Pokažite najveći brod na svijetu. Najveći brod na svijetu

Zamislite da krenete na besplatno krstarenje najvećom svjetskom linijom. Unutra je čitava metropola zabave i usluga, a sve je besplatno. Fantazija? Da. Ali jednog dana, kada se održi parada planeta, kompanija lansira novi brod, ova bajka postaje stvarnost. Turoperatori, mediji i svi koji budu naknadno prodavali karte za ovu liniju su pozvani na prvo putovanje.

Harmony of the Seas je daleko najveći brod za krstarenje za 8.200 ljudi, od kojih je 2.200 članova posade. Visina plovila je uporediva sa visinom zgrade od 20 spratova. Dužina je 362 metra, što premašuje dužinu Crvenog trga u Moskvi. Izgradnja broda koštala je Royal Caribbean više od 1.000.000.000 eura.

Ali najupečatljivija stvar nisu mjere, već punjenje košuljice - heliodrom, bazeni, tobogani, kazino, pozorište, klizalište, bašta sa 12 hiljada različitih biljaka i još mnogo, mnogo više. Na brodu postoji čak i Bionic bar u kojem roboti rade kao konobari. Da vidimo kako to izgleda unutra...

Generalni planovi linijskog broda. Ovo je zaista ogromna stvar, džinovska Nojeva arka sa deplasmanom od 227.500 tona:

3.

4.

Napustili smo luku Barselone. Ispratila su nas dva vatrogasna broda: u čast prvog putovanja upriličili su "pozdrav" iz vodenih topova:

5.

Prvo mjesto koje dobijete na krstarenju je, naravno, kabina. Neću davati snimak, samo ću napomenuti da je u mojoj kabini bila posebna garderoba:

Zajednički prostori košuljice. Desno na fotografiji je džinovska skulptura glave koja se rotira u slojevima u različitim smjerovima:

7.

Na brodu se nalaze pješačke ulice. Potpuni osjećaj da nije brod izašao na more, već komad kopna. Ima puno ljudi. Nakon brojnih nesreća na krstarenjima, Royal Caribbean je instalirao napredni sistem za prepoznavanje lica koji može identificirati svakog putnika u gomili kada je to potrebno:

8.

Mnoge skulpture i djela moderne umjetnosti:

9.

Idemo na gornje palube. Postoje dvije vrste paluba - natkrivene, udobne u vjetrovitim uvjetima i vanjske:

10.

Na brodu se nalazi 16 paluba. 6 glavnih bazena i 10 ogromnih đakuzija:

Gornja paluba je prepuna javnih površina:

12.

Puno ležaljki. Obratite pažnju na tobogane iza bazena:

13.

Sa druge strane golf terena:

14.

Talasi za vožnju daskom:

15.

Prelazak užeta na sedam spratova:

Na krmi broda nalazi se ogromno vodeno pozorište. S gornje palube vode dvije cijevi kroz koje se može spustiti u odjeći. Osjećaj kao da je vrlo brzo, vrlo zastrašujuće i vrlo mračno. Skoro 30 metara visine savladavate za 13 sekundi, praveći dva okreta od 360 stepeni na putu:

17.

Desno od akvateatra nalazi se pješačka zona Central Park:

18.

19.

Naravno, postoji teretana, i to gigantska. Mnogo simulatora i opreme:

20.

Na brodu Harmony of the Seas nalazi se 20 restorana. Glavni se prostire na tri sprata i tu se održavaju dnevne večere:

22.

A ovo je upravo Bionic bar u kojem rade roboti. U arsenalu mehaničkih ruku nalazi se 30 alkoholnih komponenti. Raspon koktela koje mogu napraviti je beskonačan. Jedan koktel traje 30 sekundi. Izgleda fantastično:

23.

Još jedan nezaboravan restoran zove se Wonderland i baziran je na poznatom djelu Lewisa Carrolla:

24.

Dekoracija dvorane:

25.

26.

Umjesto menija donose praznu sliku koja se mora naslikati vodom.Nakon ovih manipulacija pojavljuju se riječi. Činilo bi se sitnicom, ali ostavlja trajni utisak:

27.

Restoran molekularne kuhinje. Jelo se zove "Povrtnjak", a "zemlja" se pravi od hleba sa dodatkom crnila od sipe:

28.

Desert napravljen od kuglice prelivene vrućom čokoladom. Nakon minute, lopta se topi, otkrivajući sladoled unutra. Vrlo ukusna:

29.

Sedmično se u restoranima Linera potroši 4500 kg piletine i skoro 7000 kg junećeg mesa. Ukupno 4900 mjesta na brodu u restoranima i barovima. Asortiman slastica me je ponovo zbunio:

30.

U Central Parku postoje desetine prodavnica za svaki novčanik:

31.

Uveče vam neće biti dosadno. Naprotiv, morat ćete trčati od jednog pogleda do drugog:

32.

U pozorištu je brodvejska produkcija Grease. Istoimeni film, zasnovan na ovom mjuziklu, učinio je Travoltu zvijezdom 1978. godine:

33.

Ice show. Samo obratite pažnju na kvalitet kostima koji se pripremaju za predstavu.

Pojam kao što je "deplasman brodova" često se susreće. I iako je intuitivno jasno šta to znači, neki ljudi još uvijek ne razumiju u potpunosti što znači ovaj važan parametar. Hajde da to pogledamo.

Šta znači deplasman broda?

Ovaj parametar određuje zapreminu vode koju istiskuje brod. Težina vode koju istisne brod obično je jednaka težini samog broda. Stoga se ovaj parametar izražava u tonama, a ne u zapremini. Međutim, na zapadu je uobičajeno da se ovaj parametar naznači u pudima (što je ujedno i jedinica težine). Jedna tona je 62,03 funte. Dakle, ako je ovaj parametar jednak 10.000 tona, onda to znači da je njegova težina 620.300 funti.

Treba napomenuti da je deplasman brodova promjenjiva jedinica. Uvijek se mijenja. Ukrcani brod, kada se kreće u jednu tačku, imat će jednu težinu, a nakon istovara njegov deplasman postaje manji. Ovo se također odnosi na gorivo koje se troši kako plovilo napreduje. Dakle, brod iz tačke "A" odlazi jednim deplasmanom i dolazi u tačku "B" drugim. Stoga se ne može reći da deplasman brodova određuje težinu broda, iako je to samo djelimično tačno. Ovaj parametar pokazuje koliko se vode istiskuje u ovom trenutku. Zaista, čak i kada se ukrca jedna osoba, deplasman se povećava za 0,06-0,07 tona (težina jedne osobe).

Deplasman velikih brodova

U svijetu postoji mnogo brodova s ​​različitim vrijednostima težine istisnute vode. Ali koja su plovila vodeća po ovom parametru? Dimenzije nekih brodova su jednostavno nevjerovatne. I iako neki od brodova za ocjenjivanje više ne idu, oni i dalje zaslužuju pažnju kao najveći i najteži.

1. mjesto - Prelude FLNG

Najveći brod izgrađen je 2013. godine u Južnoj Koreji. Dugačak je 488 metara, a širok 78 metara. Namijenjen je za transport gasa. Za njegovu izgradnju utrošeno je 260 hiljada tona čelika, a pri punom opterećenju deplasman iznosi 600 hiljada tona.

Da biste lakše zamislili veličinu i težinu ovog plovila, možete uporediti nosač aviona USS Enterprise. Ovaj brod može nositi do 90 aviona i helikoptera, a koristi 8 nuklearnih reaktora i 4 turbine. I takođe služi 4800 ljudi. A njegov maksimalni deplasman je 93.400 tona, što je oko 6 puta manje od Prelude FLNG.

2. mjesto - Seawise Giant

Ovaj supertanker je izgrađen 1979. godine i nosio je različita imena. Konkretno, nazivaju ga kraljicom okeana i rijeka. Ovaj japanski brod je teško oštećen tokom iransko-iračkog rata. Smatralo se da ga je nemoguće sanirati, pa je odlučeno da se poplavi. Međutim, tada je podignut sa dna, popravljen i nazvan Happy Giant. 2009. godine obavio je svoje posljednje putovanje. Njegov deplasman je bio 657.018 kada je bio potpuno opterećen.

3. mjesto - Pierre Guillaumat

Pierre Guillaumat je s pravom treći. Ime je dobio po francuskom političaru i osnivaču Elf Aquitaine Pierre Guillaumeu. Izgrađena je 1977. godine, služila je šest godina, a zatim je zbog neisplativosti rashodovana. Ispostavilo se da brod zbog svoje veličine nije mogao proći kroz Panamski ili Suecki kanal, a nije imao ni priliku da uđe u mnoge svjetske luke. Zbog toga je njegova upotreba bila ozbiljno ograničena i ponekad je bilo neracionalno voziti ga preko pola svijeta, zaobilazeći Panamski ili Suecki kanal.

I iako se brod pokazao neisplativ i jednostavno neuspješan, imao je ogromnu nosivost, a deplasman broda dostigao je 555 hiljada tona.

4. mjesto - Batillus

Ovaj supertanker je izgradio Chantiers de l'Atlantique za dobro poznatu naftnu industriju Shell Oil. Njegova nosivost je bila 554 hiljade tona, brzina - 16-17 čvorova. Prilično četvrto rangirano, ali se ne koristi od 1985.

5. mjesto - Esso Atlantic

U istoriji brodova, ime Esso Atlantic jedno je od najpopularnijih. Dužina broda bila je 406 metara, nosivost 516891 tona. Brod je služio 35 godina kao tanker za naftu, ali je 2002. godine rashodovan u Pakistanu.

6. mjesto - Maersk Mc-Kinney Moller

Renomirana kompanija Maersk stvorila je jedan od najvećih kontejnerskih brodova na svijetu, Mc-Kinney Moller, koji ima najveću nosivost među kontejnerskim brodovima. Njegova dužina je bila 399 metara. Sa svojim dimenzijama, brod se pokazao prilično brzim - brzina mu je bila 23 čvora. Brod je izgrađen u južnokorejskoj fabrici Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7. mjesto - Emma Maersk

I opet se istakla kompanija Maersk, stvorivši jedno od plovila koje je još uvijek u funkciji (porinuto je sasvim nedavno - 2006. godine). Kapacitet mu je 11.000 kontejnera (11.000 TEU), a dužina dostiže 397 metara.

Konačno

I iako su ovi brodovi danas najveći, to je samo neko vrijeme. Tehnologije se poboljšavaju, a u bliskoj budućnosti ćemo moći vidjeti nova, prostranija plovila. Također je vrijedno napomenuti da su gore navedena plovila lideri u smislu deplasmana, ali nisu najveća. Uostalom, dimenzije broda ne govore o njegovoj težini i sposobnosti transporta velikih tereta.

Dakle, dali smo definiciju deplasmana broda. Ovdje je glavna stvar razumjeti da ovaj parametar nije konstantan, mijenja se tijekom punjenja, istovara i sagorijevanja goriva.

Ljudi su dugo težili da stvore nešto veliko, stalno podižući ljestvicu i upuštajući se u stalnu demonstraciju superiornosti i snage. Svaka nova kreacija, struktura ili mehanizam morali su biti jači, brži, viši, širi, veći i jači od prethodnih. Vojna industrija nije izuzetak. Od davnina je snaga mornarice u velikoj mjeri odredila pobjednika bitke i jasno pokazala odnos snaga. Civilizacije su se neprestano borile za plodnu zemlju i uticaj u strateški povoljnim morskim basenima. Kao rezultat toga, tokom proteklih stoljeća izgrađene su hiljade veličanstvenih i nevjerovatnih brodova, dizajniranih da svjedoče o vojnoj moći svoje zemlje. U ovoj kolekciji naći ćete 25 najvećih vojnih brodova ikad porinutih.

25. Amfibijski jurišni brodovi američke klase

America je ogroman jurišni brod i jedan od najvećih brodova američke mornarice. Za sada postoji samo jedan brod ove konfiguracije, a to je USS America, izgrađen 2014. godine. Dužina plovila je 257 metara, a deplasman oko 45.000 tona!

24. Ratni brod Shokaku klase


Foto: wikimedia.org

Oba nosača aviona klase Shokaku izgrađena su za japansku carsku mornaricu kasnih 1930-ih. Izgradnja brodova završena je neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata 1941. godine, a ovi brodovi su svojevremeno smatrani zapravo "neosporno najboljim nosačima aviona na svijetu". Brod klase Shokaku dostigao je 257,5 metara dužine. Oba giganta neprijatelj je potopio 1944. godine.

23. Brodovi klase Audacious


Fotografija: anonimno, 09. HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Nosače aviona klase Audacious dizajnirali su vojni inženjeri u ime britanske vlade 1930-ih i 1940-ih. Nisu se uspjeli pokazati u praksi tokom borbi protiv nacističke Njemačke, budući da je gradnja ovih brodova završena nakon završetka Drugog svjetskog rata. Ratni brodovi Audacious učestvovali su u vježbama i strateškim operacijama od 1951. do 1979. godine. Dužina takvog plovila bila je 257,6 metara.

22. Nosač aviona klase Taiho


Foto: wikimedia.org

Taiho je prvi put porinut 1941. godine i bio je nosač aviona Japanskog carstva izgrađen za borbu u Drugom svjetskom ratu. Ukupna dužina broda bila je 260,6 metara, a njegov dizajn je pretpostavljao neranjivost čak i pred masovnim bombardiranjem, torpediranjem i drugim napadima na trup. Nosač aviona Taiho trebao je moći da nastavi bitku u svim uslovima, ali je 1944. godine ipak mogao potonuti. Brod je potonuo nakon direktnog pogotka torpeda koje je ispalila američka podmornica USS Albacore tokom žestoke bitke u Filipinskom moru.

21. Ratni brod Akagi


Foto: wikimedia.org

Japanska mornarica imala je mnogo slavnih brodova, a Akagi je još jedan poznati nosač aviona ovog azijskog carstva, koji mu je služio od 1927. do 1942. godine. Brod se najprije pokazao u Drugom kinesko-japanskom ratu 1930-ih, a potom i tokom Drugog svjetskog rata u legendarnom napadu na Pearl Harbor u decembru 1941. godine. Poslednja bitka nosača aviona bila je bitka kod atola Midvej u junu 1942. Akagi je u bici teško povrijeđen, a njegov kapetan je odlučio da sam potopi brod, što je tih godina bila uobičajena praksa među kapetanima japanske mornarice. Dužina broda bila je 261,2 metra.

20. Ratni brod klase Charles de Gaulle


Foto: wikimedia.org

Idemo direktno na brojke - dužina francuskog vodećeg broda Charles de Gaulle je 261,5 metara, a deplasman mu je 42.500 tona. Danas se ovaj ratni brod smatra najvećim ratnim brodom u cijeloj zapadnoj Evropi, još uvijek porinut za sudjelovanje u vježbama i strateškim operacijama. Vodeći brod Charles de Gaulle prvi je put ušao u službu 1994. godine, a danas je to plovilo na nuklearni pogon i dalje vodeći nosač aviona francuske mornarice.

19. Brod INS Vikrant


Fotografija: Indijska mornarica

Ovo je prvi nosač aviona izgrađen u Indiji. Ovaj ratni brod dugačak je 262 metra i nosi oko 40.000 tona. Vikrant je još uvijek u procesu opremanja i predviđen je za završetak 2023. godine. Naziv nosača aviona sa indijskog jezika preveden je kao "hrabar" ili "hrabar".

18. Engleski ratni brod HMS Hood


Foto: wikipedia.org

A ovo je jedan od najstarijih ratnih brodova na našoj listi najvećih svjetskih pomorskih brodova. HMS Hood je bila posljednja borbena krstarica napravljena za Kraljevsku mornaricu. Porinut u avgustu 1918. godine, HMS Hood je imao 262,3 metra dužine i imao je deplasman od 46.680 tona. Impozantnu krstaricu su Nemci potopili tokom Drugog svetskog rata u bici kod Danskog moreuza 1941. godine.

17. Borbeni brod tipa Graf Zeppelin


Foto: wikipedia.org

Četiri broda klase Graf Zeppelin trebala su biti Kriegsmarine (njemačka mornarica iz doba Trećeg Rajha) i planirana su za izgradnju još 1930-ih. Međutim, zbog političkih razlika između njemačke ratne mornarice i Luftwaffea (Luftwaffea, ratnog zrakoplovstva u Reichswehr, Wehrmacht i Bundeswehr), zbog nesuglasica među najvišim činovima samog Kriegsmarinea i zbog toga što je Adolf Hitler izgubio interes za ovaj projekt, ni od ovih impresivnih nosača aviona nikada nisu lansirani. Kako su planirali inženjeri, dužina takvog broda trebala je biti 262,5 metara.

16. Ratni brodovi klase Yamato


Foto: wikimedia.org

Brodovi klase Yamato bili su ratni brodovi carske japanske mornarice izgrađeni i porinuti tokom Drugog svjetskog rata. Maksimalni deplasman ovih divova bio je 72.000 tona, zbog čega se i danas smatraju jednim od najtežih ratnih brodova u istoriji ratne mornarice širom svijeta. Ukupna dužina broda klase Yamato bila je 263 metra, a iako je prvobitno bilo planirano da se izgradi 5 takvih ratnih brodova, na kraju su samo 3 završena.

15. Brod klase Clemenceau


Foto: wikimedia.org

Nosači aviona klase Clemenceau bili su par ratnih brodova u službi francuske mornarice od 1961. do 2000. godine. Godine 2000. jedan od ovih nosača aviona, Clemenceau, je razoružan i demontiran, dok je drugi, Foch, prebačen u brazilsku mornaricu. Nosač aviona Foch ostao je u luci San Paolo do danas. Ukupna dužina mu je 265 metara.

14. Nosači aviona Essex


Foto: wikimedia.org

Ovdje je najvažnija snaga američke mornarice tokom Drugog svjetskog rata, nosač aviona klase Essex. U 20. vijeku ovaj tip ratnog broda bio je najčešći tip velikih ratnih brodova. Bilo ih je ukupno 24, a 4 od ovih nosača aviona sada su otvorena za javnost kao plutajući muzeji istorije američke mornarice. Dakle, ako slučajno putujete u SAD i poželite da se ukrcate na pravi bojni krstaš, brodovi Yorktown, Intrepid, Hornet i Lexington rado će vam otvoriti veo vojnih tajni sredinom 20. stoljeća.

13. Borbeni nosač aviona Shinano


Foto: wikimedia.org

Šinano je bio veliki nosač aviona koji je služio u Velikom japanskom carstvu tokom Drugog svetskog rata. Brod je bio dugačak 266,1 metar i težak 65.800 tona. Međutim, Japanci su požurili da ga lansiraju, jer je u to vrijeme Shinano još uvijek trebao reviziju dizajna. To je vjerovatno razlog zašto je džinovski nosač aviona izdržao samo 10 dana u ratu i potopljen krajem 1944. godine.

12. Ratni brod klase Iowa


Foto: wikipedia.org

Brzi bojni brodovi klase Iowa izgrađeni su po narudžbi američke mornarice 1939. i 1940. godine u količini od 6 borbenih jedinica. Kao rezultat toga, porinuta su samo 4 od 6 brodova, ali su svi sudjelovali u brojnim važnim konfrontacijama za Ameriku, uključujući Drugi svjetski rat, Korejski i Vijetnamski rat. Dužina ovih oklopnih artiljerijskih brodova bila je 270 metara i deplasman od 45.000 tona.

11. Nosač aviona klase Lexington


Foto: wikipedia.org

Izgrađena su ukupno 2 takva nosača aviona, a oba broda su dizajnirana po narudžbi američke mornarice 1920-ih. Ova klasa brodova se veoma dobro pokazala i viđena u mnogim bitkama. Jedan od ovih ratnih brodova bio je i nosač aviona Lexington, koji su neprijatelji potopili tokom bitke na Koralnom moru 1942. godine. Drugi brod, Saratoga, detoniran je tokom testiranja atomske bombe 1946. godine.

10. Borbeni brod klase Kijev


Foto: wikimedia.org

Takođe poznat kao projekat 1143 ili nosač aviona Krechet, brod klase Kijev bio je prvi sovjetski nosač aviona koji je prevozio avione sa fiksnim krilima. Do danas, od 4 izgrađena plovila, jedno je demontirano, dva su u kvaru, a posljednji "Admiral Gorškov" je prodan indijskoj mornarici, gdje je i dalje u upotrebi.

9. Ratni brod Kraljica Elizabeta


Foto: Ministarstvo odbrane Velike Britanije, flickr

Ovo je jedan od dva broda klase Queen Elizabeth, a oba ova nosača aviona su još u procesu opremanja za Kraljevsku mornaricu. Prvi brod je HMS Queen Elizabeth, a svi radovi na njegovoj izgradnji biće završeni 2017. godine, drugi je HMS Prince of Wales, koji bi trebao biti porinut 2020. godine. Dužina trupa nosača aviona HMS je 284 metra svaki, a maksimalni deplasman je 70 600 tona.

8. Tip broda Admiral Kuznjecov


Foto: Mil.ru

Nosači aviona klase Admiral Kuznjecov bili su posljednji ratni brodovi te vrste izgrađeni za sovjetsku mornaricu. Ukupno su poznata 2 broda ove klase, a to su daska „Admiral Kuznjecov“ (porinuta 1990. godine, još uvek u redovima ruske mornarice), kao i „Liaoning“ (prodan Kini, gradnja je završena god. 2012). Dužina trupa nosača aviona ove klase je 302 metra.

7. Klasa nosača aviona Midway


Foto: wikimedia.org

Projekat krstarice sa avionom klase Midway pokazao se kao jedno od najpouzdanijih i najžilavnijih dizajnerskih rješenja u povijesti mornarice. Prvi vodeći brod ovog tipa, lansiran 1945. godine, bio je USS Midway, koji je služio u američkoj vojsci do 1992. godine. Posljednja misija broda bila je učešće u operaciji "u pustinji" 1991. godine. Još jedan brod ove klase je USS Franklin D. Roosevelt, koji je povučen 1977. godine. Treći nosač aviona, USS Coral Sea, prebačen je u rezervu 1990. godine.

6. Američki ratni brod USS John F. Kennedy


Foto: wikipedia.org

Nosač aviona USS John F. Kennedy pod nadimkom Big John jedini je te vrste i posljednji brod američke mornarice s nenuklearnom elektranom. Plovilo doseže 320 metara u dužinu, a svojevremeno je čak bilo sposobno i za borbu protiv podmornica.

5. Ratni brod klase Forrestal


Foto: wikipedia.org

Ovo je jedan od 4 nosača aviona klase Forrestal, dizajnirana i napravljena posebno za američku vojsku 1950-ih. Brodovi Forrestal, Saratoga, Ranger i Independence bili su prvi supernosioci koji su kombinovali značajnu deplasman, liftove i ugaonu palubu. Njihova dužina je 325 metara, a maksimalna težina 60.000 tona.

4. Borbeni brod Kitty Hawk


Foto: wikipedia.org

Klasa Kitty Hawk bila je sljedeća generacija supernosača američke mornarice nakon klase Forrestal. U ovoj liniji izgrađena su 3 broda (Kitty Hawk, Constellation, America), svi su bili spremni za porinuće šezdesetih godina prošlog vijeka, a danas su već povučeni. Dužina trupa je 327 metara.

3. Klasa nosača aviona Nimitz


Foto: wikimedia.org

Brodovi Nimitz su 10 supernosača na nuklearni pogon koji pripadaju američkoj mornarici. Sa ukupnom dužinom od 333 metra i maksimalnom deplasmanom (preko 100.000 tona), ova plovila se smatraju najvećim ratnim brodovima na svijetu. Učestvovali su u mnogim bitkama širom svijeta, uključujući operaciju Orlova kandža u Iranu, Zaljevski rat i nedavne sukobe u Iraku i Afganistanu.

2. Ratni brod Gerald R. Ford


Foto: wikimedia.org

Planirano je da ovaj tip broda zamijeni neke od još uvijek operativnih supernosaca klase Nimitz. Trupovi novih plovila će biti vrlo slični krstašima Nimitz, ali će po tehničkoj opremljenosti klasa Gerald R. Ford biti znatno modernija. Konkretno, već se planiraju inovacije kao što je elektromagnetski katapult za lansiranje zrakoplova i mnoga druga tehnološka rješenja namijenjena povećanju efikasnosti broda i smanjenju troškova njegovog rada. Nosači aviona Gerald R. Ford bit će nešto duži od brodova klase Nimitz - njihova će dužina biti 337 metara.

1. Borbeni brod USS Enterprise


Foto: wikimedia.org

Ovo je lider naše liste i prvi supernosač sa nuklearnom elektranom. USS Enterprise je najduži (342 metra) i najpoznatiji ratni brod na svijetu. Služila je američkoj vojsci 51 godinu i stoga se smatra jednim od najizdržljivijih američkih nosača aviona. USS Enterprise se borio u mnogim bitkama, uključujući Kubansku raketnu krizu, Vijetnamski i Korejski rat. Osim toga, ovaj kruzer je učestvovao u snimanju dugometražnih filmova. Na primjer, neke scene iz Star Trek i Top Gun, Star Trek snimljene su na palubi USS Enterprisea, koji se s pravom smatra najvećim američkim nosačem aviona i jednim od 10 najopasnijih ratnih brodova na planeti.

Vjekovima su trgovački i ratni brodovi surfali okeanom. Ponekad ljudi grade takve kolosale da ih, gledajući fotografije, teško možete zamisliti. Ovi trupovi prevoze ljude, teret, naftu i gas. O 6 najvećih plovila na svijetu - dalje u pregledu.

1. Supertanker Knock Nevis

Najduži brod ikada izgrađen je naftni tanker Knock Nevis, ranije poznat kao Jahre Viking. Knock Nevis se također smatra najvećim objektom koji je ikada napravio čovjek. Maksimalna dužina mu je 458,45 metara, a deplasman 260.941 tona.

Supertanker je prvi put isplovio 1979. godine kada je napustio brodogradilište Sumitomo Heavy Industries u Japanu. Brod je prevozio sirovu naftu po cijelom svijetu, a 1988. je čak bio i bombardovan tokom iransko-iračkog rata. Plovilo se zapalilo u obalnim vodama i potonulo, potpuno je otpisano. Nakon završetka rata Jahre Viking je podignut, popravljen i vraćen u upotrebu.

Za kontrolu supertankera potrebna vam je posada od samo 35 ljudi. Mašinu pokreće jedan 9-metarski propeler koji radi 75 o/min. Time se postiže brzina krstarenja od 16 čvorova (30 km/h). Za kočenje je plovilu potrebno 9 kilometara, a za okretanje - 3 kilometra vodenog prostora.

Kroz svoju povijest, plovilo je više puta mijenjalo ime, vlasnike i matičnu luku. 2009. godine tanker je obavio svoje posljednje putovanje do Indije, nakon čega je isječen u metal.

2. Nosač aviona USS Enterprise

Američki USS Enterprise je najveći ratni brod na svijetu. To je nosač aviona na nuklearni pogon, poznat i kao CVA-65. Ovo je osmi brod ovog imena u američkoj mornarici, ali najveći od svih. Njegova dužina je 342 metra i može nositi do 4.600 vojnika i 90 aviona.

Nuklearna elektrana od osam reaktora isporučuje maksimalnu snagu od 280.000 KS, zahvaljujući kojoj brod može postići brzinu od 33,6 čvorova (62 km/h). Ove karakteristike izgledaju još impresivnije kada se uzme u obzir da je USS Enterprise ušao u službu 1962. godine. 2017. godine, nakon 55 godina službe, brod je službeno povučen. Prije toga je vidio kubansku krizu, rat u Vijetnamu, rat u Iraku, gdje je predstavljao vojnu moć Sjedinjenih Država.

3. Plinski nosač Q-Max

Najveći svjetski LNG brodovi su Q-Max brodovi. Njihova deplasman je 162.400 tona, dužina 345 m, širina - 55 metara. Q-max plovila mogu primiti do 266.000 kubnih metara prirodnog plina i postići brzinu do 19,5 čvorova (36 km/h).

Trenutno u svijetu postoji 14 LNG nosača Q-Max klase, cijena svakog giganta je 290 miliona dolara. Brodove su izgradili Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvi LNG nosač u seriji ("Moza") završen je 2007. godine u brodogradilištu u Južnoj Koreji. Brod je dobio ime u čast druge žene vladara Katara.

4. Kontejnerski brod CSCL Globe

U novembru 2014. godine održana je ceremonija imenovanja najvećeg svjetskog kontejnerskog broda CSCL Globe. Ovo je prvi od pet kontejnerskih brodova koje je naručila kineska brodarska kompanija CSCL 2013. godine. Plovilo je dizajnirano da plovi putem od Azije do Evrope. Džinovsko plovilo dugačko 400 metara ima deplasman od 186.000 tona i može nositi do 19.100 morskih kontejnera.

CSCL Globe koristi elektronski kontrolisani MAN B&W motor sa 77.200 KS. visina 17,2 metara.

5. Harmonija mora

Već nekoliko decenija za redom Royal Caribbean International gradi nove brodove za krstarenje, sve više prethodnih. 2016. godine napravio je svoje prvo putovanje Harmony of the Seas u dužini od 362 metra. Plovilo može primiti 2.200 članova posade i 6.000 putnika koji putuju Mediteranom, Atlantikom i Karibima.

Harmony of the Seas ima deplasman od 225.282 tone i dostiže maksimalnu brzinu od 22,6 čvorova (41,9 km/h).

Postoje mnoge rekreativne aktivnosti na brodu da vam ne bude dosadno tjednima zaredom: spa, kazino, soba za pobjeći, klizalište, simulator surfanja, pozorište, dvije stijene za penjanje, ziplane, bazeni, košarkaško igralište, mali teren za golf, pa čak i vodeni park.

Procjenjuje se da će izgradnja Harmony of the Seas koštati više od milijardu dolara, što ga čini jednim od najskupljih komercijalnih brodova ikada izgrađenih.

6. Supertankeri klase TI

Najveći naftni tankeri koji su još u upotrebi su supertankeri klase TI. Riječ je o plovilima TI Africa, TI Asia, TI Europe i TI Oceania. Mega-tankeri su izgrađeni u Južnoj Koreji 2003. godine za grčku kompaniju Helespont.

Plovila klase TI dugačka su "samo" 380 metara - 78 metara kraća od Knock Nevisa. Svaki od njih ima deplasman od 234.006 tona i pod punim opterećenjem mogu postići brzinu od 16,5 čvorova (30,5 km/h). Ukupno su izgrađena 4 okeanska giganta, koji su još uvijek u funkciji.

A nedavno je i rekord razmatran

Od davnina je velika voda privlačila čovjeka, izazivala njegov interes i želju za osvajanjem njenih prostranstava. Tako su se prvo pojavili čamci, a potom i brodovi. Sa svakim stoljećem njihova veličina, snaga i mogućnosti su se samo povećavale i sada su brodovi zaista impresivni svojim dimenzijama. Kombinovali smo se u jedno najveći najveći brodovi na svijetu tako da ih i vi možete vidjeti i procijeniti razmjer sa fotografije.

10. Listu otvara najveći jedrenjak na svijetu i to "France II", koji, nažalost, nije preživio do danas. Nastao 1911. godine, bio je dugačak 127 metara i imao je čelični trup koji mu nije pomogao u padu. Godine 1922. "France II" je potonuo u vodama Tihog okeana.

9. Mærsk Mc-Kinney je danska kreacija i jedan je od najvećih kontejnerskih brodova koji postoje. Mc-Kinney je dugačak 400 metara i širok skoro 60 metara, 2013. je službeno pušten u promet, ali se nakon nekog vremena vratio u rodni kraj radi obnove. Razlog tome bile su neodgovarajuće lučke dizalice, koje nisu mogle u potpunosti da ga istovare i utovare. Mc-Kinney se smatra najnepromišljenijim brodom u istoriji, jer se gotovo ne isplati.

8. Fotografija najvećeg broda na svijetu za nestandardni teret Blue Marlin iznenađuje sama sobom. Dužina mu je 225 metara, a zbog dizajna i nosivosti paluba može primiti oko 15 suhih teretnih brodova.

7. Norveški dok-brod Dockwise Vanguard razlikuje se od ostalih po svom neobičnom dizajnu i mogućnosti spuštanja platforme za utovar ispod ne samo same palube, već i razine mora. Norveški gigant je sposoban da preveze preko 110 hiljada tona tereta i koristi se za isporuku naftnih platformi i drugih plovila.

6. Najveći svjetski brod za rasute terete Berge Stahl mogao bi biti u vlasništvu Norvežana ili neke druge vodeće svjetske zemlje, ali prava na njega ima vlada malenog ostrva Man, koje se nalazi u blizini Irske. Dužina mu je 341 metar, a tonaža 176 hiljada tona.

5. CSCL Globe je još jedan kontejnerski brod koji je impresivan po svojim dimenzijama. Proizveden u Hong Kongu, dugačak 400 metara, ali sposoban za brzinu do 22 čvora. Brod opslužuje tačno 31 osoba. Globe je također poznat po tome što ima jedan od najmoćnijih dizel motora na planeti.

4. Koji je najveći brod na svijetu? Dugo se smatralo nevjerovatnim divom kojeg su stvorili Norvežani. Porinut je 1976. godine, tačno deset godina kasnije napao ga je iranski borbeni pilot, zbog čega se brod nasukao. A kada su ga svi otpisali, Norvežani su ga obnovili i do 2010. godine tanker je nastavio ispunjavati sve svoje ciljeve kako treba dok nije zbrinut u Indiji.

3. Danski kontejnerski brod Emma Mærsk impresionira svojim mogućnostima. Može primiti 154 tone tereta i razviti nevjerovatnu brzinu od 33 čvora za takvog giganta. Njime upravlja samo 13 ljudi.

2. Drugo mjesto zauzeo je panamski gigant MSC Oscar, koji ima rekord po prevezenom teretu - može ukrcati skoro 200 hiljada tona. Zbog svoje veličine, može ući u samo nekoliko luka širom svijeta.

1. Prelude FLNG, plutajuća fabrika za preradu gasa, je van svake konkurencije. Dimenzije najvećeg broda na svijetu su impresivne: dužina 459 metara, širina - 75 metara, visina - 105 metara. Za servisiranje takve mašine, a osim toga, na brodu je tačno 240 članova posade za proizvodnju gasa.