تم فتح قضية جنائية ضد القيادة "Vim-Avia"، وأصحاب شركات الطيران تركت روسيا. اقترح صاحب "Vim-Avia" شراء شركة للروبل وطارت من روسيا فيم أفيا تشيا

إن شركة طيران إشكالية "VIM-AVIA"، الناجمة عن الإجراءات الاحتيالية للقيادة في المنتجعات الأجنبية تمسك حوالي 38 ألف راكب، وتجاوزت الحسابات المستحقة 7 مليارات روبل، فقدت إدارتها وأصحابها.

الرئيس التنفيذي لشركة "Vim-Avia" ألكساندر كوشنيف وكبير المحاسبين Ekaterina Panteleeva محتجز في إطار احتيال كبير، تقارير عن موقع لجنة التحقيق في الاتحاد الروسي. في المستقبل القريب، سيتم فرض رسوم على كلا من المتهمين، وبعد ذلك يخطط التحقيق في التقدم إلى المحكمة في الانتخابات في احترام الإجراء الوقائي.

وأشار SC إلى أن راشد "Vim-Aviation" رشيد و Svetlana Mursekayev "غادر البلاد على عجل، ووفقا لما تماسك المعلومات أو في الخارج". في هذا الصدد، يتم اتخاذ تدابير لإنشاء موقعها. تقارير الخدمة الصحفية: "تواصل حاليا إجراءات التحقيق التي تهدف إلى إقامة جميع الأشخاص المشاركين في وجود أموال وظروف الجريمة".

سيتم الإعلان عن الزوجين Mursekayev في البحث في حالة جنائية من الاحتيال، حسبما ذكرت Tass في وكالات إنفاذ القانون. وقال مصدر الوكالة "لم يتم تأسيس موقعهم بعد. وسيتم الإعلان عنهم أولا في الفيدرالية، ثم ربما في القائمة المطلوبة الدولية". ووفقا له، كان راشد مرستكاييف يوم الخميس هو أن يظهر لاستجواب المحقق، عشية جدول الأعمال موجه.

كجزء من الأضرار التي لحقت بالأضرار التي لحقت بهذا الاحتيال، سيتم إلقاء الاعتقال الأمني \u200b\u200bعلى ممتلكات أصحاب المشاركين وإدارة الشركة. قريبا قد يتم توجيه الاتهام إليها في غيابيا وعقوبة تم إصدار اعتقال المراسلات.

عشية Tass المبلغ عنها في وكالات إنفاذ القانون أن المحققين شكك المحققون ألكساندر كوشينيف كشاهد في القضية، ثم أعيد استدعاء للاستجواب. أوضح المصدر يوم الخميس أن المدير العام احتجز بشأن نتائج الاستجواب في SC. وقال مصدر الوكالة: "لقد كان إعادة التحقيق، عشية يستجوب كشاهد، جاء إلى المحققين".

بعد تأخير هائل وإلغاء رحلات طيران شركة الطيران "Vim-Avia"، بدأت قضية جنائية تحت الجزء الرابع من الفن. 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي ("الاحتيال الحجم الكبير"). ذكر الممثل الرسمي ل RF IC سفيتلانا بترينكو أنه بالنيابة عن رئيس القسم ألكساندر برياتيريكين، تم نقل القضية إلى المكتب المركزي للجنة الشعبية.

وفقا للتحقيق، من 22 سبتمبر، فإن مسؤولي شركات الطيران، يعرفون عن علم أن الأموال لشراء الوقود مفقودون، بما في ذلك في مطار دوموديدوفو، دون وجود اتفاقات مع موردين آخرين، وبالتالي، دون الحصول على فرصة لنقل الركاب، واصلوا البيع تذاكر الرحلات الجوية. نتيجة لذلك، تلقت القيادة أكثر من مليون روبل.

هذا الأسبوع، أقر "Vim-Avia" بأنها لا تملك أموالا لمواصلة الأنشطة التشغيلية، بعد تأخير هائل للرحلات بسبب الديون للوقود عند حوالي 500 مليون روبل. طلبت شركة الطيران وزارة النقل "النظر في توفير حكومة الولاية العاجلة" عند 800-840 مليون روبل لدفع الوقود وتنظيم تصدير الركاب من الخارج. نشر صاحب شركة Rashid Murshekayev شريط فيديو اعتذر فيه الركاب للتأخير في الرحلات الجوية بسبب نقص الأموال.

تم احتجاز الطائرات "Vim-Avia" في مطارات الديون في روسيا والخارج - على وجه الخصوص في إسبانيا وبلجيكا وتركيا وفرنسا. في Vnukovo من دوموديدوف، تم ملخ أربع لوحات من 29 من 29 عاما. ليوم الثلاثاء الأربعاء "Vim-Avia" أداء حوالي 10 رحلات فقط.

ينتزم المواطنون الروس، الذين يقعون بشكل رئيسي في منتجعات تركيا واليونان، في مساعدة شركات الطيران الأخرى.

سيعود اليوناني إلينير 245 راكبا "Vim-Avia" من هيراكليون إلى موسكو، وتقارير Tass. بالإضافة إلى ذلك، يتم التخطيط لشركة الطيران "Yamal" و "سيبيريا" لإزالة الركاب.

بالنسبة لتصدير السياح من أنطاليا في 28 سبتمبر، ستشارك ثلاث طائرات Wim-Avia، التي تم إطلاق سراحها عشية مطار دوموديدوفو بالتزود بالوقود في Vnukovo. سيقومون بإجراء طيران مستديرين للتسليم من تركيا حوالي 1.5 ألف راكب.

في Rosaviation، فإنهم يبلغون أن شركات الطيران الروسية التي ستنفذ ركاب الرحلات العادية "Vim-Avia" سيتم تخصيص حوالي 200 مليون روبل من الميزانية الفيدرالية لعام 2018. ومع ذلك، نحن نتحدث فقط عن الرحلات المحلية "Vim-Avia".

"VIM-AVIA" نفسها، والتي ستتلقى mintsrans في النقل الجوي الذي تم استعادته لمدة نصف شهر ضماناتها، أيضا من الدولة نصف مليار روبل للنقل الجوي. ومع ذلك، فإن الخبراء واثقون من أن هذا التضخم للشركة لن ينقذ وهذا مجرد تأخير في الطرف الذي لا مفر منه.

حاليا، "VIM-AVIA"، إغلاق أفضل 10 شركات الطيران في الاتحاد الروسي من حيث حركة الركاب، هناك ستة من البنوك الدائنين، ودينها حوالي 7 مليارات روبل.

في ليلة الخميس، تم الإعلان عن أن الطائرات "Vim-Avia" سوف تطير إلى منتصف أكتوبر. الركاب الذين لديهم تاريخ تنفيذ رحلة منتظمة من 16 أكتوبر وأوصوا في وقت لاحق بإعادة الأموال لتولي التذاكر في مكان الاستحواذ.

الأربعاء، أعلن فلاديمير بوتين، في اجتماع مع أعضاء الحكومة، عن رئيس وزارة النقل مكسيم سوكولوف حول الامتثال للخدمة غير المكتملة بسبب الوضع مع "Vim-Avia"، والإشراف على نقل نائب رئيس الوزراء اتهم الوزير أركادي دفيكوروفيتش بعدم كفاية الانتباه إلى الصناعة.

أصحاب "Vim-Avia" سفيتلانا ورشيد مورسييف. وفقا لنظام Spark-Interfax، بلغت إيرادات الشركة في عام 2016 17.17 مليار روبل، في حين أن الشركة تعكس أرباحا صغيرة في إعداد التقارير الراس - 89 مليون روبل. وفقا ل "Spark"، وضعت سفيتلانا مورسيتكاييفا مؤخرا جزءا من حصته من شركة Vim-Avia Avia Airline LLC - 5٪ من العاصمة المعتمدة - في Zenit Bank.

أصحاب الناقل الفيدرالي أعد تسجيلهم "VIM-AVIA" في أحد مجالات التتارستان الناجحة

كما أصبح معروفا "في الوقت الحقيقي"، في فبراير من هذا العام، حصلت Tatarstan على غير محسنة على اتصال آخر، على الأقل قانونا. حل الناقل الدولي "VIM-AVIA"، استنادا إلى دوموديدوفو، استبدل عن سكن موسكو لكل ... حي سابينسكي. رسميا، لا أحد تعليقات على أسباب ما حدث. لكن الخبراء يضيعون في التخمينات: سواء يتعلق بشراء شركة حاملة ثانية لتنفيذ الرحلات الجوية الدولية أو فقط حول الحصول على دافع الضرائب كبير في ميزانية التتار.

بوسكايا الدولية

كما أصبح معروفا "في الوقت الفعلي"، واحدة من أكبر شركات الطيران الروسية التي تلقت شركة VIM-AVIA التسجيل في تتارستان (تنقل النقل الدولي، 10 طائرات طائرات، بما في ذلك 6 "بوينغ 757"، وأمرت 12 طائرة أخرى " ايرباس "). في البداية، تم تسجيل الشركة في موسكو، في طريق Dmitrovskoye السريع. في نوفمبر 2015، تم تغيير العنوان القانوني إلى مرور Bagrationic، وفي 3 فبراير 2016، وفقا لنظام الشرارة، على بناة الشوارع، د. 1a في قرية المناطق الحضرية الغنية. يخضع نفس العنوان لقانونيا على موقع الشركة على شبكة الإنترنت مع الحفاظ على العنوان الفعلي السابق في موسكو.

ومن المثير للاهتمام، في نفس المبنى في صباح غني، هناك العديد من الكيانات القانونية الأخرى، بما في ذلك 100٪ من اللجنة التنفيذية في منطقة سابينسكي بلدية. ومع ذلك، في إدارة المقاطعة، فإن الوضع مع إعادة تسجيل الناقل الجوي لا يعلق. بحلول وقت نشر المواد، لم يتم استلام الاستجابة الرسمية من "Vim-Avia".

مهما كانت الاتصالات مع Tatarstan في شركة الطيران لم تكن في وقت سابق، إلا أن مالكها الحالي راشد مورسييف هو تاتار عرقي.

بشكل عام، راشد مرستكاييف - Tatarar Barnaulsky، ربما لديه جذور من Sabs الغنية - لم أوضح "، جاكيت كاكيم، مدير Tulpar. - ربما أردت مساعدة الوطن التاريخي للضرائب، وعدم إعطاء كل شيء إلى موسكو.

ومع ذلك، فإن جمهوريتنا ليست منطقة أصلية بالنسبة له، وكانت شركة الطيران لديها المزيد من الاتصالات مع باشيريا، ولكن بعد ذلك بقليل. صحيح، منذ وقت طويل، قدم Vim-Avia طلبا على Rosaviazia لتنفيذ طيران قازان - باريس، ولكن في فبراير من هذا العام، تم رفض التسامح. لا تملك الشركة رحلات أخرى من قازان.

يمكن أن تهتم أحد الأسباب المحتملة لإعادة التسجيل من الدائنين. يجب أن تحتوي خطوط Sberbank Airlines على 4 مليارات روبل. الصورة EPA.EU.

رعاية الدائنين؟

يمكن أن تهتم أحد الأسباب المحتملة لإعادة التسجيل من الدائنين. في العام الماضي، قدمت مطالبة الشركة أولا VTB، ثم Sberbank. علاوة على ذلك، فإن "SBER" هدد الناقل من قبل الإفلاس، متهم في عدم دفع الديون أكثر من تسعة أشهر. ثم، وفقا للبنك، تجاوز المبلغ الإجمالي للديون "Vim-Avia" 4.3 مليار روبل، وينبغي أن تكون شركة الطيران "Sberbank" مباشرة 4 مليارات روبل.

ومع ذلك، فهناك كل أولئك الذين شملهم الاستطلاع من قبل "الوقت الحقيقي" واثقون من أنه من غير المرجح أن تسبب الديون في إعادة التسجيل. علاوة على ذلك، قروض كبيرة هي وضع طبيعي لسوق النقل الجوي. نعم، ومشاكل "SBER"، على ما يبدو تم حلها العام الماضي.

كان لدي معلومات في العام الماضي في فصل الصيف، وكانت جميع القضايا المتعلقة بالعلاقات المصرفية مغلقة، ولا توجد مشاكل هناك "، كما يقول بيتر تروبايف، المدير العام لشركة Yuvt-Aero Airline.

في الشركة نفسها، يقال أيضا أن القصة مع مطالبات "Sberbank" - في الماضي.

اشترى Tatarstan Vim-Avia؟

أعرب عن افتامت سابيروف، وهو افتراض غير متوقع لسبب آخر محتمل للإعادة التسجيل، من قبل Azamat Sabirov، مدير AVT:

ربما في الجمهورية فكرت في ما تحتاج إليه الناقل القوي؟ ربما نتحدث عن ما اشترته "Vim-Avia". إذا حدث هذا حقا، فكرت سلطات تتارستان في مجال الناقل الأساسي، والتي ستسمح بتوسيع برنامج المغادرين من كازان. يبدأ التتارستان في النمو من حيث التدفق السياحي. من الضروري التحرك على نطاق واسع في هذا الاتجاه. إذا كان الأمر كذلك، فهذه خطوة جيدة جدا.

وفقا لسابهيروف، اقترح هذا القرار منذ وقت طويل، حتى بعد إغلاق تتارستان لشركة الطيران والقضبان AK. إلى السؤال من Yuvt-Aero الموجود بالفعل، فإن الجواب منطقي أيضا - عدم وجود فرصة لتنفيذ الرحلات الجوية الدولية.

كان هناك خطوط شركات الطيران، التي كانت لديها شهادة الايكاو (المنظمة الدولية للخطوط الجوية المدنية الدولية - تقريبا.) ":" يقول صابيروف. - لأسباب معروفة، تم إغلاقه، على الرغم من أن ديون تتارستان كانت ضئيلة مقارنة بدي ديون نفس "Utair" و "Transaero". مرت ديون تتارستان لشركة الطيران الشركة "AK Bars Aero"، والتي تفاقمت ودون هذا الوضع الصعب. بالإضافة إلى هناك، معلقة مطار بوجولما على قضبان AK AERO. "لم يكن لدى AK Bars Aero" فرصة للتحرر، على الرغم من أن كلا الشركتين أتيحت له الفرصة للطيران في الخارج. لدى AK Tatarstan إمكانية الوصول إلى طائرات واسعة للجسم، "AK Bars Aero" الفكر في هذا الوصول إلى الحصول عليها. Juwt هو شركة طيران جديدة، وليس لديهم فرصة لتنفيذ الرحلات الجوية الدولية حتى تطير 2 سنوات. على الإطلاق، لا يستطيعون القيام بذلك بعد.

ربما كانت الشركة مقتنعة من قبل بعض التفضيلات للانتقال في كازان، حسبما ذكر آزامت صابيروف. صور مكسيم بلاتونوف

يتارستان في أزمة حصلت على دافعي الضرائب كبيرة؟

المظهر المنطقي، وفي النظرة الأولى، الافتراض الدعوى لأزات الكاكيم بشأن مساعدة الوطن التاريخي بالضرائب. حتى لو لم يشتري Tatarstan "Vim-Avia"، لكن مقتنعا فقط بإعادة التسجيل، في هذا القرار فائدة متبادلة. تتلقى الجمهورية الضرائب، والناقل الجوي هو تفضيلات إضافية.

إما أنه كان مقتنعا ببعض التفضيلات للانتقال في كازان "، يجادل أزمات صابيروف. - من قبل وكبير، إعادة التسجيل لشركة الطيران هي إمكانية الحصول على فوائد. لكن عليك أن تفهم أنه إذا تم إعادة تسجيل Vim-Avia في قازان، فسيكون قادرا على المشاركة في برنامج التمويل التفضيلي للنقل الإقليمي. ولكن بمجرد حدوث ذلك، في Rosaviation بدأوا في الحديث عن حقيقة أن كازان يجب حرمانها من الفوائد. على ما يبدو، نحن نتحدث عن حقيقة أن الشركة تحاول تحسين التكاليف.

من وجهة نظر اقتصاد الجمهورية، فإن الفائدة أكثر وضوحا - انظر فقط إلى دوران الشركة. وفقا لنهاية عام 2014 (أحدث المؤشرات المتاحة)، بلغت إيرادات خطوط إيرلندا Vim-Avia Avia Airlines 12.6 مليار روبل. نشأت هذه النتيجة مقارنة بعام 2013 من قبل ثالث (ثم كان 9.4 مليار روبل). بلغت إجمالي الأرباح 1.396 مليار روبل، هنا النمو أكثر وضوحا - 6.5 مرات - من 212 مليون روبل. ومع ذلك، نظرا لزيادة الاهتمام بالدفع من 464 إلى 816 مليون روبل ومطلوبات ضريبية مؤجلة من 273 إلى 326 مليون روبل، انخفض صافي الربح أكثر من ثلاث مرات: من 133 مليون روبل في عام 2013 إلى 39 مليون روبل في عام 2014.

بلغت أصول الشركة في نهاية عام 2014 13.2 مليار روبل (12.1 مليار روبل قبل عام). ارتفعت الالتزامات طويلة الأجل من 7.9 مليار روبل إلى 8.3 مليار روبل. نمت ديون الائتمان - من 1.5 مليار روبل إلى 2.1 مليار روبل. بشكل عام، ارتفعت الالتزامات قصيرة الأجل من 2.8 مليار روبل إلى 4 مليارات روبل.

ومع ذلك، فإن عام 2015، على الرغم من الأزمة، كان ناجحا بشكل واضح للشركة وتميزه بمرحلة انتقالها إلى رحلات منتظمة.

في عام 2004، بدأت الشركة في استبدال أسطوله، وتتألف من طائرات IL-62 و AN-12، على Boeing 757. Airliners.net

من الميثاق - في منتظم

تأسست شركة Vim-Avia Airlines في عام 2002 من قبل Viktor Merkulov، مدير Aerferat. في عام 2004، بدأ في استبدال أسطوله، وتتألف من طائرات IL-62 و AN-12، على بوينغ 757. وفي الوقت نفسه، بدأت ميختان رحلات إلى إيطاليا وإسبانيا، وكذلك العادية - في براتسك والغش. في عام 2005، أطلقت الرحلات الجوية إلى سوتشي.

في عام 2006، تم إنشاء شعبة فرعية - شركة طيران باشكورتوستان. بحلول عام 2007، أصبحت أكبر شركة طيران روسية لحركة الركاب على رحلات الطيران الميثري. بحلول عام 2010، نفذ رحلات إلى 17 مدينة، بما في ذلك برشلونة، نابولي، سالونيكي، باليرمو، ريميني، مالقة، غانجا.

وتشارك في شحنات منتظمة وميثاق، ومقرها في موسكو دوموديدوفو. بعد مغادرته سوق Transaero، تمكن Vim-Avia من الحصول على اتجاهات جديدة لحركة المرور العادية. ونتيجة لذلك، في عام 2015، نقلت 1.6 مليون راكب لأنفسهم، وأوفوا أكثر من 11 ألف رحلة، حوالي 90٪ منها منتظمة.

مالكي المطار وشركات الطيران

مثيرة للإعجاب والأعمال بأكملها لأصحابها الحاليين - الأسرة Mursekayev. وفقا لنظام الشرارة، المؤسسون "VIM-AVIA" - سفيتلانا مورسيeيف (شارك - 79٪)، مؤسسة ليختنشتاين شركة هيركوليس شركاء مؤسسة الجوزاء توين الجوزاء (شارك - 20٪)، 1٪ ينتمي إلى راشد مورسييف.

كانت شركة الطيران "VIM-AVIA" سابقا مؤسس مائة في المئة لأجهزة OJSC Aerobit (مطار تشيتا الدولي "تشيتا" في إقليم Trans-Baikal)، ينتمي الآن إلى شركة قبرص T.S. Trans Siberia Co Limited و PJSC "Arebotsk" (مطار براتسك في منطقة إيركوتسك)، ينتمي الآن إلى موسكو تكنوبوليس ذ م م. لاحظ أن الاسم المسجل Technopolis LLC على اللاتينية هو VIM-AVIA Finance، مما يجعل من الممكن إبرام الحفظ الحقيقي للسيطرة على هياكل المؤسسة لعائلة مرستكاييف. بالإضافة إلى ذلك، كانت Technopolis LLC في وقت سابق تنتمي إلى شركة الطيران "VIM-AVIA"، وحتى في وقت سابق، بنسبة 0.01٪، راشد مرستكاييف.

50٪ من Vim-Avia Holding OJSC ينتمي إلى راشد Mursekayev (يمين)، ودعا صاحب الخطوط الجوية. صور bashinform.ru.

Svetlana Mursekayeva رسميا - المالك الرئيسي لشركة Vim-Avia Airlines، وهي تمتلك 50٪ من Vim-Avia Holding OJSC، والنصف المتبقي ينتمي إلى راشد مرستكاييف، الذي يسمى صاحب شركة الطيران. Rashidu Mursekayev، بالإضافة إلى ذلك، 66٪ ينتمي إلى Vim-Avia Tours LLC (المتبقية 34٪ ينتمون إلى Yuri Fenenko).

VIM-AVIA AVTOS-AVIA LLC مملوكة سابقا 25٪ من أسهم تذكرة UFA LLC، 100٪ من أسهم شركات الطيران Bashkortostan. كان الأخير جزءا من VIM-AVIA، وكذلك شركة الطيران السماء الروسية، والتي تنتمي أيضا إلى "Vim-Avia" بنسبة 99.97٪. كان راشد مورسيeيف هو المالك المشارك ل ZAO RUSLAN AIR - دخلت شركة طيران أخرى في "Vim-Avia". بالإضافة إلى ذلك، امتلك Mursekayev 100٪ من UFA حاليا ذ م م، شارك رسميا في أنشطة محطات المطارات وإدارةها. في وقت سابق، كان 10٪ من "خدمة BAL" مملوكة لشركة Konstantin Zhuravov، مملوكة أيضا 22٪ من UFA-Aero LLC.

بالإضافة إلى ذلك، امتلك مرستكاييف 49٪ من Lising 757 CJSC من جمهورية ألتاي، التي شاركت في خدمات المحكمة الأرضية.

الصناعي والمصرفي Mintrans

وفقا للمصادر المفتوحة، ولد راشد مورسيeيف في عام 1965، في أوائل التسعينيات، شارك في توريد المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية من آسيا لديون الصك الروسي والطائرات، جنبا إلى جنب مع سيرجي لا تعذب.

رئيس مجموعة CASCOL، التي تعمل في مختلف المجالات، بما في ذلك إنتاج وتحديث طائرات MIG، وبناء السفن السطحية الذرية، وإنتاج الهيدروليكية والهيكل في صناعة الطيران، وتشارك أيضا في نقل البضائع Superheavy مع Volga- طيران Dnepr، كانت النتائج التي كان مؤسس VIM-Avia Merkulov.

في أواخر التسعينيات، كان مرستكاييف المدير العام لمنظمة المبيعات المركزية CJSC، من 1998 إلى 2004 - نائب رئيس مجلس إدارة البنك الأوسط (البنك القطاعي لوزارة النقل). في عام 2001، تلقت مركز كابيتال كابيتال مورسييفا السيطرة على شركة الشحن البحري في الشرق الأقصى، وفي عام 2002، اشترت مرستكاييف جزءا من Vim-Avia، وتلقى في وقت لاحق السيطرة الكاملة على شركة الطيران.

ديمتري Semyagin، مكسيم ماتييف

خصص الرئيس الروسي فلاديمير بوتين طائرتان من مريئات التبحانات الروسية، التي تخدم أول أشخاص في الدولة، لنقل المسافرين لشركة VIM-AVIA Airline من أنطاليا التركية. "انفصال طيران خاص" روسيا "نيابة عن رئيس روسيا سترسل جانبا من طراز TU-214 إلى أنطاليا لتصدير ركاب شركة طيران VIM-AVIA، - يوم الجمعة، 29 سبتمبر، وكالة أنباء ريا نوفوستي الرئيس إيلينا كريلوف. وأوضحت أن تحطم طائرة واحدة في 13.00 وقت موسكو، والثاني هو في 18.00 وقت موسكو. سيتم تقديم الطائرة كلا الطائرة في مطار Vnukovo.

وفي يوم الجمعة أيضا، وقع الرئيس بوتين مرسوما بشأن عقوبة وزير النقل مكسيم سوكولوف لحالة الأزمات التي أنشئت مع تصدير الركاب من المنتجعات الأجنبية بسبب ديون شركة Vim-Avia. "إن إعلان عقوبة تأديبية في شكل امتثال رسمي غير مكتمل لوزير النقل في الاتحاد الروسي سوكولوف م. يو.،" نص الوثيقة المنشورة يوم الجمعة، 29 سبتمبر، على بوابة المعلومات القانونية الرسمية للإنترنت. يلاحظ المرسوم أن العقوبة أعلنت عن اقتراح الحكومة.

أعلنت رئيس الدولة عن تدابير تأديبية اتخذت فيما يتعلق سوكولوف في 27 سبتمبر في اجتماع لمجلس الوزراء. "وأريد أن أخبر الوزير: أعلنك عن امتثال الخدمة غير المكتملة. إذا كنا تعامل مع هذا الوضع بسرعة وكفاءة، فسوف نفكر مع Dmitry Anatolyevich، ما الذي يجب القيام به مع هذه الخدمة غير المكتملة. وقال بوتين بعد ذلك (اقتبس على Ria Novosti): "إذا لم تعامل، فسوف نفكر أيضا".

فاجأ رئيس روسيا توضيحات سوكولوف التي تتوافق بها Vim-Avia مع متطلبات شركات الطيران. "إذا كنت قد وضعت مثل هذه المعايير، فما الذي يقفون إذا لم يكن هناك شيء يمكن رؤيته بالنسبة لهم؟ ما نوع المعايير هذه؟ المعايير تتوافق معها، ولا يمكن أن تعمل. عشرات الآلاف من الناس، عثرت عشرات الآلاف أنفسهم في وضع صعب للغاية. حسنا، حسنا، إذا كانت لأول مرة، ولكن في السنوات نفسها مستمرة "، قال بوتين.

كما انتقد نائب رئيس الوزراء أركادي دفيكوروفيتش، الذي يشرف على صناعة النقل في الحكومة. "أنا أنتبه إلى مشرف نائب رئيس الوزراء: أنت لا تولي اهتماما كافيا لهذه الصناعة، لا يكفي. ربما كنت حفزا جدا؟ وقال بوتين إننا تحدثنا عنها بالفعل ". أصدر رئيس الدولة تعليمات DVORKOVICH و SOKOLOV بشكل فعال وفي أقصر وقت ممكن لتسوية الوضع مع شركات الطيران VIM-AVIA، وكذلك لإعداد مقترحات لحل المشكلات في الصناعة ككل.

يبلغ إجمالي الدين "Vim-Avia" للخدمات والوقود والرحلات الجوية والترحلات الأرضية حوالي 1.3 مليار روبل، وذكر حكومة الاتحاد الروسي. "وقع رئيس الحكومة مرسوما بشأن تخصيص مخصصات ميزانية روزافياتسيا بمبلغ 98 مليون روبل لضمان الخدمة المتكاملة لطائرات الطائرات" Vim-Avia "من 28 سبتمبر. مهمتنا الرئيسية هي في الوقت الحالي - لضمان عودة الناس إلى المنزل. وقال نائب رئيس مجلس الوزراء Arkady dvorkovich (اقتباس على RIA Novosti): "هذه واحدة من الحلول التي تهدف إلى حل هذه المشكلة".

• شخصية أدنى طائرة تجريبية. لماذا فشل "VIM-AVIA" في "إعادة بناء" في الرحلة

تعقيد السياحة

مشغلي الرحلات السياحية مستعدة لتمويل شركات الطيران إلى إزالة الركاب "Vim-Avia" بتاريخ المغادرة حتى 29 أكتوبر، وتقارير Tass مع الإشارة إلى المصدر المطلع على الوضع. ووفقا له، فإن مشغلي الرحلات السياحية يخططون لدفع شركات الطيران حتى تأخذ الناقلون عملائهم، الذين يجب أن يأخذ Vim-Avia إلى المنتجعات.

"يريد مشغلو الرحلات السياحية دفع أهمية واستفادة مما سيدفعه المسافرين الذين يجب أن يطيروا بعد 16 أكتوبر، عندما لم تعد رحلات Wim-Avia. وحتى 16 أكتوبر، سيتم إصدار التصدير من مصادر خارجة عن الميزانية ". - عمق هذه النقل - حتى 29 أكتوبر. وأضاف أن "يمكن أن يكون أي شركة طيران، الآن هناك مناقشة مع مشغلي الرحلات السياحية".

لا يمكن فوربس التي شملت الاستطلاع عن مشغلي الرحلات السياحية تأكيد احتمال حدوث هذا القرار، لكنه أكد حقيقة المفاوضات. في الوقت نفسه، رفضوا تقييم حجم الخسائر المالية للمشغلين والسياح، لأن الوضع لا يزال بإمكانه التغيير.

أوضحت Tatiana Kruglova، مدير العلاقات العامة TUI، في محادثة مع فوربس أن الشركة تبحث بنشاط عن حلول. أثرت مشاكل شركة الطيران على أنشطتنا، كجزء من جولاتنا - على أساس هذه الشركة. في الأساس، هذا اتجاه تركي، من حيث الوقت - حتى نهاية موسم الصيف، وهذا هو حتى 20 أكتوبر في تركيا. وأشارت إلى أننا في الوقت الحالي نبحث فورا عن وسائل النقل البديلة لعملائنا ".

وأوضح مدير إدارة التسويق والمبيعات والعمل مع وكالات مشغل الجولات السياحية ICS سفر فاليري روميري كوفا، بدوره، أنه مع "Vim-Avia" لموسم الشتاء، لم يخطط مشغل الجولات السياحية البرنامج، وعلى بقي البرنامج الصيفي، آخر رحلتين 1 و 8 أكتوبر - سنحل محل لهم شركة نقل أخرى.

"بشكل عام، الوضع، لوضعها أقل ما يقال، غير سارة. في عدد من مشغلي الرحلات السياحية، تحتل شركة الطيران هذه نسبة مئوية كبيرة من وسائل النقل، وقد خطط شخص بالفعل موسم الشتاء معها. بالطبع، لن يكون من السهل بالنسبة لهم، حيث تأتي المبيعات من العديد من العمق. ولكن، كما يبدو لي، في الوقت الحالي، تم إكمال البرامج الصيفية بالفعل، ولم يبدأ الشتاء بعد، وإيجاد حاويات إضافية من شركات النقل الأخرى ربما ".

أصحاب الهروب والاستجواب "دون النوم والطعام"

الوضع مع مغادرات رحلات Vim-Avia في نهاية الأسبوع الأول، وبعد ذلك أعلنت شركة الطيران رسميا أنها تفتقر إلى المالية لمواصلة العمل. أوقفت رحلات الميثاق "Vim-Avia"، ولكنها لا تزال منتظمة في الأداء. الخطوط الجوية الأخرى متصلة بإزالة الركاب تحت سيطرة وزارة النقل والاختصار.

احتجز المحققون المدير العام وكبير المحاسبين Vim-Avia في حالة الاختلاس. تم فرز أصحاب راشد و Svetlana Mursekayev من البلاد، والآن مجموعات IC حيث هم.

وقال محاميها إيكاترينا بافلوفسكايا إن كبير المحاسبين "Vim-Avia" Ekaterina Panteleeva في لجنة التحقيق قدموا شهادة مفصلة مرتبطة بإلغاء الجماهيرية لرحلات الطيران.

"على حواء، يجري استجواب كشاهد، أعطى البورصة المحقق شهادة مفصلة للغاية، وشرح أسباب ما حدث. لكنها، بالطبع، لا تعترف بأي إحراج. هذا سخيف ". أخبرت بافلوفسكايا أن دعمها وصل إلى SK في 27 سبتمبر في الساعة الخامسة في المساء لشهادة كشاهد. بعد الاستجواب، لم يتم إصداره في المنزل، وعلى طريق الساعة الحادية عشر يوم 28 سبتمبر، اعتقال اعتقال.

"نظرا لأن الاستجواب قد استمر كشاهد طوال الليل تقريبا، دون النوم والأكل، طلب بانتيفا تأجيل استجوابها كمشتبه به. ستعقد، كما هو متوقع، صباح الغد، "ملخص المحامي. وفقا لها، فإن التحقيق سيدخل المحكمة بتقديم التماس إلى امتدادها في 29 سبتمبر 29 سبتمبر. في الوقت نفسه، سيتم حل قضية اعتقال ألكساندر كوشنيفا. تحقق لجنة التحقيق في قضية جنائية تحت الجزء 4 من الفن. 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي (الاحتيال بمبلغ كبير) على حقيقة اختلاس النقد من قبل مسافرين من قبل مسؤولين شركات الطيران.

الذي سوف تلتقط الأصول

في يناير إلى أغسطس 2017، نقل Vim-Avia 1 مليون 834 ألف راكب (المركز العاشر من الخطوط الجوية الروسية، بزيادة قدرها 31٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2016)، متوسط \u200b\u200bنسبة مقاعد الركاب -76.1٪. بالنسبة لنقل البضائع والبريد الخطوط الجوية المرتبة 11 في البلاد (11700 طن).

بلغت إيرادات شركات الطيران في عام 2016 17 مليار 174 مليون روبل (بزيادة قدرها 38٪ مقارنة بعام 2015)، صافي الربح - 89.1 مليون روبل (انخفاض في 5.7 مرة). اعتبارا من سبتمبر 2017، حديقة "Vim-Avia" لديها 23 طائرة: 12 بوينغ 777 (مأخوذة في عقد الإيجار في 2015-2017)، أربعة - إيرباص A319 و Boeing 757، اثنان إيرباص A330 وواحد بوينج 767. طائرة في منتصف العمر - 19 سنة قديم. في يوليو 2017، وقعت الشركة اتفاقية حول التأجير 15 من طائرات MS-21 الروسية الجديدة.

المالك الرئيسي هو Svetlana Mursekayeva، وهي تنتمي إليها 99٪ من أسهم Vim-Avia، زوجها راشد - 1٪. مطلوب سفيتلانا و راشد مورسييف. وفقا ل Interfax، يمكن أن تكون الزوجين في تركيا.

وقالت شركة طيران الخطوط الجوية "Aeroflot غير مهتمة بأصول VIM-AVIA، وتعليقا على المعلومات المنشورة في العديد من وسائل الإعلام حول بداية النضال من أجل الأصول والفتحات" Vim-Avia "بين المشاركين في السوق. eroflot يدحض أي خرافين للصحفيين أن الشركة تقوم بإجراء أي صراع من أجل أصول VIM-AVIA. يقول التقرير: "Aeroflot" لا توجد طائرات أو شبكة الطريق ولا أصول أخرى من شركة الطيران "VIM-AVIA" غير مهتمين ".

الشركة الاستشارية راشد مرستكاييفا قبل شهر من انهيار صناعة الطائرات كانت مفلسة وسيرجي جالان، وبيعت ابنة مورشيكاييف لشركة الوقود في غالانا.

يكتشف المحققون في حالة "VIM-AVIA" كيف جلب أصحاب المشاركين الجوية إلى الانهيار وأين يمكنهم إخفاء الأصول والمال. من الممكن أن خمن راشد مورشيكاييف تحطم الطوارئ في صناعة الطائرات ويتخذ التنبيه الأصول، بما في ذلك من خلال الأقارب والوكلاء. وفقا لأحد الإصدارات، ذهبت الأموال إلى لوكسمبورغ - هناك في Mursekayev (أو برميله الكامل) تم اكتشافه في الخارج. وابنة Mursekayeva باعت شركة الوقود بمليارات تحولت قبل بضعة أسابيع من انهيار "Vim-Avia". تم إفلاس الشهر السابق شركة تم إنشاؤها لإدارة مالية الناقل. في كلتا القصصتين، شاركت شريك الأعمال منذ فترة طويلة Mursekayev سيرجي جالان.

سندات قوية من الأعمال العائلية

تعادل معظم شركات راشد مورسييفا لعائلة. حتى في "VIM-AVIA" المالك الرئيسي هو هو، ولكن الزوج سفيتلانا. الشقيقتان، على سبيل المثال، الشركات المملوكة العاملة في سوق العقارات.

وفي عام 2014، تم تقديم ابنة رجل الأعمال في الأعمال التجارية. آنا أمبروسوفا (مرستكاييفا) لا تزال في الدورة الرابعة أسس MGIMO شركة الوقود "FT International". بعد عامين من إنشاء "FT International" حصل على 2.5 مليار دولار سنويا. وكان المالك الثاني هو زوج آنا، وهو خريج يبلغ من العمر 25 عاما في المدرسة العليا للاقتصاد نيكولاي أمبروسوف. إنه ابن شريك تجاري طويل الأمد Mursekayev، Evgenia Ambrosov. معا، قاموا في بداية الصفر بإدارة هذه الموقد البحري الرئيسي لروسيا - شركة الشرق الأقصى للملاحة البحرية.

من المفترض أن شركة الوقود في الابنة المكتسبة، بما في ذلك بيع الكيروسين في مطار براتسك في منطقة إيركوتسك. منذ فترة طويلة امتلاك هذا المطار عائلة Mursekayev - أولا من خلال المكتب "استثمر القابضة"، والآن من خلال "Vim-Avia".

براتسك هو محور صغير للغاية، ولكنه مهم يستخدم الرحلات الجوية عبر الأطلسي للتزود بالوقود، ووزارة الطوارئ الروسية لإطفاء الحرائق في Taiga ورحلات الرحلات الجوية. "VIM-AVIA" كان هناك حاجة إلى نقطة انعادية للتزود بالوقود وصيانة رحلاتها الصينية: لقد بدأوا أعمالهم من الرحلات الجوية المستأجرة إلى الصين. وهذه المطار في منتصف الطريق من موسكو إلى الصين. على ذلك، يقول الخبراء، يمكنك كسب المال عن طريق بيع الوقود.

وقال بوريس ريباك، رئيس شركة الاستشارات "Infomost": "الأرباح الرئيسية هناك تزود بالوقود من طائرات الهليكوبتر والطائرات".

على الرغم من المؤشرات المالية الجيدة، في شهر أغسطس من هذا العام، قرر آنا أمبروسوف وزوجها بشكل غير متوقع بيع "FT International". ومن المثير للاهتمام أن شركات الطيران الأب بحلول الوقت الذي بدأت مشاكل ديون طائرات الطيران الكيروسين. إذا افترضنا أن Mursekayev خمنت حول الانهيار قريبا واستعد للهروب من الخارج، فإن هذه الخطوة تبدو وكأنها تتخلص من الأصول الروسية. تفكر بشكل خاص في هوية المشتري. أصبحوا رجل أعمال موسكو سيرجي جالان - عائلة مألوفة طويلة الأمد. المكاتب التي تقع شركاته حتى في نفس مركز الأعمال مثل Mursekayev.

ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، قبل شهر إعادة شراء جولان "FT International" من خلال Technopolis الذي يسيطر عليه، "Technopolis"، أفلست الشركة Mursekayev، الذي امتلك في البداية مطار براتسك. خطاب حول الاستثمار القابضة. خلقت Mursekayev ذلك منذ 10 سنوات لإدارة الأصول والأوراق المالية والكلمة والدعم الإداري والتشغيلي "Vim-Avia". وفقا لقاعدة Kartoteka.ru، في العام الماضي "الاستثمار القابضة" أظهر أرباحا صافية بلغت 9 ملايين روبل. ومع ذلك، لسبب ما لم يكن لديه ما يكفي من المليون لإطفاء التزامات معينة في الوقت المناسب "Technopolis". لا تقول مواد الطب الشرعي، لما هو بالضبط "الاستثمار القابضة" المستحقة.

خط العرض الخارجي

مصلحة الفائدة يمكن أن تسبب أصول أجنبية للعائلة. في وقت واحد، كانت شركة الطيران هي 20٪ مملوكة لشركة ليختنشتاين تسمى صندوق هرقل الشركاء. هذا يمكن أن يتحدث على الأقل أن mursekayev لديه اتصالات هناك، وكحد أقصى - تم عرض الجزء من الربح هناك.

والآن، بفضل قاعدة بيانات Mossack Funeska، كان من الممكن معرفة أن الشخص الذي يحمل نفس الاسم واللقب، مثل Son-in-Law Mursekayev، يرتبط مع الشاطئ في لوكسمبورغ. هذه شركة تسمى Aloma S.A. نيكولاي أمبروسوف هو المستفيد. والنتيجة هي معرفة ما إذا كانت الشركة تسيطر حقا على صهر Mursekayev أو ببساطة أسماءها. للقيام بذلك، في Luxembourg يمكن إرسال طلب عبر خط الإنتربول.

اختارت Aloma مراسلها لأكبر كريدي أجريكول فرنسي. "بنك المراسل" يعني أنه تم تنفيذ جميع الحسابات من خلالها، وعلى الأرجح، يتم تخزين أموال الشركة فيه. يقع في نفس المبنى الذي يشغله فرع لوكسمبورغ للبنك.

مقسمة الخبراء

يقول بعض الخبراء أن طريق الإفلاس بأكمله، يمكن أن يؤدي تغيير أصحابها في الخارج إلى تقديم الأصول. فهم مرسييف أن شركة الطيران قد تأتي قريبا الغطاء، وأعد التربة للنفايات. وهكذا، فإن رئيس اللجنة الوطنية لمكافحة الفساد كيريل كابانوف هو واثق من أن مالكي Vim-Avia ولم يخططوا لإنقاذ شركة الطيران.

- أصحاب "VIM-AVIA" تصرف وفقا لخطة احتيالية معروفة. وقال كيريل كابانوف للحياة إنهم اكتسبوا قروضا تحت ضمانات الممتلكات (بطانات) في أربعة بنوك (وفقا للبيانات الأولية للتحقيق، فهي Sberbank، "بنك مطلق"، "VTB" و "Zenith") ".

وفقا لرئيس اللجنة النقدية، على الأرجح، جلبت غالبية البنوك النقدية Mursekayev في الخارج. وبدأت هذه العملية الآن، منذ ثلاث سنوات، عندما بدأ أصحاب تنفيذ القروض في البنوك الروسية الكبيرة، يعتقد كابانوف.

- هناك أسئلة للهيئات الشاملة التي تسيطر عليها بشكل سيئ حركة الأموال من الحسابات المصرفية لشركة الطيران "، يلاحظ رئيس ناك.

ومع ذلك، يعتقد المتخصصون الآخرون أن مورسيeيف لم يخطط لقضاء عجلة من امرنا لمغادرة البلاد. وفقا للخبير، رئيس تحرير مجلة "AviTransport مراجعة"، أليكسي سينيتسكي، على الأرجح، سبب انهيار "Vim-Avia" أصبح نقصا في رأس المال العامل بسبب الرغبة في كسب الحد الأقصى من موسم عالية.

- لم يحسب المالكون فرصهم المالية. ويقترح Sinitsky أن الأموال التي تلقتها شركة الطيران التي تم تلقيها لبيع التذاكر المباعة إلى موسم الخريف والشتاء لا يكفي لسداد الدائنين ". - الفجوة النقدية يمكن أن تنشأ، ثم سقط كل شيء.

سينيتسكي واثق من: يأمل مرستكاييف أن يدعمون قروض البنوك، وسيواصل مطار دوموديدوفو الخدمة في الديون.

- الخريف - مالية دائما صعوبة في السنة، ويمكن لأصحاب VIM-AVIA معرفة الوضع الحالي "، ستلخص المحاور. - ولكن يبدو أنهم قاتلوا من أجل العيش الأخير من أجل قدرة الشركة ولم يخطط لمغادرة روسيا مقدما.

طار بعيدا ولكن لم يعد بالعودة

المخطط له مورسيeيف لمغادرة البلاد أم لا، لكنهم فعلوا ذلك. وفقا للماجستير، طارت الأسرة من روسيا في بداية الأسبوع الماضي. من المفترض أنهم طاروا إلى تركيا مباشرة بعد أن أعلنوا علنا \u200b\u200bعن اختبار التحقيق ل SC.

تعاون تركيا عادة بسهولة مع هياكل الطاقة الروسية. لذلك، اقترحت الحياة في المواد السابقة عن "Vim-Avia" أن الأسرة يمكن أن تتحرك من تركيا إلى الإمارات العربية المتحدة أو بريطانيا العظمى أو أوزبكستان.

في روسيا، لديهم بعض أصول المناعة. لذلك، يتم تسجيل سفيتلانا Mursekayeva في الشقة في خطوتين بعيدا عن أربات. الأسهم في هذه الشقة مملوكة من قبل ابن مرستكاييفا راشد وابنتنا آنا. تم بناء منزل الدخل في زقاق الكمبيوتر اللوحي في بداية القرن الماضي، وفي صفر تم تجديده ونادي النادي. الآن هناك فقط 12 شقة في كل منها، كل منها في المتوسط \u200b\u200b200 متر مربع وعلى بعد أقل من 200 مليون متر.

من أربات في اختناقات مرورية موسكو، سافر أطفال مرستكاييف إلى مكان دراساتهم. كلاهما مسجلين في Mgimo. علاوة على ذلك، أوصى راشد بأن 65 نقطة فقط للامتحان باللغة الروسية.

Mursekayev-Junior، على عكس الأخت، لم يكمل بعد الدراسة. في الطريق إلى الجامعة، ينتهك أحيانا قواعد الطريق. سوف يمارس الجنس معه، يذهب في العكس ويظهر عدم الاحترام للسائقين الآخرين. في أوائل عام 2017، لم يفسح المجال للسيارة مع إشارات خاصة. وينص على ذلك في مواد المحاكم الحضرية. صحيح، لا يقال، الذي لم يغفل راشد بالضبط الطريق - الإسعاف أو الشرطة.

تتألف الحياة في القاعدة القضائية منه أربعة غرامة بمبلغ 18 ألف. لم يدفع لهم في الوقت المحدد، لماذا تضاعف كمية الغرامة وذهب إلى الرجل عبء الديون.

وبهذا المعنى، ذهب مرستكاييف جونيور على خطى الأب. بدأت مشاكل مرستكاييف رفيع المستوى بسبب الديون. أدى ذلك إلى انهيار أعماله، والمسائل الجنائية، والآلاف من مواطناتنا لا يمكن أن يعود إلى المنزل في الوقت المناسب.

سقطت الموجة الأولى من المطالبات في شركته في مايو: تأخرت شركة النقل العشرات من الرحلات الجوية المستأجرة في جميع أنحاء البلاد. ثم تم تبرير الشركة بحقيقة أنها لا تدار جميع الطائرات من العودة من الصيانة المجدولة.

الموجة الثانية كانت للشركة والأخير. وذكر موردي الوقود والمطارات أن "VIM-AVIA" مستحقة عليهم أكثر من نصف مليار ولا ينوي ملء الوقود للديون. وفي أغسطس - سبتمبر / أيلول، تم إجراء جميع الإدارات على VIM-AVIA. روسترانادزور، روزافيتيا، روزترود، مكتب المدعي العام، لجنة التحقيق.

Rostransnadzor Plal لحقيقة أن الشركة انتهكت شروط وتوقيت خدمة الطائرات. اكتشف مكتب المدعي العام ورودودود مساحة - أكثر من 200 مليون ديون للأجر.

وفتحت لجنة التحقيق عموما قضية جنائية حول المحاسب والمدير العام. يعتقد التحقيق أن شركة الطيران تعرف عن نقص الأموال للوقود للرحلات الجوية، لكنها ما زلت تباع تذاكر للمسافرين. لهذا السبب، تسبب ضرر الممتلكات على الأقل 2997 راكبا. في المجموع، يتعطل أكثر من 40 ألف راكب في المنتجعات في الخارج وفي الاتحاد الروسي بسبب الانهيار. حتى عندما تكون مطالبات CC كانت في مرحلة التحقيق المسبق، فإن عائلة مرستكاييف ونفت في الخارج.

يوم الجمعة، صرح الرئيس فلاديمير بوتين أركادي دفيكوروفيتش في نائب رئيس وزراء أركندي دفيكوروفيتش، وأنه لا يتعامل مع الوضع. ولل وزير النقل مكسيم سوكولوف في جميع التدابير التأديبية التطبيقية - وقع مرسوما على الامتثال للخدمة غير المكتملة. انتقد الرئيس نهج وزارة النقل إلى تطوير المعايير التي يقدر بها المكتب أداء الناقل.

موسكو، أخبار 27 سبتمبر 2017. عرض راشد مرستكاييف بيع شركة الطيران لمدة 1 روبل. تمت دعوة صاحب شركة الطيران "VIM-AVIA" إلى اجتماع حول الوضع حول الناقل الجوي في صباح يوم 27 سبتمبر، لم يظهر في الاجتماع وربما ترك روسيا. صرح بذلك رئيس الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي (Rosaviatsia) ألكسندر نيرادكو، متحدثا في الدوما الدولة.

وشدد على أن راشد مرستكاييف عرضت بيع شركة الطيران لمدة 1 روبل. في 25 سبتمبر، أعلن Vim-Avia عن إنهاء الأنشطة التشغيلية وأنه لا يستطيع إجراء حركة الركاب بسبب الديون. ووفقا لرئيس روزافياتسي، في هذا الاجتماع Mursekayev، صرح أنه "سئم من العمل في الطيران، وهو مستعد للروبل لبيع أعماله".

وقال نيرادكو إن مرستكاييف دعت مرارا وتكرارا إلى روزافياتسيا، حيث أفاد أن الحالة المالية والاقتصادية للطيران مستقرة، لم يكن من المتوقع إنهاء الأنشطة التشغيلية.

وقال نيراشكو "هذا الأسبوع الماضي، ناشد مالك شركة الطيران الاسبوع على روزافياتسيا طلبا للمساعدة في مفاوضات مع الدائنين بشأن تخصيص أموال إضافية مقارنة، للحفاظ على الأنشطة التشغيلية".

وشدد على أن قسمه كان يحاول تقديم هذا الدعم، لكن في 25 سبتمبر، أعلن مورسيكوف عن إنهاء الأنشطة واستحالة الرحلات الجوية إلى روسيا وخارجها بسبب ديون الشركة المالية للموردين.

وفقا ل Neradko، قال مرستكاييف في اجتماع أصحاب ودائنين "Vim-Avia"، لقد سئم من العمل في الطيران، وهو مستعد للريفبيل لبيع أعماله وجزءها.

"أفترض أنه لم يعد متاحا على إقليم الاتحاد الروسي. أعتقد "، قال نيرادكو.

لا يمكن للوكالات إنفاذ القانون الاتصال بالمالك المشارك لشركة "Vim-Avia" راشد مرستكاييف. وفقا لبعض التقارير، طار بعيدا عن مطار Vnukovo إلى تركيا، من المفترض أن في اسطنبول.

راشد مورشيكاييف وزوجته سفيتلانا مورسييفا أصحاب 100٪ من شركات الطيران Vim-Avia.

وقال ألكسندر نيرادكو إن طائرات من طيران الخطوط الجوية "VIM-AVIA"، التي أوقفت حاليا عن رحلات الميثاق، تم اعتقالها في مطارات تركيا وبلجيكا، متحدثا في الدولة دوما.

"من الواضح أن شركة الطيران لن تكون قادرة على استئجار الركاب من تلقاء نفسها. بالنسبة للديون، تم إلقاء القبض على طائراتها في مطار أنطاليا وجمهورية دالامان التركية، وكذلك في المطار لييج (بلجيكا - تقريبا إد.) "، قال نيراشكو.

في الوقت الحالي، فقط وفقا لمشغلين سياحيين رئيسيين، تحسبين لمغادرته في تركيا هناك أكثر من 4 آلاف سائح من موسكو وسانت بطرسبرغ، والتي يجب أن تطير بعيدا إلى وطنهم الذين أوقفوا جميع برامجهم الميثيقة لليد -avia شركة الطيران. الخطوط الجوية "VIM-AVIA" ستة علب.

بالنسبة لهؤلاء السياح، لا تزال هناك حاويات مجانية في سوق الطيران والمشغلين، وفقا للالتزامات، في الوقت الحالي، لا يمكنهم ضمانهم أن يطيروا إلى مكان الإقامة الدائم في الأيام المقبلة. يتم الآن إرفاق مشغلو الرحلات في جميع قوامهم في العثور على بعض الخيارات المقبولة على الأقل، ولكن لا توجد طائرة مجانية.

علاوة على ذلك، يضيف كل يوم من التوقعات إلى العدد المحدد من السياح غير المرئي الجديد - تنتهي المجموعة التالية بالراحة ".

وفقا لنائب المدير العام لمشغل الجولات السياحية "NTK Intouriist" سيرجي روسشين، مما يؤدي إلى أتور، فإن الوضع يتطلب بالتأكيد تدخل حالة الطوارئ لحل المشكلة.

في وقت سابق تم الإبلاغ عن أنه بسبب مشاكل الشركة، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين عن رئيس وزارة النقل في الاتحاد الروسي ماكسيم سوكولوف حول الامتثال غير المكتمل للخدمة.