πίστας, δεν παρατήρησα σοβαρές διαφορές. Το όριο ταχύτητας στα τμήματα διοδίων είναι 110-130 km/h (κυρίως 110) και 110 στα ελεύθερα με το σήμα «Αυτοκινητόδρομος».

Σε τιμή: 30-210 ρούβλια ανά τοποθεσία. Όλη η διαδρομή προς όλα τα τμήματα επί πληρωμή το 2019 κοστίζει 1520 ρούβλια κατά τη διάρκεια της ημέρας και 850 ρούβλια τη νύχτα. Οι τιμές για τη νύχτα είναι φθηνότερες. Θυμηθείτε, σε ορισμένες περιοχές είναι απαραίτητο να εμφανίζεται η επιταγή φεύγοντας, οπότε μην την πετάξετε.

Ξεκούραση στη διαδρομή και ανεφοδιασμός

Μείναμε κυρίως στο Lukoil γιατί υπάρχει πολιτική τουαλέτα, μίνι μάρκετ, παιδική χαρά και τραπέζια έξω για σνακ. Τουλάχιστον στο πρώτο μισό του Μ4, τα πρατήρια καυσίμων της Lukoil είναι εξοπλισμένα ακριβώς έτσι, μετά πάνε μικρότερα και χωρίς τέτοιο σετ. Στον χάρτη, για κάθε ενδεχόμενο, σημάδεψα ένα πολύ μεγάλο Luikoil μετά το Voronezh, όπου μπορείς να φας κανονικά και να σταθείς στη σκιά. Στα προηγούμενα Lukoils, οι καφετέριες είχαν μόνο καφέ / τσάι και ψωμάκια, αλλά εδώ μπορείτε να βρείτε πιάτα.

Το Lukoil είναι υπέροχο - πολλά βενζινάδικα έχουν παιδικές χαρές και τραπέζια για σνακ

Υποχρεωτική στάση για υπνάκο. Κρατάει ένα παιχνίδι με το πηγούνι σας, επίσης υποχρεωτικό

Ακριβώς δίπλα είναι το προγεφύρωμα Οσετρόφσκι, όμορφο μέροςμε μια δύσκολη ιστορία

Γύρω από τους ρωσικούς ανοιχτούς χώρους ... Στο βάθος Μ4

Ο χάρτης φορτώνεται, περιμένετε...

Η επικράτεια αυτού του βενζινάδικου ήταν πολύ μεγάλη και πολλοί στέκονταν στην άκρη του, όπου υπάρχει μια σκιά και παγκάκια με τραπέζια. Έτσι, για να μην πάει πουθενά, ο κόσμος ανακουφίστηκε αμέσως πίσω από το χώρισμα, από το οποίο υπήρχε μια άγρια ​​δυσοσμία, η ζέστη. Δεν με εξέπληξε καν η τεμπελιά να περπατήσω 100 μέτρα μέχρι την τουαλέτα, αλλά το γεγονός ότι η δυσοσμία δεν ενοχλούσε κανέναν, οι άνθρωποι εκεί κάθονταν ήσυχα και έτρωγαν. Χμμ.

Αν κάποιος δεν γνωρίζει, υπάρχουν και χώροι στάθμευσης κατά μήκος της διαδρομής. Αλλά δεν είναι, για να το θέσω ήπια, πολύ ευχάριστα: πολλά σκουπίδια και τουαλέτες τόσο βρώμικες μέχρι θανάτου. Επιπλέον, αν το πάρκινγκ έχει κάποια υποδομή, για παράδειγμα, παράνομες καφετέριες, τότε υπάρχουν πολύ περισσότερα σκατά. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερα να σταματήσετε για να ξεκουραστείτε, είτε σε βενζινάδικα, είτε ακριβώς στη διαδρομή σε δασική ζώνη, είτε σε χώρους στάθμευσης όπου δεν υπάρχει καφετέρια.

Και ακόμα μια τέτοια απόχρωση, είναι καλύτερο να πάτε στην τουαλέτα ΜΟΝΟ σε βενζινάδικα.

Πάρκινγκ με υποδομές δηλαδή με καφετέριες

Οι καφετέριες μπορεί να φαίνονται έτσι, εντελώς απαράμιλλα

Οι τουαλέτες στους χώρους στάθμευσης είναι ένα θλιβερό θέαμα

Οι τουαλέτες στις στάσεις λεωφορείων είναι πιο καθαρές, αλλά μην κολακεύετε τον εαυτό σας

Υπάρχουν πολλά σκουπίδια στις στάσεις

Αντί να παρκάρετε στο M4, μπορείτε απλώς να σταματήσετε κάπου στην άκρη του δρόμου

Και ταυτόχρονα απολαύστε το ηλιοβασίλεμα, σφυρηλατώντας στα σκουπίδια

Ένα τελευταίο ηλιοβασίλεμα

Εντυπώσεις ταξιδιού

Οι πιο κορυφαίες εντυπώσεις εξακολουθούν να είναι οι τουαλέτες με τους χώρους στάθμευσης και τα φορτηγά που καπνίζουν, από αυτή την άποψη, δυστυχώς, τίποτα δεν έχει αλλάξει σε 5 χρόνια. Από το ευχάριστο - ο δρόμος έχει γίνει καλύτερος και οι ανοιχτοί χώροι γύρω δεν έχουν εξαφανιστεί πουθενά.

Μετά το Rostov-on-Don, άρρωσα έναν δρόμο μονής λωρίδας, αλλά αυτό είναι πιο σχετικό για όσους πάνε στην Anapa, στο Temryuk, δηλαδή αφήνουν το M-4 στα δεξιά.

Οδηγήσαμε αυτό το τελευταίο τμήμα για πολύ καιρό, στερεά φορτηγά (προφανώς πηγαίνουν μόνο στο Port Kavkaz). Τα φορτηγά σκοτώνονται, όχι μόνο σέρνετε 50-60 km / h μετά από αυτό, αλλά και σε σύννεφα καπνού, κανένα φίλτρο καμπίνας δεν θα σας σώσει. Τι θα γινόταν αν είχα άσθμα; Και είναι δύσκολο να προσπεράσεις, το ρεύμα είναι συνεχές. Πρώτα, υπερβαίνουν το επιτρεπόμενο φορτίο, φορτώνοντας εμπορεύματα 2-3 φορές περισσότερο σε βάρος, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην μπορεί να ανέβει στο λόφο και να σκοτωθεί, και στη συνέχεια αγοράζουν ένα κρατικό κουπόνι MOT, αν και αυτό δεν είναι πλέον αυτοκίνητο, αλλά ατμομηχανή, και οδηγούν οι ίδιοι παραπέρα.

Καπνίζοντας φορτηγά στο δρόμο, όσο πιο κοντά στο νότο, τόσο περισσότερα από αυτά, κάθε δευτερόλεπτο

Ο δρόμος για την Ανάπα, κατά τόπους κυματισμένος

Για κάποιο λόγο, το Megaphone πιάνει αρκετά άσχημα στην πορεία. Σταματάς σε ένα βενζινάδικο για να φάει ένα παιδί, θέλεις να τσεκάρεις την αλληλογραφία σου ταυτόχρονα, να δημοσιεύσεις μια φωτογραφία και το Διαδίκτυο είναι σχεδόν νεκρό. Παραδόξως, δοκίμασα την κάρτα SIM στο τελευταίο ταξίδι, λειτουργεί πραγματικά καλύτερα.

Το ραδιόφωνο είναι παντού για έναν ερασιτέχνη, είτε Ρώσο ρετρό είτε chanson. Πρέπει να έχετε μαζί σας CD ή μονάδα flash USB. Και παρεμπιπτόντως, δεν κάθε ραδιοκασετόφωνο θα πιάσει σταθερά ένα σήμα σε τέτοιες αποστάσεις από μεγάλες πόλεις.

Το Yandex.Navigator ακολουθεί τη συντομότερη διαδρομή, ακόμα κι αν είναι primer, δεν υπάρχει επιλογή εκεί "γρήγορη" ή "σύντομη". Και, εάν ένας πλοηγός δεν χρειάζεται ιδιαίτερα για ένα ταξίδι στο M4 (δεν υπάρχει πουθενά να χαθείτε εκεί), τότε για να επιθεωρήσετε οποιοδήποτε περιβάλλον μακριά από τον αυτοκινητόδρομο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κανονικούς πλοηγούς.

Ένα σύντομο σκίτσο του πώς μοιάζει μια τουαλέτα στον πιο σύγχρονο αυτοκινητόδρομο της Ρωσίας, στο M4.

Life hack # 1 - πώς να αγοράσετε καλή ασφάλεια

Είναι εξωπραγματικά δύσκολο να επιλέξετε τώρα ασφάλιση, επομένως, για να βοηθήσετε όλους τους ταξιδιώτες. Για να το κάνω αυτό, παρακολουθώ συνεχώς φόρουμ, μελετώ ασφαλιστικά συμβόλαια και χρησιμοποιώ μόνος μου ασφάλιση.