حقائق مثيرة للاهتمام منارة الإسكندرية. السفر من الألف إلى الياء

واحدة فقط من عجائب الدنيا السبع القديمة كان لها غرض عملي - منارة الإسكندرية. قامت بعدة وظائف في وقت واحد: سمحت للسفن بالاقتراب من الميناء دون أي مشاكل ، وموقع المراقبة ، الموجود في الجزء العلوي من الهيكل الفريد ، جعل من الممكن متابعة الامتدادات المائية وملاحظة العدو في الوقت المناسب.

ادعى السكان المحليون أن ضوء منارة الإسكندرية أحرق سفن العدو حتى قبل اقترابهم من الساحل ، وإذا تمكنوا من الاقتراب من الساحل ، فإن تمثال بوسيدون ، الواقع على قبة ذات تصميم مذهل ، أطلق صرخة تحذير شديدة.

في وقت لا يتجاوز ارتفاع المباني فيه عادة ثلاثة طوابق ، لا يمكن للمنارة التي يبلغ ارتفاعها حوالي مائة متر أن تدهش خيال السكان المحليين وضيوف المدينة. علاوة على ذلك ، في وقت الانتهاء من البناء ، اتضح أنه أطول مبنى في العالم القديم وكان كذلك لفترة طويلة للغاية.

تقع منارة الإسكندرية على الساحل الشرقي لجزيرة فاروس الصغيرة ، وتقع بالقرب من الإسكندرية ، الميناء البحري الرئيسي في مصر ، والتي بناها الإسكندر الأكبر عام 332 قبل الميلاد.

اختار القائد العظيم مكان بناء المدينة بعناية شديدة: لقد خطط في البداية لبناء ميناء في هذه المنطقة ، والذي سيكون مركزًا تجاريًا مهمًا.

كان من المهم للغاية أن يكون عند تقاطع الطرق المائية والبرية للأجزاء الثلاثة من العالم - إفريقيا وأوروبا وآسيا. وللسبب نفسه ، كان لابد من بناء ميناءين على الأقل هنا: أحدهما للسفن القادمة من البحر الأبيض المتوسط ​​، والآخر لأولئك الذين أبحروا على طول نهر النيل.

لذلك لم تُبنى الإسكندرية في دلتا النيل ، بل على الجانب قليلاً ، عشرين ميلاً إلى الجنوب. عند اختيار مكان للمدينة ، أخذ الإسكندر في الاعتبار موقع الموانئ المستقبلية ، مع إيلاء اهتمام خاص لتقويتها وحمايتها: كان من المهم جدًا القيام بكل شيء حتى لا تسدها مياه النيل بالرمل والطمي. (خاصة لهذا ، تم بناء سد لاحقًا يربط القارة بجزيرة).

بعد وفاة الإسكندر الأكبر ، سقطت المدينة بعد فترة تحت حكم بطليموس الأول سوتر - ونتيجة للإدارة الماهرة ، تحولت إلى مدينة ساحلية ناجحة ومزدهرة ، وبناء واحدة من عجائب الدنيا السبع. زاد العالم ثروته بشكل كبير.

غرض

أتاحت منارة الإسكندرية للسفن إمكانية الإبحار إلى الميناء دون أي مشاكل ، حيث نجحت في تجاوز المزالق والضحلة والعقبات الأخرى للخليج. بفضل هذا ، بعد إقامة إحدى العجائب السبع ، زاد حجم تجارة الضوء بشكل كبير.

كانت المنارة أيضًا بمثابة نقطة مرجعية إضافية للبحارة: المناظر الطبيعية للساحل المصري متنوعة تمامًا - معظمها فقط الأراضي المنخفضة والسهول. لذلك ، كانت الإشارات الضوئية أمام مدخل الميناء مفيدة للغاية.

كان من الممكن أن يتعامل الهيكل السفلي بنجاح مع هذا الدور ، لذلك قام المهندسون بتعيين وظيفة مهمة أخرى لمنارة الإسكندرية - دور نقطة المراقبة: عادةً ما يهاجم الأعداء من البحر ، حيث كانت البلاد تدافع جيدًا عن الأرض من الصحراء. الجانب.

كان من الضروري أيضًا إنشاء مركز مراقبة في المنارة لأنه لم تكن هناك تلال طبيعية بالقرب من المدينة حيث يمكن القيام بذلك.

بناء

تطلب مثل هذا البناء الضخم موارد ضخمة ، علاوة على ذلك ، ليس فقط من الناحية المالية والعمالة ، ولكن أيضًا الفكرية. حل بطليموس الأول هذه المشكلة بسرعة: في ذلك الوقت فقط غزا سوريا ، واستعبد اليهود وأخذهم إلى مصر (اعتاد بعضهم فيما بعد بناء منارة).

في هذا الوقت (عام 299 قبل الميلاد) دخل في هدنة مع ديميتريوس بوليوركيتوس ، حاكم مقدونيا (كان والده أنتيجونوس ، ألد أعداء بطليموس ، الذي توفي عام 301 قبل الميلاد).

وبالتالي ، فإن الهدنة وعددًا كبيرًا من العمالة والظروف المواتية الأخرى أعطته الفرصة لبدء بناء عجائب العالم العظيمة (على الرغم من أن التاريخ الدقيق لبدء أعمال البناء لم يتم تحديده بعد ، فإن الباحثين مقتنعون بأن حدث هذا في وقت ما بين 285/299 قبل الميلاد).

إن وجود السد ، الذي تم بناؤه في وقت سابق وربط الجزيرة بالقارة ، سهل المهمة إلى حد كبير.

الظهور الأولي

أوكل بناء منارة الإسكندرية إلى السيد سوستراتوس من كنيديا. تمنى بطليموس أن يُدرج اسمه فقط على المبنى ، مشيرًا إلى أنه هو الذي خلق هذه العجائب الرائعة في العالم.

لكن سوستراتوس كان فخوراً بعمله لدرجة أنه قام أولاً بنقش اسمه على حجر ، ثم وضع عليه طبقة سميكة للغاية من الجبس ، وكتب عليها اسم الحاكم المصري. مع مرور الوقت ، انهار الجص ، وشهد العالم توقيع المهندس المعماري.

لا توجد معلومات دقيقة حول شكل واحدة من عجائب الدنيا السبع بالضبط ، ولكن لا تزال بعض البيانات متاحة:

• كانت المنارة محاطة من جميع الجوانب بجدران حصينة سميكة ، وفي حالة الحصار ، يتم تخزين إمدادات المياه والطعام في الأبراج المحصنة ؛
• تراوح ارتفاع ناطحة السحاب القديمة من 120 إلى 180 مترًا.
• وقد بنيت المنارة على شكل برج وتتكون من ثلاثة طوابق.
• كانت جدران المبنى القديم مبطنة بكتل رخامية ومثبتة بمدافع الهاون مع إضافة صغيرة من الرصاص.
• كان أساس الهيكل مربعًا تقريبًا - 1.8 × 1.9 مترًا ، وتم استخدام الجرانيت أو الحجر الجيري كمواد بناء ؛
• يبلغ ارتفاع الطابق الأول من منارة الإسكندرية حوالي 60 مترًا ، بينما يبلغ طول الجوانب حوالي 30 مترًا ، ويشبه من الخارج قلعة أو قلعة بها أبراج مثبتة في الزوايا. كان سقف الطبقة الأولى مسطحًا ومزينًا بتماثيل تريتون وكان بمثابة الأساس للطابق التالي. هنا كانت أماكن المعيشة وغرف المرافق التي يعيش فيها الجنود والعمال ، وكذلك تم الاحتفاظ بمخزون مختلف.
• كان ارتفاع الطابق الثاني 40 مترا ، وكان مثمنا الشكل ومغطى بألواح رخامية.
• الطبقة الثالثة لها هيكل أسطواني مزين بتماثيل لعبت دور ريشة الطقس. تم تركيب ثمانية أعمدة تدعم القبة ؛
• على القبة ، المواجهة للبحر ، كان هناك تمثال من البرونز (حسب النسخ الأخرى - ذهبي) لبوسيدون ، الذي تجاوز ارتفاعه سبعة أمتار ؛
• تحت Poseidon كانت هناك منصة اشتعلت عليها إشارة ضوئية تشير إلى الطريق إلى الميناء ليلاً ، بينما كانت وظائفها أثناء النهار تؤديها عمود ضخم من الدخان ؛
• من أجل رؤية النار من مسافة بعيدة ، تم تركيب نظام كامل من المرايا المعدنية المصقولة بالقرب منها ، والتي تعكس وتضخم ضوء النار ، والتي ، حسب المعاصرين ، كانت مرئية حتى على مسافة 60 كم ؛

هناك عدة روايات لكيفية رفع الوقود إلى أعلى المنارة. يعتقد أتباع النظرية الأولى أن العمود كان يقع بين الطبقتين الثانية والثالثة ، حيث تم تركيب آلية الرفع بمساعدة وقود النار الذي تم رفعه لأعلى.

أما بالنسبة للثاني ، فيشير ضمناً إلى أنه يمكن الوصول إلى الموقع الذي كان يحترق فيه ضوء الإشارة عن طريق درج حلزوني على طول جدران المبنى ، وكان هذا الدرج مسطحًا لدرجة أن الحمير المحملة بالوقود إلى أعلى المنارة يمكن أن تتسلق بسهولة فوق المبنى ...

يصطدم

خدمت منارة الإسكندرية الناس لفترة طويلة - حوالي ألف عام. وهكذا ، فقد نجا من أكثر من سلالة من الحكام المصريين ، ورأى الفيلق الروماني.لم يؤثر ذلك بشكل خاص على مصيره: مهما كان حكم الإسكندرية ، تأكد الجميع من أن الهيكل الفريد قائم لأطول فترة ممكنة - فقد أعادوا أجزاء المبنى التي انهارت بسبب الزلازل المتكررة ، وجددوا الواجهة التي تأثرت سلبًا بالرياح والمالحة مياه البحر.

لقد أنجز الوقت وظيفته: توقفت المنارة عن العمل عام 365 ، عندما تسبب أحد أقوى الزلازل في البحر الأبيض المتوسط ​​في حدوث موجات مد عاتية غمرت جزءًا من المدينة ، وتجاوز عدد القتلى من المصريين ، وفقًا للمؤرخين ، 50 ألف نسمة.

بعد هذا الحدث ، انخفض حجم المنارة بشكل كبير ، لكنها ظلت قائمة لفترة طويلة - حتى القرن الرابع عشر ، حتى قضى الزلزال الأقوى التالي على وجه الأرض (بعد مائة عام ، بنى السلطان كايت باي حصن على أساسه يمكن رؤيته وهذه الأيام).

في منتصف التسعينيات. تم اكتشاف بقايا منارة الإسكندرية في قاع الخليج باستخدام قمر صناعي ، وبعد فترة ، تمكن العلماء ، باستخدام النمذجة الحاسوبية ، من استعادة صورة هيكل فريد إلى حد ما.

برج فوروس خلاص اليونانيين ،
سوسترات ديكسيفانوف ،
المهندس المعماري من Cnidus ، أقيم ،
يا رب بروتيوس!
(بوسيدبوس)

منارة الإسكندرية - إحدى عجائب الدنيا السبع ، تم بناؤها في القرن الثالث قبل الميلاد. قبل الميلاد في مدينة الإسكندرية المصرية ، حتى تتمكن السفن من عبور الشعاب المرجانية بأمان في طريقها إلى خليج الإسكندرية.

أعجوبة العالم السابعة منارة الإسكندرية هي في الواقع الأعجوبة الثامنة. قبل بنائها ، كانت أسوار بابل تعتبر عجائب الدنيا الثانية. عندما تم بناء منارة بطول 130 مترًا عند مصب نهر النيل ، أعجب المعاصرون جدًا بهذا الإنجاز الفني الرائع لدرجة أنهم قاموا ببساطة بحذف جدران بابل من قائمة عجائب الدنيا السبع وإضافة المنارة إليها باعتبارها أحدث وأحدث معجزة.

منارة الإسكندرية رسمها عالم الآثار هـ. ثيرش (1909)

في 332 - 331. قبل الميلاد. أسس الإسكندر الأكبر الإسكندرية عاصمة مصر الهلنستية. هنا متحف الإسكندرية الشهير - أحد المراكز العلمية والثقافية الرئيسية في العالم القديم ، ومعه مكتبة الإسكندرية التي لا تقل شهرة ، حيث كان هناك ما يقرب من 700 ألف مجلد من الكتب اليونانية والشرقية. كانت الإسكندرية أغنى مدينة في عصرها. تم تشييد العديد من الهياكل الرائعة في الإسكندرية. وتشمل منارة الإسكندرية في جزيرة Foros الصخرية بالقرب من دلتا النيل.

واحدة من عجائب الدنيا السبع في العالم القديم - الإسكندرية ، أو Foros ، المنارة المضيئة تم بناؤها عام 283 قبل الميلاد. كان من المفترض أن يستغرق بنائه 20 عامًا ، واكتمل بناؤه حوالي 283 قبل الميلاد. هـ ، في عهد بطليموس الثاني ملك مصر. استغرق بناء هذا الهيكل العملاق 5 سنوات فقط.

كانت مواد البناء الرئيسية لها هي الحجر الجيري والرخام والجرانيت. احتفظ التاريخ باسم منارة فاروس: اكتشف العلماء على إحدى الألواح النقش "سوستراتوس ، ابن ديكستيفون ، المكرس للآلهة المنقذة من أجل البحار". تم الحفاظ على النقش بفضل دهاء المهندس المعماري - قام بتغطيته بطبقة من الجص ، كتب عليها اسم حاكم مصر.

تتكون منارة فاروس من ثلاثة أبراج رخامية قائمة على قاعدة كتل حجرية ضخمة. كان البرج الأول مستطيلاً ويحتوي على غرف يعيش فيها العمال والجنود. كان فوق هذا البرج برج أصغر مثمن الأضلاع مع منحدر لولبي يؤدي إلى البرج العلوي. كان البرج العلوي على شكل أسطوانة ، حيث اشتعلت النيران ، مما ساعد السفن على الوصول إلى الخليج بأمان.

ارتفاع المنارة هائل: بحسب بعض المعطيات ، 120 متراً بحسب أوصاف ابن الصايخ (القرن الحادي عشر) - 130-140 متراً ، بحسب بعض المنشورات الحديثة ، حتى 180 متراً. قاعدة البرج السفلي ذات أبعاد جانبية مربعة 30.5 متر. تم بناء البرج السفلي ، الذي يبلغ ارتفاعه 60 متراً ، من ألواح حجرية مزينة بأعمال نحتية رائعة ، وكان السقف المسطح ، المزين في الزوايا بتماثيل ضخمة لتريتون ، بمثابة أساس للجزء الأوسط. البرج الأوسط ثماني السطوح والذي يبلغ ارتفاعه 40 متراً مكسو بألواح من الرخام الأبيض.

توج البرج العلوي - وهو عبارة عن فانوس - دائري بقبة مثبتة على أعمدة من الجرانيت ، بتمثال ضخم من البرونز لقديس البحار بوسيدون (أو تمثال زيوس المنقذ) بارتفاع 8 أمتار. في الجزء العلوي من البرج الثالث ، توهج الفحم في وعاء ضخم من البرونز ، يشير انعكاسه ، باستخدام نظام معقد من المرايا ، إلى موقع المرفأ لمسافة 100 ميل.

لم يتم بعد تحديد كيفية تحقيق سطوع ومدى التوهج. وفقًا لإصدار واحد ، تم تحقيق هذا التأثير باستخدام مرايا ضخمة من البرونز أو الزجاج المصقول. من ناحية أخرى - بفضل استخدام الأحجار الشفافة المصقولة - كانت العدسات من خلال المنارة بأكملها كان هناك عمود حوله منحدر ودرج يرتفعان بشكل حلزوني. قادت عربات تجرها الحمير منحدرًا واسعًا ومنحدرًا إلى أعلى المنارة. تم تسليم وقود حريق المنارة من خلال المنجم. في الخارج ، كانت المنارة مغطاة بالرخام الأبيض. تم إنفاق 800 موهبة على البناء (التكلفة 20800 كجم من الفضة ، والتي ، وفقًا للتقديرات الحديثة ، تساوي 10 ملايين يورو).

كانت المنارة الطويلة بمثابة نقطة مراقبة ممتازة. كما تم استخدام نظام المرايا لمسح الفضاء البحري ، مما سمح باكتشاف سفن العدو قبل وقت طويل من ظهورها على الساحل. تم تركيب ريشة الطقس والساعات والأدوات الفلكية هنا. كانت المنارة ، التي أقيمت في جزيرة Foros ، واحدة من الهياكل اللطيفة نظرًا لحجمها الضخم ونظامها المعقد من عاكسات الضوء.

كان كل من رأوا المنارة سعداء بأشكال نسائية طويلة ونحيلة مصنوعة من البرونز المذهّب. من وقت لآخر ، ظهرت هذه الشخصيات الثابتة فجأة في الحياة. لم تكن هذه مجرد تماثيل ، بل بنادق آلية ذكية. أظهر البعض قوة الرياح وموجات البحر من خلال تحريك عقارب ذهبية كبيرة على موانئ زرقاء ضخمة. آخرون ، يتحولون ، يشيرون إلى اتجاه الريح أو يتبعون حركة الشمس والقمر بأيديهم. كانت أنثى الإنسان الآلي تقف أيضًا بالقرب من الساعة المائية الكبيرة - klepsydr. ضربوا الكوكا. وفي الضباب والطقس السيئ ، انفجرت امرأة جميلة أخرى في القرن الذهبي المنحني ، محذرة البحارة من القرب الخطير من المياه الضحلة والصخور تحت الماء.

إليكم كيف وصفها أخيل تاتيوس في روايته "Leucippus and Clitophon": "المبنى غريب ومدهش ، الجبل ، الذي يقع في وسط البحر ، وصل إلى الغيوم ذاتها ، وتدفق الماء تحت هذا الهيكل ، و ارتفعت متدلية فوق البحر ". صمدت منارة الإسكندرية لنحو 1500 عام ، وكانت بمثابة منارة ، وساعدت في الإبحار في البحر الأبيض المتوسط ​​"cybernetos" ، كما أطلق الإغريق القدماء على الطيارين.

عانت المنارة مرتين من الزلازل ولكن تم ترميمها. بحلول القرن الثاني عشر الميلادي. NS. امتلأ خليج الإسكندرية بالطمي لدرجة أن السفن لم تعد قادرة على استخدامه. سقطت المنارة في حالة يرثى لها. من المحتمل أن يتم صهر الألواح البرونزية التي كانت بمثابة مرايا وتحويلها إلى عملات معدنية.

في مايو 1100 دمرها زلزال قوي تقريبًا على الأرض. في عام 1480 ، بنى السلطان المملوكي كايت باي حصنًا على أساس المنارة التي لا تزال قائمة حتى اليوم وتحمل اسم منشئها. أعيد بناء القلعة بعد ذلك أكثر من مرة.

يبدو أنه لم يبق شيء من واحدة من "عجائب العالم القديم السبع" ، باستثناء الآثار التي بنيت في كايت باي ، حيث لا تزال موجودة ، والاسم. نظرًا لعدم وجود منارات أخرى قبل منارة الإسكندرية ، لم يكن هناك اسم لهذه الهياكل. وفقًا لاسم الجزيرة التي تقع عليها ، كانت تسمى "فاروس". انتقلت هذه الكلمة لاحقًا إلى جميع اللغات الرومانسية وبدأت في الإشارة إلى أي منارة ، ومن هنا جاء مصطلح "المصباح" الحديث.

في عام 1961 ، أثناء استكشاف المياه الساحلية ، وجد الغواصون تماثيل وتوابيت وصناديق رخامية في قاع البحر. في عام 1980 ، اكتشفت مجموعة دولية من علماء الآثار بقايا منارة فوروس في قاع البحر. في الوقت نفسه ، على عمق 8 أمتار ، تم اكتشاف أنقاض القصر الأسطوري للملكة كليوباترا. هذا هو واحد من أكبر الاكتشافات في علم الآثار.

عجائب الدنيا السبع - عملة منارة الإسكندرية بالاو.

منارة الإسكندرية ، التي تنتمي إلى عجائب الدنيا السبع القديمة ، لها اسم آخر - فاروس. يعود الفضل في وجود الاسم الثاني إلى موقعها - جزيرة فاروس ، الواقعة قبالة ساحل مدينة الإسكندرية ، التي تقع على أراضي مصر.

بدورها ، حصلت الإسكندرية على اسمها من اسم فاتح الأراضي المصرية القديمة - الإسكندر الأكبر.

اقترب بعناية من اختيار مكان لبناء مدينة جديدة. للوهلة الأولى ، قد يبدو غريباً أن مساحة المستوطنة حددتها المقدونية على بعد 20 ميلاً من جنوب دلتا النيل. إذا كان قد رتب الأمر في الدلتا ، لكانت المدينة قد وجدت نفسها عند تقاطع مجري مائيين مهمين لتلك المنطقة.

كانت هذه الطرق هي البحر ونهر النيل. لكن حقيقة أن الإسكندرية كانت تقع جنوب الدلتا كان لها مبرر قوي - في هذا المكان لم تستطع مياه النهر أن تسد المرفأ بالرمل والطمي الضار به. كان الإسكندر الأكبر يأمل في بناء المدينة. كانت خططه هي تحويل المدينة إلى مركز تجاري قوي ، لأنه نجح في تحديد موقعها عند تقاطع طرق الاتصال البرية والنهرية والبحرية في العديد من القارات. لكن مثل هذه المدينة المهمة بالنسبة لاقتصاد البلاد كانت بحاجة إلى ميناء.

لترتيبها ، كان مطلوبًا تنفيذ العديد من الحلول الهندسية والإنشائية المعقدة. كانت إحدى الضرورات المهمة هي بناء سد يمكن أن يربط الساحل بفاروس ، وحاجز أمواج لحماية الميناء من الرمال والطمي. وهكذا استقبلت الإسكندرية ميناءين في آن واحد. كان من المقرر أن يستقبل أحد المرفأ السفن التجارية المبحرة من البحر الأبيض المتوسط ​​، والآخر - السفن التي جاءت على طول نهر النيل.

تحقق حلم الإسكندر الأكبر في تحويل مدينة بسيطة إلى مركز تجاري مزدهر بعد وفاته ، عندما تولى بطليموس الأول سوتر السلطة. تحت قيادته أصبحت الإسكندرية أغنى مدينة ساحلية ، لكن ميناءها كان خطيرًا على البحارة. مع تطور كل من الشحن والتجارة البحرية بشكل مستمر ، تم الشعور بالحاجة إلى منارة بشكل أكثر وأكثر حدة.

كانت مهام هذا الهيكل على النحو التالي - لتأمين ملاحة السفن في المياه الساحلية. وهذا القلق من شأنه أن يؤدي إلى زيادة المبيعات ، حيث أن جميع التجارة تتم عبر الميناء. ولكن نظرًا للمناظر الطبيعية الرتيبة للساحل ، فقد احتاج البحارة إلى نقطة مرجعية إضافية ، وسيكونون راضين تمامًا عن ضوء الإشارة الذي يضيء مكان مدخل الميناء. وفقًا للمؤرخين ، علق الإسكندر الأكبر آمالًا أخرى على بناء المنارة - لضمان سلامة المدينة من هجمات البطالمة ، الذين يمكن أن يهاجموا من البحر. لذلك ، لاكتشاف الأعداء الذين يمكن أن يكونوا على مسافة كبيرة من الساحل ، كانت هناك حاجة إلى مخفر ذو حجم مثير للإعجاب.

صعوبات في بناء منارة الإسكندرية

وبطبيعة الحال ، فإن بناء مثل هذا الهيكل الصلب يتطلب العديد من الموارد: المالية والعمالة والفكرية. لكن لم يكن من السهل العثور عليهم في ذلك الوقت المضطرب للإسكندرية. لكن مع ذلك ، كانت البيئة المواتية اقتصاديًا لبناء منارة ترجع إلى حقيقة أن بطليموس ، الذي غزا سوريا بلقب القيصر ، جلب عددًا لا يحصى من اليهود إلى بلاده وجعلهم عبيدًا. لذلك تم تعويض النقص في القوى العاملة اللازمة لبناء المنارة. لم تكن الأحداث التاريخية الأقل أهمية هي توقيع اتفاقية السلام من قبل بطليموس سوتر وديمتريوس بوليوركيتس (299 قبل الميلاد) وموت أنتيجونوس ، عدو بطليموس ، الذي تم تسليم مملكته إلى الديادوتشي.

بدأ بناء المنارة في عام 285 قبل الميلاد ، وتم توجيه جميع الأعمال من قبل المهندس المعماري سوستراتوس من كنيدوس.... رغبة في تخليد اسمه في التاريخ ، نحت سوستراتوس نقشًا على الحائط الرخامي للمنارة ، يشير إلى أنه كان يبني هذا الهيكل من أجل البحارة. ثم أخفاها تحت طبقة من الجبس ، ومجد عليها القيصر بطليموس. ومع ذلك ، أراد القدر أن تتعرف الإنسانية على اسم السيد - سقط الجص تدريجياً وكشف سر المهندس العظيم.

ملامح تصميم منارة الإسكندرية

كان هيكل فاروس ، المصمم لإضاءة المرفأ ، مكونًا من ثلاثة مستويات ، أولها كان يمثله مربع بطول 30.5 مترًا ، وكانت جميع الجوانب الأربعة للطبقة المربعة السفلية تواجه جميع النقاط الأساسية. وصل ارتفاعه إلى 60 مترًا ، وزينت أركانه بتماثيل التريتون. كان الغرض من هذه الغرفة هو استيعاب العمال والحراس ، وكذلك تجهيز مخازن لتخزين إمدادات الطعام والوقود.

تم بناء الطبقة الوسطى لمنارة الإسكندرية على شكل مثمن ، كانت حوافه موجهة نحو اتجاه الرياح. تم تزيين الجزء العلوي من هذا الطبقة بالتماثيل وبعضها ريشة الطقس.

الطبقة الثالثة ، المصنوعة على شكل اسطوانة ، كانت عبارة عن فانوس. كان محاطًا بثمانية أعمدة ومغطى بقبة مخروطية. وعلى قمته نصبوا تمثالًا يبلغ ارتفاعه 7 أمتار لإيزيس فاريا ، التي كانت تعتبر وصية للبحارة (تزعم بعض المصادر أنه كان تمثالًا لبوسيدون - ملك البحار). بسبب تعقيد نظام المرآة المعدنية ، اشتد ضوء النار المضاء في الجزء العلوي من المنارة ، وراقب الحراس الفضاء البحري.

أما بالنسبة للوقود اللازم لإشعال النار في المنارة ، فقد تم توصيله على طول منحدر حلزوني في عربات تجرها البغال. تم بناء سد بين البر الرئيسي وفاروس لتسهيل الشحن. إذا لم يفعل العمال ذلك ، فسيتعين نقل الوقود بالقارب. بعد ذلك ، أصبح السد ، الذي جرفه البحر ، برزخًا يفصل حاليًا بين الموانئ الغربية والشرقية.

لم تكن منارة الإسكندرية مجرد مصباح - بل كانت أيضًا قلعة محصنة تحرس الطريق البحري إلى المدينة. بسبب وجود حامية عسكرية كبيرة في مبنى المنارة ، تم توفير جزء تحت الأرض أيضًا لتزويد مياه الشرب. لتعزيز الأمن ، كان الهيكل بأكمله محاطًا بجدران قوية مع أبراج مراقبة وثغرات.

بشكل عام ، وصل برج المنارة المكون من ثلاث طبقات إلى ارتفاع 120 م وكان يعتبر أطول مبنى في العالم.... أولئك المسافرون الذين رأوا مثل هذا الهيكل غير العادي ، وصفوا بحماس التماثيل غير العادية التي كانت بمثابة زينة لبرج المنارة. أشار أحد المنحوتات إلى الشمس بيده ، لكنه خفضها لأسفل فقط عندما تجاوزت الأفق ، وكان الآخر بمثابة ساعة ويبلغ كل ساعة عن الوقت الحالي. وساعد التمثال الثالث في التعرف على اتجاه الريح.

مصير منارة الإسكندرية

بعد الوقوف لما يقرب من ألف عام ، بدأت منارة الإسكندرية في الانهيار. حدث ذلك عام 796 م. بسبب زلزال قوي ، انهار الجزء العلوي من الهيكل ببساطة. من مبنى المنارة الضخم الذي يبلغ ارتفاعه 120 مترًا ، لم يتبق منه سوى الأطلال ، لكنها وصلت إلى ارتفاع حوالي 30 مترًا. بعد ذلك بقليل ، كان حطام المنارة مفيدًا لبناء حصن عسكري ، أعيد بناؤه عدة مرات . هكذا تحولت منارة فاروس إلى حصن قايت باي - حصلت على هذا الاسم تكريما للسلطان الذي بناها. يوجد داخل الحصن متحف تاريخي ، ويوجد في أحد أجزائه متحف للبيولوجيا البحرية ، ومقابل مبنى الحصن توجد أحواض أسماك متحف علم المياه.

خطط ترميم منارة الإسكندرية

من منارة الإسكندرية المهيبة ذات يوم ، بقيت قاعدتها فقط ، لكنها بنيت بالكامل في قلعة القرون الوسطى. اليوم تستخدم كقاعدة للبحرية المصرية. يخطط المصريون للقيام بأعمال لإعادة إنشاء عجائب العالم المفقودة ، وترغب بعض دول الاتحاد الأوروبي في الانضمام إلى هذا المشروع. تخطط إيطاليا وفرنسا واليونان وألمانيا لإدراج بناء المنارة في مشروع يسمى "ميديستون". وتتمثل مهامها الرئيسية في إعادة بناء الآثار الأفريقية التي يعود تاريخها إلى العصر البطلمي والمحافظة عليها. قدر الخبراء المشروع بـ 40 مليون دولار - وهو المبلغ الذي سيستغرقه بناء مركز أعمال ، وفندق ، ونادي للغوص ، وسلسلة مطاعم ، ومتحف مخصص لمنارة الإسكندرية.

يشبه المستوى الأول (السفلي) للمنارة ذات القاعدة المربعة قلعة أو قلعة بها أبراج مثبتة في الزوايا. كانت الأبراج موجهة إلى النقاط الأساسية. بلغ ارتفاع الطبقة حوالي ستين مترا. كان السقف المسطح للطبقة السفلية بمثابة الأساس للطبقة الثانية. هنا ، على السطح ، تم تركيب تماثيل النيوت. داخل الطبقة الأولى كانت هناك حامية تحرس المنارة وموظفي الخدمة ، وكذلك المعدات والإمدادات اللازمة من الماء والغذاء في حالة الحصار.

II (وسط) الطبقة

الطبقة الثانية (الوسطى) ذات القاعدة المثمنة ارتفعت أربعين مترا أخرى. داخل الطبقة الثانية ، تم بناء منحدر ، حيث تم رفع الوقود الخاص بضوء الإشارة إلى المستوى الثالث (العلوي).

المستوى الثالث (العلوي)

على الطبقة الأسطوانية الثالثة ، تم تركيب أعمدة لدعم قبة المنارة. على الرصيف ، بين الأعمدة ، أضرمت إشارة إطلاق النار. انعكس ضوء المنارة وتضخيمه بواسطة نظام كامل من الصفائح البرونزية المصقولة.

تم تركيب تمثال ذهبي ضخم لبوزيدون على قبة المنارة. حصل المرء على انطباع بأن بوسيدونحراسة منارة فاروس، يحدقون باهتمام في مساحاتهم البحرية.

تقع مدينة فاروس ، المعروفة أيضًا باسم منارة الإسكندرية - إحدى عجائب الدنيا السبع - على الساحل الشرقي لجزيرة فاروس داخل حدود الإسكندرية. كانت المنارة الأولى والوحيدة بمثل هذه الأبعاد العملاقة في ذلك الوقت. باني هذا الهيكل كان سوسترات كنيدوس. الآن لم تنج منارة الإسكندرية ، ولكن تم العثور على بقايا هذا الهيكل ، مما يؤكد حقيقة وجودها.

من المعروف منذ فترة طويلة أن بقايا منارة مغمورة بالمياه في منطقة فاروس. لكن وجود قاعدة بحرية مصرية في هذا الموقع حال دون إجراء أي بحث. فقط في عام 1961 اكتشف كمال أبو السادات تماثيل وكتل وصناديق مصنوعة من الرخام في الماء.

بمبادرة منه ، أزيل تمثال للإلهة إيزيس من الماء. في عام 1968 ، طلبت الحكومة المصرية من اليونسكو إجراء امتحان. تمت دعوة عالم آثار من بريطانيا العظمى ، والذي قدم في عام 1975 تقريرًا عن العمل المنجز. احتوت على قائمة بجميع الاكتشافات. وهكذا ، تم تأكيد أهمية هذا الموقع لعلماء الآثار.

البحث النشط

في عام 1980 ، بدأت مجموعة من علماء الآثار من دول مختلفة أعمال التنقيب في قاع البحر في منطقة فاروس. تضمنت هذه المجموعة من العلماء ، بالإضافة إلى علماء الآثار ، المهندسين المعماريين والطوبوغرافيين وعلماء المصريات والفنانين والمرممون ، بالإضافة إلى المصورين.

نتيجة لذلك ، تم اكتشاف المئات من أجزاء المنارة على عمق 6-8 أمتار ، تغطي مساحة تزيد عن 2 هكتار. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الدراسات أن هناك أجسامًا في قاع البحر أقدم من المنارة. تم استخراج العديد من أعمدة وتيجان المياه من الجرانيت والرخام والحجر الجيري من عصور مختلفة.

كان اكتشاف المسلات الشهيرة المسماة "إبر كليوباترا" والتي تم إحضارها إلى الإسكندرية بأمر من أوكتافيان أوغسطس في عام 13 قبل الميلاد موضع اهتمام العلماء بشكل خاص. NS. بعد ذلك ، تم ترميم العديد من الاكتشافات وعرضها في متاحف في بلدان مختلفة.

عن الإسكندرية

تأسست الإسكندرية ، عاصمة مصر الهلينستية ، في دلتا النيل من قبل الإسكندر الأكبر في 332-331 قبل الميلاد. NS. تم بناء المدينة وفق مخطط واحد وضعه المهندس المعماري دينوهار وقسمت إلى أحياء ذات شوارع واسعة. يتقاطع عرضهما (عرضهما 30 مترًا) بزوايا قائمة.

كانت الإسكندرية موطنًا للعديد من القصور الرائعة والمقابر الملكية. تم دفن الإسكندر الأكبر هنا أيضًا ، حيث تم إحضار جسده من بابل ودفن في تابوت ذهبي في قبر رائع بأمر من الملك بطليموس سوتر ، الذي أراد بالتالي التأكيد على استمرارية تقاليد الفاتح العظيم.

في الوقت الذي تقاتل فيه قادة عسكريون آخرون فيما بينهم وقسموا قوة الإسكندر الهائلة ، استقر بطليموس في مصر وجعل الإسكندرية واحدة من أغنى وأجمل عواصم العالم القديم.

منزل يفكر

تم تسهيل مجد المدينة إلى حد كبير من خلال إنشاء بطليموس من Museion ("دار يفكر") ، حيث دعا الملك العلماء والشعراء البارزين في عصره. هنا يمكنهم العيش والمشاركة في البحث العلمي بالكامل على حساب الدولة. وهكذا ، أصبح Museion بمثابة أكاديمية للعلوم. اجتذبت الظروف المواتية علماء من أجزاء مختلفة من العالم الهلنستي توافدوا هنا. تم الإفراج عن الأموال بسخاء من الخزانة الملكية لمختلف التجارب والبعثات العلمية.

جذبت مكتبة الإسكندرية الرائعة أيضًا العلماء إلى Museion ، التي احتوت على حوالي 500 ألف مخطوطة ، بما في ذلك أعمال الكتاب المسرحيين اليونانيين البارزين Aeschylus و Sophocles و Euripides. يُزعم أن الملك بطليموس الثاني طلب هذه المخطوطات من الأثينيين لفترة من الوقت ، حتى يتمكن الكتبة من عمل نسخ منها. طلب الأثينيون كفالة ضخمة. دفع الملك بخنوع. لكنه رفض إعادة المخطوطات.

عادة ما يتم تعيين عالم أو شاعر مشهور كحارس للمكتبة. لفترة طويلة شغل هذا المنصب الشاعر البارز في عصره ، Callimachus. ثم حل محله عالم الجغرافيا والرياضيات الشهير إراتوستينس. لقد تمكن من حساب قطر ونصف قطر الأرض ولم يرتكب سوى خطأ ضئيل يبلغ 75 كيلومترًا ، والذي ، نظرًا للإمكانيات المتاحة في ذلك الوقت ، لا ينتقص من مزاياه.

بطبيعة الحال ، فإن القيصر ، الذي يقدم الضيافة والدعم المالي للعلماء والشعراء ، سعى لتحقيق أهدافه الخاصة: زيادة مجد بلاده كمركز علمي وثقافي في العالم ، وبالتالي ، ملكه. بالإضافة إلى ذلك ، كان على الشعراء والفلاسفة أن يمدحوا فضائله (حقيقية أو خيالية) في أعمالهم.

تم تطوير العلوم الطبيعية والرياضيات والميكانيكا على نطاق واسع. عاش في الإسكندرية عالم الرياضيات الشهير إقليدس ، مؤسس الهندسة ، والمخترع البارز هيرون الإسكندري ، الذي كانت أعماله تسبق عصرهم بوقت طويل. على سبيل المثال ، ابتكر جهازًا كان في الواقع أول محرك بخاري.

بالإضافة إلى ذلك ، اخترع العديد من الآلات الأوتوماتيكية المختلفة التي تعمل بالبخار أو الهواء الساخن. ولكن في عصر الانتشار العالمي لعمل العبيد ، لم يتم تطبيق هذه الاختراعات واستخدمت فقط للترفيه عن البلاط الملكي.

قال أكثر علماء الفلك تألقًا أريستارخوس من ساموس ، قبل فترة طويلة من كوبرنيكوس ، أن الأرض عبارة عن كرة تدور حول محورها وحول الشمس. من بين معاصريه ، تسببت أفكاره في ابتسامة فقط ، لكنه ظل غير مقتنع.

- إنشاء منارة الإسكندرية

وجدت تطورات العلماء السكندريين تطبيقًا في الحياة الواقعية. ومن الأمثلة البارزة على الإنجازات العلمية منارة الإسكندرية ، التي كانت تعتبر في ذلك الوقت إحدى عجائب الدنيا. في 285 ق. NS. كانت الجزيرة متصلة بالشاطئ بواسطة سد - برزخ مصطنع. وبعد خمس سنوات ، بحلول عام 280 قبل الميلاد. قبل الميلاد ، تم الانتهاء من بناء المنارة.

كانت منارة الإسكندرية عبارة عن برج من ثلاثة طوابق يبلغ ارتفاعه حوالي 120 متراً.

• تم بناء الطابق السفلي على شكل مربع من أربعة جوانب ، يبلغ طول كل منها 30.5 مترًا. تحولت أطراف الساحة إلى أربعة اتجاهات أساسية: الشمال والجنوب والشرق والغرب - وكانت مصنوعة من الحجر الجيري.
• أما الطابق الثاني فكان على شكل برج مثمن مكسو بألواح رخامية. كانت حوافها موجهة باتجاه الرياح الثماني.
• أما الطابق الثالث ، وهو الفانوس نفسه ، فقد توج بقبة من البرونز تمثال بوسيدون ، وصل ارتفاعه إلى 7 أمتار. استندت قبة المنارة على أعمدة رخامية. كان الدرج الحلزوني المؤدي إلى الطابق العلوي مريحًا جدًا لدرجة أن جميع المواد الضرورية ، بما في ذلك وقود النار ، تم رفعها على الحمير.

يعكس نظام متطور من المرايا المعدنية ضوء المنارة ويضخمه ، وكان مرئيًا بوضوح للبحارة من بعيد. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح النظام نفسه مراقبة الفضاء البحري واكتشاف سفن العدو قبل وقت طويل من ظهورها على مرمى البصر.

مؤشرات خاصة

تم وضع التماثيل البرونزية على البرج الثماني الذي يشكل الطابق الثاني. تم تجهيز بعضها بآليات خاصة سمحت لها بالعمل كدورة رياح تشير إلى اتجاه الريح.

تحدث المسافرون عن الخصائص الرائعة للتماثيل. يُزعم أن إحداهن كانت تشير بيدها دائمًا إلى الشمس ، وتتبع مسارها عبر السماء ، وأسقطت يدها عند غروب الشمس. الآخر ينبض كل ساعة طوال اليوم.

وقيل إنه كان هناك تمثال يشير إلى البحر عندما ظهرت سفن العدو ، وأطلق صرخة تحذير. كل هذه القصص لا تبدو رائعة إذا تذكرنا الآلات البخارية لمالك الحزين في الإسكندرية.

من الممكن أن تكون إنجازات العالم قد استخدمت في بناء المنارة ، ويمكن أن تنتج التماثيل أي حركات وأصوات ميكانيكية عند تلقي إشارة معينة.

من بين أمور أخرى ، كانت المنارة أيضًا حصنًا منيعة مع حامية قوية. في الجزء تحت الأرض ، في حالة الحصار ، كان هناك صهريج ضخم بمياه الشرب.

لم يكن لمنارة فاروس نظائرها في العالم القديم سواء من حيث الحجم أو من حيث البيانات الفنية. قبل ذلك ، كانت النيران العادية تستخدم عادة كمنارات. ليس من المستغرب أن تبدو منارة الإسكندرية بنظامها المعقد من المرايا والحجم الهائل والتماثيل الرائعة معجزة حقيقية لجميع الناس.

من أنشأ منارة الإسكندرية

قام صانع هذه المعجزة ، سوستراتوس من كنيدوس ، بنقش نقش على الحائط الرخامي: "سوستراتوس ، ابن دكسيفانيس من كنيدوس ، مكرس لمنقذ الآلهة من أجل البحارة". وقد غطى هذا النقش بطبقة رقيقة من الجبس وضع عليها مدح الملك بطليموس سوتر. عندما سقط الجص بمرور الوقت ، ظهر اسم السيد الذي أنشأ منارة رائعة في عيون من حوله.

على الرغم من أن المنارة كانت تقع على الساحل الشرقي لجزيرة فاروس ، إلا أنها غالبًا ما يشار إليها بالإسكندرية بدلاً من فاروس. هذه الجزيرة مذكورة في قصيدة هوميروس "الأوديسة". خلال فترة هوميروس ، كان في دلتا النيل ، مقابل مستوطنة راكوتيس المصرية الصغيرة.

ولكن بحلول وقت بناء المنارة ، وفقًا لملاحظات الجغرافي اليوناني سترابو ، كان قد اقترب بشكل كبير من شواطئ مصر وكان يومًا ما رحلة من الإسكندرية. مع بداية البناء ، كانت الجزيرة مرتبطة بالساحل ، مما حولها في الواقع من جزيرة إلى شبه جزيرة. لهذا ، تم صب السد بشكل مصطنع ، والذي كان يسمى Heptastadion ، حيث كان طوله 7 مراحل (المرحلة هي مقياس يوناني قديم للطول ، وهو 177.6 مترًا).

أي ، من حيث نظام القياس الذي اعتدنا عليه ، كان طول السد حوالي 750 مترًا. على جانب فاروس كان الميناء الرئيسي للإسكندرية. كان هذا الميناء عميقًا لدرجة أن سفينة كبيرة يمكن أن ترسو قبالة الساحل.

ليس هناك ما هو الأبدي

البرج هو مساعدتي للبحارة الذين ضلوا طريقهم.
هنا في الليل أشعل نار بوسيدون الساطعة.
كانت على وشك الانهيار بسبب حفيف الرياح ،
لكن أمونيوس قوّاني مرة أخرى بجهوده.
بعد الأسوار الشرسة ، تمد يدهم إلي
كل البحارة تكريمكم بخصوص هزاز الارض.

ومع ذلك ، ظلت المنارة قائمة حتى القرن الرابع عشر وحتى في حالة متداعية وصل ارتفاعها إلى 30 مترًا ، واستمرت في الإعجاب بجمالها وعظمتها. حتى الآن ، لم يبق سوى قاعدة التمثال من هذه العجائب الشهيرة في العالم ، والتي تم بناؤها في قلعة من القرون الوسطى. لذلك ، لا توجد فرص عمليًا لعلماء الآثار أو المهندسين المعماريين لدراسة بقايا هذا الهيكل الفخم. يوجد الآن ميناء بحري مصري في فاروس. وعلى الجانب الغربي من الجزيرة توجد منارة أخرى لا تشبه بأي شكل من الأشكال سابقتها العظيمة ، ولكنها تواصل أيضًا إظهار الطريق للسفن.