أنواع سفن الإبحار. أنواع السفن: أسماء مع صور سفن تبحر وكانت مختلفة

الباروك - (GOL. اللحاء)، وعاء النقل في البحر الإبحار (3-5 الصاري) مع أشرعة مستقيمة على كل الصواري، باستثناء بيزان الصاري يحمل أشرعة مائلة. كان اللحاء في الأصل سفينة تسوق صغيرة مخصصة للكوستر. ولكن بعد ذلك زادت أبعاد هذا النوع تدريجيا. Barki ببناء حتى 30s. قرن XX، بلغ النزوح من 10 آلاف طن. أكبر ثنائي القوارب الشراعية الحديثة "Kruzenshern" و "Sedov" هي بحرة 5 الصاري.

البارجة - (ITAL.، تمتد. برشلونة، الأب بارقات)، في الأصل، كان صفا إبحارا من صيد الأسماك المتكرر، في بعض الأحيان ظهرت السفينة الساحلية في الأول في إيطاليا في القرن السابع. في الآونة الأخيرة، تحولت باركوف إلى سفينة خفيفة الوزن عالية السرعة في أوروبا الغربية في عصر الأعمار المتأخرة، التي بنيتها من نوع مجاتين. حتى في وقت لاحق، اختفى مجاذيف على باركوف وأصبحوا سفن إبحار تماما، مع اثنين من الصواري الذين حملوا فوك، شوكة مرسيليا (فوك الصاري) والمغهلة، مرسيليا (فجر الصاري). كانت ميزة مثيرة للاهتمام هي أنه تم تثبيت Bizan مباشرة على الكهف. كانت Barki أسماغ سفن التسوق المتضاظرة.

و الشمع - (الإنجليزية. سفينة حربية هي سفينة حربية). انطلاقا من قبل الصورة والخصائص في اللعبة، هو نفس الفرقاطة. بشكل عام، تسمى السفن العسكرية من منتصف القرن السادس عشر مركبات النزوح المتوسطة والكبيرة، بنيت خصيصا للأغراض العسكرية.

جاليون - (جاليون)، سفينة حربية في الإبحار السادس عشر - القرون السادسة عشر. كان لدي متوسط \u200b\u200bطول حوالي 40 مترا.، 10-14M العرض، ونقل، لوحة رأسية، 3-4 الصواري. تم وضع فوك ومغخرات أشرعة مستقيمة، على بيزان الصاري - منحرف، على بوشبريت - أشقر. كان لدى الفوز الفوتوغرافي المرتفع إلى 7 طوابق حيث تم وضع أماكن سكنية. سلاح المدفعية. تتألف السلاح من 50-80 بنادق، تقع عادة على طابقين. المشنقة لديها ذباع أبذار منخفضة بسبب الجوانب العالية والبيئة الضخمة.

كارافيل - (ITAL. كارافيلا)، البحر uninfell السفينة الإبحار مع الجانبين والبشرة الفائقة في الأنف و stern. موزعة في قرون XIII - XVII. في بلدان البحر المتوسط. دخلت كارازيلس القصة كأول سفن عبرت المحيط الأطلسي، جعلت السباحة حول رأس الأمل الجيد والذي تم فتح ضوء جديد. ميزات مميزة من Karavel - لوحات عالية، السروج العميقة للسطح في الجزء الأوسط من السفينة وأسلحة الإبحار المختلطة. كان لدى السفينة 3-4 الصواري التي حملت كلها إما أشرعة منحرف إما على فوك ومغخرات أشرعة مستقيمة. سمحت الأشرعة اللاتينية على الحافات المائلة والصقير البازان السفن للمشي بارد للرياح.

karakka. - (الاب. craqque)، وعاء إشرافي كبير، مشترك في قرون XIII - السادس عشر. وتستخدم لأغراض العسكرية والتجارية. كان لدي طول يصل إلى 36 مترا. وعرض 9.4 متر. وحتى 4 الطوابق. وضعت الفرق البحري على الأنف والقديس، و 3-5 الصواري. تم تقريب المجالس ومثنيين قليلا في الداخل، مما أدى إلى صعوبة في السبورة. بالإضافة إلى ذلك، تم تطبيق شبكات الصعود على السفن، والتي منعت المحاربين من العدو للوصول إلى السفينة. حملت FOK- ومغهش أسلحة مباشرة (كهفون وفوك)، بيزان الصاري - منحرف. على فوك وغروتات في كثير من الأحيان تثبيت مرسيليا. سلاح المدفعية. تتألف السلاح من 30-40 بنادق. بحلول النصف الأول من القرن الخامس عشر. أصبح وقت Karakka أكبر وعاء مثالي ومسلح.

كورفيت - (الأب. كورفيت)، سفينة حربية إبحار عالية السرعة من قرون XIX XIX. كانت السفينة إبحار الأسلحة نفس الفراغية تتجاوز الاستثناء الوحيد: تم إضافة الكبرى و Bom-Kliver إلى Padl. مصممة للاستخبارات وخدمة الحسنات والمراسلة. أسلحة مدفعية تصل إلى 40 بنادق تقع على سطح السفينة.

سفينة حربية - في أسطول الإبحار من القرون XIX - XIX. وكان أكبر سفينة قتالية 3 صاري مع ذراع إبحار كامل. يمتلك تسليح مدفعي قوي من 60 إلى 130 بنادق. اعتمادا على عدد الأسلحة، تم تقسيم السفن إلى صفوف: 60-80 بنادق - الرتبة الثالثة، 80-90 بنادق - المرتبة الثانية، 100 وما فوق - المرتبة الأولى. كانت سفن ضخمة ثقيلة ومهندة مع قوة إطلاق النار كبيرة.

بيناس - (Fr. Pinasse، الإنجليزية. انتهت الجزء الأمامي من السفينة مع الحاجز المستطيل المستطيل، تمتد في الطول من سطح السفينة إلى شبه الكيلك. يوجد هذا الشكل من الجزء الأمامي من السفينة إلى بداية القرن السابع عشر. كانت بيناس تصل إلى 44 مترا، وكان لها ثلاث صاري وشركة بوش قوية. على الكهف و Fock Masts رفعت الأشرعة المستقيمة، على Bizan-Mast - Bizan وفوق Houstiel، وعلى بوشبريت - أشقر و Bubblid. نزوح بيناسوف 150 - 800 طن. كانت مخصصة أساسا لأغراض التداول. موزعة في بلدان الشمال. أوروبا في القرون السادس عشر - السادس عشر. كان لديه علف مسطح، 2-3 الصواري، خدم أساسا لأغراض التداول.

لون القرنفل - (GOL. الوردي)، سفينة تجارية وتجارية XVI - قرون XVIII. كان هناك 2 على بحر الشمال، وعلى البحر المتوسط \u200b\u200b3 الصواري مع أشرعة مائلة (رش الأسلحة الإبحار) وتضييق شديد. كان لي على متنها حتى 20 بنادق من عيار صغير. كما استخدمت سفينة القراصنة أساسا على بحر الشمال.

النقاء - (الهدف. fluit)، هولندا سفينة إبحار البحر السادس عشر - القرون السادسة عشر. كان هناك جانب مع انهيار فوق Waterlinia، والذي تم اختياره في الجزء العلوي في الداخل، مدور ستيرن مع الفوز تحت التحذير، ورواسب صغيرة. كان لدى السطح صداقة وكان سعيدا بالضيق، الذي أوضح حقيقة أن عرض السفينة كان عاملا حاسما في تحديد حجم واجب الجمارك الثموندا. على فوك وغروتو الصواري وقفت أشرعة مستقيم (فوك، غرب. ومورسيليات)، وعلى بيزان الصاري - بيزان وتوبيل. على بوشبريت وضع الأشقر، وأحيانا bubblid. من القرن السابع عشر. ظهرت Bramsells فوق مرسيليا، على Topsell - سيوتوس. تم بناء الناي الأول في عام 1595 في مورني، مركز هولندا لبناء السفن. طول هذه السفن في 4 - 6 مرات وأكثر من عرضها، مما سمح لهم بالمشي تحت الأشرار بارد بالفعل للرياح. لأول مرة في Rabstock، اخترع جدران اخترع في 1570. تجاوز ارتفاع الصاري الآن طول السفينة، وعلى العكس من ذلك، بدأ في إجراء تقصير. لذلك كان هناك صغيرة وضيقة ومريحة في الإبحار في الخدمة، مما جعل من الممكن خفض العدد الإجمالي للأمر الأعلى. على البازان الصاري، تم إشراع مستقيم من Crywise فوق الإبحار المائل المعتاد. على المزامير لأول مرة ظهرت عجلة القيادة، مما سهل التعامل مع عجلة القيادة. يبلغ طول فوائد القرن السابع عشر في وقت مبكر حوالي 40 مترا، وعرض حوالي 6.5 متر، وهو متردد 3 - 3.5 م، والقدرة الدفيلة التي تبلغ 350-400 طن. للدفاع عن النفس، تم تثبيت 10 - 20 بنادق عليهم وبعد يتكون الطاقم من 60 إلى 65 شخصا. تم تمييز هذه الأوعية من قبل صفات ابحار جيدة، والسرعة العالية والقدرة الكبيرة، وبالتالي تم استخدامها بشكل رئيسي للنقل العسكري. طوال قرون XVI-XVIII، عقدت المزامير موقفا مهيمنا بين سفن التاجر على جميع البحار.

فرقا - (frregat)، سفينة إبحار ثلاثية الحجم XVIII - قرون XX. مع السفن كاملة الأسلحة الإبحار. في البداية، كان التهاب الفرشاة هو الأشقر، في وقت لاحق تمت إضافة CleiVer و Bom-Kliver، ثم تمت إزالة الأشقر في وقت لاحق، والاسلكي الأوسط مثبت بدلا من ذلك. كان طاقم الفرقري 250 - 300 شخص. تم استخدام سفينة متعددة الأغراض لمرافقة القوافل التجارية أو السفن الفردية، اعتراض سفن التداول من العدو، المخابرات البعيدة والخدمة المبحرة. تسليح مدفعي من Frigates حتى 62 بنادق تقع على طابقين. من السفن الخطية الإبحارية، تم تمييز بريجين بأحجام أصغر ومدفعية. الأسلحة. في بعض الأحيان المجموعات المدرجة في خط المعركة وبترتدي اسم الخطي.

سلوك - (GOL. SLOEP)، كانت السفن عدة أنواع. الإبحار 3 الصاري حربية XVII - قرون XIX. مع ذراع الإبحار المباشر. في الحجم، احتل المركز الوسيط بين كورفيت والبريق. مصممة للاستخبارات وخدمة الحسنات والمراسلة. كان هناك أيضا قارب في اتجاه واحد. تستخدم للتجارة ومصايد الأسماك. للتخلع في أوروبا وأمريكا في القرون السابع عشر - XX. تتكون الأسلحة الإبحارية من مهجور حافل أو برمودا، وهي قمة من الخشب والشعيرات. في بعض الأحيان يتم توفيرها بالإضافة إلى capriver و staxel آخر.

shnyava. - (هدف Snauw)، وهي سفينة إشراعية صغيرة أو عسكرية، مشتركة في القرون السادسة عشر - السادس عشر. كان Snayers 2 الصواري مع أشرعة مستقيمة واستعد. كانت الميزة الرئيسية في Schnyavi Mast Shnyav- أو Trisel. كانت الصاري الدقيقة، ويقف على سطح السفينة في كتلة خشبية مباشرة وراء الكهف. الجزء العلوي كان مارس الجنس من قبل بوهيج الحديد أو شريط خشبي عبر (أو تحت) الجانب الخلفي من الكهف. عادة ما تسمى Snaywa، التي كانت في الخدمة العسكرية، العقائص أو المحروقات العسكرية. في كثير من الأحيان لم يحملوا shnyav-mast، وفي مكانها من الجانب الخلفي من الصاري Grotty، تم إجراء كابل، وهو على سطح السفينة محشوة من قبل نايك على Yufers. كان بيزان مارس الجنس مع هذا الشريعة، وكان غافل وراءه. كان طول Shnyavi 20 - 30 م، العرض 5 - 7.5 م، نزوح حوالي 150 طن، طاقم يصل إلى 80 شخصا. SHNYAVI العسكرية المسلحة 12 - 18 بنادق من عيار صغير وتستخدم في خدمة الاستكشاف ورسول.

Schooner. - (م. Schooner)، سفينة الإبحار مع أشرعة مائلة. ظهرت الأولى في أمريكا الشمالية في القرن الخامس عشر. وكان هناك 2-3 الصواري في البداية فقط مع أشرعة منحرفة (قافل شراعي). إنهم يمتلكون هذه المزايا كقدرة كبيرة على الحمل، وفرصة المشي باردة للغاية للرياح، وكان فريق أصغر على متن الطائرة من السفن المطلوبة بأذرع الإبحار المباشر، وبالتالي كانت واسعة الانتشار في مجموعة واسعة من التعديلات. لم تستخدم Schununa كقوارب شراعية عسكرية، لكن القراصنة كانوا شائعين.

Prussia عبارة عن مراكب شراعية من خمسة موجات مع حقيبة جميع المعادن. في السابق، كان أكبر سفينة في العالم مع أشرعة مستقيمة، وكذلك المراكب الشراعية الخمسة الموجودة فقط لهذه الفئة من أسطول التجارة العالمي. تم بناء سفينة الإبحار في عام 1902 بأمر من شركة هامبورغ للشحن Laysh. هامبورغ هو ميناء سفينة الإبحار. على عكس العديد من الآخرين، لم يتم تجهيز المراكب الشراعية بروسيا بمحركات إضافية. طول السفينة 147 مترا، عرض - 16.3 متر، النزوح - 11 150 طن، حجم السفينة - 5،081 RT (سجل الأطنان)، مساحة الأشرعة - 6 806 متر في مربع، سنوات من العملية - من 1902 إلى 1910.

"فرنسا II" هي سفينة إبحارية فرنسية موجة فرنسية. تعتبر هذه المراكب الشراعية واحدة من أكبر في تاريخ بناء السفن. تم وضع "فرنسا II" على أحواض بناء السفن "Chantiers et Ateliers de la Gironde" في مدينة بوردو الفرنسية في عام 1911. طول المراكب الشراعية - 146.20 متر، عرض - 17 متر، النزوح - 10 710 طن، حجم السفينة - 5،633 RT، حجم الأشرعة هو 6 350 متر في الساحة.

"R.Crickmers" هي سفينة إشراعية ذات خمسة موجة ألمانيا، وتخدم أيضا كسفينة تجارية. يبلغ طول المراكب الشراعية 146 مترا، وعرض 16.3 متر، فإن النزوح هو 10500 طن، وحجم السفينة - 5548 سجل طن، مساحة الشراع - 6،045 متر في الساحة.

Schooner "Thomas W. Lawson" هو المراكب الشراعية السبعة أشهر فقط في العالم. تم تخفيضه في مدينة تشيسي في عام 1902. أراد فندق ShipOncer الشهير Daon Crowley بشكل كبير إنشاء أكبر مراكب شراعية في جميع أنحاء العالم، وبالتالي أصبح مفهلا ومؤلف فكرة بناءه. يبلغ طول المراكب الشراعية 144 متر، وعرض 15 مترا، والازدحاد - 10،860 طن، وحجم السفينة - 5،128 RT، مساحة الأشرعة - 4،330 متر في مربع، والقدرة الإجمالية لشركة Schooner "Thomas W. Lawson "كان 5،218 (BRT) أن 137 (BRT) في ذلك الوقت أكثر من شريط خمسة الخصر من بروسيا، والذي بذل بضعة أشهر من شركة Schooner" توماس. W. لوسون ".

Royal Clipper هو مركب شراعي من أربع نجوم من أربع نجوم، تم بناؤه في صورة وتشابه بروسيا (1902 - 1910). وضع تخطيط المراكب الشراعي Sigmount Horen - الأخصائي البولندي في أجهزة السفن، وقد تم تكليف المراكب الشراعية نفسه في عام 2000. تتسع أطول مراكب شراعية في العالم 227 راكبا. "Clipper Royal Clipper" يمكن أن تتطور بسرعة تصل إلى 20 عقد. طول السفينة 134.8 متر، عرض - 16.5 متر، النزوح - 5،061 طن، حجم السفينة - 4،425 RT، مساحة الشراع هي 5،022 متر في الساحة.

"Potosi" - سفينة تجارية للإبحار الخمس موجة، والتي تم بناؤها في عام 1895 بأمر من شركة هامبورغ للشحن Laysh. مرت طريق المراكب الشراعية بين ألمانيا وشيلي. طول المراكب الشراعية - 132.1 متر، العرض - 15.1 متر، النزوح - 8،580 طن، حجم السفينة - 4،026 RT، منطقة الإبحار - 4،700 متر مربع.

كوبنهاغن "كوبينهغن" - اللحاء الخمس الخمس الأخير، الذي تم بناؤه في عام 1921 من قبل حوض بناء السفن الاسكتلندي "رماج وفيرجسون" بناء على طلب شركة شرق آسيا الدنماركية بعد الحرب العالمية الأولى في كوبنهاغن. طول النباح - 131.9 متر، العرض - 15 متر، النزوح - 7،900 طن، حجم السفينة - 3،901 RT، مساحة الأشرعة هي 4،644 متر مربع.

"فرنسا أنا" واحدة من أكبر النباح خمسة أحجام. تم بناء سفينة الإبحار في عام 1890. كانت أول سفينة شحن فرنسية للإبحار والثانية في العالم في هذا العصر. طول السفينة - 133 متر، عرض - 14.9 متر، النزوح - 7،800 طن.

"Wyoming" هو Schooner ذو سعة الأبعاد ذات سلسلة من الأبعاد التي تم إنشاؤها، والتي بنيت أساسا من الصنوبر الكندي. في ذلك الوقت كان الجزء العلوي من كمال بناء السفن الخشبية. وايومنغ هو أكبر أكبر في العالم في العالم. يبلغ طول السفينة 137 مترا، وعرضه 15 مترا، فإن النزوح هو 8000 طن، وحجم السفينة - 3،731 RT، تقع مساحة الشراع على بعد 3700 متر في الساحة.

"Great Ripablik" هو أكبر مقطع خشبي من القرن التاسع عشر. تم بناءها من قبل السفن الأمريكية الشهيرة دونالد ماكيت. Cleaper "Great Ripablik" لم يكن متساوي في حجمه. كان معظم مقاطع أمريكا في القرن التاسع عشر طولها حوالي 70 مترا واعتبرت الأكبر في العالم، كانت مقاطع اللغة الإنجليزية في المتوسط \u200b\u200bحوالي 60 مترا. كان طول "Ripablik" "الرائع" 101.5 متر، وعرض المقص هو 16.2 متر، فإن النزوح هو 4556 طن. بلغ ارتفاع جرانت "ريبليك" العظيم "70 مترا. إجمالي مساحة الأشرعة 6070 متر مربع.

"فايكنغ" عبارة عن بارسي من الصلب أربعة حصص، تم بناؤه في عام 1906 في كوبنهاغن. هذه هي أكبر سفينة إبحارية مبنية على الإطلاق في الدول الاسكندنافية. يبلغ طول الفايكينغ 118 مترا، وعرض - 13.9 متر، النزوح - 6300 طن، حجم السفينة - 2،959 RT، تقع مساحة الشراع على بعد 3690 متر في المربع.

"سيدوف" هي لحاء أربعة مات، والتي تم بناؤها في عام 1921 تحت اسم "Magdalene Vinnen II". منذ عام 1936، تم تغيير الاسم على "Kommodore Johnsen". وفي عام 1945، تم نقل النباح إلى الاتحاد السوفياتي ببريطانيا العظمى وأعاد اسمه على شرف الباحث القطبي الروسي الشهير جورجي ياكوفليفيتش سيدوف. حتى الآن، "سيدوف" هي واحدة من أكبر محاكم الإبحار في العالم. الطول هو 117.5 متر، وعرض 14.6 متر، النزوح - 7،320 طن، حجم السفينة - 3،556 RT، تقع مساحة الشراع على بعد 4،192 متر في مربع.

"الاتحاد" هو تدريب سفينة إبحار من أسطول بيرو. المراكب الشراعية لديها قضية فولاذية أربعة مات. تم بناء الاتحاد في عام 2014 من قبل Shipyard الخدمات الصناعية البحرية بيرو، المعروف أيضا باسم SIMA. طول النباح هو 115.75 متر، العرض - 13.5 متر، النزوح - 3،100 طن، منطقة الشراع - 4 324 متر في ساحة.

"Kruzenshtern" هو نباح أربعة مات، سفينة إبحار تعليمية روسية. بنيت في 1925-1926 في ألمانيا. خلال النزول، تم تسمية النباح بادوا، ولكن في عام 1946 ذهب إلى ملكية الاتحاد السوفياتي وأعاد اسمه على شرف الملاح الروسي الشهير الأدميرال إيفان فيدوروفيتش كروزنسن. ميناء سجل السفينة - كالينينغراد. طول المراكب الشراعية - 114.5 متر، عرض - 14.4 متر، النزوح - 5 805 طن، حجم السفينة - 3،064 РТ، مساحة الإبحار - 3،900 متر في ساحة. قدمت السفينة مكررة عبر العابر الأطلسي وإحكام العالم. يوفر Travel Club Michael Kozhukhova فرصة فريدة من نوعها لا تزور Kruzenshtern، وتذهب في رحلة إلى.

Pamir هي سفينة إشرافية متعددة الألعاب الرياضية. في وقت واحد، استحوذت شعبية العالم على سفن الإبحار المتعددة الأيام، والتي تلقت الاسم غير الرسمي "الطيران" ع ". تم بناء هذه السلسلة من المراكب الشراعية في نهاية القرن التاسع عشر بأمر من شركة الشحن الألمانية "F. Laeisz ". اللحاء "بامير" - واحد منهم. يبلغ طول السفينة 114.5 متر، وعرض 14 مترا، فإن النزوح هو 3910 طن، وحجم السفينة - 3،020 RT، تقع مساحة الشراع على بعد 3800 متر في المربع.

"Juan Sebastian de Elkano" هي سفينة تدريبية من القوات البحرية الإسبانية. يتم استخدامه كقاعدة تدريبية من طلاب الأكاديمية البحرية. Elkano هو أكبر سون من الأسطول التعليمي العالمي. وفقا لنوع تسليح الإبحار "Elkano" يشير إلى Schunam TopSell (بحري)، على فوك الصاري، فإنه يحمل أربعة أشرعة مستقيمة وثلاثة منحرف، على الصواري الثلاثة الأخرى - أشرعة منحرف فقط. تم تصميم السفينة وبنيتها على حوض بناء السفن من "Echestic and Lamariya" في قادس، وأطلقت في 5 مارس 1927. تم تسمية Schooner بعد خوان سيباستيان دي إلكانو (1476-1526)، وهو بحار أول من السباحة حول العالم. طول السفينة 113 مترا، العرض - 13 مترا، النزوح - 3،670 طن، حجم السفينة - 2،464 RT، مساحة الشراع 3153 متر في الساحة.

Esmeralda هي تدريب سفن إبحار من البحرية التشيلية في منتصف القرن XX. تم وضعه على حوض بناء السفن Cadiz في عام 1946، وبعد ست سنوات، تم بيع السفينة إلى تشيلي كجزء من سداد ديون إسبانيا قبل هذا البلد. في 12 مايو 1953، تم إطلاق السفينة على الماء، وفي 15 يونيو 1954 تم رفع العلم التشيلي. طول السفينة 113 مترا، عرض - 13 متر، النزوح - 3،673 طن، حجم السفينة - 2،400 RT، تقع مساحة الشراع على بعد 935 متر في الساحة.

"السلام" هو تدريب سفينة ثلاثية الحجم، والفراجف على التصنيف المعتمد للأوعية التدريبية أو السفينة من أجل تسليح الإبحار - وعاء مع تسليح إبحار كامل، الذي ينتمي إلى جامعة الدولة في البحر وأسطول النهر المسمى بعد الأدميرال ماكاروفا (سانت بطرسبرغ)، ومنذ 2014 - "Rosmorport". تم بناء "العالم" على حوض بناء السفن من غدانسك في عام 1987. يبلغ طول السفينة 109.6 متر، وتبلغ الرواسب 6.6 متر، فإن مساحة الأشرعة الإجمالية هي 2771 مترا في الساحة، وارتفاع متوسط \u200b\u200bالصاري هو 49.5 متر. يحمل ما يصل إلى 200 شخص.

"nadezhda" هو تدريب سفينة ثلاثية الحجم. وعاء مع ذراعي الإبحار الكامل، في السجل هو الفرقري. حاليا، ينتمي إلى المؤسسة الوحدوية الفيدرالية للفرع الأقصى للفرع الشرقي "Rosmorport". طول السفينة 109.4 متر، العرض - 14 متر، النزوح - 2،297 طن، ميدان إبحار - 2،768 متر في ساحة.

سفينة إبحار التعليمية "دار الشباب" هي قارب شراعي ثلاثي الحجم ثلاثي الحجم، فرقاطة. تم بناؤه على Shdanskaya Shipyard سمي باسم لينين وشنه في الماء عام 1982. وانخفضت الوريث إلى القوارب الشراعية الأسطورية "LWOW" ("لفيف") في إنجلترا في عام 1869، وهي واحدة من المراكب الشراعية الصلب الأولى. الطول هو 108.8 متر، عرض - 13.94 متر، النزوح - 2،946 طن، حجم السفينة - 2،384 RT، إجمالي مساحة الأشرعة - 3،015 متر في الساحة.

بالادادا - تدريب ثلاثي الحجم (سفينة مع تسليح إبحار كامل، في السجل كنظ، تسمى الصحافة في بعض الأحيان الفرقري)، التي تنتمي إلى جامعة مصايد الأسماك التقنية في الشرق الأقصى (فلاديفوستوك). الطول هو 108.6 متر، العرض - 14 متر، النزوح - 2،284 طن، إجمالي مساحة الشراع - 2،771 متر في ساحة.

"Chersonsos" - تدريب فرقاطة ثلاثة مات (سفينة بأذرع إبحار مباشرة كاملة)، قاعدة التدريب لفرع سيفاستوبول في الجامعة البحرية الحكومية. الأدميرال F.F. ushakova (ميناء التسجيل - سيفاستوبول). طول الفرقاطة هو 108.6 متر، العرض هو 14 مترا، النزوح - 2،987 طن، تبلغ مساحة الشراع الكلي 2770 مترا في الساحة.

"Libertad" هي سفينة إبحار تعليمية من البحرية الأرجنتينية. تم بناؤه في الخمسينيات على حوض بناء السفن "ريو سانتياغو" بالقرب من La Plata وأصبح أحد أكبر القوارب الشراعية في العالم. تم تنفيذ أول خروج للبحر في عام 1962. كان هناك أكثر من 800 ألف ميل بحري (1.5 مليون كيلومتر)، زار حوالي 500 من الموانئ في أكثر من 60 دولة. طول السفينة 103.7 متر، العرض - 13.8 متر، النزوح - 3،765 طن، إجمالي مساحة الشراع - 3،652 متر في الساحة.

"Amerigo Vespucci" هي سفينة إشراعية أكاديمية إيطالية. المراكب الشراعية ثلاثية المراحل "Amerigo Vespucci" - إذ يعتزم مراكب شراعية خطية من 50-60s. HIH القرن. تم تخفيضه في فبراير 1931 في نابولي. طول السفينة 100.6 متر، العرض هو 15.56 متر، النزوح - 4،146 طن، حجم السفينة - 3،545 RT، إجمالي مساحة الأشرعة هو 2580 متر في المربع.

"Stadsrad Lemkul" هو سفينة إبحار نرويجية من ثلاثة أشخاص، Bark، 1914 مبنى. تم تعيينه لميناء بيرغن. إنه أقدم وأكبر سفينة إبحار في النرويج. طول السفينة هو 98 متر، وعرض - 12.6 متر، النزوح - 1،516 طن، حجم السفينة - 1،701 RT، إجمالي مساحة الأشرعة - 2،026 متر في المربع.

• سفن الإبحار الصغيرة لها صاري واحد أو اثنين. للتأكيد على اختلافهم من الأوعية الإبحارية الكبيرة، تحتوي سفن الإبحار الصغيرة ذات الحجم الصغير فقط Mast فقط (أولا من الأنف) وبيزان الصاري (ثانيا). Bizan-Mast، كقاعدة عامة، أقل بكثير من الصاري، لذلك تسمى هذه السفن أحيانا "Half-Winch". تاريخيا، كان هناك قوارب شراعية صغيرة مع ثلاثة من الصواري (على سبيل المثال، luhigger).

حسب نوع الأسلحة الإبحارية، تتميز الأنواع التالية من السفن:

• السفن ذات الأسلحة الإبحار المباشرة - لديها أشرعة مستقيمة على كل الصواري؛
• المحاكم ذات الأسلحة الإبحارية المختلطة - لديها أشرعة مستقيمة ومائلة من الصواري؛
• المحاكم ذات الأسلحة الإبحارية المائلة - لها أشرعة منحرفة على كل الصواري؛

الفصل هو مشروط، لأنه من الممكن الجمع بين الأشرعة المباشرة والمائلة في جميع الأنواع. ومع ذلك، تعتبر الأسلحة مباشرة، والتي تكون فيها الأشرعة المباشرة هي التيار الرئيسي (تكييفها في المقام الأول بالنسبة لهم)، ومطالبة - حيث الأشرعة الرئيسية مائلة. يمكن أن تحتوي سفن الإبحار الكبيرة على أي نوع من الأسلحة الإبحار. سفن الإبحار الصغيرة غالبا ما يكون لها أسلحة مائلة فقط.

سفن كبيرة مع ذراعي الإبحار المباشر

سفينة

تحتوي السفينة على أسلحة مباشرة على كل الصواري (عدد ثلاثة أو أكثر).

تسمى الصاري الأمامي فوك مالي، والظهر - Bizan-Machta، والباقي - آلات الكهارة (إذا كانت الكهف إلى حد ما، يشار إليها من الأنف في المؤخرة: الأول والثاني وما إلى ذلك).

Rii Fock Mast: Foca Rey، Fore-Marsa-Rey (العلوي والسفلي)، ري السلالة النموذجية (العلوي والنزني)، شكل BA-BAM-REY، شكل هاجم.

Rei Grotto Mast: جروتا ري، Grotto Marsa-Rey (Upper and Nizhny)، Grous-ray (العلوي والنطني)، Grotto-Brum-Rey، Grotto-Treum Rei. في حالة العديد من الكهف، يتم إضافة الرقم (على سبيل المثال: أول غثف السفن المريخ).

Rii Bizan-Mast: Begin-Rey، Cryis Marsa-Rey (العلوي والنقنيه)، كريز براه ري ري (العلوي والنزني)، كريس بوم بروم ري، كريز - Tryum Rei.

الأشرعة Fock Mast: Fock، Form، Marseille (العلوي والنزني)، نموذج Brahmstel (العلوي والسفلي)، الصدارة Bom-Bramsel، Form-Tremcely. قد يكون لها أشرعة مائلة: theosel وتشكيل theosel

الأشرعة غهجت الصاري: جروتو، غربت مارسيل (العلوي والسفلي)، الجص-brahsel (العلوي والنطني)، غربت بوم براراميل، غرب تيكسليز. الأشرعة المائلة الممكنة: Traisel Grotto-Trisel و Brother Grotto.

الأشرعة Bizan-Mast: Bizan (Bizan and Counter-Bizan)، Cryers-Marseille (أقل غالبا هنا هي بوتقة، أعلى وأسفل)، كريس براهميل (العلوي والنطني)، كريز بوم - براهيرز، بلا تبرز - Ticklese.

إذا تم تثبيت الشراع المستقيم على الطبقة الأولى من الدرجة الأولى، فإنه يطلق عليه Bizanja، ويطلق على شراع Hansel Counter-Bizan. إذا لم يكن هناك إبحار مباشر على الطبقة الأولى، فإن البازان يسمى إشراف هانسل.

الأشرعة الأمامية: Poka-Staxel أو Form-Wall-Staxel، Cleaver، Bom-Cleiver، Cliaver Cleavver - منحرف. تاريخيا، يمكن أن يكون بوشرايت أشرعة مستقيمة: أشقر مع وقف التنفيذ (على الشباك الأشقر) و bublite (على جدار الأشقر).

Stakels بين فوك الصاري ومغجر الصاري: جروتا ستيكسيل، غرب شتاكتيل، جروتو الجدار ستيكسيل، غرب شقيق وول ستيكسيل، جروتو تيل-جدار ستيكسيل. إذا كان الكهف عدة، يشار إليه إلى الرقم.

Stakeli بين جروثو الصاري وبيزان الصاري: أكسل، سكيل ستيكسيل، بلايز براه - ستيكسيل، بلايز بروم - جدار ستيكسيل، بلا تبرز - تريم - ستيكسيل.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للأوراق تنفيذ كحوليات Leissel القادمة من الأشرعة المباشرة.

معطف

البرق دائما لديه اثنين من الصواري مع أشرعة مستقيمة.

يتكون BringoW Brig من اثنين من الصواري: فوك الصواري والصقير الكهف، بوشبريت وينترو واتخاذ خطوات الموافق، وتآكل الأسلحة والكحول. يحتوي الصاري Grotty أيضا على Gickel و Buffel for Easting The Gaffle Bizani.

Briga هي دائما أصغر من السفن والحظيرة، ولديها أقل أسلحة مستقيمة. لذلك، بعض الأشرعة المستقيمة ورندة المقابلة ليست كذلك.

Rei Fock Mast: فوكا ري، شكل مرسى ري، الصدارة بريم ري، حصن بوي بريم ري.

ري غرب الصاري: جروتا ري، غربت المريخ ري، الجص براه ري، جروتو بوم بروم ري.

يتم تثبيت Grotto-Gyk و Grothe Gafel أيضا على مغرب الصاري.

الأشرعة Fock Mast: Fock، Form-Marseille، نموذج Brahms، Fore-Bom-Bramsel.

أشرعة غرباء الصواري: كهفون، غرب، غرب، جروتو مارسيل، جروتو brahsel، grotto-bom-braramsel.

الأشرعة الأمامية: Poka-Staxel أو Fig-Staxel، KLIVER، BOM-CLIEVER، CLEAVER CLIST.

جروتا ستاكيلي: جروتا ستيكسيل، جروتو جدار ستيكسيل، جروتو-جدار ستيكشيل، جروتو - شقيق وول ستيكسيل.

سفن كبيرة مع ذراع الإبحار المختلطة

الباروك

اللحاء لا يقل عن ثلاثة صاري، يحمل أشرعة مائلة على الصاري البازان والأشرعة المستقيمة على الصواري الأخرى.

تسمى الصاري الأمامي Fock Mast، الخلفية - الصاري بيزان، الباقي - الصواري الكهف.

الأشرعة Bizan-Mast: مائل Bizan (Bizan)، GAF-Top Chalk.

تسليح الصاري المتبقي هو نفس السفينة من قبل السفينة.

بريجانتين (Schuna-brig)

بريجانتين (Schuna-brig)

Brigantine لديه اثنين من الصواري، يجلب أشرعة مستقيمة على صاري الفوق والموفاة على الكهف. أسماءهم لا تختلف عن الأشرعة المقابلة لبركة.

باركينيين

يحتوي Barchenina على ثلاث صاري ثلاثة على الأقل، منها في الصاري الأول (Fock) يحمل أشرعة مستقيم، وعلى الآخرين - منحرف. تبعا لذلك، يطلق على كتهور بريد هانسلزيل إشراف الكهف، توبسيل فوق تكنولوجيا المعلومات كالمغجر أعلى الطباشير (إذا كانت الكهف إلى حد ما، يشار إليها بالإضافة إلى الرقم)، ونفس الأشرعة Bizan-Mast - Bizan و Crys-Gaf- قمة.

سفن كبيرة مع أسلحة الإبحار

يتم استدعاء الأوعية الكبيرة مع أسلحة Sabewood Schooners. يتم تحديد نوع Schooner بواسطة نوع الأشرعة الأساسية والإضافية على الصواري. يتم تمييز الأنواع التالية من Schun:

• graffle - مجهز بأشرعة Gaffes.

• تم تجهيز برمودا بأشرعة برمودا (الثلاثي).

ستيكسيل شونا

• staxelle - التيار الكهربائي هي المخاطر على كل الصواري، فإنها تكملها الحفريات وبيزان.

مرسيليا Schuna.

آخر نوعين، يتحدثون بدقة، مختلطة. ومع ذلك، وفقا للتقاليد، يطلق عليهم Schooners وينتمي إلى أسلحة القرف. الفرق بين مرسيليا مرسيليا ثنائي الأبعاد من بريغانتين هو أن الصاري الأول والتزوير يتم تكييفه في المقام الأول تحت الأشرعة المائلة، ويتم تثبيت المباشر بالإضافة إلى ذلك.

السفن الصغيرة

twomachoven

• Kech - نوع الأسلحة الإبحار. السفينة لديها كهف وبيزان الصاري. العلامة الحاسمة هي أن رأس رأس عجلة القيادة موجودة خلف الصاري بيزان. عند المسلحة مع سفينة، فإن مساحة البيزاني هي 15 - 25 ٪٪ من مجموع المراكب الشراعية. ربما برمودا أو غافل. يطلق عليه Kechm أيضا النوع المحلي للسفينة الإبحارية، والتي بدأت من القرن التاسع عشر لتسليح Kechm. لكن لديه علاماته، وعادة ما يشار إليه باسم التوضيح، على سبيل المثال (بحر البلطيق).

جافل إاول

• yol - نوع الأسلحة المائلة. السفينة ذات الصوت، لديها كهف وبيزان الصاري. على عكس بندان، يقع رأس يولا من برميل التوجيه قبل بيزان الصاري. منطقة البيزاني هي 8 - 10 ٪٪ من إجمالي إشراف. ربما برمودا أو غافل. يطلق YOL أيضا النوع المحلي من وعاء الإبحار، وهو أمر اختياريا مع IOL، ولكن سمة من وقت معين على بحر الشمال.

واحد واحد

• المناقصة هي نوع واحد من نوع مع الصاري أو هانسل أو برمودا كهائن، أعلى الطباشير، بضع مكدس وعملاء. يعرف نوع الكهف نوع المناقصة - الغافل أو برمودا.

• البوابة هي نوع الأسلحة مع الكراهية المائلة وواحدة ستيكسيل. إذا كان هناك كوخ حويل، فسيتم إظهار الشراع الثاني أيضا - الطباشير الأول من GAF.

• Ket هو نوع من الأسلحة مع الشراع المائل واحد.

المؤلفات

• Solerzhitsky، A. D.، Solerzhitsky، I. D. D. القاموس البحري. م. ميليفداات، 1956.
• Marcvardt، K. KH. راجع، تزوير وأشرعة سفن القرن السابع عشر. L.، بناء السفن، 1991. ISBN 5-7355-0131-3
• جيني بينيت، veres lászló. الحفارات الإبحارية: دليل مصوروبعد معهد البحري الصحافة، Annapolis MD، 2005. ISBN 1-59114-813-8

روابط

ظهرت سفينة إبحار في العصور القديمة. ويعتقد أن البطولة تنتمي إلى حضارة مصر، التي نشأت منذ أكثر من 6 آلاف عام.

كان تركيب أشرعة على القارب يرجع إلى الحاجة إلى التغلب على المساحات الكبيرة بأقل من التكاليف المادية.

الحد الأدنى من القرن وألوانيا. لاستبدال السفن البدائية جاءت أنواعا مختلفة من السفن مع صاري واحد أو أكثر والنظام يختلف في شكل أشرعة.

لا يعتمد بطانة الحديثة على اتجاه وسرعة الرياح، لأنه يعمل على قوة المحركات، لكن المراكب الشراعية لا يزال يعتبر أكثر السفن رشيقة.

هيكل سفينة الإبحار

سفينة إبحاث هي بناء يتكون من سكن (أو عدة مرفقات)، حيث توجد معدات، احتياطيات، أمر.

الملعب الأفقي يسمى سطح السفينة. الجزء الأمامي من الهيكل هو الأنف والظهر الخلفي والقيود الجانبية - الجانب الأيسر والأيمن، الجزء السفلي تحت الماء - عارضة.

أيضا العناصر الرئيسية هي:

• راهن (الصواري مع راي، غفيلز، المغناطيس، جيكوم، بوش فرز)؛
• تزوير - الوقوف، تشغيل (حبل مختلف، الحبال الصلب، سلاسل)؛
• ريشة (منحرف، مستقيم).

جاف- هذا مائل بزاوية لصاري الريه، يتم إرفاق الشراع المائل في شكل شبه منحرف؛ لكن جيك - الروني السفلي الأفقي. topmast. maste على الصاري، كونها استمرار.

bushprit. استدعاء البحارة بار خشبي، وهو استمرار الأنف ويقع بزاوية منخفضة لسطح البحر؛ يتم إصلاح أشرعة كوسي على ذلك.

الوقوف تزوير كيف يمكنني أن أختتم من اسمها، غير متحرك. مثل هذه التزويف تتناول بقوة الثبات والجدران، يتم تقسيمها إلى:

• الرجل والفوردون، الموجود على الجانبين (على غرار سلالم الحبل)؛
• stophas التي ربط الصواري في المقدمة؛
• butstags تحديد بوشبريت.

تشغيل تزوير في الحالة الثابتة، يتم إصلاحه، ولكن عندما يكون من الضروري إجراء العمل على إدارة السفينة، يمكن أن تتحرك معالجتها في الفضاء.

القضاء على مثل هذه الأنواع من تزوير:

• إتجه (يثبط زاوية الشراع إلى سطح السفينة، بوشبريت، المهوس)؛
• ملزمة (يدير معدات الإبحار)؛
• fAL. (يرفع الشراع)؛
• براك (مصممة لتدوير ري في الطائرة موازية إلى سطح السفينة).

يعتمد تصنيف الأشرعة على عدة معايير. في النموذج، هناك مستطيل، الثلاثي، شبه منحرف.

حسب الموقع - عبر السكن أو على طول - المباشر (غرب، مرسيليا، إبراهز) ومورم (ستيكسيل، كليوفر - الإضافة الأخرى)، والإبحار السفلي والعلوي (الشكل السفلي مرسيليا، والشكل العلوي - مرسيليا).

يتم تصوير الأنواع الرئيسية من أسلحة الإبحار في الصورة.

لا تزال الأشرعة اللاتينية معزولة - الأشكال الثلاثية، التي تعلق على الجانب الطويل إلى ري، يميل نسبة إلى الصاري بزاوية قدرها حوالي 45-55 درجة.

كل معالجة بخلاف عام، يحتوي اسم المجموعة على إضافي، مما يشير إلى أي عنصر من الصاري أو الشراع الذي ينتمي إليه. لذلك، جدران الصاري الأول هو جدار فوك. Shkot على Sail Staxel هو STAXEL-SHKOT.

أنواع سفن الإبحار

المراكب الشراعية متنوعة للغاية. هم معزولون من عدد الصواري، خصوصيات الأشرعة، الوجهة. تحديد نوع السفينة سوف يساعد الجدول.

عنوان السفينة	تعيين السفينة	عدد الصاري	الأشرعة على الصواري	خصائص السفن الإضافية
ااك	البضائع والنقل	1	2-3 الأشرعة على التوالي	نهر السفينة الهولندية؛ ومن المعروف من القرن السادس عشر؛ لديها أسفل مسطح.
الباروك	المواصلات	3, 4, 5	مستقيم؛ على بيزان الصاري - منحرف	صغير أصلا، ثم سفينة بحرية كبيرة (نزوح من 5-10 طن)؛ بنيت حتى الربع الأول من القرن العشرين. يبدو مثير للإعجاب للغاية.
باركينيين	البضائع	3، 4، 5، أقل في كثير من الأحيان 6	مباشرة فقط على الصاري فوك الأمامي؛ الباقي - منحرف؛ لا gafel على فوك الصاري.	ظهور القرن 1950s 19th.
قصف أو قصف	الجيش (القصف الحصن، التحصينات الساحل الأخرى)	2, 3	المباشرة والمائلة على كل الصواري.	القرن السابع عشر - القرن التاسع عشر مجموعة كاملة - من 6-12 مدافع عيار كبير؛ مراء. تسعى صغيرة إلى النهج أقرب ما يمكن إلى الشاطئ.
معطف	قافلة	2	مباشرة على الصاري الخلفية الأمامية، مستقيم ومحاربة - في الثانية (الصاري الثابت).	كان 10-20 بنادق؛ يمكن المشي على المجاذيف.
بريجانتين	تستخدم الغارات المقرصنة؛ 18th القرن - رسل، حروب الاستخبارات.	2-3	في البداية - الأشرعة المائلة اللاتينية؛ من القرن التاسع عشر - مباشرة على صاري الفوق، المائل - على الكهف.	سفينة خفيفة - معطف صغير؛ يمكن المشي على المجاذيف (تم تصوير الأشرعة).
بائع	الشحن للسباحة الساحلية؛ في روسيا - كسفينة متعة إمبراطورية.	01.02.18	منحرف - مائل	ظهرت في القرن 18-19. الصيادون الروس من الشمال مستعملة باير، مثبتة على الزلاجات (تتحرك على الجليد). بدأت في وقت لاحق لتطبيق مثل الشراع على عجلات للتحرك على الرمال الكثيفة.
جاليون	القتال، سفينة التسوق، سمة من القرن 16-18th.	2-4	مستقيم؛ على بيزان الصاري - منحرف.	سفينة بحرية كبيرة مع الجزء العلوي من أربعة سبعة من الألومنيوم على ستيرن. ما يصل إلى 80 بنادق على طابقين. لوقته يمتلك التصميم الأكثر مثالية.
نفاية	الجيش، ثم سفينة الشحن.	2-4	مصنوعة من الحصير في شكل Quadrangles، REI - من الخيزران.	موزعة في جنوب شرق آسيا. تستخدم على الأنهار والإبحار الساحلي. وزن البضائع يصل إلى 600 طن.
IOL (أو YOL)	الجيش، الصيد	2	منحرف - مائل	ظهرت في السويد في نهاية القرن الثامن عشر، ثم في روسيا. تم تجهيزهم بمدفع وفالكونيتا. يقع محور التوجيه أمام الصاري الخلفي.
كارافيل	صيد السمك، سفينة التسوق 13-17 قرون.	3-4	مستقيم (أول صاري)، مائل.	دخلت بشكل خاص الأسطول الإسباني والبرتغالي، السباحة عليها. الميزات: قدرة الحمل عالية، والثبات، والتغذية والأنف. يمكن أن تذهب ضد الريح.
karakka.	الجيش، التداول (القرن 16-17).	3	مباشرة (فوك، صاري الكهف)، منحرف (بيزان الصاري).	وعاء كبير مع ثلاث طوابق، إزاحة 1-2 ألف طن. مجهزة بنادق (30-40)، يمكن أن تأخذ على متن الطائرة أكثر من ألف شخص. كانت كوراكا جزءا من إكسبيديشن ماجلان. اخترع في جنوة.
الكربون	التجاري والشحن والنقل.	1-2	2 الأشرعة على التوالي على الصاري.	وضع الاستعمال — الشمال الروسي (ندج البحر الأبيض وغيرها).
Kech (CEC)	الصيد والرياضة.	2 - (نكجر فقط وبيزان الصاري)	منحرف - مائل	تتميز بحقيقة أن الصاري AFT موجود أمام محور التوجيه.
مجز أو مقلمة	الجيش (مشاهدة، الاستخبارات).	3-4	مستقيم	المتكلمين العالي من القرن التاسع عشر. تطور السرعة العالية بسبب الجسم الضيق، والصقات العالية والوجود على مساكن الملاحظة الحادة. النزوح - ما يصل إلى 1.5 طن.
لوججر	الجيش (الاستخبارات، رسول).	2-3	مستقيم	تم إنشاؤها في فرنسا في نهاية 18 - منتصف 19 خامسا تقدير للسرعة. المعدات - ما يصل إلى 16 بنادق.
مناقصة	عسكرية مساعدة	1 الصاري	منحرف - مائل	المستخدمة في 19th - أوائل القرن 20. كان هناك بوشبريت متقدم، ما يصل إلى 12 بنادق.
النقاء	الجيش (النقل)	3		الحد الأقصى للشعبية - 16-18 قرون. عالية الصواري، تقصير ري، ما يصل إلى 20 بنادق.
فرقا	قتال	3	مباشرة، على بيزان الصاري - منحرف.	كانت تحظى بشعبية في 17-18 قرون. حجم المتوسط. يتم إنشاء السفن الكلاسيكية في فرنسا. كان فرقاطة خطية في الطلب.
سلوك	الجيش، إكسبيدني	3	مستقيم	المستخدمة في القرن 18-19th. تثبيت البطارية المفتوحة مع 25 بنادق.
Schooner.	التجارة والشحن	2-3	منحرف - مائل	الوطن الأم - إنجلترا وهولندا (القرن السابع عشر)، ولكن أكثر استخداما على نطاق واسع الولايات المتحدة.
يخت	الرياضة، السياحية، ربما الشخصية	من 1 إلى عدة الصواري	مستقيم، منحرف	سريع، سفينة خفيفة.

أظهر الجدول مع أنواع المراكب الشراعية كيف تغير مظهر السفن والموقف من طول وعدد الصواري والبناء الإبحار.

المراكب الشراعية لروسيا

روسيا لفترة طويلة لم يكن لديها إمكانية الوصول إلى البحار الجنوبية والبلطيق. وفقا للأنهار، ذهبت الأوعية الروسية القديمة الأولى. كانت هذه تم تجديف الرواد أحادي اليد.

في الشمال، خرجت بومرا في البحار الباردة على كوتشي مع شريحة واحدة.

ما يصل إلى 18 خامسا. في بلدنا، لم يكن هناك أسطول عسكري، وفقط بأمر بطرس الأول، الذي غمرت أولا على الأحذية، ثم في اليخت، وضعت بناء السفن بناء على بناء السفن.

من هناك جاء إلى البحر أول سفينة خطية للإبحار (سفينة حربية). في وقت لاحق، تم بناء العديد من المراكب الشراعية على أحواض السفن في الخارج.

هناك سفن دخلت تاريخ بلدنا.

صناديق الشرق ومارني قبالة ساحل أنتاركتيكا

في وقحة الشرقية، فتح الباحثون الروس أنتاركتيكا.

المعترف به فريجات \u200b\u200b"بالاداد" الأسطوري، المعترف به كطراز من الكمال، على نطاق واسع للكاتب الأول. جونشاروف العائمة على ذلك.

سلمت كورفيت "Vateaz" N. N. Miklukho-Maclay - أول أوروبي - شاطئ غينيا الجديدة، التي يسكنها بابوا بدائية.

سفن الإبحار الحديثة

سفن الإبحار الحديثة معروفة على نطاق واسع:

استنتاج

لا يمكن لعمر سفن الحديد على المفاعلات الذرية إزالة سفن الإبحار المهيبة من طرق البحر. هذا الأخير ليس فقط يساعد المتداولين في الممارسة في إتقان البحر.

مع ظهورها، سيكونون في الأطفال، والمراهقون مصلحة السفر، ويساعدون في لمس تاريخ الاكتشافات الجغرافية، وكذلك الخيال القتالي لبلادنا.

تحديد خلفية الشاشة على سطح المكتب، تعثرت على العديد من الصور، المراكب الشراعية تحت العلم الروسي. فوجئت ومهتم بي. نعم، وأجبر على رفع المواد بشأن هذه المسألة. القوارب الشراعية من روسيا.

Bark "Kruzenshtern"

في بداية القرن العشرين في هامبورغ، Laiesheska und إلى "تملك ما مجموعه 56 نبحا تحتوي على فيلق الصلب والصقور وجودة الجري الممتازة. أسمائهم بدأت تقليديا على الرسالة "P" - "Flying P". تم بناء آخر منهم في عام 1926 في حوض بناء السفن في Gheeshenda Four-Grayster Bark "Padua". حتى عام 1936، قاد إلى ألمانيا Selitra والفوسفات من تشيلي والقمح من أستراليا، بعد أن أكملت اثنين من الانتقال القياسي إلى أستراليا لمدة 67 يوما بمتوسط \u200b\u200bمدة الرحلة - 88 يوما. مع بداية الحرب، تم استخدام اللحاء كخف وزنا للبضائع، وفي تقسيم ألمانيا هتلر، تم نقل الاتحاد السوفيتي إلى العدوى.

في يناير 1946، تم رفع العلم السوفيتي على السفينة، وحصل على اسم جديد - على شرف الملاح الروسي الروسي إيفان فيدوروفيتش كروشنترن (1770 - 1846) من أول رحلة روسية للروسية في العالم بوابات "Nadezhda" و "نيفا".

لم تكن حالة السفينة هي الأفضل، لم تكن هناك أموال للإصلاح، وخدم كروزنس في عام 1955، بمثابة ثكنة عائم، دون مغادرة البحر. في يونيو 1955، أدى أولا إلى غارة لاختبار. تنفذ النباح بسهولة جميع المناورات المعينة، وقررت استخدامها كوعي تدريبي، والتجهيز وفقا للمتطلبات الحديثة. في 1959 - 1961 تم إصلاح السفينة. تم تثبيت محركات ديزل ل 588 كيلوواط وجميع المعدات اللازمة على ذلك.

من 1961 إلى 1966 Crowenshtern هي سفينة بحثية لأكاديمية علوم الاتحاد السوفياتي. زار الباركم برمودا وجامايكا وجبل طارق والذين الدار البيضاء وجاليفاكس وغيرها من الموانئ مع البعثات. من عام 1966 - تدريب شراعي مع ميناء السجل - ريغا، من 1981 - تالين، ومن 1991 - كالينينغراد.

Kruzenshtern هو الفائز في سباق بوسطن - ليفربول 1992 و 1994، مما يدل على سرعة قياسية قدرها 17.4 العقد. لم يكن الحد الأقصى، ولكن مع مراعاة سن السفينة لتطوير سرعة أكبر اعتبر خطيرا.

في عام 1993، مرت النباح مرة أخرى على الإصلاح في Wismar (ألمانيا) باستبدال المحركات وتركيب أنظمة الملاحة والاتصالات الأكثر حداثة. هذه هي أيضا واحدة من أكبر الأوعية الإبحارية في العالم (أكثر من وعاء التدريب على السيارات "Sedov").

الآن، على شريط الإبحار من Kruzenshern، تحت إشراف الموجهين المؤهلين، يتم الحصول على المعرفة البحرية والمهارات البحرية الأولى من كادوات المدارس البحرية. كل عام، يقام حوالي 800 شاب هنا، الذين اختاروا تخصصا في البحر.

البيانات التكتيكية والتقنية

أكبر طول مع بوشبريت، م - 114.5
طول بين العموديين، م - 95.5
العرض الأوسط، م - 14،05
ارتفاع الجانب، م - 8.5
ارتفاع سوبرووتر، م - 2،22
الرواسب مع النزوح الكامل، م - 6،85
الإزاحة فارغة، T - 3760
النزوح في الحمل الكامل، T - 5725
السرعة القصوى تحت المحركات، العقدة. - 9،4.
السرعة تحت الشراع، العقدة. - ما يصل إلى 16.
قوة اثنين من المحركات الرئيسية، ل. من عند. - 1600.
أشرعة مربعة، M2 - 3655
منطقة الغوص - غير محدود
طاقم - 70.
عدد المقاعد للطلاب - 203

النباح "سيدوف"

تم بناء السفينة على حوض بناء السفن السفن في كيل (ألمانيا) في عام 1921. دعا مالكه الأول لشركة كارل وينين السفينة سميت ابنته ماجدالين وينين. تم تصميم وعاء من أجل نقل الحاجز بين موانئ أوروبا وأمريكا الجنوبية وأستراليا وجنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا. في عام 1936، باع كارل فينين هذا البار الأربعة مرات من شركة الشحن NordDoycher Lloyd. مزود صاحب السفينة الجديد السفينة من قبل Kubrick لمدة 70 طالبا وبدأت في استخدامه في نفس الوقت مثل البضائع والتدريب. خصصت برشلونة اسم جديد - "Commondor Onssen".

بعد هزيمة ألمانيا الفاشية ونهاية الحرب العالمية الثانية، وفقا لقرارات مؤتمر بوتسدام بين الحلفاء، تم إنتاج قسم من الأساطيل الألمانية العسكرية والمساعدية. إن الاتحاد السوفيتي في تعويض عن محاكم الإبحار المفقودة خلال الحرب المستلمة، على وجه الخصوص، أطلقت سفينة كومودور Esensen، جورجيا ياكوفليفيتش سيدوف (1877 - 1914)، أيها الباحث القطبي الروسي الشهير.

في 11 يناير 1946، تم نقل المراكب الشراعية لسيدوف إلى البحرية السوفيتية كسفينة تدريبية. أجرى البحار الأول في هذه الجودة في عام 1952.
منذ عام 1957، بدأ "سيدوف"، المتبقية في فئة سفينة تعليمية، في تنفيذ مهام السفينة المحيطية. خلال هذه الدراسات، تمحى الطاقم والفريق من العمال العلميين من خلال الجهود المشتركة الكثير من "البقع البيضاء" من خريطة المحيط الأطلسي.

في عام 1965، تم نقل السفينة إلى وزارة مصايد الأسماك في الاتحاد السوفياتي من أجل تدريب موظفي أسطول الصياد. أصبح ميناء موقع سيدوف ريغا. في بداية السبعينيات من السبعينيات، أصبح اللحاء الأوقات الصعبة ومات تقريبا. تحسبا للإصلاحات الطويلة الأمد، كانت السفينة ما يقرب من أربع سنوات في لينينغراد وكانت تنتظر مصيرها. مخطط أصحاب جدد بشكل أساسي لتسليم النباح على العهد، مما يثبت بعد فكرة تحديث السفينة التدريبية. لكن أكثر من 100 بحار ورؤساء المدارس الشهيرة يواجهون حماية المخضرم. في أوقات مختلفة، عاش كل واحد منهم مع حياة "سيدوف" واحدة، وتقاسم الصعوبات والرومانسية للسفر تحت الأشرعة. سمعت مبادرة البحارة والسفينة كانت على الإصلاحات في كرونستادت، حيث تم استبدال المحرك القديم من 500 حصان، حيث تم استبدال محرك الطاقة القديم 500 حصان، بسعة 1180 حصان، تم توفير معدات الملاحة الإلكترونية وأماكن 164 الطلاب. تم تشغيل السفينة مرة أخرى في عام 1981
أول رحلة، والآن كالمدرجة للأسطول التربوي لوزارة مصايد الأسماك في الاتحاد السوفياتي، "سيدوف" تم إجراؤها على الدنمارك، حيث لوحظ في ذلك الوقت الذكرى ال 300 لولادة دانين فيتوسا جوناسنا بيرينج.

في عام 1983، لأول مرة خلال إقامته في الاتحاد السوفيتي، زارت السفينة من قبل ميناء بريميرهافن الأصلي، حيث دعيت البحارة لدينا إلى مجلس الأعضاء السابقين في الفرق الألمانية من المراكب الشراعية، بما في ذلك أحد أصحابه الأولين وبعد

في عام 1984، قامت سيدوف بالسباحة، مكرسة للذكرى ال 400 لتأسيس مدينة أرخانجيلسك. كانت الرحلة، التي بدأت في بحر البلطيق، في جميع أنحاء الدول الاسكندنافية. في يوليو، وصل المراكب الشراعية إلى أرخانجيلسك، حيث بدأت عطلة.

خلال هذه الرحلة، أعلنتها رحلة العالم، توقيع زوار بركاء السوفيتية "سيدوف" على الإبحار في العالم. كان هناك توقيع في الفنان الدنماركي كاريكاتوري كاريكاتير هورف بيرستروب.

في عام 1986، شارك سيدف في سباقاته الدولية الأولى، ومنذ ذلك الحين أصبح مشاركا لها متكررة، بما في ذلك ريجات \u200b\u200bكولومبوس 1992. منذ عام 1989، بالإضافة إلى الطلاب المحليين، يأخذ السفينة إلى التدريب ومحبي المغامرة الأجنبية.

في نيسان / أبريل 1991، فيما يتعلق باستلام الاستقلال، نقلت روسيا السفينة من ريغا إلى مرمانسك، المنقولة إلى جامعة مورمانسك الحكومية التقنية.
"سيدوف" - نباح أربع أسوأ، هو أكبر مراكب شراعية في عالم المباني التقليدية وثاني أكبر ما بعد 5 الصاري الملكي. UPS "سيدوف" مدرج في "كتاب غينيس السجلات" كأكبر سفن إبحار محفوظة لأيامنا.

على الرغم من العصر المشرف، يستمر المراكب الشراعية في المشاركة في Regattas.

الخصائص التكتيكية والتقنية

الجنسية: روسيا
ميناء البريد: Murmansk
سنة البناء: 1921
VERF: Friedrich Krupp Germaniawerft، Kiel
نوع السفينة: 4 الصاري النباح
الحالة: الصلب
النزوح: 6148 ر
الطول: 117.50 م.
الرواسب: 6.70 م.
العرض: 14.70 م.
ارتفاع الصاري (من Waterlinnia): 58 م
ميدان الإبحار: 4.192 متر مربع
عدد الأشرعة: 32 جهاز كمبيوتر شخصى
طاقة الرياح: 8.000 حصان
ماركة المحرك: Vyrtsil
قوة المحرك: 2.800 حصان
السرعة تحت الشراع: ما يصل إلى 18 عقدة
طول القضية: 109 م
الحمولة: 3556 طن
Sailing Sail: 4192 M2
الطاقم: 70.
الطلاب: 164.

في أواخر الثمانينات، تم بناء نفس النوع من المحاكم في بولندا: "دار الشباب" لمدينة غدينيا، "الصداقة" لمدينة أوديسا، "السلام" لمدينة لينينغراد، "Chersonese" للمدينة من سيفاستوبول، "بالاداد" و "الأمل" لبلدات فلاديفوستوك.

مجلس الإبحار التعليمي "السلام" (تدريب Fregat)

تم بناء سفينة الإبحار التعليمية "السلام" في عام 1987 في بولندا على حوض بناء السفن غدانسك. باعتبارها واحدة من السفن الإبحارية التعليمية الخمسة لهذا النوع. 1 ديسمبر 1987 - رفع علم الاتحاد السوفيتي على الرائد في التنوب "من العالم" ثم وصلت السفينة إلى ميناء السجل - لينينغراد. أكاديمية الدولة. ADM. وبالتالي. أصبحت Makarova (في ذلك الوقت، مدرسة Leningrad Heathing Engineering) على مالكها. أول كابتن كان v.n. أنتونوف.
من 1989 إلى عام 1991، تنتمي السفينة إلى شركة بحر البلطيق للبحرية، ثم أصبحت الأكاديمية مالك السفينة مرة أخرى.

منذ البداية، تم تصميم السفينة وبناءها كتعزيز، تهدف إلى اجتياز ممارسة السباحة من طلاب أعضاء هيئة التدريس والشامعة في سباق السفن الإبحارية.

في أوقات مختلفة، عقدت السفينة على متن السفينة السفينة من 70 إلى 140 طالب ليس فقط GMA، ولكن أيضا مؤسسات تعليمية بحرية أخرى في الاتحاد السابق، وكذلك إنجلترا والولايات المتحدة.

يشارك "العالم" بنشاط في سفن السباق الإبحار. كان الحدث الهام مشاركة "العالم" في العالم الدولي الكبير "كولومبوس 92" مخصص للذكرى السنوية الخمسمائة سنة لافتتاح أمريكا كريستوفور كولومبوس. جاء "العالم" إلى النهاية من هذا السباق مع الفائز المطلق. حصل الجائزة على طاقم ملك إسبانيا من قبل خوان كارلوس الأول

شارك "السلام" في شركة Regatta "Tall Sheps 2000". "السلام" هو فئة السفينة الوحيدة "A"، والتي فازت بالجائزة الرئيسية لهذا السباق مرتين على التوالي (2003 و 2004).

سفينة الإبحار التعليمية "مير" هي رمزا صالحا لسانت بطرسبرغ البحرية، ونقل فكرة التعاون الدولي للمدن الموانئ، وهو نوع من سفير سانت بطرسبرغ في الدول الأجنبية.

في السنوات الأخيرة، تعمل ممارسة "السلام" من أبريل إلى أكتوبر في منطقة بحر البلطيق والشمال، وتزور 15 إلى 20 منفذا لهذا الموسم. تجري طلاب الأكاديمية البحرية الحكومية وغيرها من المؤسسات التعليمية البحرية على الوعاء.

المواصفات الأساسية:

الطول هو أعلى (مع بوشبريت) - 110 م
العرض هو الأكبر - 14 م
الرواسب - 6.7 م
النزوح - 2256 ر
الطاقة الكلية للمحركات هي 1100 حصان
Altitude Mast: Fock and Grotto - 49.5 m، Bizan - 46.5 م
أشرعة مربعة - 2771 متر مربع
طاقم (بما في ذلك 144 كاديت) - 199 الناس

سفينة إبحار تعليمية "nadezhda" (فرقاطة تعليمية)

"الأمل" هي سفينة إريقة تعليمية - Mahl التي تنتمي إلى جامعة الولاية البحرية. g. i. nevelsky (فلاديفوستوك). بنيت في بولندا على حوض بناء السفن غدانسك في عام 1991. رفع علم الاتحاد الروسي في 5 يونيو 1992.

تم بناء هذه الأوعية ذات الأشكال الثلاثة على النموذج الأولي لإبحاث السفن الإبحارية في أوائل القرن XX؛ لديها تسليح متغير من النوع "السفينة". يتم إدارة 26 أشرعة على وجه الحصر يدويا وهي السائقين الرئيسيين للسفينة. يتم استخدام محركتين مع خطوات واحدة قابل للتعديل برغي للسباحة في ظروف العاصفة، وكذلك عند الدخول والمخرج من المنفذ. فرقاطة لها أسلحة إبحار كاملة.

يعرف تاريخ الأسطول الروسي العديد من السفن الإبحار باسم "Nadezhda". الفرق الفروج الحديث "nadezhda" هو استمرار لحياة المراكب الشراعية، التي غادرت ذاكرة جيدة عن أنفسهم: كأول تدريب على السفن الإبحار في روسيا، كأول سفينة روسية التي أكملت السباحة في جميع أنحاء العالم، كسفينة اسمه اسمه المضيق والرؤوس والجزيرة. في تاريخ الأسطول، هناك قليل من المحاكم مع هذا التاريخ الغني، والأوعية التي تمكنت من خدمة الوطن الأحد، وترك دربها وفي الأعمال التجارية العسكرية وفي العلوم.

على حساب المراكب الشراعية - العشرات من البعثات والرحلات الجوية إلى خطوط العرض المختلفة. كل حملة بحرية هي اختبار صعبة وللسفير نفسه، وعلى طاقمها، والطلاب الذين يأخذون السادس على البحر المفتوح، الفصل الدراسي "العائم". المتدربين خلال المشي لمسافات طويلة، ليس فقط أداء جميع أعمال السفن، والمشاركة في abralah، وهناك ساعات جارية على الجسر، ولكن أيضا تعلم. يتم دراسة العديد من العناصر الرئيسية في الرحلة. وفقا لقائد الفرق السفلي، من المهم أن تتطور كادوات الفهم للحجم الحقيقي لمحيط العالم. على سبيل المثال، خلال "حول المحرك" بمشاركة الطلاب، تم اختيار الاستشعار بالليزر والفحمي لسماكة البحر بشكل مستمر، بواسطة عينات المياه من أعماق مختلفة، تليها تحليلها. تم تنفيذ الاستشعار بالليزر من الجو بانتظام، حيث يوجد إعداد فريد من Lidar على متن المراكب الشراعية.

حاليا، تواصل الفرقاطة التقاليد المجيدة لساحباتها وتستخدم كتثمر للإبحار وعاء بحثي.

الخصائص التكتيكية والتقنية
أكبر طول (مع بوشبريت) - 109.4 م
العرض هو الأكبر - 14.0 م
الرواسب القصوى - 7.3 م
النزوح - 2 984 ر
قوة المحرك - 2x450 كيلوواط
ارتفاع الكهف - 49.5 م
ساحة الإبحار - 2768 متر مربع
طاقم - 50 شخصا
عدد المقاعد للمتدربين - 143

الإبحار التعليمي "بالادا" (فرقاطة تعليمية)

Pallada هي سفينة تابعة لرحلة تعليمية تنتمي إلى جامعة مصايد الأسماك التقنية في شرق الدولة (فلاديفوستوك).

سميت على شرف "بالادادا" فرقاطة الأسطول العسكري الروسي في عام 1852-1855 نائب الأدميرال بعثة دبلوماسية لنائب الأدميرال E. V. Potyatina تسبح من كرونستاد إلى شواطئ اليابان. تم بناء هذه الأوعية ذات الأشكال الثلاثة على النموذج الأولي لإبحاث السفن الإبحارية في أوائل القرن XX؛ لديها تسليح كاملة من نوع "فرقاطة". محركين مع محرك خطوات قابل للتعديل برغي واحد، يعمل على السباحة في ظروف العاصفة، وكذلك عند الدخول والإخراج من المنفذ. يمكن ترجمة المسمار الخطوة القابلة للتعديل إلى ما يسمى ب "موقف دنور" للحد من المقاومة عند الإبحار.

مجموعة FREGAT "بالاداد" سجل الرقم الرسمي البالغ 18.7 عقدة لأوعية الإبحار للفئة "أ". ومع ذلك، خلال تداول 2007-2008 "Pallada" تثبيت رقما قياسيا جديدا من 18.8 العقد. تم تسجيل هذا السجل في السجل، وتم تصويره أيضا على الفيديو، لكنه لم ينفذ رسميا.

حاليا، يتم استخدام الفرقاطة كتدريب للإبحار وعجينة بحثية.

العرض هو الأكبر - 14.0 م
الرواسب القصوى - 6.6 م
النزوح - 2 284 ر
قوة المحرك - 2 × 419 كيلوواط
ارتفاع الكهف - 49.5 م
عدد الأشرعة - 26
ساحة الإبحار - 2771 متر مربع
طاقم - 51 شخص.
عدد الأماكن للقطارات - 144

سفينة إبحار تعليمية "Chersonsos" (فرقاطة تعليمية)

"Chersonsos" - تدريب سفينة ثلاثية الحجم (سفينة ذات أسلحة إبحار كاملة)، التي تنتمي إلى جامعة كيرش الحكومية التكنولوجية (ميناء التسجيل - كيرش).

بنيت في بولندا على حوض بناء السفن غدان لينين في عام 1989. الاسم الأول هو الإسكندر الأخضر، ولكن في نهاية البناء بسبب الاعتبارات السياسية والدينية على شرف الذكرى 1000 لمعمودية روسيا، تم تسمية "Chersonese".

من عام 1991 إلى عام 2006، بموجب شروط الإيجار، تم تشغيل الشركة السياحية "Inmaris" كسفينة كروز. منذ عام 2006، نظرا للنزاع المالي بين المستأجر ومالك السفينة، يتم إيقاف العملية، السفينة في الركوف في ميناء كيرش. منذ عام 2006، لم يخرج السفينة في البحر.

حاليا، فرقاطة هي الرائد في الأسطول التعليمي لجامعة كيرش الحكومية التكنولوجية البحرية. على الرغم من أن حق الملكية في السفينة هو نزاع بين روزبرولوفيا ووزارة النقل في روسيا. لكن في 9 أكتوبر 2015، وصلت Chersonese إلى الخضوع لإصلاحات في فرع سيفاستوبول في كاليفورنيا "Star". اعتبارا من 10 ديسمبر 2015، يتم تسليم الفرقاطة إلى قفص الاتهام للإصلاح.

طول أكبر (مع بوشبريت) - 108.6 م
العرض هو الأكبر - 14.0 م
الرواسب القصوى - 7.3 م
النزوح - 2 987 ر
نكجر ارتفاع Mastta - 51 م
محطة كهرباء السفينة - اثنين من محركات الديزل الرئيسية Zultzer-Zigelski بسعة إجمالية تبلغ 1140 لترا. ص. (2 × 570)

اثنين من حجم الإبحار والحركة Schooner "الأمل"

هناك أسطورة أن Schooner، المعروف لاحقا باسم "الأمل" - هذا "Sterna" ("Stern" ("Stern") يخت فيليكس فون لوكنر (فيليكس جراف فون لاكنر) هو البطل الوطني لألمانيا في الحرب العالمية الأولى.

تم بناء Sterna في عام 1912 في Leiderdorpe (هولندا) على Shipyard Shipyard، كمجلد إبحار فولاذي لصيد الأسماك. عند البناء في عام 1912، تم تثبيت إنتاج محركين ذو ثنائي الأبعاد "Deutsche Werke) على Schooner (Deutsche Werke) بسعة 70 لترا. من عند.

في 2 أغسطس 1927، تم بيع شون من قبل برنهارك هانك (برنهارد هاينيككي) من هامبورغ، الذي لم يهتم به إلى سفينة شحن عالمية وإعادة تسميتها EDELGARD ("Edelgard").

في 3 يوليو 1936، تم بيع شون حسب عدد خلفية فيليكس Luknera. أعاد لوكنر إعادة بناء المشروع، وتغيير الجزء الأنف، وتثبيت محرك رئيسي جديد و 140 قوي وتجديده لليخوت بحري مريح. تلقى Schooner الاسم الجديد "Seeteufel" ("Zeetoyofel" - ذلك. "الشيطان البحر"). وبموجب هذا الاسم وتحت الأمر، فإن خلفية لوكنر شعار من 18 أبريل 1937 إلى 19 يوليو 1939، صنع في جميع أنحاء العالم على الطريق.
يتألف طاقم السفينة من الكشافة ورصيد الخرائط. بموجب غلاف الرحلة العالمية، تم اتباع الهدف الرئيسي - جمع المعلومات حول موانئ العدو المحتمل قبل بدء الحرب. تم إعداد السباحة من قبل خدمات الدعاية والذكاء البحري في ألمانيا الفاشية.

في عام 1943، استحوذ شون على غواص البحار المعلقة من هانز هاس لمعهد البحوث البحرية. يجب أن تصبح الشواية سفينة إكسبيدامية وقاعدة للصور تحت الماء والصور. ومع ذلك، ترجمة Schoon من شطين، حيث كانت في ذلك الوقت، اتضح أنها مستحيلة.

في 12 فبراير 1947، تم نقل النظام البحري لأكاديمية لينين ككأس. K. E. Voroshilova. استدعى Schoon "الأمل" جنبا إلى جنب مع Schooner آخر "دراسة" تضمنت انفصال من مدرسة Leningrad البحيرة التحضيرية للسفن التدريبية. في 14 يونيو 1948، تم نقل الشهون إلى مدرسة لينينغراد ناخيموف مجاري. في 24 يوليو 1956، تم نقل شون إلى نادي اليخوت للقاعدة البحرية لينينغراد. في عام 1958، تم إعادة تسمية شون "PKZ-134".

في 18 يونيو 1958، تم استبعاد البحرية USSR وتبرعت بها مع WCSPS لليخوت المركزية، بعد أن تلقى اسم "لينينغراد" وتصبح الرائد في نادي اليخوت. في عام 1962، إصلاح Schooned وإعادة المعدات في مصنع الماس. تم تثبيت محرك الديزل ثلاثي الأبعاد 3D12 (300 لتر.) باعتباره رئيسي، ظهر الهيكل الجديد، صورة ظلية ل Schooner تغيير صورة ظلية بشكل ملحوظ.
طلاب المدارس البحرية، طلاب الحمضانات، أخصائي المحيطات مرروا على شون. شارك Schooner مرارا وتكرارا في مخرجات السينمياتيين السوفيتية والروسية والأجنبية، من خلال أداء الأدوار والجماعات، وبوميرانيا Schun.

من 1970 إلى 1979، كان شون المشارك الرئيسي في عطلات المدينة من الخريجين "Scarlet Sails". بعد مدينة لينينغراد أصبح سانت بطرسبرغ، في عام 1993، عاد شون الاسم السابق "Nadezhda". بسبب الصعوبات المالية والحالة الفنية غير المرضية منذ عام 2005، لم يتم استغلال شون عمليا.

في الفترة 2009-2010، تم إجراء حوض بناء السفن "النهر" في سانت بطرسبرغ على إصلاح بدن مركزي، تم إعادة تعريف المبنى السفلي، تم تغيير المعمارة الهيكل فوق سطح السفينة الرئيسي، وتزوير تزوير وتشغيلها، وخياطة أشرعة جديدة ، المحرك الرئيسي مخيط، اثنين من مولد الديزل الجديد، معدات راديونية جديدة.

منذ عام 2014 - مؤسسة لدعم وإعادة إعمار وإحياء المحاكم التاريخية واليخوت الكلاسيكية لنادي اليخوت لسانت بطرسبرغ.

في عام 2004، تأسست جمعية فيليكس فون لوكنر في جالي. أحد أهداف هذا المجتمع هو "إعادة شونوف" Seteefel "إلى ألمانيا".

النزوح - 180 (200)
الطول - 36 م
العرض - 6.6 م
بورت الارتفاع - 3.5 (3.2) م
الرواسب - 2.8 م
ارتفاع الصاري - 22.0 م من QLL
عدد الأشرعة - 9
Sailing Square - 340 (460)

سفينة إبحار تعليمية "شاب البلطيق"

تم وضع سفينة الإبحار التعليمية "شاب بالتيزا" في 4 فبراير 1988 في مصنع البلطيق. S. Ordzhonikidze في مدينة لينينغراد. في 2 يونيو 1989، أثيرت العلم الوطني للسوفياتي على متن السفينة.

أول مخرج مستقل من رصيف المصنع في مايو 1989. يمثل طاقم السفينة 52 شخصا، منها 32 مسافر، وحدات تتراوح أعمارهم بين 12 و 18 عاما. في صيف عام 1990، زار المراكب الشراعية منافذ ألمانيا: Kiel، Peremünde، بريمرهافن. بعد هذه المواقع، بدأت دعوات للمشاركة في العطلات الإبحارية التي عقدت في ألمانيا. في عام 1993، في سباق "Katty Sark" في المرحلة الأولى في المجموعة "أ"، أخذت السفينة المركز السادس بعد كل القوارب الشراعية المعروفة، باعتبارها "العالم"، "عالم" و "سيدوف". بدأت في الخارج في إظهار الفائدة في المراكب الشراعية، لأنه كان المراكب الشراعية الوحيد الذي تقوم به ممارسة الرجال في سن المدرسة. خلال هذه السنوات، تلقى "البلطيق الشاب" العديد من الدعوات من كل من أوروبا ومن أمريكا، وزار العديد من الموانئ الأوروبية.

الخصائص التكتيكية والتقنية:
الطول - 48.4 م
العرض - 8.4 م
الارتفاع - 36.0 م
النزوح - 441T / 132 T
ساحة الإبحار - 500 متر مربع
قوة الدفع الرئيسي - 408 حصان
سرعة السكتة الدماغية تحت الدفع الرئيسي - 9.5 الموجات فوق الصوتية
سرعة السكتة الدماغية تحت الأشرعة - 10.5 الموجات فوق الصوتية
طاقم - 20 شخصا
الممارسات - 32 شخصا

تصرف نسخة من الفرقري التاريخي للتفسار.

"قياسي" - الفرق "القياسي"، وقت بيتر الأول، الذي تم بناؤه بواسطة المنظمة غير التجارية غير الحكومية "مشروع" المشروع "القياسي".

في عام 1994، استحوذت فلاديمير مارت مع مجموعة المبادرة على بناء النسخة المتماثلة التاريخية للسفينة. في 4 سبتمبر 1999، تم تخفيض "المعيار" رسميا للمياه في حوض بناء السفن "أدميرالالي بتروفسكي". يتم استخدام الفرقاطة من قبل المنظمة غير التجارية غير التجارية "مشروع" المشروع "القياسي".

طاقم "القياسية" للمتطوعين المدربين وإعدادهم قبل بداية كل ملاحة. في يونيو 2000، ذهب شتندارت إلى الملاحة الأولى على طريق السفارة الكبرى - إلى هذه المدن والبلدان التي زار بها بيتر الأول، أثناء دراسة سفينة السفينة. في بداية عام 2012، زار الفروج "القياسي" الاثني عشر السباحة في أوروبا، زار 54 منافذ في 12 دولة أوروبية. في عام 2009، مرت "المعيار" من سانت بطرسبرغ إلى ميناء كيركينز النرويجي، وإعادة بناء كيب نورد كاب. من عام 2005 إلى عام 2009، دخل مرارا وتكرارا في مياه نيفا للمشاركة في مهرجان "الأشرعة القرمزي". يشارك "قياسي" بنشاط في Regattas قاع البحر الدولي والمهرجانات والمخرجين.

ولكن في يونيو 2009، تم تقديم "المعيار" للمفتشين لسجل النهر الروسي. خلال التفتيش قفص الاتهام، حدد مفتشو التسجيل عددا من عدم الامتثال "الهامة" للمتطلبات. لاستعادة السفينة في تسجيل التصنيف، قدم سجل النهر الروسي في 18 يونيو 2009 متطلبات مالك السفن للقضاء حتى التناقضات الموجودة على "موقف" قواعد السجل.

وقال مالك السفن، وهي شركة شراكة غير ربحية "، المعيار" المشروع "، على المتطلبات المنفذة، مع مراعاة التصميم التاريخي للسفينة، قررت وقف تشغيل السفينة في مياه الاتحاد الروسي قبل حل قضايا التشريع الروسي بشأن المحاكم التاريخية والتقليدية.

منذ عام 2009، قام "المعيار" بإجراء تدريبات تسبح في مياه الدول الأوروبية. تم التحقق من السفينة للامتثال لمعايير أمان الإدارة البحرية الألمانية BG Verkehr، لديها شهادة السجل الهولندي للسفن التاريخية والإبحارية سجل هولندا. في 15 يونيو 2010، ناشد شتندارت السجل البحري الروسي بطلب إجراء مسح سفينة إشراف رياضيا على القواعد المعتمدة حديثا. لكن النظر في الوثائق لم يكتمل. "قياسي" مجبر على البقاء خارج المياه الإقليمية في الاتحاد الروسي.

في الوقت الحالي، يستخدم "المعيار" لإطلاق النار على فيلم "Michil de Ruyter" (مجموعة Michiel de Ruyter).

التمثيل نسخة من السفينة الخطية التاريخية "Gotho ما قبل الوطنية" ("تبادل الله")

النسخة التاريخية من السفينة الخطية الروسية "Gotho ما قبل الوطن" أوقات بيتر الأول، بنيت في 2011-2014. ترسو السفينة في ميدان أدميرالتيسكي في فورونيج ومتحف سفينة.

في أوائل عام 2010، بدأوا في إنشاء رسومات على أساس وثائق الأرشيف. كان العمل على إنشاء المشروع معقد بسبب حقيقة أن غالبية الوثائق المتعلقة ببناء سفينة خطية لا يتم الحفاظ عليها. عند إنشاء نسخة متماثلة، تم تطبيق السفينة ملاحظات من أرشيف الدولة، وكذلك اللوحات والنقش في القرن الثامن عشر، واستند لوحة المائية بيتر بيرجمان إلى المشروع.

15 يونيو 2011 في مصنع Pavlovsky مثبت رسميا لوحة الرهن العقاري من المراكب الشراعية المستقبلية. تم إنشاء الجزء الخشبي من السفينة بواسطة WaterColor Peter Bergman، مكتوب عام 1700. وفقا لمصمم بنية بنية الكسندر تيخمروف، تم استخدام نفس المواد لبناءها، والتي تم بناء السفينة الأصلية: الصنوبر والبلوط، وعمر ما لا يقل عن 100 عام.

في 21 يوليو / تموز 2013، ذهب الجزء السفلي من السفينة من بافلوفسك بمساعدة 2 شاطرات على الأنهار، ذهب فورونيج إلى خزان فورونيج في جزيرة بتروفسكي، حيث ورجعت في 25 يوليو في اليوم التالي السفينة الراسية إلى بتروفسكايا تم إرسال السداد في نهاية أغسطس 2013 من بتروزافودسك إلى أعلى السفينة المستقبلية في منتصف سبتمبر بدأت في تركيب البنية الفوقية. في نهاية ديسمبر 2013، تم نقل السفينة إلى ميدان الأدميرالية.

في يناير 2014، بدأ ترتيب موقف سيارات الأحذية للسفينة. في أبريل، تم تثبيت جميع الصواري من السفينة. 2 يوليو 2014 السفينة نشرت في السباحة الأولى في الاختبارات الجارية.

في 27 يوليو 2014، في يوم البحرية، تم فتح السفينة "Gotho Pre-Crank" رسميا في ميدان الأدميرالية في مدينة فورونيج. تم رفع علامة andreevsky على السفينة. بعد ذلك، ذهبت السفينة إلى الإبحار الأول، الذي حضره موظفون محطة إصلاح سفينة بافلوفسكي، والتي بنيت السفينة. خلال المغادرة، تم تقديم نسخة من مدافع السفينة. قدمت السفينة دائرة فخرية ورسوفة إلى الرصيف في ميدان الأدميرالية. عبر السفينة عملت ما مجموعه حوالي 40 شخصا. لإنشاء سفينة من لحظة المرجعية، ما يزيد قليلا عن 3 سنوات، بينما تم بناء الأصل في وقت بيتر العظيم أقل قليلا من 1.5 سنة.
بالإضافة إلى نسخ موجودة موجودة من السفن التاريخية، كانت هناك نسخة أخرى. نسخة من فرقاطة "الروح القدس".

تتصرف نسخة من الفرقري التاريخي "الروح القدس"
تم إنشاؤه نادي بوليارني أوديسي وشركة كاريليا تامب في عام 1992 في مصنع Avangard بناء السفن.

وفقا للحقيقة التاريخية، خلال سنوات الحرب الشمالية السويدية - السويدية، 1700-1721، تم تنظيف اثنين من فرقز صغير "ساعي" و "الروح القدس" في أغسطس 1702 من أغسطس مع الذئب وفقا للطريق "المابلين" مع فترة طويلة 170 صوف من خلال الغابات الكروية والمستنقعات. كانت حركة السفن والقوات التي قام بها البحر الأبيض من البحر الأبيض إلى بحيرة OneGA هي جزء من العملية الاستراتيجية العسكرية للقبض على قلعة Noteburg في مصدر نيفا.

تحتوي سفينة نوفوديل على أحجام مثالية من النموذج الأولي التاريخي، والأنواع على متن 6 مدافع برونزية. ولكن على عكس سفن القرن السادس عشر، تم تجهيز الفرقاثر بتركيب ديزل بقوة 90 قوية.

نوفوديل البيانات الفنية الأساسية:
أكبر طول هو 26.8 م
طول QLL - 17 م
العرض - 5.2 م
الرواسب - 2.5 م
النزوح - 90 ر
الأشرعة مربع - 280 كيلو فولت. م.

في عام 1992، شارك الروح القدس في مهرجان السفن الخشبية في مدينة كوتا (فنلندا) وفي الجزر الانيان.
في نفس العام، تم تحديد وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي من خلال وضع السفينة كسفينة عسكرية تاريخية للأسطول الروسي وأصدرت شهادة للفراجف من أجل الحق في رفع علم أندريف.

في عام 1993، تم الاعتراف برائد الأسطول التاريخي الروسي "الروح القدس" باعتباره أفضل سفينة من العرض البحري في سانت بطرسبرغ.

في عام 1994، تشارك Frigat في المهرجان الدولي الأول للسفن الإبحارية في كاريليا "الأزرق الأزرق -94".

لكن في 20 أكتوبر 1994، فرقاطة "الروح القدس" في طريقها إلى مهرجان أمستردام خلال عاصفة قوية في بحر الشمال غرقت ساحل هولندا.

في الوقت الحالي أيضا، تعمل حوض بناء السفن من بناء السفن التاريخية "Poltava" في إعادة إنشاء أول سفينة خطية كبيرة من أسطول البلطيق، خفضت المياه في أدميرالالي سانت بطرسبرغ في 1712 - بولتافا.
بدأ بناء السفينة الخطية الأصلية من الصف الرابع "بولتافا" في عام 1709 وانتهت في عام 1712، استمرت البناء 3 سنوات. في تصميم السفينة، شاركت بيتر لأول مرة، وقاد بناء Fedosek Sklyaev.

تم تصور النسخة المتماثلة ذات الحجم الكاملة من سفينة "Poltava" في عام 2013، من المقرر أن يكون النزول على الماء في عام 2016.

في صيف عام 2013، تم وضع نسبة المنفعة الوسطى، وبدأت صناعة القطع عارضة وبقية Spangles. كانت العملية معقدة من خلال الظروف الجوية غير المستقرة، أصبح من الواضح أنه كان من الضروري بناء حظيرة كبيرة لشحن المستقبل. في بداية عام 2014، تم بناء Hangar، وتسرع العمل. سرعان ما تم وضع Keel، تم تثبيت الانقسامات الأولى. مجموعة من السكن السفن والمجوهرات المنحوتة مصنوعة من البلوط، وتأرجح السفينة من السفينة، والطلاء زرعت لجعل من لارش. 54 البنادق التي سيتم تثبيتها على سفينة Poltava مصنفة في محطة الحديد الزهر للوائح 1715.

أصبحت حوض بناء السفن من حوض بناء السفن بالفعل أكثر من 130 من المهنيين ذوي الخبرة المكتسبة في بناء الفرقمة "القياسية" أو على حوض بناء السفن من بولتافا.

في 1 مايو 2014، فتح أحواض بناء السفن رسميا أبوابها للزائرين، أصبح من الممكن زيارة الرحلات ونرى كيف يتم بناء مراكب شراعية حقيقية من عصر بتروفسكي. حتى الآن، تعقد الرحلات يوميا في حوض بناء السفن، في عطلات نهاية الأسبوع، الفصول الرئيسية والأحداث.