Sukhoi Superjet 100 هو خط جديد من الطائرات التي تنتجها شركة "الطائرات المدنية الجافة"، بمشاركة المنظمات الأجنبية. هذه هي الطائرات الروسية الأولى التي تلقت شهادة EASA الدولية. كان البطانة يتحقق من مستوى الضوضاء والآن يمكن استخدام شركات الطيران الأوروبية والعالمية الرائدة.

يشتمل أسطول طائرات Aeroflot على 18 نماذج من Superjet الجافة 100. لا توجد أكثر من شركة واحدة لهذا النموذج لهذا النموذج. الطائرات جديدة تماما. جعلت المجلس الأكثر صعوبة (RA-89014) أول رحلة تجارية في مايو 2013. أصغر - في يونيو 2015. من الممكن أن يشتري Aeroflot طائرات فائقة وفي المستقبل، حيث أن الطائرة موثوقة وعالية الجودة وعملية. الخيار المثالي لرحلات الجذع المجاورة داخل البلاد.

حاليا، تستخدم الشركة التخطيط الوحيد لصالون Supergerta (على الأقل كما هو موضح في موقع Aeroflot). ويشمل 12 موقعا من فئة الأعمال و 75 مكانا من الطبقة الاقتصادية. وبالتالي، يمكن أن تحمل الطائرة ما يصل إلى 87 راكبا.

دعونا نلقي نظرة على المخطط بمزيد من التفاصيل والكشف عن أفضل الأماكن (والأسوأ) في الطائرة. الطبقة التجارية
1-3 صف. فئة رجال الأعمال في "Superjet" فقط، بسيطة جدا. من الاقتصاد، فهي تفصل شيرما الرقيق المعتادة، لذلك كل ما يحدث وراءه يسمع.

ومع ذلك، هذه هي الأماكن الأكثر راحة في مقصورة الطائرات. المسافة بين الصفوف أكثر من 1.5 مرة من الدرجة الاقتصادية. هناك حيث تمتد ساقيك والاسترخاء. الكراسي أوسع وناعمة. مجموع الأماكن 12.

إذا كنت ستطلق هذه الفئة بالذات، فنصحيك بحجز الأماكن في الصف الأول. أولا، لن يلتقط أحد عليك هنا. ثانيا، تظهر مساحة القدم الإضافية. أخيرا، ثالثا، إلى فئة الاقتصاد الصاخب البعيد بما فيه الكفاية، لذلك هو أكثر هدوءا هنا.
الدرجة السياحية

الصف 6. الصف الأول من الطبقة الاقتصادية في Supergerta. هذه هي أفضل الأماكن في صالون الاقتصاد. هناك مساحة كبيرة من الأقدام ولا أحد أضعف ظهورات الكراسي (لا يوجد صف في المقدمة). تقع المراحيض ومنطقة المطبخ في جناح آخر للطائرات، على التوالي، هنا أكثر بهدوء. ومع ذلك، فإن مفهوم "الهدوء" مشروط جدا، حيث يحب الركاب مع الأطفال الجلوس على الصفوف الأولى.

في لقطة الشاشة، يمكنك أن ترى المسافة بين صفوف الكراسي. كما يمكن أن ينظر إليها، فهي صغيرة تماما، لذلك سيتم إغلاق المرتفعات.

المقطع ضيق جدا، لذلك في الأماكن المتطرفة أقرب إلى المرحاض، من الأفضل عدم الجلوس - النهب مع المرفقين. إذا نظرت بعناية إلى بانوراما ثلاثية الأبعاد في المقصورة على موقع Aeroflot على الويب (رابط)، فيمكنك أن ترى أنه لا توجد نظرة عامة جيدة على الفوائد على الإطلاق. يجب أن يكون بعض الصفوف يميل جيدا لرؤية السماء وعملية الطيران.

رقم 20. تقع المراحيض الأكثر راحة في Superjet 100. المراحيض والمطبخ على بعد أمتار قليلة، وهنا أكبر حركة في الطائرة. يستحق بشكل خاص تسليط الضوء على الكرسي "D" (ملحوظ باللون الأحمر) - إنه على صواب عند مدخل منطقة المطبخ. تقريبا أي ترولي ترولي أو صينية سوف تلمسك إذا كان يميل بشكل غير قصد إلى حافة الكرسي. ستعقد الرحلة هنا في توتر خاص.
هذا كل شئ. إذا لاحظت فجأة تفاصيل أخرى في هذه الطائرة من Aeroflot (جيدة وسيئة)، فيرجى تحديدها في التعليقات على المراجعة.

مذكرة اليوم هي مراجعة قصيرة للطائرات الروسية الجافة Superjet-100 مع الرقم الجانبي RA-89005. نقلت طائرة SSJ 100، التي رسمت في لون Aerolens "Skytim"، إلى Aeroflot في 5 مارس 2012. جرت رحلتي في 30 مارس 2012، أي منذ أكثر من عام. في ذلك الوقت، طار 8 مثل هذه السيارات فقط في العالم (الآن حوالي 20). سأشارك انطباعاتي الشخصية من الطائرة. كما يقولون، فمن الأفضل متأخر من أي وقت مضى.

// glazelki.livejournal.com.

تفتح الفتاة في موحدة الأيروفلوت الهبوط على متن الطائرة على الطريق موسكو - مينسك. تكلفة التذكرة كانت هناك 3868 روبل متواضعة (1013 الهريفنيا أو 127 دولارا).

// glazelki.livejournal.com.

سيحدث SSJ 100 صالون في نسختين من قبل ~ 75 و 95 راكبا. تشير SuperJet إلى فئة الطائرات الإقليمية القريبة، أي مصمم لرحلات الرحلات الجوية المتوسطة والمنخفضة (ما يصل إلى 2400 كيلومتر). ولكن هناك خيار مع مجموعة ماسة من الرحلة. تخطيط صالون الطبقة الاقتصادية هو الجسم الضيق - 5 كراسي في صف واحد عرضي، مفصولة بالمرور (3 + 2).

// glazelki.livejournal.com.

بمجرد فتح التسجيل عبر الإنترنت على موقع Aeroflot، المسجل في الصف الأول بعد فئة العمل.

// glazelki.livejournal.com.

انتبه إلى مخطط الطائرة، في هذا الصف أكبر مسافة للساقين.

// glazelki.livejournal.com.

حتى جورب الساق الممهر لا يمكن الوصول إلى المقعد يقف إلى الأمام.

// glazelki.livejournal.com.

بقية الكراسي مريحة للغاية للجلوس. المسافة الراديوية تستحق، بقدر ما يمكن أن تكون جديرة بالطبقة الاقتصادية. بالنسبة لي، مثل الراكب، هذه هي واحدة من خصائص الطائرات الرئيسية.

// glazelki.livejournal.com.

كان الصالون جديد تماما. نظيفة جدا أن بريق مستقيم. الانتهاء من المستوى. دعنا نركذه المكونات الرئيسية.

لوحة فردية. المصابيح الكهربائية الصمام، تألق الزاهية. أزرار على اللوحة بسيطة، ولكن الضغط بهدوء ولطيف.

// glazelki.livejournal.com.

لوحة طائرات بارزة.

// glazelki.livejournal.com.

قسم الحقيبة اليدوية.

// glazelki.livejournal.com.

تمكن المصممين من التأكد من أن حجم الرفوف يتوافق مع حجم رفوف المتشددين بقطر جسم الطائرة كبير، مثل الطائرات العائلية A320. يرجى ملاحظة أنه عبر درج المقاعد الثلاثة أعمق. لذلك إذا كان "المصنوعة يدويا" ضخمة للغاية لدرجة أنه لا يصلح على اليمين، فيمكنك أن تطلب من جيرانكم البقاء فوقهم.

// glazelki.livejournal.com.

إذا تم تجريد التصميم الداخلي، ويحتوي كل راكب على مجموعة من الأشياء، والأماكن في المقصورة للحقائب المصنوعة يدويا ليست كافية. ومع ذلك، ليست هذه مشكلة لطائرات معينة، ولكن ميزة فئة الاقتصاد بأكملها.

// glazelki.livejournal.com.

طاولة قابلة للطي.

// glazelki.livejournal.com.

لا شيء غير عادي في الطائرات المدنية الطائرات المدنية الجافة. كل شيء هو قياسي - إفطار مجرب يناسب، حسنا، حسنا.

// glazelki.livejournal.com.

في الفصال يضيء جناح جديد.

// glazelki.livejournal.com.

بدا لي، في المقصورة صاخبة إلى حد ما بسبب همهمة المحركات. خاصة عند اتخاذها.

// glazelki.livejournal.com.

نتائج.

ماذا اقول؟ مرت الرحلة في الوضع العادي ويبدو مريحة للغاية. لا شيء غضب أكثر من المعتاد. في الوقت نفسه، لا يتم تمييز صالون SSJ 100 من خلال خصائص رائعة من صالونات الطائرات الأخرى من فئة مماثلة التي اضطررت إلى الطيران. الزائد الوحيد الملحوظ هو حديثة ممتعة من الداخل. تمتلك Bombardia القديمة واحواض الاحتياطية مقارنة بأحدث SuperJet، المدرسة الثانوية.

فيما يتعلق بالخصائص التكتيكية والتقنية، تكلفة الصيانة والاستفادة الاقتصادية من تشغيل الطائرة، للحكم على أليس كذلك، راكبا خاصا، ولكن على أخصائيي الشخصية لشركات الطيران. ولكن ما زلت سأقول بضع كلمات حول المشروع. أولا، أوافق تماما على استخدام المكونات المستوردة في عملية تطوير طائرة. جمعت التعاون الدولي الجودة وضمان نجاح المشروع ككل. لكن إزعاج اللاتينية "Sukhoi Superjet 100"، والتي أصبحت الاسم الرسمي، على العكس من ذلك، يربك بشدة. كأجاومات، أقترح النموذج الجديد الجديد للطائرة الروسية التي سيتم استدعاؤها باللغة الروسية.

حسنا، وثانيا، يتم إطلاق SSJ 100 على الناقل المحلي وتنتج بشكل كبير، لأول مرة في أحدث تاريخ روسيا. الحافظة الصلبة من أوامر لبينر هي بالفعل 179 وحدة. مع زيادة عدد SuperJets، آمل أن تنمو وعدد النقل الأقاليمي، الذي نحن فيه، سكان مناطق دولة ضخمة، لا يكفي.

Sukhoi Superjet 100 هو أول طائرة حاملة الركاب المتقدمة في روسيا بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. تم تصميم شركة "الطائرات المدنية الجافة" من قبل المنظمة الروسية العاملة في تطوير وتسويق وخدمة الطائرات المدنية. هناك العديد من التعديلات لهذه الطائرة، والتي تعمل في عدد من شركات الطيران الروسية والأجنبية.

في هذه المقالة، سوف نعتبر ليس فقط الخصائص التقنية لهذه البطانة، ولكن أيضا مخطط صالون وأفضل أماكن Sukhoi Superjet 100. وسوف نولي اهتماما خاصا لمؤشرات موثوقية هذه الطائرة وسلامة هذه الطائرة، وكذلك مراجعات الركاب.

تم احتساب مؤشرات الديناميكية الهوائية ل CCG-100 في الظروف المختبرية في معهد تساجي (Central Aerohydrudennamic Beannamic باسم Zhukovsky). يتم احتساب نموذج جسم الطائرة وتفاصيل التصميم الأخرى باستخدام محاكاة الكمبيوتر - حدد برنامج خاص سلوك عناصر الطائرات في ظل ظروف زيادة الأحمال.

كانت المهمة الرئيسية للمصممين هي إنشاء آلة ومريحة للمستخدمين - الركاب والرحلات الجوية. هذا أثر على المناطق الداخلية من المقصورة وترتيب الغراب. لم ينس المنشئون متطلبات شركات الطيران، ورعاية الاقتصاد وفرص الطيران وراحة التشغيل.

أهم طائرة Plus هي إمكانية الطيران تلقائيا مع برنامج الاستهلاك القابل للاحتراق.

زيادة سلامة البطانة بسبب حماية أخطاء تجريب عرضي في نظام التحكم. لأول مرة في الطائرات الروسية، تم تثبيت الطائرة نظاما لمنع لمسة آلة المدرج. يتيح لك هذا الخيار التخلص من امتصاص الصدمات الهائلة وزيادة الحمولة.

جعل التصميم المعياري للمعدات المستخدمة في الطائرة من الحد من عدد الكتل على متن الطائرة بنسبة 15٪. تخلت منشئو الطائرات عن استخدام عجلة القيادة التقليدية للتحكم في الجهاز ولأول مرة في الممارسة الروسية تطبيق مقبض نوع عصا التحكم.

يطلق على طائرات SSJ-100 العديد من الخبراء "الأمل في صناعة الطيران الروسية". هناك كل سبب لهذا.

من بين مزايا البطانة:

• مستوى الراحة المرتفعة؛
• استخدام التقنيات الحديثة عند تطوير مشروع وإنتاج؛
• استهلاك الوقود الاقتصادي
• الحفاظ على البيئة؛
• مجموعة متنوعة من النماذج.

تدعم شركة "الطائرات المدنية الجافة" بشكل شامل منتجاتها - تزيل العيوب المحددة، ويوفر وثائق تقنية مفصلة، \u200b\u200bيجري تكوين الرحلة.

تتضمن عائلة الطائرات SSJ النماذج التالية:

1. sukhoi superjet 100. - النموذج الأول من سلسلة SuperJet، الإصدار الأساسي.
2. SSJ 100 LR. - تعديل مع مجموعة متزايدة من الرحلة ووزن الإقلاع المتزايد.
3. سخوي جت الأعمال. و 100LR-VIP. - إصدارات الشركات لنقل الأشخاص المهمين. لديك مستوى زيادة من الراحة.

خطط المؤسسة - تطوير نموذج جديد مع جسم الطائرة الممدود، والتي ستزيد عدد الركاب إلى 125 شخصا.

مطالبات الجودة

العديد من المشترين والمنظمات التشغيلية تسبب الرأي في القيمة المنخفضة للهدف المتوسط. إذن، إيروفلوت، تمتلك أكبر أسطول SSJ 100، تقارير أن المتشددين يطيرون فقط 3.3 ساعة في اليوم مقابل 5-6 ساعات في النماذج المنافسة.

في أوائل عام 2019، رفضت CityJet الأيرلندية العمل من تشغيل SSJ 100 - الشخص الوحيد الذي استخدم Superjet في أوروبا.

تم إجبار Mexican Interjet على تفكيك العديد من الطائرات على الأجزاء بحيث لا يزال جزءا على الأقل في حالة عمل.

تحتوي محركات SAM146 من شركة PowerJet الفرنسية على عيب مدمج. تدمير سابق لأوانه غرفة الاحتراق. بدلا من 7500 - 8000 ساعة من العملية، توفر 1000 ساعة - 2000 ساعة قبل الإصلاحات الرئيسية.

إن المشكلة مع المحرك يجبر المشغلين على الحفاظ على تجمع محركات الفرعية أو تفكيك SSJ 100 الأخرى لقطع الغيار. اعترف PowerJet في سوء التقدير البناء، ولكن العمل الكاردينال لن تنفذ، لأنه. يتم تثبيت محركات SAM146 فقط على بطانة "جافة". قام الفرنسيون ببساطة بتعديل غرفة الاحتراق لجعلها ثني أبطأ.

من ناحية أخرى، تخطط روسيا لإطلاق تعديل جديد لبينر - SSJ-SV مع محرك الإنتاج المحلي.

Salon Space Superjet 100 Aeroflot

يقع صالون الركاب في الجزء الأوسط من جسم الطائرة بين مقصورات الكابينة والعلاج. لديها ضيق، يوفر الدعم لدرجة الحرارة المثلى والرطوبة والضغط.

المعلمات:

• العرض - 3.2 م؛
• الارتفاع - 2.1 م؛
• كراسي العرض للمسافرين - 46.5 سم.

تقع الأبواب إلى الصالون في الأمام والخلف من الطائرة.

في هذه الطائرات نوعان من التكوين الداخلي - AA و AFوبعد انهم مماثلة، لكن لديهم فرق واحد. معا الصفوف الثلاثة الأولى تحتل درجة رجال الأعمال. 17 المتبقية المعدة لل . هي في أجزاء الأنف والذيل من الطائرة. عن طريق صورة مقصورة الطائرات الجافة Superjet 100، يمكنك تحقيق رأيك في ميزاته.

في خيار التكوين الأول في المقصورة، يوجد 98 مقعدا بعيدة بينهما عند 81.2 سم. عرض المقطع هو 51 سم. في نسخة أكثر إحكاما، يتم تفكيك جزء من الموقف، يتم تقليل المسافة بين المقاعد، ويزيد عدد الركاب إلى 108 شخصا.

يتم تثبيت الكراسي في 19 صفوف من 5 لكل منها. اليسار - الكراسي المزدوجة، اليمين - الثلاثي. تم تجهيز كل مقعد بنظام الإضاءة والتهوية الفردية. من فوق المقاعد الموجودة هناك منافذ فسيح للأمتعة اليدوية.

طائرة صالون Superjet 100

في المقصورة الهدوء LED الإضاءة. تحتوي الفوات عن شكل بيضاوي وأكبر حجم بين طائرات نفس الفصل. تحتوي المقصورة على خزانة ملابس داخلية. يمكن لكل راكب الوصول إلى الأمهات الإعلامي - شاهد الأفلام، والاستماع إلى الموسيقى أثناء الرحلة.

السطر الاول - أقل ملاءمة، حيث أن القسم محدود في المقدمة. إنها منافذ الطوارئ والمرحاض. هذا يعني أنك سيكون لديك مكان بسيط. صفين آخرين من الأعمال - مريح.

الصف الأول من الاقتصاد - الأكثر ملاءمة في هذه الفئة. يمكن امتدت الساقين بحرية دون خوف من أن تختفي في الكراسي المجاورة. في هذه المساحة، يمكنك حتى الوقوف، دون التدخل في أي شخص.

مخطط صالونات Superjet 100-95.

الصفوف - من 7 إلى 19 - معيار تماما وليس لديك أي خصائص خاصة.

آخر - 20عدد هناك اختلاف اعتمادا على التكوين الداخلي. إذا كان هذا هو AA، فهذا فورا وراء ذلك هو المراحيض والشركات التابعة. لذلك، بجانب هذه الأماكن، ستتراكم قائمة الانتظار باستمرار. الروائح غير السارة والأصوات الغريبة ستزعجك باستمرار أثناء الرحلة.

في التكوين AF. المراحيض بعيدة عن الكراسي، مما يجعل هذا النطاق هو معيار للغاية للسفر.

مجلس. إذا كنت لا تعرف بالضبط، في أي طائرة تطير، اختر 20 صف فقط إذا لم تكن هناك خيارات أخرى.

تحطم الطائرة مع Sukhoi Superjet 100

حدثت أحدث كارثة تنطوي على SSJ-100 5 مايو 2019وبعد مع الهبوط جامد في شيريميتيفو، تحطمت طائرة. في وقت كتابة هذا التقرير، يعرف المقال حوالي 41 قتيلا.

SU1492 (ايروفلوت) موسكو - مورمانسك

حقائق الحوادث هي: في طائرة إيروفلوت، التي ارتكبت هبوطا في حالة الطوارئ في شيريميتيفو، كان هناك حريق لا يمكن القضاء عليه على الفور. قدمت الطائرة رحلة SU1492 موسكو - مورمانسك. بعد بضع دقائق من الإقلاع، بدأ في الانخفاض، وعند الهبوط، وفقا لشهود العيان، أصاب سطح الأرض مرتين، وبعد ذلك اشتعلت فيها النيران. غطت اللهب بسرعة الجزء الخلفي من الطائرة. كان هناك 73 شخصا و 5 أعضاء طاقم على متن الطائرة. كان على الركاب مغادرة المجلس على اثنين من الفخاخ نفخ.

لم يتم الكشف عن السبب النهائي للمواد التي حدثت في وقت كتابة هذا التقرير. : عطل في السفينة، الأخطاء الطيارية أو المرسل، ظروف الأرصاد الجوية الضارة.

وأشار خبراء لجنة الطيران بين الولايات إلى عدة أخطاء في الرحلات الجوية: قرروا أن يطيروا من خلال مقدمة العواصف الرعدية، ورفضوا وضع الوقود أمام الهبوط الطارئ ولا يمكن أن يذهب إلى الهبوط في الوضع اليدوي، والذي يشير إلى إعداد الطيران الضعيف.

حاول الطيارون الضغط على أنف الطائرة على الأرض، بدلا من تثبيته في وضع الهبوط. أدى ذلك إلى مرتدة الطائرة من المدرج، مما أدى إلى تفاقم الوضع. أصيب الركاب الذين كانوا يجلسون في الجزء الذيل بجروح خطيرة خلال بطانة "القفز"، لذلك لم يتمكنوا من الخروج من الصالون بمفردهم وتوفي.

جعل الطاقم هبوطا في حالات الطوارئ مع زيادة سرعة السفر لمدة 30 كيلومترا في الساعة. عند الاقتراب من الممر، أصبح الطاقم سببا غير محدد لزيادة السرعة، "نظرا لأن الطائرة هبطت بالقرب من منتصف الشريط. بالإضافة إلى ذلك، في وقت تمرير بطانة الأمامية الرعدية، من المفترض أن "قفزة الجهد حدثت في المولد، تليها سلسلة من إخفاقات أنظمة الطائرات."

مهم! بعد الانتهاء من التحقيق الرسمي، سيتم تحديث المعلومات الواردة في القسم.

اندونيسيا 2012.

مرة اخرى نكبة حدث في عام 2012. في إندونيسياوبعد تحطمت بطانة "Superjet" في الجبل خلال الرحلة التقنية. قتل 45 شخصا، سبب الكارثة معترف به بسبب خطأ الطيارين والممرسلين.

مواقف ثانوية

حوادث أخرى بمشاركة superjet مؤخرا:

• في مارس 2019، قامت طائرة "جافة Superjet 100" بتهمة الطوارئ في Sheremetyevo (السبب هو الزجاج الأمامي متصدع)؛
• في فبراير 2019، عند الهبوط في دوموديدوفو، علقت الطائرة جناح لامبوست؛
• عادت الطائرة، التي جعلت الرحلة موسكو خانتي مانسييسك إلى شيريميتيفو لأسباب تقنية؛
• في أكتوبر 2018 في ياكوتيا، خرجت الطائرة إلى ما وراء المدرج؛
• في يونيو 2018، قامت رحلة Irkutsk - بطرسبرغ في يونيو / حزيران / يونيو / حزيران (السبب).

يعتقد الخبراء أن السبب الرئيسي للحوادث المتكررة هو مكونات الجودة المنخفضة التي تفشل المصطلح في وقت مبكر من الشركة المصنعة. خاصة الكثير من الشكاوى حول الفشل المبكر للمحرك.

Sukhoi Superjet 100 ليس مجرد طائرة روسية، وهذا هو فخر روسيا الوطني. أكمل المسار من أول رحلة اختبار إلى عقود بمليارات الدولارات في 5 سنوات فقط، وهذا بعد انهيار الاتحاد السوفياتي وانهار في صناعة الطائرات، وهذا هو الفذ الحقيقي لكل موظف يشارك في إنشاء Supergerta وبعد أسماء أخرى لنفس الطائرة - الطائرة الإقليمية الروسية، أو SU95 (SU95)، اتصل كما تريد، لكنني وقعت في حب هذه الطائرة.

Supergerta صالون جاف رسم 100

صفات

كما ترون، في الطائرات 18 صفوف من المقاعد، أول ثلاثة منها فئة رجال الأعمال. هناك اثنين من المراحيض في الطائرة في وقت واحد - واحد حسب الطبقة. أمام الطائرة هناك مطبخ جانبي. هناك تعديل طائرة بدون فئة رجال الأعمال، وهناك 20 صفوفا، وفي الصف الأيسر، حيث يقل كراسيان أقل من كراسيين - لا يوجد كراسي - لا يوجد أي صف أول. هكذا يبدو صالون الطائرة 3D:

كإحصائيات تظهر، معا الناس تطير في كثير من الأحيان أكثر من الثلاثي. انتبه إلى الصف الأيسر - لا يوجد سوى 2 مكان. لذلك، يمكنك أن تطير بدون جيران. تشبه الخطوة بين المقاعد بشكل عام طائرات البوز أو طائرة إيرباص، ميزة في الأماكن 3 + 2. بين الكراسي - 81.3 سنتيمتر، قدم مريحة. صالون مزين بالبلاستيك. الشيء الوحيد الذي لم يعجبني هو طاولة قابلة للطي متواضعة. ومع ذلك، لم أشعر - هل فعل جيران من الصف الخلفي من الجدول، أم لا - وفي بوينغ آخر، يتم إعطاء كل هذه عمليات الاحتيال بشدة في الخلف، هنا SuperJet وضعت 10 من أصل 10، الصالون ممتاز.

ولكن أين أنت بالكاد تسقط مثل الراكب، فهذه كابينة تجريبية. لديها تصميم عصري بسيط للغاية، ولكن من الواضح على الفور أن الطائرة لا تتحكم فيها واحدة، ولكن اثنين من الطيارين. وهذا لم يعد تصميما، وهذا هو السلامة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطائرة قادرة على الجلوس عمياء، مع التركيز فقط على الأجهزة، والكامل دون هذه الأدوات، مع التركيز فقط على صورة مرئية من Windows. كل من التطرفات وقد تنتهي بشكل سيء. بالطبع، كل هذا يتوقف على احتراف الطيارين والتماسك بعمل الخدمات الأرضية، ولكن من حيث الأمن، تجلس الطائرة وبدونهم. الطيارين المقصورة:

لكنك وأرقام وجافة وعدت وحقائق الخصائص التقنية، كلا الإصدارين من الطائرة:

تعديل	SSJ-95.	SSJ-95LR.
أبعاد
طول	29.8 م.
ارتفاع	10.3 م.
Wingspan.	27.8 م.
قطر جسم الطائرة	3.24 م.
وزن
تشغيل الوزن	ما يصل إلى 45880 كجم	ما يصل إلى 49،450 كجم
الوزن الهبوط	ما يصل إلى 41،000 كجم
ما يصل إلى 12،250 كجم
بيانات الرحلة
سرعة الابتعاد	830 كم / ساعة
السرعة القصوى	860 كم / 0،81M
ارتفاع الرحلة	12200 م / FL400
طول نثر	1 530 م.	1800 م.
مجموعة من الرحلة	3048 كيلومتر	4578 كيلومتر
احتياطي الوقود	15805 ل.
صالون
الركاب	98 في التصميم الأساسي (يزيد إلى 108)
خطوة كراسي الدرجة الاقتصادية	81.3 سم
عرض صالون	3.2 م.
أبواب الركاب	4
مراحيض	2

سنتجاوز دون مقارنات مع BOING و Airbus و Embraeer وغيرها من العلامات التجارية. فقط قل أن Superjet تنافسية تماما.

تاريخ موجز من الخلق

ظهرت طائرة Sukhoi Superjet 100 على الرغم من كل شيء. كانت الطائرات المحلية التي أنشأتها تقنيات جديدة، وليس التكنولوجيا السوفيتية القديمة، مطلوبة من قبل السوق الروسي، بدءا من 2000s، مما يثير الدهشة أن الطائرة جعلت رحلته الأولى فقط في عام 2008. تم تخصيص حوالي 3 مليارات دولار لتنمية الطائرة.

انخفض تاريخ إنشاء Sukhoi Superjet 100 في الفترات الأكثر صعوبة للاقتصاد العالمي. أزمة 2008/2009، ثم أن أنتجت مصدر قلق السوخوي، وهو مطور هذه الطائرة، أول الرحلات الجوية.

في روسيا لعام 2018، يتم تشغيل 93 طائرة.

يوفر الجدول بيانات حول إنتاج بطانات Superjet الجافة 100 حسب السنة

	مجموع	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
هاوت.	152	2	1	2	5	12	24	35	18	19	33	1
اللوازم	124				5	8	14	27	21	21	25	3
تحلق	110

من الجدول، من الواضح أن 4 بطانة فقط مصنوعة تباع

الروسية سواء

النقطة الأكثر أهمية، هل هي طائرة جافة فائقة مع 100 طائرة روسية؟ لا، ليس كذلك، لكنه واثق من ذلك. وفقا لأحدث البيانات - تم توفير 50.83٪ من المواد المستخدمة لإنتاج الطائرات من بلدان أخرى، والباقي محلي. أكبر مورد هو الشركة الفرنسية PowerJet، وهي تمثل حوالي 35٪ من المواد.

ومع ذلك، فإن التطوير نفسه هو الروسية. يذهب القلق "الجاف" تدريجيا إلى الحد من نسبة المواد الأجنبية، بل للحد منها تماما إلى الصفر. مجرد التفكير، في عام 2013، كانت حصة المواد الأجنبية 74٪، وفي عام 2014، هناك بالفعل أكثر من 50 في المائة قليلا. البيانات لعام 2015، لسوء الحظ، ليس بعد، لكنها ستظهر بالتأكيد أن النسبة المئوية انخفضت بعد. هذه هي واحدة من المهام ذات الأولوية المثيرة للقلق من حيث الإنتاج.

سعر Sukhoi Superjet 100 والمقارنة مع المنافسين

ومع ذلك، لم يتم نشر سعر الطائرات الجافة Superjet 100 في مصادر مفتوحة، ومع ذلك، تلقينا معلومات حول إبرام عقد يامال بمقدار 20 طائرة، بمبلغ عقد مكسوف - حوالي 45 مليار روبل. تكلفة طائرة واحدة هي 2.25 مليار روبل. لسهولة المقارنة مع النظائر الأجنبية، سنقوم بنقل جميع الدولار في المسار التقليدي البالغ 65 روبل مقابل دولار واحد. اتضح أن تكلفة واحدة جافة حوالي 35 مليون دولار.

وماذا عن المنافسين؟ على سبيل المثال، يشبه بوينغ 737 تقريبا إلى SuperJet في تكوين LR (الرحلات حتى 4500 كم)، تكلف 57.5 مليون دولار للاستيراد إلى روسيا، وإذا تم تنفيذه رسميا إلى الشركة الروسية، ودفع الواجب وضريبة القيمة المضافة، والسعر من الطائرات تزيد إلى 81 مليون دولار. مقارنة فقط، 35 مليون مقابل 81 مليون. أكثر من الضعف. سعر إيرباص A-319 هو 63 مليون دولار، مع دفع جميع الضرائب، هناك فرق أصغر، ولكن أيضا ضروري.

المشترين من الطائرة

المشتري الرئيسي للجفاف هو aeroflot. في عام 2011، تم توقيع عقد صلب لتوريد 50 طائرة سائجة 100 طائرة. وبحلول أغسطس 2015، تم تسليم 30 طائرة بالفعل، فإن العشرين المتبقيين في الإنتاج. ولكن ليس aeroflot وحده يعيش جافة، وهناك المشترين الروس والأجانب الآخرين. في روسيا، الطائرات الفائقة بمبلغ 10 قطع أمرت في غازبرومافيا، تم بالفعل تسليم جميع الطائرات.

16 طائرة مقدمة بالفعل من قبل الشركة المكسيكية Interjet. لقد أحبوا الطائرات كثيرا أن 14 طائرة أخرى أمرت.

المستقبل superjet 100.

اليوم، المنافس الرئيسي هو Boeing 737. وهذا هو، بالمناسبة، طائرات الركاب الأكثر شعبية في العالم. وفقا للإحصاءات، في العالم كل 5 ثوان واحد بوينغ 737 يجلس. بالطبع، تحتاج إلى بيع مثل هذه الأرقام إلى هذه الأرقام، بدأت بوينغ 737 في السنة الثامنة الثامنة، ومنذ ذلك الحين راجعت الكثير من التغييرات و التعديلات، لأن شركة بوينغ أيضا لا تقف لا تزال. على الرغم من أنه نظرا لسعر Superjet، إلا أن الجافة ستتحقق بالتأكيد للعملاء ليس فقط في روسيا، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم.

بحلول عام 2025، يتوقع الخبراء توسيع جغرافية توزيع الطائرات، ما يصل إلى 26 دولة، وهذه البلدان معروفة بالفعل، كما أظهروا اهتماما. إذا تمكنت من الحصول على عقود من الشركات الأوروبية، والتي، فيما يتعلق بعقوبات 2014، هي إشكالية، يمكن أن تتوسع الجغرافيا بشكل كبير.

ينمو السوق الآسيوي في مثل هذه وتيرة لمدة عامين، وسوف يشوه الأمريكيين في عدد الأشخاص المنقولين. بالنسبة لروسيا، هذا السوق هو الأولوية، يجري المفاوضات مع شركات النقل الآسيوية من الفصول المختلفة - من الحرائق إلى شركات الطيران الوطنية، وفي السنوات العشر المقبلة لدينا اختراق قوي للأمام، ويرجع ذلك أساسا إلى السوق الروسية والآسيوية الداخلية. وإذا كنت مهتما بالطائرة الروسية، نوصي بالقراءة عن الطائرة -.

في هذه المقالة، سنقول بالتفصيل عن مخطط الصالون وأفضل الأماكن في طائرة Aeroflot Aerflot Aerflot (SSJ-100) Aeroflot.

SSJ-100 هي طائرة شبه مطوية من الإنتاج المحلي. في متنزه الطيران، اليوم (أغسطس 2018)، هناك 45 وحدة من هذا النوع.

أعداد جانبية SSJ-100:
RA-89014، RA-89015، RA-89017، RA-89022، RA-89023، RA-89024، RA-89025، RA-89026، RA-89027، RA-89028، RA-89032، RA-89041، RA-89041 89042، RA-89043، RA-89044، RA-89045، RA-89046، RA-89047، RA-89051، RA-89052، RA-89056، RA-89057، RA-89058، RA-89059، RA-89059، RA-89060، RA-89061، RA-89062، RA-89063، RA-89064، RA-89065، RA-89097، RA-89097، RA-89098، RA-89099، RA-89100، RA-89101، RA-89102، RA-89103، RA-89103 89104، RA-89105، RA-89106، RA-89107، RA-89108، RA-89111، RA-89112، RA-89113.

أسماء بطانة:
V. Syvsky، Skvsky، P. Khmelnitsky، I. Orlovts، P. Mikhailov، D. Ezersky، D. Barilov، H. Tshovrebov، Benkun، V. Borisov، B. Bugaev، M. Vodopyanov، E. Barabash، B. Welling، Vitkovsky، I. Middle، D. Glinka، A. Grudin، M. Efimov، B. Lakhtin، P. Nesterov، N. Novikov، N. Rubtsov، Y. Ovsyannikov، A. Semenkov، B. Osipov، I. Rychkov، K. Sapyokin، N. Safronnikov، M. Stepishin، P. Derunov، M. Karim، M. Lomonosov، Y. Kuliev، K. Kuliev، V. Bykov، V. Astafiev، V. Zhukovsky، V. Zhukovsky، V. Kaverin، V. Aksenov، L. Kassil، C. Dezhnev، I. Kozhevitub، V. Kokkinaki، A. Maresyev.

الطائرات المستخدمة لها تخطيط داخلي لمدة عامين:

• صالون درجة رجال الأعمال يستوعب 12 كراسي وفقا لنظام 2x2.
• في المقصورة الدرجة الاقتصادية هناك 75 مقعدا وفقا لمخطط 2x3.

SUKHOI SUPERJET-100-95B نظام صالون الطائرات

فئة صالون

تحتل درجة رجال الأعمال أول صفوف ثلاثية من صالون Supergerta.
عدد الكراسي: 12 جهاز كمبيوتر شخصى.
كراسي الخطوة: 90 سم.
العرض: 46 سم.
وتقع الكراسي اثنين على التوالي.

فوائد الطيران في هذه الفئة واضحة، على الرغم من كل بساطتها، بالمقارنة مع Boeing 777-300، على سبيل المثال.
هذه مسافة طويلة بين الكراسي، والأطعمة الأكثر لذيذة في نطاق كبير، غرفة المرحاض الخاصة.
من الطبقة الاقتصادية، يتم فصل الطبقة التجارية بتقسيم ناعم، ودعا الناس الستار.

على الرغم من عدد قليل من الصفوف من فئة الأعمال، هناك أفضل الأماكن وليس جيدا.
الأفضل من الصف الأول من فئة الأعمال هو الأفضل للآخرين - لن تكون متقدم على الكرسي ولا أحد سوف يطفو على ظهر الجزء الخلفي، مما يزعج المساحة الشخصية المزعجة.

الصف الثالث هو أسوأ قليلا بسبب فاصل الصالون الناعم. الستار ليس خلط الضوضاء من مقصورة الاقتصاد في المقصورة.
إبزيم لأكشاب الأطفال في جميع أماكن الصف الأول.

الدرجة الاقتصادية

على مخطط SSJ-100 Salon، تقع الطبقة الاقتصادية من 6 إلى 20 صفا.
تخطيط: 2x3.
عدد الكراسي: 75 جهاز كمبيوتر شخصى.
كراسي الخطوة: 75 - 80 سم.
العرض: 46 سم.

يقع صالون الطبقة الاقتصادية، وفقا لكراسي الركاب، مع 6 إلى 20 صفوف.

6 صفوفوبعد يعتبر الكراسي الموجودة فيها أماكن ذات مساحة عالية الراحة + مع مساحة متزايدة للساقين. للتسجيل، قد يتم فرض رسوم منفصلة.

ولكن هناك أيضا عيوب. على الفور سوف تكون الحافة الأمامية للجناح مع المحرك. زيادة الضوضاء أثناء الإقلاع والهبوط.

تعتبر أفضل الأماكن في Superjet-100 متقدمة على المقصورة، في المقدمة. يوجد مراحيض في الجافة في ذيل الطائرة. والأقرب منه، من المحتمل أن تكون ضجة حول الكراسي الخاصة بك من أولئك الذين يرغبون في زيارة المراحيض.

مرور بين الصفوف ضيقة. اختيار الأماكن من المقطع، أنت تخاطر بأن تكون مرارا وتكرارا من قبل الركاب الذين يتجولون حول الصالون.
الصفوف من 7 إلى 13 فوق الجناح. الكراسي لها خطوة قياسية.

بالإضافة إلى ناقص في غياب المناظر الطبيعية خارج النافذة، هناك مزايا - الجناح يغطي المحرك، على التوالي، الضوضاء على هذه الصفوف أقل.