KBD. Zlatna kopča Rusije.

Željeznička pruga KRGOBAQUICA (KBD) - jedinstveno mjesto ne samo na Baikalu, već i, možda, širom svijeta. Po broju različitih vrsta rada na 1 km načina, te poteškoće u njihovoj primjeni, Rovu Krugobaquica nadmašio je sve izgrađene željezničke rute na svijetu i smatra se lijepom među željeznicama svijeta.

Ovo mjesto, gdje je na uskoj traci Bajkalske obale, ležalo kamena portala tunela i potpornih zidova sa šarenim ne ponavljajućim liticama. Padine upućene Baikalu, na mnogim su mjestima vrlo cool, izrezuju se uskim, ali dubokim dolinama, ponekad gotovo okomito podiže preko jezera.
Željeznica Krugobaika jedinstveni je spomenik inženjerskog arhitekture.

Malo istorije:
17. maja 1891. godine, car Alexander III izdao je uredbu o startu izgradnje trans-sibirske željeznice ", zapovijedi sada počinju izgradnju čvrstog kroz cjelokupni sibirski Sibir, koji ima kombinirati obilne sibirske oblasti s mrežom interne željezničke poruke. "
Više informacija o autoputu Trans-Sibir može se naći.

Izgradili su ga uglavnom opreznim vojnicima u Sibiru. Ukupno je bilo uključeno oko 15.000 ljudi koji su radili 14-16 sati dnevno. Često su se dogodile nesreće, tokom godine do 100 ljudi.
Probijanje tunela izvedeno je uglavnom ručno koristeći eksploziv. Dnevna stopa kretanja bila je 40-50 cm. Wilger zapošljava stručnjake u kamenu zidaju iz Italije i Albanije, koristeći elemente ciklopeskog zida u izgradnji, u kojem se kamen postavlja bez obveznog rješenja odabirom u obliku.

Svaki kilometar u prosjeku potrošio je jedan eksploziv automobila i proizveo zemljane radove u pogledu obima jednake kapacitetu od oko 400 automobila, što je uporedivo sa opsegom rada na izgradnji kanala Sueza.
Tokom izgradnje ovog dijela ovog dijela prijevozne željeznice (od Kultuka do luke Baikal), graditelji su postavili 41 tunel. Od toga je 40 sačuvano. Ukupna dužina tunela oko devet i po kilometra. Izgrađeno je 15 kamenih galerija i 3 armiranog betona. Kroz rijeke, potoke, veslanje, udubine, uvalama jezera Baikal prebačene su oko 470 velikih i malih mostova i 6 vijadukata. Da bi se zaštitilo put, izgrađeno je oko 270 različitih utvrđenja: potporljivi zidovi, trotori i drugi. Izgrađena su 18 kamenih cevi i ladica. Prema nekim proračunima za svakih 100 metara načina, jedno inženjering i tehnička struktura čini svakih 100 metara u željeznici Krugobaquica.

U pogledu obima, složenosti i troškova rada, ova stranica nije imala jednaku među željeznicama Rusije. Prije revolucije, ovaj kratki dio puta nazvan je "Zlatna kopča čeličnog pojasa Rusije", kopča - jer se pridružila rastrganom Baikalu na transmoiberijsku magistralu, a zlatno - jer su po cijeni rada, Nadmašilo je sve skupe puteve u Rusiji.
Međutim, ne samo ogromne investicije nisu poznate po legendarnom autoputu. Danas je možda jedna od najljepših željeznica na svijetu. Od svugdje dolazi ovdje na hiljade turista koji se žele osigurati.

Do 50-ih dvadesetog vijeka, KBC je u potpunosti funkcionirao kao dio transsiba. Ali nakon izgradnje hidroenergetske stanice na hangaru, vodostaj u Bajkalu porastao je na 1 metar i put iz Irkutsk do Baikala "Sankon". Transsib je popločen u planinama, a KBD je postao zastoj. 30. juna 1956. godine prošla je posljednji tranzitni voz, a već 1. jula pokret vlakova iz Irkutska do jezera zaustavljen je. Krugobaička Road prestala je biti autoput. Ovdje su uklonjene neke stanice, neke su stanice ukinute.
Trenutno parcela od čl. Ohladi do čl. Port Baikal - Drop-end. Nakon izgradnje brane Hdroelektrične stanice Irkutsk i poplave puta na putu uz r. Angara iz Irkutsk do Baikal New Road, sagrađena 1957. godine, prošli su kroz doline rijeke. Irkut i r. Ole do čl. Slyudyanka.
U kasnim 70-ima. Ovo mrtvo krajnje mjesto primilo je status povijesnog i arhitektonskog spomenika i uzet je pod zaštitom države.
Danas turisti mogu vidjeti dobro očuvane portale i lukove brojnih tunela izrađenih od prodornog kamena, brojnih vijadukata, snažnih potpornih zidova, sačuvanih drvenih zgrada u stilu početka stoljeća.

Značajke rute

Upoznavanje sa cirkoobačikom skupo se može provesti na različite načine:

Broj 1:
Možete hodati pješice, neki dio ili cjelinu, od početka do kraja. Ovo je najradikalniji način da se upoznate sa prirodom, Baikal i najgendatnom željezničkom željeznicom. Takva opcija biraju putnici koji žele daleko od turističkih grupa uživaju u prirodi i nezaboravnom krajoliku svetog mora.
S obzirom na ukupnu dužinu puta - 84 km, za pješačku sporu rutu potrebno je izdvojiti najmanje 4-5 dana. S obzirom na veliki broj zona izletišta i kampiranja sa mjestima za šatore i gotove drvene stolove svakih 5 km neposredno blizu jezera, udobnost kretanja je zagarantovana.

Na glavnim stanicama (nakon 10-15 km) postoje seoske trgovine u kojima će biti moguće podmititi pružanje.
Ipak, za ovu opciju, potrebno je imati šator, vrećicu za spavanje, prednja svetla sa rezervnim baterijama, cipele za praćenje, lijek za krpelji (tijekom krpelja od maja do jula) i nužno kameru.

KBD možete voziti na izletničkom električnom električnom električnom energijom od povećanog komfora (Krugobaikal Express) sa zaustavljanjem i inspekcijom glavnih atrakcija KBD-a. Električni voz šalje se ujutro iz stanice Slyudyanke, odakle počinje glavna ruta na KBD-u na krajnju stanicu Baikal i dalje, krećući se na trajekt kroz hangar, autobus u večernjim satima natrag Irkutsk.

Izlet se odvija tijekom cijele godine, traje pun dan i zasićen je razgledanjem zaustavljanja i parkiralište svakih 15-20 km. Cijena takvog izleta uključuje hranu.
Program i troškove izleta možete detaljno pročitati, a možete naručiti ulaznice na web mjestu http://www.krugobaikalka.ru/weekend/express.php. bilo na mjestu.

Opcija broj 3 (od maja do oktobra):

Na vrh popularnosti među turistima, dvije godine je sada izlet vode duž željeznice Krug-Baikal.
Izlet vode na zračnom jastuku Barguzin, koji se šalje iz Irkutsk sa pristaništa rakete sedmično ljeti u petak, subotu i nedjelju, a za jedan dan prolazi kroz hangar do CBRD-a, a zatim duž okrugla- Baykali odlazi u pol za ogrtač s mogućnošću pregleda svih atrakcija vodom.

Na dva mjesta - na rt na pola i rta, debeli motorni brod navodi se zaustavlja s mogućnošću razgledanja. Do večeri, brod istim rutom vraća se u Irkutsk. Minus takvog putovanja ograničen je broj zaustavljanja zaustavljanja, sposobnost provođenja samo u ljetnom vremenu i potrebu za naručivanjem ulaznica za 2 tjedna zbog velike potražnje.

Više detalja s rasporedom i cijenama za ovaj izlet, a možete naručiti i ulaznice na mjestu VRPP-a. Također možete pronaći cijenu i karte za karte detaljnije na referentnoj stranici "Raketa" - +7 (3952) 35-67-26

Opcija broj 4 (samo od februara do aprila):
Zimi je zima položila duž jezera uz obalu uz obalu duž cijelog KBD-a. Stoga dođite do KBD-a i vozite ga u oba smjera neće biti puno radne snage. Jedini uvjet - potrebno je znati pravila vožnje zimim i ne preći sa mjesta folije označenih posebnim viskostima.

Kako doći

Ako odaberete opcije opisane opcije koje se odnose na №2 ili №3 sa nabavkom izleta, tada su troškovi izleta već uključeni u dostavu u CBRD s povratkom u Irkutsk:
- Za opciju Broj 2 na elektromoteru sa željezničke stanice Irkutsk (Tel. Za reference +7 (3952) 63-22-94, 63-22-88, 63-22-83)
- Za opciju broj 3, sa Per Rocketom Irkutsk (Tel. Za reference +7 (3952) 35-67-26).
U ovim opcijama je sve za vas već planirano, a inspekcija mesta sa atrakcijama već je unaprijed određena. Samo ostanete razmišljati i uživati;)

Ali za one koji žele odabrati pješačku verziju broj 1, inspekcija prekidača može se pokrenuti oba sa istočnog kraja (iz sela Kultuk) i iz zapadnog (sa stanice Baikal).

Za one koji žele proći put od istoka na zapad (od Kultuka do Luke Baikal):
Dođite do sela. Super se može pokretati autobusom na autobusnoj stanici (telefonski brojevi autobusne stanice: 8 (3952) 20-94-11 - referenca i 8 (3952) 20-91-15 - Kasjetici.), Pa u vlaku.) Sa željezničke stanice do jagode stanice (), a zatim spustite stazu 20 minuta do sela. Cool. Također možete započeti rutu na KBD-u u smjeru luke Baikal sa stare stanice Andasolka (napravi tamnu kasonu stanicu do stanice do stanice), što je jedno od najljepših mjesta KBD-u. Detalji o rutama do Starog Angasolkija i njenih atrakcija mogu se naći u post o starom hangasolu .
Kada se postigne krajnja točka rute - luka Baikal, bit će potrebno preći trajekt kroz izvor rijeke Angare do sela Listanka, a zatim i na autobusu rute do Irkutsk.

Za rutu od zapada na istok (od luke Baikal do Kultuka) Potrebno je iz Irkutsk do sela Latvyanka (opis sela Latvyanka i kako se ocnovati u post O listuvyanki), Zatim, na trajektu da se kreće kroz hangar do luke Baikal i učini više hodajući put kroz KBD u suprotnom smjeru - u selo. Kultuk, odakle uvijek možete otići na taksi ili električni voz rute.

Uz rutu se uvijek možete odmaknuti od udaljenosti i doći do bilo koje krajnje stanice na KBC-u koji prolazi jednom dnevno lokalnim vlakom - "Matana", koja dolazi iz prosječne brzine od 15-20 km / h, prevladava Udaljenost od 84 km za 6-7 sati s mnogim zaustavljanjima "na zahtjev." Mathani Red vožnji mogu se pronaći ili na mreži za saznati na željezničkoj stanici Irkutsk-putnički: (3952) 39-47-47, 63-22-87 (referentna stanica), 632-555 (višekanalna sekretarica).

Bez obzira na izbor smjera hodanja KBD-om, otvaranje pejzaža Bajkala istovremeno sa ljepotom jedinstvenih struktura koje su napravili rukama osobe, na bilo kojem putniku proizvode neizbrisiv dojam.

Atrakcije

1. Slyudyanka
Upoznavanje KBD-a obično počinje u Slyudyanki. Ovo je glavna stanica puta. Ovdje se nalazi samo zgrada kamene stanice izgrađena od bijelog i ružičastog mramora.

2. 149 km. Stara anortolka

Vrlo zanimljiva stanica Stari Angassol. Nakon što ova stanica započne najsićenije arhitektonske i inženjerske objekte puta. Kamenski luk viadukt "Angasolski" upadajući sa svojom ljepotom i moći. Pročitajte više o stanici Staru Angassolku možete pronaći ovdje.

4. 130 km. Shabartuy kompleks.
Sledeće - Shabartuy kompleks umjetnih struktura. Ovo je željezni most prve staze "jahanje na vrhu". Između kamena nosača - raspona 20 mudraca. Pored ovog mosta, postoji armirano betonski viadukt, dvotetni, lučni tip.

5. 123 km. Kirkray
Najljepše i najsretnije mjesto je Kirkraysky kompleks. Na ovom mjestu, graditelj je morao puno raditi. Neosnovana priroda rijeke Kirkray, kao i planinske boje, koja se stalno pojavljuju na tim mjestima, na taj se mjestima prisiljavale da graditeci paralelno udaraju sa tunelom br. Još 18 - br. 18bis.

6. 109 km. Pola stanica
Jedno od rekreacije koje turisti najviše vole je polovina. Slikovita riječna dolina je pola rijeke između uhvaćene polovine i predsjedavajućeg rocka. Dva tunela prolaze na tim mjestima - najduže i najkraće.

7. 102 km. Italijanski zid
I na kraju, jedno od najljepših CBRD-a je italijanski potporni zid. Dobilo je takvo ime zbog činjenice da su joj lukovi podsjećali italijanska arhitektura. Projekt zida razvio je italijanski Ferrari. U blizini je Galerija br. 7 "Big Schumikhinskaya". Izgrađen je kako bi se zaštitila put od StonePad-a.

Katalog svih atrakcija KBD-a može se posmatrati na mjestu trans-sibirskog puta.